REPORTAJE ZONTES U1 125 TRAIL

[@terapiasenergeticashunyuan3859]

Pedazo de moto,me encanta,es espectacular!!!!!

[@lolops1760]

Llevo 4 dias de haberme comprado esa moto y estoy flipando con ella, es una pequeña bestia 😀

[@RobertoCeaMotoAdventure]

Que la disfrutes Lolo 👍

[@hugodeestosdias5478]

Quisiera saber cómo hiciste esa adaptación para las maletas, podrías hacer un video explicativo

[@Gabriel-od8rt]

cuenta más sobre la moto....como la llevas luego de 2 meses....

[@lolops1760]

Supercontento con ella y cuando no puedo cojerla por trabajo con mono 😂 volveria a comprarmela ☺, e hecho varias rutillas con ella de casi 200 km y la moto de lujo.... hasta ahora no he tenido nada raro lo unico en la revision tensarle un poco el cable del embrague 🙂

[@masajistafitness]

​@@lolops1760gracias. Es alta?. Mido 1,93 y me queda todo pequeño.

[@terapiasenergeticashunyuan3859]

Gracias por el vídeo Roberto

[@jhonalexanderpenacastaneda9070]

Q motazooooo

[@hugodeestosdias5478]

Como hiciste esa adaptación de maletas por favor comparte esa información

[@jorgeelyfloresbenites7966]

buen video, que tan cómodo va el acompañante? se le puede modificar por un sillín mas amplio? Muchas gracias.

[@lolops1760]

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[@miguelangelcarpio3071]

Me interesa comprar tal cual como esta del video. Donde se encuentra la tienda? Saludos.

[@RobertoCeaMotoAdventure]

Hola Miguel, el concesionario oficial está en La Coruña (Galicia) España.

[@will449]

En ECUADOR Y LATINO AMERICA SON UI 155 ADV CUAL ES LA DIFERENCIA CON LA 125 CC. O ES LO MISMO?¿

[@johnmartinez5228]

La diferencia es el cilindraje

[@raulperezgutierrez963]

La cilindrada y con ello cambia mucho, tengo la U1 125 hace casi un año y 2,400 km ,también conozco las motos, al ser mecánico jubilado, la 155cc da según la casa 19,5 Cv, y 16 newton de par, la diferencia se nota bastante, aunque sea euro5, el motor es más poderoso empuja más, porque tiene tres newton más y cinco Cv, que con una relación de transmisión más larga, en vez de cortar a 122Kmh alargar a más de 130kmh, con más fuerza y alegría al acelerar buena respuesta y si la pones un escape artesanal, reprogramando la central de inyección para subir el corte, será perfecta para andar por donde quieras, sin problemas para adelantar, o en autopista, la mía de 125cc va muy bien y en comparación con otras del mismo segmento, no tiene rival, en relación calidad precio, aunque algunos materiales o el diseño de la pieza, es común que se rompa el lateral derecho, donde se ancla la estribera delantera, parece ser de aluminio reforzado, pero no se de que esta hecho, porque se rompió con una facilidad pasmosa, no la estribera sino la parte donde va anclada, y que cuesta 140 euros, pero la nueva estructura es más resistente, han solucionado el problema, pero no para mi, que no entra en la garantía, por tener algún indicio de caerse sobre ese lado, que se me cayó pero con los topes y defensas no se rompió nada, pero el posapies se soltó al ponerme en pie, al pasar un anden, no creo que las que vendan este año, tengan este problema, y por lo demás estoy contento con la moto, pero tenerlo en cuenta, al comprar, saludos cordiales compañeros

[@juliofernandezulloa8694]

@@raulperezgutierrez963 He vistos varios comentarios tuyos sobre la U 1 y se nota que entiendes de motos. Yo la tengo desde febrero, y es una maravilla en 125, pero para off road solo vale para caminos tierra o pistas forestales del tipo liso, compacto o mayormente buen estado, ya que por terreno roto, bacheado o pedregoso acabas destrozado. Las nuevas estriberas son más anchas y fuertes. Saludos.

[@raulperezgutierrez963]

@@juliofernandezulloa8694Yo los primeros días,sin darla caña, la probé en los caminos de la sierra de Gredos, por los que iba hace mucho tiempo, mí última moto propia de campo era una Montesa Capra 125cc sin faro ni matrícula, como una Honda CR,o la Yamaha YZ, pero no tenía ni frenos de disco, tambor alante y atrás , pero se ponía de manos en tercera sin tocar el embrague , y antes de esa tuve una Puch Cobra MC , de 75cc seis marchas, por caminos revirados de tierra ni Crm ni Dt , japonesa me veían la chepa, la diferencia ahora es notable sobre todo en la suspensión, transmite todo a la espalda y los brazos, el tema es que no se puede hacer todo en una,y a una velocidad de paseo va bien, al menos de momento, pero lo que no me atrevo mucho es a cruzar arroyos y charcas de las que no se ve la profundidad, por los neumáticos y el peso en parado, lo más fácil es acabar mojado, yo y la moto embarrada, lo que hay que hacer es no pedir peras a un olmo, la mejor moto de trail que he llevado siendo muchas, japonesa, austriaca, la única que realmente valía para todo tipo de terrenos, yo he hecho algunas burradas, como subirme por una peña arriba con la Montesa 348 trail, las tres primeras velocidades eran más cortas, que alguna actual de 650cc cuatro tiempos en primera, la 348 era única, pero ahora me quejaría de su comportamiento en carretera, Yo sinceramente no me he arrepentido de comprar la primera que compro nueva, aunque haya tenido una rotura prematura,lo cierto es que esperaba algunos problemillas, al ser una marca nueva y el modelo recién salido, lógico que tenga algo que mejorar en los próximos años, también será más cara, Y aprecio más el motor y la parte ciclo a que tenga tanta tecnología los modos eco y sport no se nota diferencia, el embrague antirrebote está bien, dada su relación de compresión, no solo por la seguridad al reducir en curvas, también protege el motor, de una subida brusca de revoluciones por minuto, el ABS también se agradece,y no se si sabes que existe la forma para desconectarlo, para los caminos de tierra, poder derrapar, las carreteras de montaña curvas y asfalto viejo,es donde más la disfruto, con los neumáticos de serie,inclina en curvas como una naked, yo he rozado la punta del pie puesto en el estribo, por no bajar talón y subir la punta, pero creo que llegaría a rozar la misma estribera que no va más alta, como las deportivas de carretera, me enrollo demasiado, te deseo que la disfrutes tanto como yo. Saludos cordiales compañero

[@enyivi]

Hola que es scambre y que es trail

[@RobertoCeaMotoAdventure]

La respuesta es muy larga, te diría que lo busques en Google y ahí te lo explican con todo detalle.

[@juliofernandezulloa8694]

scrambler es clásica todo terreno, trail también pero moderno, resumiendo mucho

[@franciscoalfageme]

Las maletas se cargan la moto estéticamente 😒

[@level9956]

Pasa de 120km/h

[@melocoton_6919]

Para una persona de 1,88 como se la ves?

[@RobertoCeaMotoAdventure]

Bajo mi punto de vista la veo pequeña para una persona de esa altura