REPUESTOS MACBOR MONTANA XR5

[@EduValliVGB]

Estimado colega, con tu permiso y con el solo motivo de aportar a la comunidad motera, me tomo el atrevimiento de formular algunas cuestiones: - El filtro Mann 64/1 no es igual al que coloca Loncin al motor, difiere en su rosca. En el "sin marca" la rosca es 3/4 16 mientras que el Mann 64/1 ( y el de las Honda con el motor 471cc) es de 20 x 1,5. Fácilmente se puede comprobar intentando enroscar el "sin marca" en una Honda y se puede ver que no entra. - La presión de la bomba de aceite está calibrada, como bien decís a 0,9 bar, nunca llegará más de esa presión al filtro, si la válvula de sobrepresión (o alivio) no se ha descalibrado, y es correcto que el filtro posea 1 bar dado que solamente se abrirá cuando el elemento filtrante se haya obstruido. Un automóvil puede alcanzar los 4 o 5 bares de presión y utiliza un filtro de 1 bar. (aunque actualmente hay bombas mas modernas y trabajan "inteligentemente") Todo esto si es correcta la calibración de la bomba. En todo caso si se eligiera la marca Mann el correcto es el 67/2 que es un buen filtro y se aprecia en tu desarme que en esa marca poseen válvula anti drenaje de nitrilo, algo valorado. Nuevamente....espero haber aportado y aliento a seguir trabajando en el mantenimiento de este noble modelo. Abrazo

[@fierabrasenmoto]

Coincido contigo en que el original y el Mann 67/2 coinciden en la rosca...pero eso es todo. El resto de cotas dimensionales no coinciden y si intentas montarlo el muelle interior de la válvula de sobrepresión tropieza con la rosca del alojamiento.. Cierto que el Mann 64/1 es rosca 20x1'5 pero hay compañeros que lo están montando... Al parecer hay dos modelos diferentes de ese filtro, el de automoción, y uno específico para motos con el símbolo de Honda según indican los compañeros en los comentarios... Casi con toda seguridad las referencias deben incorporar algún número o letra de más que los diferencie, para automoción o para motos... Si alguien lo sabe sería de agradecer la aclaración

[@ToniRomerogarcia-m9d]

Un placer escucharte ,gracias

[@fierabrasenmoto]

Igualmente! ✌️

[@ricardoortiz8775]

Muy buen consejo lo del filtro, estaría genial que hicieses un vídeo del cambio del refrigerante, gracias por tu sabiduría saludos

[@fierabrasenmoto]

Lo tengo en cuenta para el futuro. Se vienen cosas interesantes al canal

[@pacogonzalez5318]

Muchas gracias, lo tendré muy en cuenta lo del filtro de aceite

[@fierabrasenmoto]

Gracias a ti. Un saludo ✌️

[@SergioLopez-oy3zd]

. Muchas gracias máquina

[@fierabrasenmoto]

Gracias por el comentario ✌️

[@fernandogarcilazo1330]

Hola buenas Yo tengo una voge 500 el mismo motor loncin Y el filtro de aceite tiene rosca 3/4_16 cómo los de auto.saludos Argentina

[@jordiflores8627]

Buen video fiera, buena explicación😊

[@fierabrasenmoto]

Muchas gracias 😁

[@darjonarodriguez]

Yo monto Man W67/2, desde el principio.

[@fierabrasenmoto]

No tropieza el muelle de la válvula de presión con la rosca del soporte del filtro? Yo lo probé y al menos en la mía si rozaba....

[@pedrotelle8699]

Buenas Fiera! Gracias por el vídeo. Yo llevo montado el Mann 64/1 y pone un simbolo de Moto y Honda. Ese motor ya sabes que es copia de honda... A ver si haces un vídeo de reglage de válvulas. Saludos de Irun!!

[@darjonarodriguez]

Pero la rosca de la honda no es la misma que la Macbor

[@fierabrasenmoto]

Por lo que dices deben de haber dos referencias diferentes del mismo filtro, con características diferentes , una para coche y otra para motos, como te indica tu filtro...