RESERVATÓRIO DE ÓLEO precisa porque COSPE ÓLEO PELO RESPIRO ?

Hoje vamos bater um papo sério, se o seu carro está com reservatório de óleo para segurar óleo do motor que está saindo pelo respiro (blow-by), veja este vídeo antes que seja tarde.
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[@heldernascimento985]

Optei por utilizar no meu carro (ka 1.6) porque ele reaproveitava os vapores mandando para a admissão junto com os gases do canister, e realmente comprovei que as valvulas permanecem limpas por mais tempo, mesmo em regime de alta rotação por muito tempo, acredito que isso ajuda na mistura também, além de prolongar o tempo de carbonização, o sistema do zetec é fechado.

[@erickramos3605]

O bom é colocar vácuo no motor, igual os jettas. Ou com bomba de vacuo ou um venture na entrada da turbina+coletor. O Vácuo mantém os anéis presos na parte de baixo da canaleta do pistão e aumenta a vedação, além de não ter contrapressão.

[@bigtomas3447]

No meu AP álcool aspirado uso esse reservatório devido a evaporação da água contida no etanol. E não é pouca coisa,se não usar reservatório essa água fica no óleo, contaminando o lubrificante. Fora o vapor de óleo que suja o tbi.

[@enilsonrodrigues1076]

vi o vídeo a 5 anos sobre o carro acelerando sozinho. fiz o teste de 15 segundos e deu certo parou de acelerar boa dica obrigado

[@CarlosAndré-BSI]

Qualquer motor se o condutor acelera muito joga óleo pelo respiro. Daí meu amigo se não colocar um reservatório desse aí e injetar na tbi daí suja sensor map e começa os problemas que mecânico nenhum te fala

[@1mauriciohonorio]

Parabéns irmão! Sabe muito! Deus abençoe e tamo junto!!!

[@reginaldolima4442]

Eu estava com meu kadett mpfi 97 jogando muito óleo na mangueira do filtro de ar com odor de gasolina limpei o ante chamas a tampa interna da tampa de valvula acabou o problema sem mudar a originalidade do carro tava fraco sem força depois da limpeza voltou a força e voltou a fazer 14,5 km por litro na rodovia

[@marcotubaki8554]

Fazer uma ligacao do respiro para o escapamento, gerando um vacuo e ajudando a "sugar" os gases, em teoria dizem que nos aspirados da ate um ganho de hps

[@MilanDark]

Escapamento não tem vácuo não, tem pressão em pulso.

[@th3_h3rm1t]

Teria que colocar em angulo oposto à direção dos gases, mas em marcha-lenta, poderia pressurizar o motor. S/contar, que quando os aneis se desgastassem um pouco, no caso de um carro turbo, o oleo sairia mais fácil pelo escape. E no caso de um aspirado, contaminaria o oleo mais facilmente. O uso deste tipo de reservatorio (COM BOA VAZÃO*) só se justifica se não quiser sujeira no chão... motores diesel tem geralmente respiros s/ reservatorios, direcionados ao chão por uma mangueira, e sempre estão pingando. Kkkkk

[@SamuNoVinho]

Tem uns manos aqui assim.... 2 acelerada vai la esvaziar pq ta cheio..... se derem 10 acelerada tem que completar.

[@codornaovofrito4695]

Dark se teria uma ideia de quantos cavalos seria necessário para uso de reservatorio de oleo?? Tmj muito informativo o canal meus parabéns

[@MilanDark]

Isso é relativo. se eu falar 300cv, pode ser pouco , ex um k20 que é moderno e original tem 200cv, e pode ser muito para um chevette 1.6 de 70cv da década de 70 o projeto. Pra mim só valeria o uso em pista ou hardcore, o correto seria deixar o motor respirar aquilo.

[@miguelsilva-id8ds]

Boa noite Gostaria da sua opinião tenho um motor 2.0 normal sem turbo e ele do nada na rodovia começou a jogar oleo pra fora pela vareta suspiro e tampa. Começou a sair fumaça branca junto e bastate de ar. Ele foi feito a pouco tempo e esta sem o jeet cooler. O resto tudo novo antes de acontecer isso ja tinha rodado mais de 70km e agora parou vc pode me dar alguma dica por favor? E ele esta pegando ar no sistema de agua. Esta difícil resolver. Ja foi trocado tudo e ele nao tem valvula termostatica.

[@MilanDark]

Provavelmente entopiu o anti chama. Verifica lá

[@heldernascimento985]

Chance de algum item da montagem tá montagem, no casamento do bloco e cabeçote também

[@miguelsilva-id8ds]

@@MilanDark os aneis deve ter virado. Vou abrir o motor pra conferir. Obrigado

[@guilhermepb2594]

Milan, meu motor original tem um respiro no bloco ligado no coletor de admissão com uma válvula de fluxo único, acho estranho pq nem é um sistema muito vedado e parece que vai dar entrada falsa, mas enfim... Caso algum dia eu monte sobrealimentado, esse respiro precisa sair daí?

[@MilanDark]

é bom. Deve ser tipo uma solenoide, mas no turbo essas coisas nao sao muito legais nao, ainda causam variacao de mistura pq vem gases e óleo. Ai Se quiser reaproveitar o respiro para admissao, o legal seria botar proximo ao filtro de ar (ou na caixa dele se tiver)

[@Mdmassat]

Milan eu não entendi oque você fez com a Cristiane, eu tenho um TS 1980 BS 1.6, foi retificado faz uns 4-5 meses, e acabo n acelerando muito o carro, hoje eu dei um acelero vindo embora da festa, é ele cuspiu um pouco de óleo no suspiro, mais ele não tá fraco, tá até mais forte doque antes, você sabe oque pode ser??

[@MilanDark]

Está "presa" na oficina de pintura. aqui-> kzbin.info/www/bejne/h5bak5dvmrubg6M

[@edersonsantos8533]

O meu esta saindo óleo pela tampa de válvulas. Preciso verificar se por dentro da tampa esta entupido

[@fabioantoniolimadesouza7889]

Não entendi porque vc pega um carro novo com motor zero e tira a tampa do abastecimento de oleo com o motor ligado ele respinga oleo pra cima e com pouco de pressão ou seja vapor que vem dentro do motor . Agora imagina esse motor turbo com uma pressão positiva entrando dentro dele ai aumenta essa pressão de oleo e pra onde ele vai a não ser para esse reservatorio em alguns casos de motores tem os defletor nas tampas de valvulas mesmo assim não segura dependendo a pressão de turbo usada pois essa pressão que entra de alguma forma ela aumenta tambem a pressão do suspiro do motor ... me corrija se eu estiver errado .

[@MilanDark]

Isso é movimentacao dos gases oriundos de calor de óleo, deslocamento de ar pelas partes rotativas do motor, e pouco de compressao que passa pela folga dos anéis e pistao. Existe um "limite" para esta contra pressao. Se for muito alta é que , muita compressao do cilindro , está passando para baixo. Geralmente é anel quebrado.

[@luismiranda9535]

Show 👏👏👏👏👏

[@cardosowallace]

Conteudo top!!

[@leandrodasilvaz91]

e esse tal de vacuo dos comentarios?....outra duvida , trocar so a caixa fria melhora o rendimento?dizem no posto, q 1kg de uma .70 eh diferente de 1kg de uma .48🤔

[@MilanDark]

Vc tem 1 bar nas 2 turbinas mas com fluxos diferentes. A .70 dará muito mais fluxo com 1bar, é muito mais ar, mais eficiente, menos esforço etc.

[@th3_h3rm1t]

Pressão vs Vazão. A maioria foca só na Pressão, quando a Vazão e faixa de eficiência (sim, tem isso também...), são extremamente importantes. Lembrando: o que quebra motor é Pressão.