RESTAURACIÓN MOTOR BULTACO. FASE 2: MONTAJE (BULTACO MOTOR ASSEMBLY)

[@KennyrobertsTGN]

Gracias, seguro que te sale bien. Tengo alguno de la Sherpa circulando, es una gozada.

[@KennyrobertsTGN]

Pero tienes razón, efectivamente el primero tiene que ser de los grandes para evitar el desgaste del tambor. Gracias Jose L!

[@antoniogarzon7246]

muy bien por el video espero acordarme para montar el mío eres un campeón OK

[@inigoprovenza4701]

a mi me da la sensación de que el embrague te patina. Lo digo después de ver otro video que tienes con la moto rodando por el campo. O patina o no acabas de soltar embrague.. Por todo lo demás, felicidades por el trabajo de restauración. Impresiona mucho más ver estas motos que cualquier "motaca" actual.

[@KennyrobertsTGN]

En el vídeo que has visto la moto ya está funcionando con el embrague montado con los discos en el orden correcto (no es muy difícil arreglar ese error). Si te gustan este tipo de motos visita la web www.lamotoclassica.cat saludos

[@jose.elcasar]

si empiezas con un disco interior este se desliza por la pista de la maza como en las motos modernas y tiene que ir uno exterior para que el siguiente deslice sobre este, y al terminar va uno interior que coincide con el plato de presion

[@KennyrobertsTGN]

He añadido una anotación al vídeo para no inducir al error. Gracias de nuevo! un saludo.

[@KennyrobertsTGN]

Si te refieres a los discos del embrague es posible, lo monté tal y como estaba antes. En estos embragues se hacían inventos para que fueran más suaves, por ejemplo les quitaban un disco... y los montaban con un disco menos así hay menos tensión pero es más fácil que patine. Es posible que sea por esto que estaba montado así. De momento embraga bastante suave y ni arrastra ni patina, y eso que los discos no los he puesto nuevos. Si no era a esto a lo que te referías ya me dices. Un saludo!

[@inakihuegun9582]

Muy buenas. Gracias por el video. Estoy en pleno montaje del mio (sherpa T250 mod 190 ) y me viene de perlas. Una pregunta. Que le pones al eje del cigueñal cuando encajas las 2 mitades del carter? es la primera vez que abro un motor y ando bastante verde... gracias

[@KennyrobertsTGN]

Hola, es loctite 609. No es necesario ponérselo. Yo se lo puse porqué los cuellos del cigueñal estaban bastante desgastados.

[@Gasolinaenlasvenas]

Hola,acabo de ver tus videos y acabo de comprar un motor de bultaco mercurio de150cc. Sabes que aceite lleva? Gracias

[@KennyrobertsTGN]

Ismael Rodado Alba hola, para el cambio valvulina SAE 140 (importante, te irá mucho más fina que con SAE 90), y para el embrague cualquier aceite de moto 4T 10w40 te irá bien.

[@eldejao13]

Tienes algún Videotutorial de restauración de la BULTACO ALPINA 350 MOD 213 similar a este de la SHERPA 250

[@KennyrobertsTGN]

IVÁN LÓPEZ ANTÓN Hola, el motot de la Alpina 213 és idéntico, te sirve igual el vídeo.

[@eldejao13]

thanks

[@aitorgonzalez6679]

una pregunta, cuando montas el volante magnetico lo pones sin mirar si estan los platinos como tocan y el piston a la altura adecuada?? o como??

[@KennyrobertsTGN]

Aitor Gonzalez El volante lo pongo en la posición que me marca el eje con su chaveta. Lo importante para calar el encendido es poner el portabobinas en la posición correcta. Yo lo que hice en este caso fue marcar el portabobinas y el semicárter cuando desmonté el motor, así luego lo monto en la misma posición guiado por las marcas. Una vez el motor está todo montado lo que hago es comprobar el calado y lo acabo de calar abriendo o cerrando la distancia entre los contactos, que se puede hacer sin necesidad de volver a sacar el volante.

[@lorelayacostaperez1712]

Se vende