Restauration Golf 4 TDI 150 / deuxième acte, je ressort le bloc moteur

[@lithsooo]

Salut les potas, si c’est flou, sur les 3 petit point en haut à droite de la vidéo, penser à mettre 480p la qualité sera nickel 😁

[@Niglo2Mort]

Ahhh Leboncoin ! J'ai eu le même souci il y a quatres ans (moteur golf 3 tdi 110), par contre j'ai redémonté le moteur, refait 150 km, et je l'ai déposé devant la porte d'entrée du vendeur😠 il m'a bien sûr remboursé, mais il m'a aussi payé les 2 allez retour pour du vent, et un p'tit supplément pour s'être foutus de nos gueules😆😆 il a voulu arnaqué, il c'est fait plumé 😁. Y en a, ils ont pas d'âme !! J'espère que ton nouveau moulin va tourner comme une horloge 👌 c'est du boulot tout ça ! En tout cas, tu travailles proprement 👍. Force à toi, et bon courage, j'attends la suite avec impatience 👍✌️.

[@lithsooo]

Ah oui c’est sur que plusieurs pense à l’argent sans pensé au ga qui démonte ! Bas moi vue qu’il y avait un truc comme 7 h de route aller car je voulais de base un bloc suivi, et le ga soit disant avait tout.. bas j’ai pris lui mais sa me servira de leçon. Merci 😁 pour le soutien la suite arrive bientôt pis d’autres vidéo vont suivre aussi 🤪

[@passionmeca4951]

Superbe travail tu récupère comment ce qui tombe au niveau des soupapes quand tu nettoie aspirateur soufflette?

[@lithsooo]

Salut l’ami, un peu tard la réponse mais en gros je ferme la soupape en faisant un Tours de vilebrequin au cliquet et aspirateur et soufflette exacte :)

[@anasrifi9721]

Tu m’as fait penser que je dois replacer toute mes durites de gasoil et autre, tu pourrais m’indiquer le diamètre intérieur des durites gasoil si tu en as démonté sur ton 150 stp ?

[@lithsooo]

Salut l’amie, oui alors le diamètre intérieur est de 0.8 cm et 1,5 cm au total :)

[@anasrifi9721]

Merci beaucoup, tu assures ;)

[@siduronstephane8210]

salut pourquoi ta pas tout simplement remplacer le joint de culasse ? et au passage tu aurait pu faire un vrai nettoyage des interne de la culasse

[@lithsooo]

Salut l’ami, plusieurs raison, la première, n’étant pas sûr que ce soit la culasse qui était en cause, en effet cela pouvais venir aussi du bas moteur. Donc il aurai fallu une rectif du bas moteur et de la culasse donc le tarif n’ai plus le même. Ensuite, la voiture devait être opérationnelle rapidement ( un moteur de change on va dire rapidement) et le troisième argument non dès moindre le prix. J’ai touché ce moteur à un tarif vraiment très très bas et ce de seat Ibiza on « moins » voir aucun problème on va dire ( même si ce de Golf 4 sont très bien réputé. Les passages de culasse n’était pas en trop voir pas du tout encrassé, on se rend peut-être pas bien compte sur ma vidéo, mais le nettoyage que j’ai effectué avec les brosses dégraissant etc sont pour moi « suffisant » dans le sens où aucun dépôt de calamine ne fut présent après mon passage :). Mais je garde ce moteur pour un jour le remettre en neuf et qui sait le mettre dans une voiture un peu plus « surprenante » ou autres qui sait :) merci d’avoir pris le temps de commenté 😀

[@siduronstephane8210]

@@lithsooo oui je suis d accord avec toi sur t es arguments je me permet quand même de te donner quelque conseil pour ne pas faire double dépense mieux vaut être sure de son montage que dis revenir a 2 fois tu aurais pu faire un test chimique pour savoir si ton joint de culasse étais HS mais vu t es explication pour moi C' étais sur que le joint de culasse étais HS pour contrôler le bas moteur un test de compression aurais suffit et pour contrôler le joint de culasse un test chimique aurait fait l affaire voila j espère t avoir appris une chose nouvelle a moins que tu la connaisse déjà et en tout cas continue sa fait plaisir de voir des vidéo comme les tiennes encore merci a toi car malgré mes conseil j en ai appris aussi grâce a toi MERCI

[@lithsooo]

@@siduronstephane8210 salut l’ami, oui le test du CO2 pour savoir si il y avait des gaz d’échappement qui remonte dans le circuit tu parle ?! Un test de compression ? Parce que moi je parle du faite que se soit le bas moteur qui soit en cause au niveau fissure. Si tu veux le plan de joint du bas moteur qui est comme « voilé » et non la culasse. Car j’ai déjà vu les signes d’un joint de culasse consommation d’eau etc, culasse emmener chez le rectifieur 2 fois, toujours le même soucis, et le problème venais du bas moteur le plan de joint n’était plus étanche. Donc là oui je savais qu’il y avait un joint de culasse mais je ne savais pas où exactement le joint avait cassé, car avec le test du CO2 cela te dit juste jdc HS mais ne te dit pas si c’est le haut ou bas moteur qui faut rectif :). Merci pour le compliment si du moment que j’aide c’est top :). Oui c’est cool d’échanger comme ça :)

[@jijioooo9235]

Bien souvent sur leboncoin quand les mec vendent un moteur tdi 130 150 c'est qu'il y anguille sous roches

[@lithsooo]

Oui en général ce sont des moteur recherché alors quand des particulier en vendent il faut redoubler de vigilance.. après il y a quand même de honnêtes personnes mais cela ce perd :(... le mieux c’est soit d’acheter une voiture donneuse ou éventuellement defois chez certain pro lorsqu’il font de bon tarif il y a quand même une certaine garantie .. merci pour ton commentaire :)

[@jijioooo9235]

@@lithsooo oui heureusement il reste encore des personnes honnête, mais les prix sont hallucinant sur ses blocs

[@lithsooo]

@@jijioooo9235 oui carrément les prix pour certain et certaines zone sont quand même qu’elle que fois exagérer !

[@Statam31]

Pas tous , j'ai acheter un moteur tdi 130cv il ya 6ans il a pas bouger avec reprog

[@mikekimai2843]

Si tachete un moteur d'OCASION faut changer le joint de culasse d'office , le moteur est dehors le boulot est bcp plus rapide ...

[@lithsooo]

Non pas forcément tout dépend sur qui tu tombe, tu as des personnes honnête et même après un long arrêt, pour moi ce n’est pas le JDC qui vas poser problème si le moteur a plus ou moins été stocker hors humidité et plus ou moins boucher. Après je comprend ton raisonnement :)

[@l.p.s]

Cool, tu vas refaire le moteur donneur de pièces par la suite ou vraiment mort ??

[@lithsooo]

Salut l’ami, bah je vais déjà l’ouvrir voir un peu où sa aurais pus « cassé » mais je pense perso que c’est le bas moteur du coup si c’est le bas moteur sa fera trop de frais de restauration ou alors retrouver un bas moteur de IP et rectifie la culasse et sa fera un bloc de secours.. je ne sais pas. ^^ j’aurais été curieux de voir aussi si le bas moteur d’un IP se monte sur un VP 😈

[@lapincretin2616]

Ah ben non, c''est fini !