Restaurer une tige de selle rayée

[@joelp2419]

C'est toujours le même plaisir de restaurer une pièce, de revoir apparaitre un bel objet qui semblait bien abîmé. Pas directement à voir avec le vélo, mais j'ai restauré récemment un étau d'atelier trouvé dans une cave. Une belle couche de rouille de plusieurs dizaines d'années, et à la fin un étau fonctionnel au look "vintage" du plus bel effet. Plaisir double, celui de la restauration et celui du résultat final 🙂

[@VintageBike]

Mon étau est un Sambre et Meuse mais j'ai eu la chance de le trouver restauré

[@markfriesen1435]

As always thank you Fred! I just recently learned that if you put duct tape on the back of your sandpaper then your thin strips last a lot longer, even when wet! Merci!

[@fortdeflemalle4715]

Super résultat, et, comme d'habitude, tu donnes envie de se retrousser les manches. Longue vie à nos vieilles bécanes!

[@pierrecastiau8514]

Ca donne. Envie de les faire briller , une video toute simple mais tres utile , Merci Fred 😊

[@kevinfrost1579]

Great job Fred thank you . Nice to see aluminium inserts in the vice and leaving details for Brev Campagnolo and the minimum insertion markings. Magnifique !

[@JmB55849]

Bjr merci pour cette vidéo et en plus utile moi qui restore mon vélo peugeot merci à toi et continue la restoration de ton vélo

[@claudeprieur3577]

J avais pris de l avance sur le Olmo le mois dernier pour avoir fait la même chose. Merci à toi.

[@lillifly17]

Waouuuu le résultat est magnifique, c' est presque magique!

[@andresgonzalezparral3762]

Gracias, he tenido una tija Colnago y intuitivamente utilice la misma técnica al ser escultor. Pero el video lo comparto.

[@axel-eb8hd]

Trés intéressant merci pour les conseils 👍

[@pepemallo3271]

Bon jour des Espagne. J ai vu presque tous vos videos et ils sont bien simpas. Pourriez vous parler d´un des mes problemmes le plus habituel?: connaitre le longueur de l' axe pedalier des velos anciennes quand on parle de bieles, plats... des quels on na pas d information en internet (bieles sans marque comercial, marques sans modele connu, etc. . Merci beaucoup

[@alainjarjar2820]

Super boulot 👍 Est-ce que tu donnes aussi un petit coup de papier dans le tube de selle avant graissage?

[@VintageBike]

Il faut surtout passer le doigt pour trouver la bavure qui fait les rayures. C'est souvent au niveau de la fente du serrage de selle. Un fois trouvé, un coup de lime ronde, de papier verre pour l'éliminer.

[@bmg7485]

Hello, merci pour tout ces tuto super utile ! Un petit tips peut-être pour éviter par la suite que la tige de selle ne redescende perpétuellement ? et ainsi éviter de serrer comme un fou et de marquer la tige ? d'avance merci ! :-)

[@VintageBike]

Si la tige est au bon diamètre il n'y a pas de raison qu'elle descende toute seule. C'est pas le serrage qui marque la tige de selle, c'est quand on la sort et qu'il y a une bavure dans le tube

[@VintageBike]

@@albertphilippe en effet, mais l'alésoir en 27,2 c'est pas l'outil le plus courant

[@titisacha8601]

​@@albertphilippe Normalement quand tu passes l'alésoir il n'y a pas raison qu'il y ai des bavures, car la fente pour le serrage n'est pas encore réalisée, le but de l'alésoir étant de corriger la déformation due à la chauffe lors de la soudure.

[@amaurymarinx9218]

Comme d'habitude au Top👌..que peut-on faire proprement à l'entrée du cadre si bavure et après faut-il mettre antirouille ? sans que cela ne se voit 🤔

[@VintageBike]

@@amaurymarinx9218 contre les bavures il faut les enlever à la lime en travaillant doucement. Lime ronde ou demi ronde. À l’intérieur la graisse empêchera la rouille

[@manupolyv1433]

et ce sera quoi le lubrifiant pour éviter de refaire des rayures ? faut ty pas voir si ya des rayures à l'intérieur du tube de cadre et les supprimer ?

[@VintageBike]

De la graisse. Mais il faut surtout passer le doigt pour trouver la bavure qui fait les rayures. C'est souvent au niveau de la fente du serrage de selle. Un fois trouvé, un coup de lime ronde, de papier verre pour l'éliminer.

[@laurentguye2113]

Merci pour cette intéressante vidéo. Une question néanmoins: en polissant les pièces en aluminium, on enleve l'anodisage qui les protège en surface. Comment des lors eviter les taches d'oxydation qui se forment avec le temps? Merci d'avance.

[@VintageBike]

La tige de selle que j’ai restauré dans cette vidéo n’était pas anodisée. Sur de l’aluminium brut, l’oxydation n’arrive pas tout de suite. Une petit entretien régulier évite l’oxydation. Un polissage au Glanzol laisse une couche de protection qui évite l’apparition de l’oxydation

[@fredericsabassier]

Je suis entrain de restaurer le Peugeot (1980) de mon Papa et j'ai les mêmes rainures sur la tige. Ta vidéo tombe à pic. Je me pose quand même la question de l'origine de ces rainures. Doit-on aussi poncer l'entrée du tube vertical du cadre ?

[@VintageBike]

Primo il faut passer le doigt à l'intérieur du tube pour voir s'il n'y a pas une bavure qui créé ces rayures. Ensuite passer un coup de lime ronde ou demi ronde pour l'éliminer. C'est pas forcément à l'entrée du tube que se fait la rayure, ça peut être sur les prmiers centimètres au niveau de la fente du serrage de selle

[@jeanpierrelopez1499]

Quelle pâte de polissage faut-il employer ?

[@VintageBike]

J’ai pas de référence à vous donner, j’ai utilisé celle que j’avais eu lorsque j’ai acheté mon kit de polissage pour perceuse

Je suis en train de restaurer un Motobécane C22 de 1980. Impossible de sortir la tige de selle, même après plusieurs jours de WD40 et après avoir forcé avec tout ce que j’avais sous la main. Est-ce que quelqu’un aurait une idée à laquelle je n’aurais pas pensé ? Merci 😉

[@VintageBike]

Pour que le WD40 soit efficace il faut l'injecter par dessous. Donc il faut démonter le jeu de pédalier, retourner le vélo et injecter le WD40. Sinon vous pouvez chauffer la tige de selle avec un décapeur thermique ou une lampe à gaz. Vous pouvez aussi utiliser une bombe de froid, on trouve ça chez Feu vert par exemple. le principe c'est de jouer sur le chaud et froid

@ merci pour la réponse. Je ne voulais pas déposer l’axe de pédalier car il tourne bien et sans aucun jeu, mais du coup je vais sûrement le faire. Il faut juste que je trouve le bon outil 😉

[@VintageBike]

Même s’il tourne bien, le démonter vous permettra de mettre de la graisse neuve, ça fait jamais de mal

@@VintageBike oui, et puis ça m’obligera à apprendre à le faire, tout cela est nouveau pour moi 😉

[@VintageBike]

Il faut bien commencer un jour ! Astuce : comment monter et régler un boîtier de pédalier kzbin.info/www/bejne/aYWzp3uVbcR5jtU

[@steph.restor]

👍

[@jeanlouisfrechin5934]

Cher Fred, ne changez vous pas le diamètre de la potence ? Réponse a la fin ;)

[@dringdring4741]

Bonsoir, auriez-vous une tige de selle Campagnolo de 27.2 de diamètre et de 20 cm de longueur à vendre ? Bonne fin de soirée

[@VintageBike]

Bonsoir. Désolé je n’ai pas ça mais c’est un diamètre assez courant