Реставрация ротора насоса

Запресовываем втулки на посадочные места под сальник на якорях насосов. Простая и популярная токарная работа

[@user-jz2pk3ze8n]

Блин, нет ни образования токарного (или как правильно?), ни станка, но какая-то магия, смотрю уже которое видео :) Ну и ведущий красавец! ) Таки очень колоритно )) Удачи и процветания каналу!

[@AVRytanovich]

Владимир Мономах в точку!

[@YuriyyKozovuy]

цікавлюсь подібними темами для власного саморозвитку в цій галузі. Дякую, чекаю нових відео з використанням точних прилаадів виміру!

[@user-lw7fs5yl1q]

Отличная работа!

[@user-ei5bx3lv9n]

Спасибо за отличные видео ! Добра и подписчиков тебе!!!

[@berbraer]

Спасибо)

[@aslanzakayev4784]

красава Дима!!!!!!!!

[@DemidovD]

ставил я както эти чудесные насосы - так у них муфта водоудержания так плотно подходит что он 3 часа не запускалс я нормально ,а ставили мы его в 12 метровый колодец - спусков быломного. в итоге разобрали зажигалской бахнули ,ключем рокрутили и это чудо за 25 тысяч заработало . швах )

[@taurus6345]

Молодец!!!!

[@millioner5850]

норм вышло!

[@user-iw5hh8od8z]

скоро движки на гильзовку начнут приносить))

[@YuriyyKozovuy]

Все красиво! Чому не використовували індикатор для центровки якоря? і на скільки це важливо?

[@berbraer]

Индикатор там ни к чему. Кроме мест под сальники,я ничего не трогал в них.

[@user-nx2ow8tc1l]

o_O Нічого собі патрон просів після запресовки 3:32

[@noname-x8314]

отпедролил как надо =D

[@user-iq9ph8sp1h]

Поставить торцевое уплотнение и забыть про эти сальники как страшный сон.

[@R9SBD]

На моём валу разбило посадочное место под шпонку (вырвало упорную стенку). Можно такой вал восстановить? Заранее благодарю за ответ.

[@dmitry_kikot]

R9SE Обычно такое наваривают (аргоном или полуавтоматом), точат и калят.

[@Lightning666]

почему именно втулка? Почему нельзя электродом или проволокой наварить? может повести?

[@berbraer]

может...по крайней мере клиент этого боится

[@Lightning666]

Понятно, спасибо за пояснение. Будем копить на токарный :)

[@logic0905]

Как поведет так и выпрямить можно. по крайней мере аргончиком. Что до отпуска это да.

[@RZ296]

А разве поверхность, по которой работает кромка сальника, не должна быть закаленной?

[@user-pm7hm2rw3w]

закаленную он бы так легко не проточил

[@RZ296]

Я понимаю, но вопрос не в том, как сделать попроще, вопрос в том, как сделать качественнее. При желании точится все- мне приходилось протачивать и фрезеровать шпоночные пазы на винтах шарико-винтовых пар и торцевать внешнюю обойму подшипника. Да и час назад делал буксировочный крюк (вворачиваемый) для своего автомобиля- попалась железка, подозреваю что-то вроде 30ХГСА, с одной стороны закаленная- я даже не смог с той стороны зацентроваться, центровка села моментально. Однако же я с этой стороны не только проточил, но еще и резьбу М18х1.5 нарезал резцом. С другой стороны заготовки (всего 210 мм)- уже сырая, плашкой М20х2.5 под рым-гайку резалось весело и непринужденно с олеинкой.

[@user-pm7hm2rw3w]

Alexander Shabanin Перефразирую: когда он точил посадочное место под втулку, было видно что никакой закалки там не было изначально. Не отпускал же он вал. Я не токарь, но подозреваю, что закаленные детали точатся по особому. Как то случайно попробовал нарезать резьбу на каленом валу, только начал, хорошая советская лерка сразу рассыпалась)

[@berbraer]

Не должна быть...по крайней мере на заводских не закалено

[@RZ296]

Дмитрий Бербраер Понятно. Я просто по автомобильным деталям ориентируюсь- всегда поверхность закаленная/цементированная и шлифованная. Коленвалы, распредвалы, ШРУСы, валы КПП. Сам, правда, для кроссового мотоцикла точил недавно втулки в колеса, использовал нержавейку и не калил, не умею я ее закаливать, да и марка мне неизвестна, мартенсит какой-то.

[@vladimirvladimir1664]

как сделать фото подарка сдесь я незнаю...поэтому напишите в маil

[@user-bd2xd2vk8w]

під сальник втулки і вали повинні бути високої твердості, і бажано шліфовані. А сирець з підбору тав довго не ходитиме.

[@Bike-Breakers]

ПЕДРОЛЛО!! :D