Реставрация ! С чего и как она начинается ?

Рет қаралды 1,750

6 ай бұрын

Хотел поговорить и услышать ваши истории по реставрации .
Мне кажется , что дело не только в нашей молодости (реставрацией занимается много молодых людей ) но и в том , что нынешняя техника одноразовая и из дешманских материалов , придуманная не инженерами а маркетологами ! Ну и конечно же звук работы старой техники а так же Душа !

Пікірлер: 12

@user-yf9nl1mh8m 6 ай бұрын

Хотел поговорить и услышать ваши истории по реставрации . Мне кажется , что дело не только в нашей молодости (реставрацией занимается много молодых людей ) но и в том , что нынешняя техника одноразовая и из дешманских материалов , придуманная не инженерами а маркетологами ! Ну и конечно же звук работы старой техники а так же Душа !

@user-pf6fr9ne9s 6 ай бұрын

Мне скоро 70 лет. Как минимум чуть более 40ка из них я занимался аутентичной реставрацией. Сейчас уже по состоянию здоровья заниматься этим делом мне стало тяжело. Тяжело и физически и материально. На пенсию купить те же польские новоделы уже очень накладно. А в данный временной отрезок в связи с СВО еще и трудно. Моя крайняя работа -мотоцикл М-72 1949 года выпуска. Делал его 3 года. Обычно многие этот мотоцикл делают именно как военный .То есть с коляской. лопатами , пулеметом .Без хрома и весь в матовой хаки краске . Мне захотелось его сделать чисто гражданским и в варианте -одиночка .Данный мотоцикл пожалуй по силуэту самый красивый. Очень много хрома . Выгодный глубокий черный цвет + лак .Двойные не яркие красные цировки .Все это придает ему определенный классический шарм. Сразу скажу что данная моя работа отнюдь не является аутентичной. Хотя весь мотоцикл собран по каталогу. Но много деталей уже новодельных. Это и польские карбюраторы копии К37. и генератор -Г114 а не родной Г11. и реле уже от Ивана Бережного из современных радиодеталей и микросхем но в старом корпусе от РР31. Ступицы я переделал под тарелки из обычных Ураловских. КПП от позднего М72-Н или раннего к-750. От двигателя остался только родной картер .Все остальное новое. Поршни А.Т. -79мм. кольца -Колбетшмит, пальцы -КИА . клапана -МБ- актрос. Подшипники и сальники -Англия и Япония . Раму пескоструил и красил порошком. А вот бензобак, крылья , горшок фары. уши и багажник -база + лак. От 1949 года в этом мотоцикле осталось не много. Это бензобак, уши и горшок фары.кожухи вилки . сама вилка опорный диск.багажник , седло переднее. картер двигателя и часть рамы. мотоцикл уже собран и обкатан. Получены современные документы и гос номер. А вот самому его протестировать на ходу мне так и не удалось. Не могу даже сидеть на нем , а если кое как и сяду то левая нога не работает. Так что тестировал его мой сын. Все вроде в норме .Кое что конечно пришлось по ходу дела подрегулировать. Вот я и загрустил .Думаю ну как же так , 3 года над ним работал а прокатится так и не получается. Нет думаю , так не пойдет. Решил его сделать с коляской .Но ставить обычную коляску от м72 на такой нарядный мотоцикл у меня просто рука не поднимается. Обычная коляска от м-72 тут не в тему. К тому же у меня не была поставлена цель сделать именно оригинал .По сути у меня получился экскортный мотоцикл сопровождения. Поэтому я решил установить раму коляски именно родную от м72 а само корыта от Паннонии раннего выпуска. Это пожалуй самая красивая и стильная коляска которую только я видел в СССР. Решено . Раму коляски мне подарил замечательный молодой парень из Воронежа. Именно подарил а не продал. А корыто я нашел в Орловской области в одной деревне. Правда корыто было в ужасном состоянии .Множество вмятин . Причем очень больших и глубоких .Местами порван алюминий. Весь декор передней части смят в гармошку. Я сначала и брать ее не хотел. но все же взял. Рихтовал это корыто недели 2 . Что надо заварил аргоном. Вот теперь изучаю как и чем ее шпатлевать и чем красить. Дело в том что алюминий очень плохо держит краску. Как впрочем и нержавейка и оцинковка.Тут есть своя технология и свои особенности. Но думаю справлюсь .впереди зима и время есть. А вот купить одежду на коляску это будет большая проблема. Если покупать в Польше , то только одно сиденье и 2 подлокотника стоят 15 тысяч рублей. А те что делают у на в России -18т.р. то есть как раз вся моя пенсия. А сам я конечно за изготовление не возьмусь . никогда не берусь за то что не умею делать качественно. Так что реставрация это процесс конечно интересный и захватывающий. Это как заразная болезнь и на всю жизнь. Но к сожалению и очень затратное это дело. Для кого то может быть это и ностальгия . или воспоминания юности .Для меня лично это наверное вся моя жизнь. И чем старше я становлюсь, тем сильнее меня тянет к этому творческому процессу. А что касается юности или детства людей моего возраста, то тут нам вспомнить вообщем то особенно и нечего. Не было у нас ни ЯВ ни Чизетов ни тем более Панноний. На всю деревню был у председателя колхоза мотоцикл ИЖ-49. Да у учителя физики мотоцикл Москва . Ну а мы пацанами городили что могли из чего что можно было найти . Да и купить на то время было просто не на что. Каждое лето на каникулах все ребята работали в колхозе. Кто прицепщиком на тракторе, кто помощником комбайнера. кто слесарил на стане. Но заработанных денег все равно было не достаточно для того что бы купить мотоцикл. Минский в 1968 году вроде стоил тогда около 270 рублей. Сумма по тем временам просто неподьемная . Вот сейчас по прошествии многих десятилетий я и пытаюсь восполнить свои юношеские не сбывшиеся мечты . или может быть мне это так кажется?

@user-io3iq1ve3d 6 ай бұрын

Конечно стоит делать тем более все есть это вся дорога открыта для реставрации,! Ну хром конечно ещё надо будет делать

@user-hh1jk9kh9c 6 ай бұрын

У моего дядьки такой был, ему на свадьбу подарили. и один такой был у кого то с другого посёлка с коляской, он ездил мимо моего дома на работу круглый год. но это было так давно. ещё в советские времена.