Restomod Las Vegas - Chevrolet C15, 1971

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Restomod Las Vegas - Chevrolet C15, 1971
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Chevrolet C15, 1971 - Restauração completa - VENDE-SE!
No vídeo de hoje o passo a passo da restauração de nossa Chevrolet C15, 1971. Se você é um apaixonado pelo antigomobilismo, certamente vai curtir este vídeo!
A mesma conta com a seguinte configuração abaixo e serviços executados.
MOTORIZAÇÃO:
- motor Chevrolet 250, 4100 cilindradas, 6 cilindros (o mesmo utilizado no Opala, anos 70);
- 300 cv's no motor e 290cv's medidos nas rodas;
- pistões novos;
- brunimento geral das camisas;
- juntas novas;
- comando Carline Competizione 294;
- injeção eletrônica flex;
- módulo de injeção do Chevrolet Camaro V6;
- módulo FuelTech 550;
- leitura por roda fônica de 60 posições;
CÂMBIO:
- volante de motor novo da S10;
- câmbio de 5 marchas Eaton no assoalho;
- caixa de câmbio nova, da Blazer (totalmente retificada);
- debriador hidráulico.
FREIOS:
- tambores traseiros de rodas novos;
- balacas de freios novas;
- freio dianteiro a disco;
- pastilhas de freio novas;
- hidrovacuo novo;
- linhas de freio novas;
- kit de freio de mão novo, totalmente funcional.
ITENS DE CONFORTO:
- direção hidráulica GM (oriunda de uma Veraneio);
- ar condicionado com compressor mecânico;
- suspensão a ar com bolsas de ar de caminhão, independentes, módulo Castor, comandadas por controle remoto, posições pré-programadas ou podendo ser acionadas independentemente;
- iluminação da cabine toda em led;
- 2 (duas) saídas USB para carregamento de eletrônicos;
- tomada de força 12v (isqueiro);
- rádio estilo “vintage”, novo;
- alto falantes novos de 4 polegadas e subwoofers.
CHASSIS E COMPONENTES:
- chassis completamente reforçado;
- tanque novo de 75 litros;
- pescador elétrico, estilo "copo", para não haver engasgos quando gasolina em nível baixo e/ou subidas/descidas de planos muito inclinados;
- radiador de alumínio;
- diferencial trocado;
- ventoinha super dimensionada para melhor resfriamento do motor;
- sistema elétrico de acionamento da ventoinha (substituído o mecânico, menos esforço do motor).
LATARIA E COMPONENTES:
- todas as borrachas, buchas, etc., tocadas;
- buchas de cabine e caçamba em PU;
- cabine trocada, assim como pontas de cabine e caixas de ar;
- mesa frontal trocada;
- painel todo trocado por novo;
- paralamas dianteiros trocados;
- caixas de roda dianteiras e traseiras restauradas/refeitas;
- coxim do estepe novo (moldado artesanalmente em chapa grossa e preparada);
- toda funilaria refeita, sem massa, somente corte, modelagem da lata e solda, consumindo mais de 3.000 horas de trabalho só na parte da lataria.
INTERIOR:
- tapeçaria nova;
- manômetros da suspensão analógicos, novos;
- volante restaurado;
- estofamento inteiramente refeito;
ELÉTRICA:
- toda elétrica nova, inclusive chicote novo, feito sob medida com linkagem e malha náutica;
- bateria nova, 60 amperes;
- alternador novo, de 120 amperes;
RODAS E PNEUS:
- rodas restauradas, preparadas e pintadas, aro 16 polegadas;
- calotas novas (réplicas moldadas em chapa grossa e cromadas);
- pneus novos Pirelli 265/70R16.
ACABAMENTOS E OUTROS:
- madeiramento da caçamba em madeira nobre, nova;
- frisos da caçamba em aço inox;
- coletores de escapamento dimensionados 6x2 trocados, novos;
- escapamento e silenciosos novos;
- difusor controlado remotamente;
- parachoques restaurados e recromados com cromagem de primeira linha;
- grade dianteira substituída por grade de inox (réplica);
- acelerador eletrônico do VW Jetta;
- quadro do radiador novo.
A caminhonete ficará pronta em final de setembro de 2021.
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Preço base para futura venda de R$ 270.000,00 (duzentos e setenta mil reais).
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