VOCÊS PEDIRAM MUITO!!🔥 RETÍFICA DE UM MOTOR FIAT E-TORQ (SIM, ERA DA BMW)!!

[@JonasSilva16v]

38 minutos de vídeo que vale mais que um diploma no senai 😍

[@davybritoha200anos]

Tô doido pra ver a finalização do v8 do Faustino

[@Marcoswelke]

Usei por cinco anos meu Jeep 1.8 e nunca tive problemas e um detalhe ,eu uso o carro todos os dias 60 km por dia.

[@aleatorio8753]

Memo motor do nosso fiat idea adventure

[@derlipauli933]

Motor simples e acredito com as manutençoes corretas e vai longe.💪

[@andresquinzani8416]

Jairão, os tuchos dá pra sacar. Lava com gasolina e prende bem a ponta do tucho no mandril da furadeira de bancada, bota pra girar devagar, faz força puxando para baixo o balanceiro e borrifa gasolina, solta na hora! Se não botar gasolina não sai.

[@valdineimorais9976]

O Bloco do 1.6 tem sim escrito "1.6" na lateral!

[@andreimetaleiro]

Isso não é um vídeo de entretenimento mas sim aula prática!

[@sebastiaosoares9275]

Variador de fase nos e-torque evo é pra atender norma de emissão.

[@lukasrdf4693]

Pensava que já ia vim hoje o vídeo do v8 do faustino nós mínimos detalhes do jeito que o Jairinho sabe fazer 🚀🚀

[@vcampolina]

Tenho um palio com motor Etorq 1.6, com 180 mil Km rodados. Um motor muito bom para rodovia, a partir dos 3000 rpm rende bem.

[@tassioribeirodesouzaribeir5202]

Tenho um também e é isso mesmo. 😂

[@Matergmail]

É um motor muito confiável. Só não ficou bem na Toro e no Renegade.

[@mariagabriely2503]

Eu também tenho um Palio 2011 1.6 remapeado para 2.0 está com 237 mil km

[@curvadetorque]

Tenho um cronos já com o VIS (variable intake system) admissão variável, bomba de óleo variável, comando de válvulas variável, velas de iridium, adoro esse motor 3° geração e última dos aspirados de maior litragem, até as galerias do EVO foram redimensionadas na 2° geração lançada em 2015.

[@douglascmartins123]

Tecnologias ja tinham la no Fiat Marea em 2000, comando variavel, coletor admissao variavel, bobina individual, etc etc

[@guilherme186]

Me diz uma coisa amigo, esse motor 1.8 do Cronos anda bem? E o consumo é alto mesmo ?

[@tulhyomarttins]

​@@guilherme186anda bem sim, nada de tão fantástico igual ao argo, ate pelo peso, agora consumo é bem alto sim.

[@MarcusVinicius-li5kb]

Tive um Palio Sporting 1.6 16v com esse motor pouco ruim de baixa até os 3 mil rpm parece um 1.4 depois parece um 1.8 de alta rende muito bem, fiz remap melhorou bastante média de 8km/l na cidade, 13 na estrada na gasolina com ar ligado. Só fiz revisão básica botei em arrancadão nunca me deixou na mão e foi pra outro dono ser feliz. Única coisa q achei alto foi o consumo fora isso ótimo carro e ótimo motor

[@tassioribeirodesouzaribeir5202]

Tenho um Palio Sporting ano 2013. Está com remap, filtro e coletor 4x1. E faço de vc as minhas palavra. Dizem que o 1.6 aguenta bem mais cacete por ter o bloco mais resistente. Meu Palio hoje anda muito pouco, pois tenho outro carro. Está parado na garagem com 145.000km rodados. Minha esposa usa ele de vez em quando. 😂😂😂

[@luizaraujo9509]

Tenho um Palio Sporting 2015, 130 mil km, sem problemas!

[@tulhyomarttins]

​@@tassioribeirodesouzaribeir5202valeu a pena o remap? Aqui cobram 1600 pra fazer. Meu já tem um coletor preparado, deu uma leve melhora, mas bem sutil, mas quero ele mais esperto é um carro pequeno e muito gostoso de andar, e na alta empurra mt 1.6 que se diz mais forte

[@tassioribeirodesouzaribeir5202]

@@tulhyomarttins Vale sim. Não é como num carro turbo. Que ganha vários hps. No dino o meu deu 123 cv no motor original. Depois com remap, coletor de escape curto 4x1 e filtro de ar com intake foi para 140 cv no motor. Ou seja, 17cv. Neste setap o ideal seria um comando mais bravo. Nada muito forte! Mas para empurrar até 7.000 RPM no máximo. Mas a onde achar o comando? 🤷🏻‍♂️

[@juliano.pn305]

Eu mesmo não peguei, mas até onde eu sei os primeiros quebravam pistão por causa do gerenciamento eletrônico, curva de avanço

[@hbarisax9059]

...pena que acabou....bom demais!!!!!!!!!!

[@henriquefairich]

Boa noite! O bloco 1.6 e 1.8 sao diferentes. Se abrir o diâmetro para 1.8 no 1.6 atinge a galeria de água. Os i1.6 tem agua entre as camisas o 1.8 não. Abraço

[@tassioribeirodesouzaribeir5202]

Por isso que os 1.6 não dão problema quando bem cuidados. Inclusive aguentam mais cacete. 😂😂😂

[@luizaraujo9509]

​@@tassioribeirodesouzaribeir5202Tenho um desse (Palio Sporting) 1.6 16v, faz 8 anos, tá com 130 mil Km, sem problemas!

[@tulhyomarttins]

​@@tassioribeirodesouzaribeir5202aguentam mesmo, meu é direto encostando no vermelho, ótimo carro, to com ele a 2 anos já

[@ygorb97]

Quando estraga essa patinha de elefante eu uso o vedador de valvulas do fire de 7mm, dou uma desgastada na parte que vai a molinha, e coloco no lugar 👍🏻

[@mecmin9720]

Valeu pelo atendimento !!!!!!!

[@oliveierjunior8615]

Show !! Ver Pai e Filho Trabalhando Juntos...e, Parabéns 👏🏽👏🏽👏🏽 pelo Conteúdo dos Valores dos Vídeos muito bem informativo. Tmj Rio de Janeiro Brasil 👊🏽🇧🇷👊🏽

[@joaok6626]

Vem escrito sim 1.6, ambos os blocos são os mesmo, e cabeçote tambem, tem 2 modelos de juntas pra esse cabeçote, essa polia precisa de um extrator que e bem parecido com do ford 1.5 e toyota se não me engano 😅

[@eduardovieira5511]

O que muda na junta do cabeçote?

[@cidtelamon]

Sim, pinguim tem pena. Mas são penas modificadas, mais curtas, mais rígidas e mais concentradas do que nas outras aves. Eles secretam uma substância oleosa que torna as penas impermeáveis, fazendo com que eles possam nadar sem ficar encharcados. A ideia é justamente proporcionar um maior isolamento térmico diante das baixas temperaturas que eles enfrentam. Essas penas são acopladas a músculos que controlam a abertura e o fechamento dos feixes das mesmas, fazendo com que se disponham mais abertas em terra e mais fechadas na água.

[@emersonborbas9684]

Difícil e encaixar essa ferramenta no etorq evo 1.8 ele tem um ressalto na bomba de óleo bem por dentro da polia

[@FabioCarjr]

Eu conheço o 007. O cara é sinistro. Se ninguém resolve ele resolve. Abraço jairos

[@joaovictorbatistapaulino4847]

Acho um motor show, só não pro Renegade, né!!!! Mas num Paliozinho nossa, é bem bacana. O 1.6 tem as medidas bem parecidas com o bom e velho CHT (77x83,5).

[@tulhyomarttins]

Tenho o palio essence 1.6, carro é mais fraco que os 8v na baixa, normal, mas não é tão mole também assim igual falam não, mas se for cidades com muita subida e ainda mais se tiver carregado, ai sente demais mesmo. Mas no geral é um ótimo motor, principalmente na br, bem elástico

[@PedroPaulo-xd1qx]

@@tulhyomarttins eu tenho um palio g4 2010 1.6 etorq, esse motor tem que girar pra andar, depois dos 3000rpm ele anda mais que 1.8

[@felipesouza3833]

Slc esses dois são inteligentes de mais dupla imbatível...

[@luciano5634]

AHAHAHAHAHA... Rachei com o "Foco manual". Detalhe sou amigo dele de looooonnnngggaaaaaaa data!

[@Natomecanico]

O mecânico deveria ter essa ferramenta para sacar a polia, tão barata essa ferramenta .

[@wilianrodrigues6112]

Faz tempo que tava esperando esse vídeo

[@lazarosiqueira9207]

Faz do motor Ford Sigma pf... Motores com e sem comando variável pf

[@heliardosilva8815]

Pinguim tem pena sim! No caso deles, elas servem para proteção e isolamento.

[@marcossaidadesom478]

Eu tenho um palio adventure com esse motor. Muito bom ❤

[@JeanschmitzOZ]

Na verdade é pequeno o duto de escapamento para criar velocidade no gás quente, como o escapamento é mais frio que a camara de combustão causa uma retração dos gases. O que puxa o restante dos gases da câmara, e a restrição resulta em um aumento de velocidade porém cada projeto é um projeto vai depender do espaço disponível para o coletor de escapamento a meta de ruído o que existe em alguns lugares para conseguir a homologação tem muita coisa envolvida e o projeto se adequa. Mas é bem possível que sim aumentando o duto de escapamento acabe gerando mais eficiência energética e ao mesmo tempo não se adequar as metas exigidas para homologação em alguns países. Grande abraço.

[@luizaraujo9509]

Você acha que se for turbinar esse 1.6 compensa mexer nesses dutos de escape?

[@JeanschmitzOZ]

@@luizaraujo9509 com certeza pois mudara o volume calculado, não mudara o volume físico desde que se mantenha original mas o volume de ar ira mudar muito ai tem que recalcular todo o coletor e tentar chegar o mais próximo do volume necessário para alcançar a velocidade ideal e assim fazer o arraste dos gases da combustão. Mais importante que a pressão da turbina é o cálculo de dimensionamento tanto de admissão quanto a de exaustão. Claro usando a força bruta vais conseguir o resultado porém com a penalidade de maior desgaste das peças móveis e um aumento na temperatura de trabalho. Ja quando bem dimensionado a fluidez dos gases vai te entregar o mesmo rendimento sob menor esforço resultando em menos temperatura e uma maior lubrificação e durabilidade. Outra parte muito importante é investimento em transferência de energia para o solo que exige desde o dimensionamento dos pneus e suspensão, este último que não se resume em baixar o veículo mas utilizar uma suspensão que tenha a capacidade de manter os pneus em contato com o solo diminuindo o descolamento dos pneus. Resumindo as vezes é mais barato e vantajoso pegar um carro mais potente do que transformar um sleep.

[@JuniorSantos-ho5no]

Top o vídeo Jairão & Jairinho.

[@matheuspadovan7497]

Tem Uma diferença na Graduação do comando de válvulas comparando o e-Torq 1.6 e 1.8.

[@tassioribeirodesouzaribeir5202]

Não! As diferenças do 1.6 e 1.8 é somente nos pistões e bloco. O resto é tudo igual.

[@matheuspadovan7497]

@@tassioribeirodesouzaribeir5202 então abre o manual de motores da Fiat e fala que o engenheiro ta errado amigo!

[@matheuspadovan7497]

@@tassioribeirodesouzaribeir5202 pode ser o manual dos fiat punto mesmo, vc vai ver que la mostra a abertura e fechamento do comando em ângulos diferentes!

[@tassioribeirodesouzaribeir5202]

@@matheuspadovan7497 Falou engenheiro

[@tabajaralabs]

Hahahahaha essa foi um presentao de aniversario...obrigafo meus amigos! ❤

Feliz aniversário

[@kledandik2736]

Fala jairao que dupla em vc eo Faustino é fera

[@seigi11]

Mecânico rico que põe a mão na massa não tem preço ...

Opa amigo tô longe de ser rico. Mas gosto de colocar a mão na massa mesmo

Opa amigo tô longe de ser rico. Mas gosto de colocar a mão na massa mesmo

[@gabrielh.c.2653]

Quando tiram os jet coolers, vocês fazem algum tipo de alinhamento? Já vi falarem a respeito de alinhamento deles, para jogar exatamente no ponto certo em alguma carros q tem galeria no pistão, como é feito esse alinhamento?

[@XandeCosta99]

Jairão, vc disse do problema do comando, e que, quando o motor chegou(e esse defeito era mais comum) vc trabalhava muito com frota de táxis. Será que também ajudava a "comer" o comando o fato de esses motores, normalmente, passarem por várias e várias partidas ao longo do dia? Pergunto pelo fato de, ao desligar, o óleo começar o retorno ao cárter, e, por isso, nesses casos mais específicos ele(o comando) sofrer mais com os "ciclos secos" ao longo da vida

[@gabrieleduardo6501]

Mano, isso era material ruim do comando mesmo, o problema foi resolvido depois.

[@Lucasholanda100]

Melhor retifica do mundo

[@emersonbrito8792]

Tenho u, etorq 1.8 strada achei o canal de vcs pela saleiro turbo de vcs e4a doido pra fazer um projetando nela abraço

[@leonardokaneko2238]

Jairo , se o motor e de Fiat Idea , ele tem problema de entrar água pelo filtro de ar , quando ele fica parado no tempo , entra água pela tampa de filtro de ar do motor

[@andrebolzan]

Jairão Pinguim tem pena sim, Pega um foto de pinguim filhote que você vai ver que é igualzinho a que estava no bloco

[@pantaneiroservicerenifranc9169]

Boa noite jairos assistindo agora de noite de Guarapuava Paraná boa sexta feira pra todos vcs só vídeo top cheio de informações show show show show

[@Apacheestudioautomotivo]

Por favor senhor Jairo Me tira uma dúvida quando esse projeto era da BMW usado pelo mini como você disse existia esse problema de comer o comando ou quebra da canaleta?

[@jonatas464]

Cara... Eu tive tantos desses e-Torq... Muito fraco em baixa... Acho q eu coloco aqueles 1.6 16v que usavam nos brava, na frente desses motores.

[@tassioribeirodesouzaribeir5202]

Mas em alta ele é excelente! Para quem gosta de performance um prato cheio. Se torque em baixa fosse bom, fusca andava de mais.

[@andrebolzan]

Parabéns pelo trabalho, Jairão! Vocês são incríveis!!! Cuidado com os detalhes nos reparos e o cuidado de explicar pra quem é leigo como as coisas funcionam

[@Natomecanico]

Que motor fácil de fazer um upgrade de potência.

[@tassioribeirodesouzaribeir5202]

Sim! Inclusive na copa Linea usava um comando de válvulas mais agressivo girando em torno de 7.000 rpm. A Fiat também tinha o projeto deste motor turbo engavetado. 🤷🏻‍♂️😅

[@norole511]

Comprei um strada em 2011 zera e-torque fazia 4 na gasolina,consumo desse motor Deus é mais !

[@tulhyomarttins]

Consumo de pe trancado é isso mesmo. Ele é um motor mais durável que econômico. Pros dias atuais muito beberão, mas vai muito do carro, pai tinha uma trekking 2016 n dava mais de 11 na br, agora tenho um palio essence 2016 ele da media de 13 sempre andando de 140 a 160, e andando a 100 da 15 a 16, mas uma coisa é certa, ele empurra facilmente qualquer peso, mas, qualquer peso sobe bastante o consumo. Lembrando também que strada 1.6 e palio sporting compartilham uma caixa mais reduzida, em relação aos demais como a linha essence, seja, palio, strada, punto

[@PauloMarcos-h5v]

tenho idea 1.8 adventure etorq,( coloquei aro 16, pneu 215 65 16), cidade alcool , 5,6 , o carro fica muito estavel em rodovias.

[@evertonduarte5312]

Solta video do encamisamento do v8 FAUSTINO 🤩

[@tiozaoajuda6134]

Boa noite meus amigos Jairo e Jairinho blz Jairo vc perguntou no vídeo se pinguim 🐧 tem pena ele tem gordura e pena distribuída de maneira uniforme pelo corpo tá respondido e sobre o motor que vídeo top cada motor as ferramentas tem que ser diversas é de lascar a vida dos mecânicos e das retíficas abraços tamo junto sempre abraços

[@hankfuncha]

Os pinguins possuem, também, uma camada de gordura espessa e penas distribuídas de maneira uniforme pelo corpo, adaptações importantes para a sobrevivência no ambiente frio.

[@jonataspaulo744]

Bom dia Jairo e Jairinho!!! Quando entra um motor novo pra vcs que nunca mexeram nele ( sei que hj em dia é um motor evoluído do anterior) mas como é feito o procedimento pra essa desmontagem e usinagem do mesmo ?

[@fscardosoable]

Consultoria técnica, toda retifica e oficina que se presa tem.

[@andreengel4421]

Jairos qual a altura correta desse cabeçote porque eu ja peguei com 97,50 e outra com 97,00 ( plaina original de fabrica ) tanto o 1.6 e 1.8 e tanto o E-torq e o evo ?

[@jeantnk]

Cadê o motor do Faustino???????????????? Jairão, não enrola não!!!!!!!! TMJ!!!!!

[@TheRodigo1234]

Quero ver o video do Faustino na integra .

[@HawkerSky.]

Um primor de vídeo

[@arthurcoutinhosilva3641]

Muito bom o trabalho de vcs!!

[@gilsonazevedo3110]

Super aula.

[@jonathantavares570]

Palio Weekend com 1.8 8v GM F1 ou 1.8 16v BMW? Qual melhor e qual vai me dar menos dor de cabeça e manutenção?

[@p2up562]

Gm

[@tassioribeirodesouzaribeir5202]

O 1.8 E-torq rende bem mais em desempenho e economia, porém se vc fizer um boa revisão e tiver um bom mecânico empenhado vai ser um ótimo motor. Agora se vc não conhece mecânico que presta, vai de GM.

[@Heliano2]

Tem um e-torq na família faz 12 anos, mais de 150 mil km rodando todo dia. Motor com corrente de comando é vida.

[@euwesleysorrizo]

Jairão vídeo Top cara, sair do padrão ap, fire gm 1 e 2 kkk, fala a km aí para nossa referência? Tô esperando a retifica do hr16de👏👏👏👏

[@brotherSan]

Se passar pra 1.8 e rodar na gasosa deve alimentar pois ele e flex

[@geruleize1]

Eu tenho um etorq 1.8 de primeira geração com mais de 200.000 km e estou surpreso pois está extremamente saudável e silencioso, estou realmente impressionado com ele, tô até puxa saco desse motor. Corrigindo o Jairinho o etorq primeira geração é de 132cv no etanol e o etorq evo é de 139cv no etanol, pois além da polia vvt que melhorou o consumo ele também tem o coletor de admissão variável que trouxe os 7cv pra somar

[@tassioribeirodesouzaribeir5202]

De 2015 até 2016 o E-torq EVO usou apenas o variador de fase do comando de válvulas. A partir de 2017 até os dias atuais ele usa o coletor de admiçao variável.

[@geruleize1]

@@tassioribeirodesouzaribeir5202 essa eu não sabia pra mim o coletor variável e a polia tinham vindo juntos. Valeu

[@nevoeirodenso]

E-tork não é motor Chevrolet? Equipa os Palio Adventure e Renegade. A Fiat usava mas era Chevrolet.

[@tassioribeirodesouzaribeir5202]

@@nevoeirodenso Não amigo! E-torq era um motor projetado pela Chrysler, em parceria com a BMW e Mercedes-Benz. Fábrica ficava em Campo Largo no Paraná. Tinha capacidade de fazer até 400.000 motores por ano. Porém sempre trabalhou com a metade da capacidade cerca de 200.000 motores por ano. Foi exportado para Europa, Ásia, Índia e África. Equipou fora a linha FIAT, a Cherry, Lifan, MINI, a própria Chrysler entre outros. Existiu também uma versão sobrealimentada. Charger com potência de 170 CV. Era um motor muito bom e durável. Não quebra fácil. Bielas forjadas com pistões grafitados.

[@nevoeirodenso]

@@tassioribeirodesouzaribeir5202 obrigado...

[@RodrigoCacciari]

Tá faltando conteúdo do motor GM ECOTEC ajuda a gente jairaoooooo😂

[@marcossaidadesom478]

Esse motor tem que vigiar o óleo direto. Gasta 2x 500ml entre uma troca e outra

[@walisonlincoln2303]

Jairo, você compra peça deste motor? Para deixar em estoque

[@michelrj021]

Jairão se amarrou no sotaque nosso de cada dia 😂✌️🏄

[@RodrigoKoser]

só faltou dizer se o tamanho das valvulas aumentaram nos cabeçotes mais moderno...🤔

[@josecarolo3331]

Boa noite. E Qt ficou esse serviço

[@robertomoreira913]

O Tritec nunca foi um motor BMW, é Mopar, ou seja Dodge/Chrysler/Jeep, a BMW era sócia da fábrica porque era o motor que eles usavam no Mini (que é da BMW). Eles saíram da sociedade porque passaram a usar motores PSA para equipar os Mini, então a Fiat comprou a fábrica, desenvolveu a versões flex do Tritec batizando-as de E-Tork.

[@e1cabral]

Exatamente, é um motor da Chrysler

[@LeonGrego-vx9je]

Tudo lixo!!!

[@LeonGrego-vx9je]

Uma vergonha esse Renegade 1.8...enganacao pura!!

[@LeonGrego-vx9je]

Camisaria Colombo!!!

[@LeonGrego-vx9je]

E torque que não tinha torque...kkkk

[@andrewlobato1992]

Então, foi um motor nascido como 1.4 para os Mini (sob gestão BMW), turbinaram e aumentaram para 1.6. Ai a FIAT comprou a fábrica de motores visando criar o substituto para o 1.8 da GM família I que era usado na linha Palio e Punto e o "1.9" (vindo do 1.8 da Brava) e... Roeram mais ainda o bloco para 1.8. Bom que os problemas dos lotes iniciais foram solucionados relativamente rápido. Agora em 2023 eles foram aposentados no Brasil? Ou ainda tem algum veículo zero saindo com e-torq?

[@PauloLustosaTioLust]

1.9 veio do 1.6 do Brava

[@mauriciorodrigues1197]

Os e-torq foram aposentados, por conta de novas normas de emissão de gases, segundo a mídia especializada, mas continua em linha para exportação.

[@andrewlobato1992]

@@mauriciorodrigues1197 Interessante. Como sempre as emissões fazendo a indústria chacoalhar. E nosso bolso não acompanha né? O poder de compra só cai...

[@bonequinhoaventurassantos123]

Resumindo etork e ruim.pra caraca

[@MarcosCesarMarcos]

No bloco do motor e-torq 1.6 vem sim escrito ao lado "1.6", pra quem quiser comprovar tem a imagem nesse vídeo: kzbin.info/www/bejne/gouxlJWBetp9rrssi=kYawG6Jx9JUJwIfm

[@douglasdossantoscosta6039]

fala jairos, poderia tirar alguma informação esse motor é considerado DOHC já que ele tem esse acionadores de comando diferentes onde um lado o mesmo cami aciona duas válvulas ao mesmo tempo e um outro lado um cami por válvula, por curiosidade a Honda usa uma medida de pistão na xre300 de 79mm com pino 18 mm com curso de 69, esse pistão daria para fazer as cavas de válvulas e adptar no meu projeto, outra observação é comum achar esse pistão até mesmo com saias de teflon pra xre300 / xr tornado com medidas do tipo 80, 81, 82 se caso o cliente quiser daria para adptar uma sobre medida?

[@tassioribeirodesouzaribeir5202]

Esse motor não é DOHC e sim SOHC. Usa um único comando de válvulas parra tocar as 16V. A vantagem é a redução de atrito em altas rotações. Ou seja é um motor excelente de alta, porém ruim de baixa.

[@Thendryo]

Blz Jairos, só uma pergunta, esses motores 1.8 E-torq não seria correto serem 1.75 por serem 1747 cm³ de deslocamento igual ao Linea 1.9 que não chega a ter a litragem 1.85 por ser 1839 cm³ de deslocamento, esses E-torq não deveriam ser vendido igual os Alfa Romeo 4C

[@eduardomargutti]

Isso está certo, mas eles sempre arredondam pra cima e não colocam 2 casas decimais, apenas uma

[@tassioribeirodesouzaribeir5202]

Isso mesmo. E-torq nunca foi 1.8 e sim 1.7. 😂😂😂

[@gustavojunka]

Os Renegade já usam a versão EVO do Etorq.

[@gabrielmirandaGL]

Os 2015 e a primeira versão aindaa

[@magnofelipecunha2351]

Jiraya Cadê o motor da BM do Faustão a batidinha!

[@irineusilva3578]

E-torq Evo tem 139 cavalos de potência

[@ozielsantana4118]

Qual é o melhor motor, Vw ea111 1.6 ou Fiat etorq 1.8??

[@RILULI1960]

*SHOW!*

[@rcartekmecanica]

O "cavalinho" tá implorando por tinta kkkkkkk

[@JBoyGBR]

Uma pergunta, é possível abrir um bloco ETorq 1.6 pra 1.8?

[@jairoguarezifilho5240]

Tenho uma Rene, apesar das zoações, prefiro 1.000.000 x andar a 80 km/h nesse motor etork do que qualquer 3 cilindros. A fábrica do motor ficava na cidade de Campo largo/PR. O projeto já era fábricado no Brasil para todos os motores 1.4 e 1.6 Mini Cooper da BMW, e os PT Cruizer da Chrysler, além do Neon tbm da Chrysler. E era exclusivamente destinado a exportação.

[@jordano2009]

Andar a 80 e beber feito um 2.5, kkkk mas é assim dono defende mesmo, renegade e toro flex é uma bosta e ainda ques desdenhar dos 3 cilindros, pega um ford ka 1.5 dragon 3 cilindros e te da um banho na estrada, se for falar nos turbos..... ish!

[@jairoguarezifilho5240]

​​​​@@jordano2009a média de consumo na gasolina é de 11 km/L. Não sei qual é a média do seu, mas nem de perto é comparável com um 2.5! Se vc quiser sair acelerando com uma porcaria de um Ka fica a vontade, problema é seu, não é nenhum encômodo vc passar voando por mim e morrer na primeira batida.

[@0ps361]

Eu particularmente, nem ligo se o motor estiver pintado ou não 😂😂😂😂

[@ezequiel445]

Bom dia, onde fica a oficina de vcs , moro em Curitiba, e estou com problema no motor do meu carro, ele é um Punto etorq 1.6

[@danielalves1539]

muito bom mesmo

[@leonardoconsensa]

Jaiross!! Se esse e-torq for de um ideia, com certeza que tomou água e teve causo hidráulico, pelo fato da churrasqueira ser encima do filtro se ar, choveu forte toma água kkkk Uma dúvida, os guias de válvulas desse motor, são os mesmos do zetc rocam? A retifica da minha cidade que disse.

[@emersonborbas9684]

Já vi um motor parecido com esse em uma Gran Caravan

[@tassioribeirodesouzaribeir5202]

Sim! E-torq é uma espécie de família 1 destes motores. É como se fosse no caso da GM que usa no Corsa e Celta família 1 e nos Monza, Astra e etc família 2. É uma versão menor do Chrysler Neon.

[@vanderliborges6228]

Amigo eu tenho um Chevette 1,6 a etanol e quero passar para gasolina o que eu tenho que fazer eu só daqui da sidade do cristal RS

[@tassioribeirodesouzaribeir5202]

Por que vc não usa 30% de gasolina e faz uma regulagem no carburador? 👍🏻

Opa blz precisa trocar os pistões e o carburador

[@Iamdod0]

Aguardando o v8 do mortadela

[@davi.araujo.s]

Por queeEssa diferença que a plaina mostrou a junta não compensa? me parece ser tão pouco.

[@julianorockstrok]

Jairinho tenho um bravo 1.8 16v 2013 esse motor etorq é bom ?

[@VitorHugo18122]

Boa noite existe algum motor que o cilindro é alternado tipo o primeiro no começo do motor e o segundo no final? #focomanualJairinho

[@tulhyomarttins]

Não. Cilindros são em ordem, são peças iguais, todos os cilindros o que muda a posição deles é o virabrequim, o que alterna em todos ou motores é a ordem de ignição/explosão, que tem de vários tipos, como 1,3,4,2 ou então 1,4,2,3 e por ai vai, isso é de acordo com a resposta do motor e do seu projeto. Pistões são contados pela ordem no bloco, se tem 4, inicia a contagem da frente da polia para o outro lado.

[@BILLYBICUDO]

Booa!

[@Marcio-pd8gt]

Fala seus malacabados. Oh, brincadeira hein. Desculpa pq meu comentário é referente a outro motor. Quero saber do EA 211 16V que chegou aí zero, na caixa. Faz tempo já, hein ? O Jairão até pegou martelo pra tirar as madeiras e mostrar que ele tava novo, completão. Nosso segundo carro é um Voyage 21 com esse motor. O câmbio é AT 6 marchas Aisim. Fica com minha esposa para uso no dia dia. Adoro o conjunto mecânico dele. Antes tivémos Onix Plus turbo e Virtus 200 TSI, mas preferimos ficar com o Voyage pq rende melhor quando tá carregado e com ar ligado. Além disso o Voyage é mais econômico do que os outros 2 nessas condições. O EA 211 16V do Voyage, é mais elástico e o câmbio ficou perfeito nele. Quero colocar turbo pequeno nele pra deixa lo ainda mais esperto, ajudar nas subidas ou quando tá carregado. Vejo algumas reclamações desse motor, mas devo ter dado sorte pq o nosso tá com 80 mil e até agora só manutenção periódica e zero de problema. Só sorrisos. Por isso meu interesse no vídeo dele. Nosso outro carro é um Cruze ltz 19. Esse fica comigo. Tb com uso no dia dia. Outro carro que é só alegria, ainda mais depois que levei ele pro Ricardinho ACF colocar aquela malagueta da felicidade. Tirou lag do pedal, ficou ainda mais espetado e também mais econômico. Adorei. Tô doido pra colocar um turbinho peq no Voyage e levar pro Ricardinho dar aquele tapa. Abraços e qualquer hora passo aí pra gente tomar 1 café.

[@odirleimuhlbauer8673]

o jAirão tem algo a fazer na retifica pra diminuir o consumo de oleo desse motor etorq? Mesmo motor novo consome bastante oleo, vi alguns videos pessoal falando que era "problema' devido anel raspador, oque tem de fato?

[@emmanuelH.]

Já tive palio sporting e trocava óleo de 10 em 10 e nunca baixava nada. Pode ser o material do anel, calor, dilatação etc.

[@odirleimuhlbauer8673]

@@emmanuelH. entao minha strada é 2014 peguei com 20 mil km. E desde sempre a cada troca tenho de repor pelo.menos 1 litro a 2 depende do oleo. Oleos de melhor qualidade consome só um. Estranhei quabdo peguei ela ligeui na Fiat eles falaram que normal consumo de 300 ml oleo cada 1000 km

[@emmanuelH.]

@@odirleimuhlbauer8673 no manual do meu tinha escrito que até 1 litro a cada 1000 km era normal baixar. Supõe-se que em 5000 km não tinha mais nada de óleo. Hoje tenho ônix turbo e a cada revisão baixa quase nada. Já entendo pois no turbo sempre queima mais óleo. E o manual diz a mesma coisa sendo que agora cabem 3.5 litros. No palio era 5 litros.

[@MatheusSousa_086]

Eo v8 do faustino?

[@riba9995]

Não tenho a ferramenta pra sacar a polia eu consigo tirar com um saca de duas garras cara eu acho que pinguim tem pluma

[@tiagomarcoscostiti7302]

Opa turma tenho um FIAT LINEA DUALOCIG 2015 16 1.8 ESTA COM 220 MIL .KM FUINPREMIADO ZERO DOR DE CABEÇA .KKK SO ALEGRIA

[@lucasdalmarco9909]

Jairão, tenho o punto etorq 2010/2011 1.6 16v como faço pra testar se esta com cabaleta quebrada ou algo assim percebo que o carro é bem morto em baixa, normal ou pode ter algum problema?

[@tulhyomarttins]

"Canaleta" quebrada gera ruidos no motor, falta de torque na baixa é uma característica desse motor, não tem nada haver com problemas. Canaleta é no pistão escutará e verá fumaça.

[@lobojoao5]

Valeu...

[@brunocrepaldecotacrepalde1871]

Boa noite a todos!