HB20 1.0 3 CILINDROS TEM RETÍFICA?? TEM SOLUÇÃO? HYUNDAI 1.0 12V 3CILINDROS!! COMO RESOLVER??

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[@user-ys1po8rr5v]

Essa eu quero saber se você tem resposta kkk( comprei um hb20 2019 81mil km rodados.. com 2 semanas rodando com o carro o nível do óleo de motor estava baixando sem pingar/vazar.. sem fumaçar sem apontar no painel nem nada, ele esta na garantia ainda, levaram o carro na oficina, fizeram a parte de cima cabeçote e a parte de baixo, levaram pra retifica e fizeram TUDO, peguei o carro novamente e 2 dias dps os 3L de óleo sumiu sem vazar,pingar,fumaçar… o carro tem mais tempo na oficina do que comigo.. ninguém nunca viu um problema desse

Fala amigo, nunca vi....algum erro aí, ou já não é problema mecânico e sim espiritual....kkkkkkk. Forte abraço e desculpe a brincadeira.

[@user-ys1po8rr5v]

@ o mecânico disse a mesma coisa kkkkk

[@diegoelly4590]

Eu tive que abrir 3 vezes um motor desses porque não dava certo a retifica. Te digo se o fabricante diz que não há retifica, não tem como fazer palhativos porque não dá certo. Funciona tudo certo mas não vai durar oq deveria durar.

[@josegilsonc.vanderleij.gil3601]

Tá i do pra algum lugar sim se ele for novo tá indo para as peças só apresenta quando as peças estiverem andar adas de óleo, por exemplo o escapamento vai para o filtro do escapamento só vai demostrar quando o filtro estiver cheio aí sai no escapamento

[@onixplus-hu7cn]

LEVA NA REZADEIRA OU NA MACUMBA. ISSO NÃO É COISA DE DEUS NÃO. KKKKKKK

[@gersailes]

Tive um HB20 2015 por cerca de 3 anos. O comprei com 63 mil kms e vendi com 161 mil kms. Nunca tive problema. Nem quando rompeu um cano metálico do arrefecimento provocando aquecimento do motor. A mecânica ficou intacta. Após o evento que foi corrigido, ainda rodou dezenas de milhares de kms sem problema algum. Um carro incrível.

[@user-kx7xd3rg7d]

Falta de sorte mano, meu pai pegou um sedan 1.0 2019, já foi de locadora, depois Uber e agora está com ele, pegou com 100k e está hoje em 145k, vai fazer 2 anos, não teve problemas até hj, só o básico

[@joaovictor4726]

Todo carro precisa de um proprietário e um mecânico que entenda da máquina, pode ser qualquer motor. Graças a Deus que ainda existem retíficas e mecânicos dispostos a ajudar quem precisa com serviços de qualidade. As pessoas se prenderam muito aos motores 4 cilindros, e quando surgiu essa nova geração de motores 3 cilindros muita gente não seguiu as especificações do manual. Não basta fazer manutenção no tempo certo, é necessário usar oléo, filtros, aditivos e demais componentes conforme especificações corretas. Motor 3 cilindros é mais antigo do que se imagina, é usado até em trator. Em tempos de app os carros rapidamente chegam e ultrapassam 300 mil km rodados, antigamente se levava décadas.

[@gilmargilrossafa4416]

Não foi citado os DKW dos anos 60 3 cilindros......

[@carlosalexandrecarvalhoaba916]

O problema é a atenção especial que esses motores precisam.

[@jeanaugusto5472]

A towner é 3 cilindros também.

[@jpmerces]

​@@gilmargilrossafa4416no caso os DKW 3 cilindros eram 2T e nao sofriam com a vibração porque reliazavam combustão a 120 graus de virabrequim..mas o MWM 229-3 eram ciclo diesel 4T e duravam BEM

[@GABRI._MAX]

vdd hj em dia tem muita retifica e muita mecânica falando que carro 3 cilindros não funciona, tô com um hb20 mais de 250 mil km fiz cabeçote, o que eles falam que não dá retificação, fiz com 190 mil km e até hj não deu mais problema algum.

[@marcioo6071]

Acho que o proprietário do veículo descuidou da manutenção programada preventiva, pois a Hyundai oferece garantia de 5 anos. Um dos prováveis sobre esse problemas foi aquecimento do motor, pois a troca de óleo e filtro, ajudam a resfriar o motor (óleo novo). E também pode ter ocorrido o descuido do fluido do sistema de arrefecimento, nivel baixo ou até mesmo a falta. Qualquer motor a combustão precisa de troca de óleo no período (óleo recomendado pelo fabricante), e o sistema de arrefecimento em perfeito funcionamento, os motores 3 cilindros não aguentam "disaforo" de proprietários relapsos com manutenções, portanto fiquem atentos quanto as MANUTENÇÕES PROGAMADAS.

[@eduardohenriquelima]

Mês passado foi feita a retífica completa do motor do HBomba20 1.0 12V da minha irmã, por causa de super aquecimento. Queimou junta de cabeçote e empenou o cabeçote e o bloco. O motivo do B.O foi pq o carro estava com vazamento de líquido de arrefecimento e a polia que toca a correia da bomba d'água estava travada e fazendo barulho, forçando a bomba d'água. Como a minha irmã não entende nada de carros, ficou rodando assim até a luz de temperatura acender no painel e o motor parar de vez. Mais de R$ 5 mil o conserto e ela teve sorte que o motor e o cabeçote ainda pegaram retífica, senão, era outro motor novo, aí ela ia chorar em desembolsar uns R$ 20 mil.🤦

[@givaldojosedasilva5316]

E a galera só sabe dizer que é descartável!

[@herumesu_kun2712]

Acho muito top quando vejo uma oficina com todo maquinário de primeira e excelentes profissionais. Aí namoral se um dia eu precisar com certeza saio de onde for pra ir até vocês. Parabéns mano! Eu tbm tenho um hbzim, por enquanto só alegria.

Obrigado pelo elogio. Tmj amigo, forte abraço.

[@Adelina-zg8bk]

Só mecânico de fundo de quintal sem se especializar e com maquinário adequado falam q não tem retifica.Será q a montadora vai fazer um motor descartável ?????

[@rondopadua]

Tenho pegado muito hb20 aqui na oficina com muita poeira no coletor de adm, vai olhar o filtro de ar é da marca "W"

[@marcelouber1270]

Melhor motor 3c herdado do Kia Picanto 2010, um motor que já está no mercado a mais de 10 anos

[@DanielSantos-sg2cc]

Carro é cuidado e manutenção com peças e óleos originais , se possível revisão em css! Assim nunca terá dor de cabeça

[@claudiocastro9825]

Motor 3 cilindros ja tem solução sim é só encher de solda o bloco eo cabeçote e depois plainar e fazer acabamento . A solda é feita com eletrodo feito do mesmo material de cabeçote ou bloco reciclados.

[@JoseRoberto-xd9vm]

Parabéns pelo vídeo!

[@eudes410]

Bom dia turma,trabalho na parte eletrônica do motor,aprendo muito com seus vídeos para da diagnóstico na parte mecânica do motor,Parabéns amigos Aquiraz Ceará Eudes

Obrigado meu amigo. Fico feliz em poder ajudar de alguma forma. Forte abraço.

[@danteeloitomiello5730]

Tenho um hb20 2022 cuido muito a água do radiador pois ele abaixa um pouco, não é igual a outros carros 4 cilindros

[@elifochesatto1422]

Achei coerente o diagnóstico do pessoal da retífica a respeito dos problemas verificados no motor 3 cilindros. Pelo que pude perceber estes carros com motores que na maioria rodam num trânsito caótico de nossas ruas " arranca e para" super aquecem ocasionando possíveis deformações como ovalização e empenamento nas camisas dos cilindros e face de apoio da junta. Isto pode ocorrer em função das paredes do cabeçote serem muito finas (redução de custo dos motores) que não conseguem dissipar o calor o suficiente para não causar estes danos ao motor. Na minha opinião estes motores 3 cilindros deveriam serem reprojetados para sanar estes problemas de dissipação do calor. Nem sempre é falta de manutenção no carro, às vezes temos que verificar em que tipo de trânsito este carro estava rodando.

[@user-cy2rp4gf4m]

muito top teu trabalho parabens

Obrigado 👍. Forte abraço.

[@wilsonpereira4215]

excelente video parabens !!!!

Obrigado pelo elogio. Forte abraço.

[@almeidavilaca5614]

Sera necessário metalizar esse bloco de motor na região da face da junta e fazer o mesmo processo na região das camisas. Material recomendado para esse tipo de trabalho é o aço inox A316, após a metalização, usinar as partes envolvidas obedecendo rigorosamente as tolerâncias de folga recomendadas e a perfeita planicidade do bloco na região da face da junta. Obs: como o motor é de 3 cilindros e a tolerância recomendada é a mínima possível, o ideal é deixar o acabamento nas camisas e na face fa juta polidos.

[@ArtFalconFalcoaria]

O carro já veio bichado de fábrica. Negócio é mandar a concessionária trocar por novo motor ou meter um processo na concessionária por todo o transtorno.

[@romuloquaresmasales7696]

Top irmão ! Vou continuar com minha eco 2014 e não pegar uma mais nova 3C.

[@leisantonio1360]

primeira vez por aqui , meus parabens pelo seu trabalho .

Muitíssimo obrigado. Forte abraço.

[@cesarjunior781]

Um motor desse, a parte de baixo já bielada, dentro da concessionária tá saindo na faixa de 19K. Estou montando um essa semana.

[@jorgegustavo5993]

Meu amigo.. fico muito feliz em ser cliente fiel de vcs.. trampo de qualidade.. e tbm fala a língua do mecânico sem balela.. Deus abençoe.. o fire está montado perfeito e o Honda city amanhã liga em nome de Jesus.. ❤

Obrigado vc irmão pela parceria de sempre. Vamo pra cima. Abraço irmão.

[@Paulo-mp9xe]

Boa noite estou c um hb20 160 km está fumando 😢 pode fala Mais ou menos o serviço de vcs

[@fabianosantos9413]

Tu é profissional de mais . Parabéns !!

Obrigado pelo elogio. Um forte abraço.

[@paulogomes8283]

Antigamente nos meados de 60 p/70 os veículos eram todos 3 cilindros duravam muito e eram resistente,estou falando do dkv vemaguet ,muito resistente !!

[@johannecoelho9261]

Esses tinham baixa taxa de compressão e maior volume de metal nas peças facilitando a refrigeração e aumentando a vida útil.

[@gilmargilrossafa4416]

Acredito que o problema dos cilindros pode ser em função da fundição do bloco do motor . As camisas deveriam ser do tipo molhada ! Pois o ferro fundido das camisas tem que ser centrífugada.......tipo CHT da Ford.

[@suorii]

Sou novo no seu canal e olha curti muito, fala na lata, mede e tal. Ah se eu morasse no RJ com certeza eu iria levar aí

🤙

[@tiago7649]

feliz e o homem que tem um ap

[@alvarovoos7292]

🤮🤮

[@sandrosilva360]

Ou um fire

[@alvarovoos7292]

@@sandrosilva360 tenho fire e já fiz até retífica, fire 1.4 extremamente sensível a temperatura, sistema de arrefecimento um tanto problematico, uso tranquilo mas não compraria mais outro

[@sandrosilva360]

@@alvarovoos7292 é sem dúvidas um dos melhores motores rodando ainda, as vezes a gente dá azar em pegar um problemático.

[@devanyjr]

a primeira coisa que eu faço e passar o gabarito no bloco e cabeçote se der plaina já falo para o proprietário e outro motor , esses motores não tem limite nem um de material

[@danilogimenezdiniz7268]

Ótimo vídeo, parabéns!!! Uma teoria, os cilindro laterais têm mais área de refrigeração através das galerias do líquido de arrefecimento, no cilindro centro está área é menos, isso pode elevar a temperatura no cilindro central, desta forma colaborando com sua explicação da transferência de temperatura para os outros cilindros!!!

Boa observação. Muito obrigado amigo.

[@josecarlostoledo7299]

A Hyundai tem 5 anos de garantia!! O que o cara fez para não ir na concessionária?

Não fez a revisão de 30.000. Abraço.

[@luizcarloscurtyalves7683]

Marcos boa tarde! Os motores hoje são muito fracos. Possui um opala que rodou 500.000kms. Detalha que só consumia óleo em excesso. Possui também div. Chevettes que os motores duraram uma eternidade. Forte abraço.

[@user-kx7xd3rg7d]

Tenho um hb20 com 250k, acho q depende mt do dono

[@suportemarcelogo]

Muitos mecânicos ja falavam que motor 3 cilindros sao futuras bombas.

[@joaolucasnalmeida98]

Galera não compra carro com 3 cilindros compra carro com 4 cilindros tem muita gente reclamando com o carro com 3 cilindros 4 . Eu tenho um Onix LT 1.0 2018 e 2018 8v Power ele é um carro ótimo. Não me deu nenhum problema de motor não eu tive um gol track 2017 e 2017 e resolvemos vender. Porque estava dando uns probleminhas.

[@franktenorio7131]

Boa tarde eu sou de Guarulhos estou com um HB 20 3.cc desmontei o cabeçote para fazer a retifica completa, que o carro estava criando pressão no sistema de arrefecimento, e depois verifiquei o bloco estava empenado, desmontei o bloco para fazer a plaina

[@joseluizfebem5190]

Gostei das suas explicações. Más faço uma ressalva, a nível de sugestão. Trabalhei 40 anos em usinagem, e reparei que vc não mediu o diâmetro interno da biela. Pode ser aí o problema da folga no casquilho. Fui CQ 11 anos. Muita saudade.

Fala amigo, que legal. Então no vídeo falamos que já tinha sido feita a conferência do alojamento, e estava tudo 100%. Não colocamos pro vídeo não ficar longo, o intuito era mostrar que hoje em dia as folgas estão vindo excessivas e complicando nossas vidas. E parabéns por ter trabalhado 11 anos no ramo. Forte abraço amigo.

[@pauloxavier8026]

O motor pode ser preenchido não precisa condenar esse motor e forjado em alumínio

[@johannecoelho9261]

A solução que vejo para não aquecer é tirar taxa de compressão ou programar para injetar mais combustível na tentativa de esfriar o cilindro, mas aí já seria bem melhor partir para um 4 cilindros de vez.

[@MrDaviii666]

Pra mim é o melhor 3 cilindros do mercado.

[@adenilsonamancio9038]

Verificar o pino dos pistons ja peguei um com barulho parecendo sai guando ta frio mais batia frio e guente era os pinos munhão

[@joshep8919]

13:10 mesmo se o dono for pé pesado não influenciara nessa deformação? Agora lá nas bronzinas só pode ser de fábrica.

[@AntonioAlves-rn2yg]

Vídeo top

[@aureliozacchi6537]

Eu não compro um carro com motor de três cilindros nem que seja pela metade do preço, não tem confiabilidade de longo prazo e nem segurança pra uma viagem longa. Se os carros novos só vierem com três cilindros daí eu compro um usado de 4 cilindros bem conservado.

[@alvarovoos7292]

Talvez seja melhor vc comprar uma carroça com 2 cavalos, ai não terá mais problemas de mecânica, parou no tempo. E não aprendeu que numero de cilindros não significa nada. Motores modernos de 4 cilindros são a mesma coisa, o 3 cilindros apenas tem 1 cilindro a menos

[@fehmitri]

​@@alvarovoos7292 concordo, o cara foi bem retardado... e não evoluiu para o seculo 21

[@jorgeantoniomotamota1898]

Meu, Deus! Diante de todas essas Explicações, feitas com muito Critério Técnico, estou convencido que esses motorzinhos 3 cilindros de hoje, são uma "Roubada"! Tudo neles trabalha no limite, o que torna muito difícil uma Restauração Plena e confiável! Parabéns pela clareza das informações mostradas nesse vídeo!

Muito obrigado amigo. Forte abraço.

[@joaoalcantara8785]

Tem que trocar óleo a cada 5-7mil km. Não pode bobear. Senão melhor comprar logo um motor novo.

[@mariozinhobros]

Motor Kappa dá uma retífica só. E tem que ser MUITO BEM feita, como o pessoal ai faz. Coloca uma junta de fibra e seja feliz. hehehe

[@nobzin]

Será que se o proprietário tivesse acrescentado 0,5L do smoke da radnaq nas próximas trocas de óleo ele rodaria mais algumas dezenas de mil Km 🤔!?

[@marcoescobar7090]

Essa diferença para um motor que é construído para trabalhar no limite é muita coisa. Agora até os carros são descartáveis, como todos os outros eletrônicos que existem no mundo!!! E o pior é que uma coisa muito, mas muito cara nesmo para dar problemas tão cedo assim... comprar um carro que 100.000,00 para dar problema com 40mil km é muito dinheiro para algo muito vagabundo!!! Por isso sou adepto dos motores 4 cilindros mesmo, motores de trator que duram uma vida inteira.... E esses problemas de empeno será que não é por ser de alumínio o bico do motor, pois antes era de ferro fundido correto? Agora é feito de natural mais mole e é onde sofre a deformidade com menos calor. Será que não é isso? Só sei de uma coisa carro ora mim somente 4 canecos rsrsrs estava pensando em trocar neu fox 2018, 4 cilindros, mas não quero nais saber desses carros 3 cilindros

[@hevertondouglas6150]

Tenho um ford Ka 2003, to me preparando para o fox 1.6 talvez..tenho medo de 3 cilindros

[@RodrigoPLSantos]

Acredito que alguns 3cc já saem com defeito e com passar do tempo a situação piora. Outros saem perfeitos e não darão problemas se mantidas revisões especificados no manual. Mas de fato motores 3cc tem dado dores de cabeça aos mecânicos mais profissionais de forma unânime. Nenhuma marca escapa.

[@marcellovasconcelosmarckva3459]

Folga de bronzinas acima do tolerado a ponto de "bater" as mesmas estariam extremamente desgastadas. O mesmo vale para os cilindros/pistões. O prolema era outro. Por melhor que seja o equipamento de medição, o fato de medir "na mão" principalmente o súbito, leva a erros de medição. Motor esquentou e pela cor do bloco, estava sem aditivo a muito tempo, ou seja, não tem menos de 40mil km nem a pau!!!

[@carloscoutinhovw-fan6369]

O súbito é também para ser usado apenas com as mãos, e a diferença na peça ao ser medido com súbito acoplado a um dispositivo mecânico, a diferença será no máximo milesimal, o que não influencia no diagnóstico.

[@robertorodriguesloureiro2040]

Gostei muito bem esplicado parabéns sou mecanico

Obrigado pelo elogio. Abraço.

[@danusouza]

Aconteceu exatamente isso com meu hb20 turbo tgdi, folga de bronzinas que chegou ao ponto do motor começar a fazer barulho em ponto morto e em desacelerações abaixo de 2mrpm. A parte de cima estava integra, porem a parte debaixo essa folga acabou acarretando o problema do resto do bloco. O que fica visivel com um problema tao pontual é de falha no projeto. Se o dono fosse cupim todo o resto do motor estaria zoado tb, o que nao foi o caso. Ja vi esse mesmo problema em outros carros da hyundai, inclusive internacionalmente, so procurar aqui no yt. Abs

[@leandrosalvi7704]

Qual a quilometragem que aconteceu isso ?

[@danusouza]

@@leandrosalvi7704 Aconteceu com 60mkm, e isso que coloco sempre combustível em posto de confiança, as vezes podium, troca de óleo com 5mkm, aditivo de combustível...

[@luizfrank1957]

Isso mesmo. 3 cilindros o de menos risco e dá woks.

[@marcoantoniodearaujoaraujo8883]

Tenho um hb 20 2017 desde zero , está com 79,500 intacto como diz o amigo… tem que ser cupim de aço kkk será que esse cupim usou óleo recomendado ! Ou faz como alguns só completa acelera e já era .

[@josegilsonc.vanderleij.gil3601]

Fez retifica perdeu a compressão original e vai ficar com mais compressão tirou material do bloco ou cabeçote ja era nao é mais o mesmo ?

[@adilsonfilho9609]

O meu 2018 ta com 160 mil kms rodo asfalto e estrada de terra ,nao bate nada ,é um tanque de guerra

[@caioramos6810]

Bem simples se vcs não quiserem ter dor de cabeça e muito gasto não comprem carro 3 cilindros

[@alvarovoos7292]

Numero de cilindros não significa nada, os motores mais modernos exigem mais cuidado, coisa que o brasileiro não faz, mas independente da quantidade de cilindros

[@sauloferreira7715]

​@@alvarovoos7292 discordo nem todos os motores modernos precisam de cuidado, não existe modernidade em diminuir a quantidade e qualidade de material para se produzir um motor e dizer que é para eficiência. Exemplo o motor 1.5 Honda tanto aspirado quanto turbo não dá problemas, ambos são eficientes e ambos resistentes. O mesmo vale para o bom e velho 2.0 do Corolla cada dia mais eficiente e continua resistente. O motor 1.4 tsi é um ótimo motor eficiente e durável. Agora vamos aos fatos 1.0 GM 3c da problema 1.2 GM 3c da problema 1.0 Ford 3c da problema 1.0 Renault 3c da problema 1.0 Hyundai 3c da problema 1.0 Fiat 3c da problema Posso fazer uma lista de problema de ambos. Mas realidade é que as montadoras não estao interessados em fazer motores tecnológicos , mas sim em fazer motores baratos e descartáveis. Fica mais barato para produzir o veículo e cria uma demanda de venda de motores na concessionária.

[@alvarovoos7292]

@@sauloferreira7715 completamente irreal, hb20 3c está no mercado a 11 anos, já tem carros com km bem elevada e sem problemas, tem problemas quem não cuida

[@luizlp2414]

Melhor comprar um gran siena kkkkk

[@MundoFascinante-wm4ni]

E a montadora alega que é desgaste por mau uso, líquido de arrefecimento "fora dos padrões" que causou corrosão, e outras desculpas esfarrapadas...

[@julioprado7208]

Tive um logam 3 cilindros. Com 20mil km começou a pingar óleo do motor no chão. Tenho pra min que o balanceamento não fica perfeito como no 4 cilindros.

[@marconejose9808]

Esses três cilindros são o câncer dos carros atuais

[@miguelsilva740]

pode entender de retifica, mas ali no subito errou na leitura

[@user-ij8xs5yo4g]

Boa noite! Motor 3 cilindros? Pra quem gosta de porcaria é um prato cheio! Bom para a fábrica e concessionárias! Otimo video! Parabéns!

Muito obrigado amigo. Forte abraço.

[@joaocamargo9525]

Resumindo, peloPelo que entendi, já vem com defeito da linha de montagem, esses motores 3 cilindros de várias marcas de carros devem ser do mesmo fabricante, todos dão problema.

[@Sjack000]

Tem gente que adora defender determinadas marcas de carro, mas não param para pensar que essas fabricantes não estão nem aí para quem está comprando, quem vai pagar o conserto depois é o comprador, ela só quer vender o carro.

[@Doferlux]

Nunca comprarei 3 cilíndros... Só aspirado e 4 cilindros.E se for comprar algum dia 1 4 cillndro que seja turbo, será com a menor pressão possível no motor . Me importa a durabilidade muito mais que a potência!

[@carlossartori1818]

Positivo e Operante!

É noixxxxx. Abraço.

[@alex_m_silva]

Acho q um motor 2 cilindros ficaria bem melhor projetado 🤷🏼‍♂️

[@thalysb6490]

Perdoe-me a ignorância. Mas em 07:22, nas galerias da agua de arrefecimento, essa cor alaranjada semelhante a cor de ferrugem, pode indicar justamente que a agua de arrefecimento nao era trocada do periodo correto ? Ou seja, ja estava velha e puro ferrugem ?

[@erthalandre]

enchimento de aditivo de fábrica é pra durar mais de 100 mil km ou 8 anos... é carro muito novo pra ter esse problema, ainda mais pra carro que o motor é todo de alumínio.

[@AndreSilva-ny2km]

Não consigo entender esses carros atuais fazendo motor, meu carro é 2012 tem 320 mil km zero problemas.

[@RILULI1960]

Motorzinhos *LEITE GLÓRIA*

[@flaviobr1576]

Para desenvolver potencias altas com 3 cilindros o esforço e a rotação são muito maiores. Agora é o material q tem ser melhor...

[@alvarovoos7292]

O motor da Chevrolet, 4 cilindros do Onix antigo gira ainda mais alto que esse HB20, e vários outros 4 cilindros, quando o povo vai entender que numero de cilindros não muda nada. Todos os motores moderno, de 3, 4 ou mais cilindros tem materiais melhores.

[@neizinhocardoso5670]

Meu Onix 2014 abriu um buraco no mono bloco todo mundo aqui em Maceió condenou o motor. 230mill rodado. Entrei alagamento ele parou eu nem forcei nem nada. Ele não misturou água né nada, mesmo assim toquei óleo troquei tudo com 2 dias carro andando do nada perdeu força quando continuei andando reduzir para primeiro quando fui sair o carro acelerou sozinho topou acelerador e só escutei barulho e o fogo em baixo do motor quando parei apaguei fogo e fui ver abriu buraco em baixo da bomba de óleo

[@antonioperes5417]

O que será que causa isso nesses motores se não for superaquecimento.

[@andrelacerda1117]

Bom dia. Muito bom o conteúdo. Gostaria de saber porquê existem tantas falhas de projetos desses engenheiros,não só nós 3 cilindros, mas em 4 cilindros também como o EA111?

Boa pergunta amigo.

[@leonardoarruda6501]

Pq as montadoras querem atender somente ao primeiro cliente, a chance de dar problema é mínima no tempo de garantia, as montadoras não querem mais carros que durem 20-30 anos, quanto antes quebrarem melhor para elas...

[@gilbertinho.]

O meu 170 mil 3c zerado mecanica so oleo e.filtro detalhe 2013 dos primeiros hb20

[@rodrigolr2006]

Show

Obrigado.

[@abrante123]

Já saiu de fabrica com defeito. Com 40.000 km é praticamente novo. Esses motores 3 clindros ainda estão em desenvolvimento, e em todas as marcas estão dando problemas. Eu vou aguardar para comprar um.

[@alvarovoos7292]

Em que mundo vc tá vivendo, motor 1.0 3 cilindros do HB20 foi lançado a 11 anos atrás, já está mais que desenvolvido, e tem muitos de 2013 andando perfeitos, numero de cilindros não significa absolutamente nada.

[@bmandrakeeee8378]

tu tá achando que ainda vai sair novo modelo de motor? as montadoras não se preocupam mais com isso, todo mundo já sacou que o futuro é carro elétrico. Montadora agora vai só requentar projeto antigo e investir em baterias

[@moisesrocha9250]

A diferença que o ea111 dá retifica varias vezes 😅

[@alexsandercardoso2250]

E quebra 4 vezes mais que esse 3 cilindros !

[@amaroamaro5508]

Desde que eu pude comprar honda zero km , nunca mais vi mecânico, e não troco por outra marca. Só combustível e seguir o manual.

Bacana. Forte abraço.

[@genivaldo951]

Boa tarde meu querido por favor o problema são nos motores ea111 e hb20 3 cilindros ou falta de manutenção segundo o manual do veículo?

Fala meu amigo, já vimos de tudo. Fica a incógnita. Forte abraço.

[@Tec.Laborel]

As montadoras já entregam motores novos fora de medida, tem de ficar com pé atrás

[@2thundergames]

O problema no brasileiro que todos os carros ele acha que é igual os motores antigos que realmente era mais duravel, esses motores modernos tem que ter uma manutencao mais rigorosa vao ter q acostumar nao tem jeito

[@alvarovoos7292]

Motores antigos não eram mais duráveis, outra falácia que propagam. Na época dos fuscas, chevetes e outros, era comum motores fundidos com 50 mil km, e 100 mil era considerado um número mágico para quem alcançasse. Manutenção sim hoje tem que ser mais rigorosa, mas se fizer direito, duram bem mais que os antigos. E não faz o menor sentido essa preocupação do povo com retífica, parece que compram carro já pensando em retificar. Hoje um motor parcial novo custa o mesmo que uma boa retícia

[@2thundergames]

@@alvarovoos7292 o problema sempre foi esse brasileiro, não quer fazer manutenção e quer que o carro dure , a única vantagem dos motores antigos que era mais fácil fazer retifica, esses modernos é quase impossível porque eles já trabalham no limite.

[@alvarovoos7292]

@@2thundergames sim, meu pai uma vez retificou o motor de um Astra 2.0 , daqueles belga, a retífica custou quase o valor do carro no mercado, isso sim não tem lógica fazer, mas o brasileiro parece que quer manter o mesmo carro para o resto da vida

[@cleberandersonmoraes]

Uma dúvida tinha um HB20 1.0 e quando chegava no 1000 rpm piscava por um dois segundos a luz do óleo somente neste ponto récem tinha comprado o carro com 20k levei de volta a concessionária que não era da marca mexeram e mexeram não resolveram o problema com receio devido o carro não ter feito a primeira revisão 10k na Hyundai acabei trocando por outro veículo. Mas andava sem nenhum problema.

Então, justamente sobre a folga que encontramos, se perde cunho hidráulico, e não se encontra bronzina com menos folga, tá osso. Abraço.

[@Nico-iv1cq]

Fico imaginando esses motores depois de rodarem com o maldito GNV! O que se economiza em combustível, se gasta com manutenções e a eminente perda do motor.

[@user-qg5nk1vo3l]

Saudades dos 4 e 6 e 12. Cilndro ai era motores hoje sao descartaveis

[@paulofontana1852]

o melhor motor 3 cilindros que existe é o 4 cilindros.

[@corujao08]

MOTOR 3 CILINDROS VC COMPRA MAS GANHA O TROFEU TERROR TUDO DEFORMADO POUCOS KMS . MEU DEUS . VOU FICAR COM O MOTOR ANTIGO MAS FUNCIONAL POR ISSO VOU COMPRAR UM DKW 3 CILINDOS ROLETADO E ANDA MUINTO 2 TEMPOS . ABRAÇO

[@TheIlima]

Nem hb20 se salvou .💣💣💣

[@boratcarioca8187]

HB20 é uma merda. todos

[@robersonandrade3974]

Conteúdo interessante! Não quero três cilindros mais.

[@firmianocelsomendesdeolive8930]

Vai andar a pé

[@camilosantos908]

Disseram que esse motor não dá retifica que motor 3 cilindros não tem retifica então esses motores e lixo etão estes HB20 de um 1, 0 não presta quem tem e lixo Okok fui

[@hot594]

Tenho um2013 com 255.000 km ,nada de barulho ,falam q os melhores anos do HB20 é2013 e o 2014 ,talvez as montadora querendo ganhar mercado brasileiro q começou a entrar com HB20 em 2012,agora pegou nome ,agora os donos dos mais novos q vão pagar os prejuízos das montadoras,no passado com peças de reposição q é o q da mais lucro para uma montadora,do q a própria venda do ,zero km.

[@damiaoporfirio6311]

Também tenho um HB 20s 2014 e já está com 205.000km e até agora naapresentou nenhum barulho.

[@ayrtongilioli9365]

Eu não sou mecânico portanto, nao estou julgando o conteudo do video, muito prlo contrario, gosto muito do canal, apenas fiquei com uma duvida, se o motor esta fazendo barulho e não ha marcas de atrito ou desgaste, de o de vem o barulho? Qual a parte fo motor que causa esse barulho? Nessa parte há marcas ou sinais? Obrigado e Parabens pelo canal, explicações e video. Abraço

Fala amigo, encontramos folgas excessivas entre bronzinas e eixo virabrequim. Abraço.

[@ayrtongilioli9365]

Mais uma vez, Parabéns pelo canal e muito obrigado pelo retorno, Abraço

[@eniotorres2185]

É muito estranho. Um carro que tem 5 anos de garantia e , pelo jeito, não foi acionada. Será porque? Lógico que não seguiu as revisões programadas. Não disseram o ano desse motor. Será que as trocas de óleo foram nos prazos e o óleo recomendado? Muitas dúvidas para condenar o fabricante.

Não fez as revisões na concessionária. Abraço.

[@valdirfeilstrecker5384]

Provavelmente é causa das montadoras vender os motires com folga nas bielas

[@dri991984]

Qual a dica de uso pra prolongar a vida do motor pra quem tem 3 cilindros?

Diminuir o tempo de troca de óleo, mas lembre-se de usar somente o óleo indicado pelo fabricante, inclusive a marca. Forte abraço.

[@wise--men]

Se eu enviar meu motor por transportadora, você consegue instalar um virabrequim com curso maior? É um HB20 1.0 Turbo. Quero aumentar o torque, enfim, a potência do carro.

Não consigo amigo. Forte abraço.

[@videoscaseiros5787]

se 3 cilindros fosse bom não estaria ai na retifica 😂😂

[@julinaldooliveira244]

E eu aqui assistindo o video, lembrando do meu fiasa no Uno 1997 com 525.000 km standard😊

[@alvarovoos7292]

kkkkkkk

[@jonsisant]

Existe camisa mais resistente e compatível com esses motores 3 cl para evitar o problema de deformação na parede do cilindro?

Não, camisas normais. Abraço.

[@rodneiw]

Veiculo com Motor 3 cilindros não quero nem de graça. Estou muito feliz com meu 4cc Gm 1995 , é motor de tanque de guerra. Infelizmente os atuais são projetados para durarem pouco. Esta tudo assim em diversas areas. Parabéns pelo vídeo super esclarecedor. Tmj

Obrigado amigo. Abraço.

[@adalbertomarques6394]

​@Quando o cara casa com o carro meu amigo...é difirci

[@robertosouza2694]

Faça um conserto definitivo, coloque o motor 4 cilindros.

[@Nico-iv1cq]

Outras ligas deveriam compor o cilindro do centro.

[@viniciusme440]

Material de baixa qualidade, que tipo de aço / alumínio estão usando nos motores mais novos? E as temperas??? A única explicação é esta.