Retirando semi-eixo completo do meu Ford Focus MK 2,5 em casa

Neste vídeo eu termino de soltar as fixações que mantém o semi-eixo instalado. Faço a retirada da peça e o reparo necessário, que no caso foi reposicionar o rolamento.
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00:00 - Início mostrando a continuação do vídeo e o parafuso 13mm que prende o semi-eixo ao cubo da roda.
01:14 - Mostrando o rolamento do semi-eixo direito que fica instalado na tulipa longa. Deve-se soltar a abraçadeira que prende à estrutura para poder remover os componentes.
04:02 - Informando a necessidade de marcar as peças móveis (Tulipa e semi-eixo) para evitar "descasar" a trizeta e a tulipa, bem como a explicação do motivo.
09:11 - Com todas as peças soltas, mostro como reposicionei a manga de eixo (para liberar espaço para remover o semi-eixo completo) e mostro algumas outras peças que precisei soltar e reposicionar para permitir a remoção do conjunto.
12:40 - A partir deste ponto eu mostro exatamente o momento em que eu faço a remoção do semi-eixo completo (lado direito) do Ford Focus.
14:44 - Semi-eixo do Ford Focus "no chão". Conjunto removido, análise de alguns componente, contextualização, história.
16:32 - Citação da possibilidade de usar cola para rolamento para ajudar a reter a peça. Essa cola existe, inclusive já comprei e estou para usar exatamente neste componente. Em breve haverá vídeo sobre isso.
17:10 - Questionando a falta de uma trava para reter a tulipa. Na verdade, realmente não existe qualquer trava na tulipa direita do Ford Focus, ficando o componente posicionado apenas pela fixação do rolamento.
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[@Deeh387]

Amigo eu puxei e o meu vazou bastante oleo eu voltei estou com medo de vazar tudo o óleo do câmbio, não era pra parar ?

[@tocautomotivo]

Fala David, blz? Obrigado pelo apoio e confiança! Quando eu removi a tulipa do meu, se me lembro bem, escorreu pouco ou nenhum óleo. Lembrando que meu carro estava com a traseira no chão e apenas a frente levantada! Além disso, lembro de ter levantado bastante a frente, o que poderia ter feito escorrer mais óleo para o cárter. Posso acrescentar também que, não lembro se deixei claro no vídeo, havia perdido bastante óleo devido ao ocorrido do deslocamento da tulipa! O nível do óleo do câmbio estava apenas 100ml acima do mínimo, na ocasião. Seu carro é automático também? Ao verificar o nível do óleo do câmbio, ele se encontra dentro dos limites estabelecidos? Se estiver acima poderá vazar muito mesmo! Creio que não deverá vazar todo o óleo, mas você poderá perder uns 500 ml. Você poderá colocar um recipiente para coletar este óleo e após, descartá-lo. Complete com o mesmo óleo que já está em uso, se possível! Volte para me contar o que resolveu fazer e se deu certo! Houve uma ocasião em que levantei o carro apenas de um lado para deslocar o fluido para o outro. Sempre apoie o carro em cavaletes para obter o máximo de segurança, mesmo que o levante unilateralmente. Seja sempre muito bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades! Boa sorte, valeu!!

[@paulovitordasilvarodrigues4012]

@@tocautomotivo qual o procedimento correto de medir o óleo do cambio ? Tem que ter o scaner pra medir com os 55º né isso ?

[@cristovamsouza]

Para retirar o semeeixo Do lado do motorista bata após tira o do lado do carona bater no orifício da tulipa que saiu com um pedaço de metal rígido de 1 cm largura e 20 cm de comprimento e 2 mm espessura bater na cabeça do eixo pancadas leves para não danificar e ele irá sair se resistência obs nesse orifício existe um eixo transversal você não vai bater nele e sim na cabeça do semeeixo ok

[@tocautomotivo]

Muito obrigado pela dica. Por isso acho legal compartilhar os vídeos aqui no canal. Quem quiser aprender e ver como faço, é só assistir. Quem quiser acrescentar dicas, sugestões, ensinar novas maneiras, enfim, é só comentar! Muito obrigado mesmo pelo seu apoio e pelas suas considerações! Seu conhecimento é sempre bem vindo aqui! Se inscreva para acompanhar as novidades e para participar sempre que quiser! Valeu mesmo, com certeza sua sugestão está anotada.

[@guiglx]

Tem que ver se esse semi-eixo é deste carro mesmo, (a medida) uma vez o golf do meu pai, assim que ele pegou o carro, soltava lá no câmbio, hora ou outra solltava, aí, quando o mecânico, amigo dele, percebeu que não era normal soltar direto, resolveu medir e viu que era de santana. Kkkkkkk Ou seja, menor no comprimento pouca coisa, mas o suficiente pra soltar. Substituiu pelo tamanho certo e acabou o problema.

[@tocautomotivo]

Rapaz, nunca tinha visto isso! Muito boa dica! As peças do meu condizem com o modelo, mas suspeito que seja o rolamento. Quando fui "prensá-lo" percebi que estava muito fácil de acoplar. Acho que a tulipa ou o rolamento não são originais ford e como esses equipamentos se unem sob pressão, um medida ligeiramente incorreta pode gerar esse problema. Obrigado mesmo pelo apoio e pela colaboração! Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades! Valeu!

[@tvthediashow]

Você explica muito bem. Tenho uma dúvida que no caso não é eixo (eu acho). Tenho um mille 2007 e sempre que passa de 90km/h ele começa a tremer todo e sinto no volante isso mas, eu já troquei caixa de direção (analógica, não hidráulica), suspensão dianteira e traseira todas, pneus e rodas calibradas e alinhadas. O que pode ser?

[@tocautomotivo]

Opa, valeu meu amigo! Obrigado pelo apoio! Em geral, um problema no sistema de tração deverá ser notado em praticamente todas as velocidades. Entretanto, pode ser que você esteja percebendo um acentuamento desta vibração à partir dos 90km/h. Sugiro inspecionar as tulipas, trizetas e homocinéticas do veículo, para garantir que de fato não haja folga excessiva entre este componentes, sobretudo na trizeta. Depois volte para me dizer o que achou da inspeção e se há algum indício de folga. Boa sorte, um abraço!

[@adailtonlima9440]

Bom dia chefe tudo bem? Gostaria de saber qual o modelo da extrator de pivô que você está usando para o Focus e onde comprar? Pois estou procurando, mais só encontra para outros carros menos do Focus...

[@tocautomotivo]

Fala Adailton, blz e você? Cara, esse extrator é universal, comprei no Mercado Livre. Ele serve para diversos carros, salvo engano ele é originalmente para terminais de direção, mas acabei dando um jeito de extrair o pivô também. Fui procurar e o link do anúncio onde comprei esse já expirou. Entretanto, vou anexar aqui para ter a referência: produto.mercadolivre.com.br/MLB-786136490-saca-piv-extrator-terminal-de-direco-universal-_JM?quantity=1 Essa parte de alumínio é muito larga, se fosse mais estreita seria melhor para encaixar no pivô, pois desse modo acaba forçando um pouco a coifa. Mas, com cuidado, consegui tirar mais de uma vez sem prejuízo! Qualquer coisa me manda um reply. Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades! Valeu!

[@robsonlima3206]

Prezados, boa noite! Quem puder me ajudar com esta dúvida, agradeço. Retirei o semi eixo esquerdo e direito, retirei a tulipa, e retirei as trizetas, mas só agora vi a dica para fazer a marcação da posição da tulipa e da trizeta para depois encaixa-las na mesma posição, assistir varios videos falando sobre possiveis problemas se não marcar. O QUE POSSO FAZER AGORA??? Obrigado.

[@tocautomotivo]

Fala Robson, blz? De fato, se não fizer a marcação a acomodação da trizeta na tulipa pode não ser adequada e gerar vibração, bem como desgaste prematuro dos componentes. Você pode tentar casar as peças inspecionando com muito cuidado para ver se há marcas de posicionamento considerando o conjunto coifa, tulipa e trizeta. Tente ver se encontra indícios da posição em que elas estavam. Acho que é isso, infelizmente esse negócio é um pouco chato mesmo. Se não tiver como mesmo, lubrifique bem as peças, monte com cuidado e veja como fica, sabendo que poderá haver comprometimento futuro no desempenho e desgaste. Obrigado pela confiança e pelo apoio! Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades! Depois volte para me contar qual foi a decisão tomada e como ficou o resultado. Boa sorte, valeu!

[@agnaldolei1746]

Amigo parabéns pelo vídeo! Vc pode me ajudar, Tirei todo o conjunto até a trizeta. Porém não consigo tirar a tulipa, já tentei de todo jeito com muita força e nada! Vi nos vídeos que a tulipa e só encaixada no cambio, não tem nada que prende ela ,então o que poderia ser? Meu carro é um focus 2006 1.6

[@tocautomotivo]

Fala, meu amigo, tudo bem? Olha, precisa confirmar, mas no Focus 1.6 eu acho que é diferente. Ele parece ter uma travinha. No Focus Duratec 2.0, ele realmente é apenas encaixado do lado direito, tulipa longa. Do esquerdo, há uma trava pequena também. Do lado da trava, no Duratec 2.0, é apenas na pressão que remove mesmo. Espero tê-lo ajudado. Depois volte para me dizer se deu certo e qual procedimento adotado!

[@canaldoectomorfobarrigudo]

Ih cara... estou vendo esse vídeo e verifiquei que é diferente nesse modelo. Realmente não tem o sulco para colocar o anel trava. Nunca tinha visto assim. Tem que ver como é o travamento.

[@tocautomotivo]

@Canal do Carffonso Pois é, concordei inicialmente pois havia esquecido que procurei algum lugar onde pudesse haver uma trava e não achei... Mas, de qualquer forma, obrigado pelas dicas!!

[@canaldoectomorfobarrigudo]

@@tocautomotivo foi mal pela informação errada. Não imaginava que esse modelo era sem a trava. Mas e ai... conseguiu resolver esse problema?

[@tocautomotivo]

@@canaldoectomorfobarrigudo Sem problemas... então, por enquanto não aconteceu mais o defeito! Estou rodando assim mesmo... Mas evitando tranco na transmissão, ou seja, sem arrancadas fortes!rs

[@adailtonlima9440]

Você já chegou a trocar as coifas do semi eixo, se sim qual a melhor marca você recomenda??

[@tocautomotivo]

Já troquei a coifa da tulipa do lado do motorista deste Focus! Cara, comprei original Ford (paguei muito caro, cerca de R$200,00), veio na embalagem original, mas mesmo assim era diferente da que veio da linha de montagem (achei muito rígida, mereja um pouco). Infelizmente eu já percebi que o mercado de reposição não é muito adequado, mesmo sendo genuíno. Portanto, não tenho qualquer marca para recomendar. Qual você pretende comprar? Boa sorte!

[@adailtonlima9440]

Me falaram da coifa 4×4 e disseram que é boa, estou pesquisando. Pois preciso de algo que seja um pouco mais durável e que não seja tão caro.

[@adailtonlima9440]

E nescessário sempre que remover os semi eixos substituir os retentores da transmissão??

[@tocautomotivo]

Eu já removi algumas vezes e não troquei. É que esse retentor até que é barato, então se quiser pode trocar, mas eu não fiz e não tive problemas. Depois volte para nos contar como ficou!

[@luiz7]

Boa noite meu amigo! Meu carro é um fiesta câmbio manual 2008! Está com vazamento no retentor do semieixo! Eu já troquei o retentor da arte do tranbulador! Foi muito dificutoso quebrar o torque do parafuso! Qual é a orientação, a sugestão ou se você tem alguma técnica pra quebrar o torque desses parafusos? Obrigado! Boa noite!

[@tocautomotivo]

Boa noite, amigo! Realmente alguns parafusos podem ficar difíceis de remover com o tempo, sobretudo aqueles que foram torqueados com alta carga. Eu costumo usar uma extensão na chave para servir de alavanca. Quando é um parafuso robusto, em local onde é possível bater, pode-se dar algumas marteladas (como se o parafuso fosse um prego, no sentido da instalação mesmo). Além disso, lubrificação com produtos tipo WD40 podem ajudar também! Existem técnicas mais específicas, como promover o aquecimento das peças, mas eu nunca usei este recurso, até por não possuir o ferramental necessário. Espero tê-lo ajudado. Obrigado pela sua confiança e pelo seu apoio! Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades! Boa noite, abraços!

[@luiz7]

Obrigado!

[@adailtonlima9440]

Boa tarde chefe, onde você comprou está tinta? Se você puder me dar esta informação. Obrigado.

[@tocautomotivo]

Fala Adailton, blz? Rapaz, essa tinta é acrílica, comprei em papelaria mesmo, mas pode-se comprar em loja de artesanato, pintura e afins. Ela não é própria pra esse uso mas, como expliquei no vídeo, sempre uso pelas qualidades que tem. Se preferir, existem produtos no mercado que servem exclusivamente para travar e/ou lacrar parafusos. Muito obrigado pelo apoio e consideração. Depois me dê um retorno sobre isso. Se inscreva no canal para acompanhar as novidades! Valeu!

[@adailtonlima9440]

Valeu meu querido. Já sou escrito e estou sempre curtindo. Obrigado um abraço

[@adailtonlima9440]

Quando você retirou o semieixo vazou óleo de transmissão a ponto de você ter que completar ? Se sim, que quantidade ??

[@tocautomotivo]

@@adailtonlima9440 Muito obrigado pelo apoio, irmão! Olha, não vazou nada quando tirei o semi-eixo pois com o carro em funcionamento, quando da ocorrência do problema, a transmissão perdeu bastante óleo. Entretanto, esse volume foi de 750 a 1000 ml aproximadamente, o que corresponde à marca mínima de volume requerido para o câmbio. Então, todo o volume que se perde ainda mantém o nível. Se o seu chegou a vazar, pode ser que não escorra ao tirar. Entretanto, se for fazer a remoção com o carter cheio, pode ser que escorra o volume citado. Valeu mesmo pelo apoio, depois me diga se deu certo e como foi o procedimento. Abraços amigo!

[@tuliofelix86]

bom dia galera, tenho um ford focus 2011 manual estava com folga no semi eixo fazendo barulho ao andar em terreno inregular então eu troquei os 2 lados por novos e agora está apresentando vibração ao acelerar o que não ocorria com o que estava com folga. Se alguém tiver algum problema parecido e tiver sugestão agradeço. desde já agradeço ai pelo video.

[@tocautomotivo]

Fala meu amigo! Uma pena isso estar acontecendo agora! Você trocou o semieixo completinho? Além disso, poderia analisar os coxins do motor. Eventualmente o problema anterior estava "mascarando" este, embora pela sua descrição, parece que não havia vibração antes, correto? Aguardo retorno sobre isso! Boa sorte, abraços!

[@tuliofelix86]

Sim, só avia um barulho ao arrancar aí analisei e vi que os dois semi eixos estavam com folga então resolvi trocar os dois completos por novos e agora está vibrando ao acelerar.

[@pedrothiagocorrea9577]

Estou tentando tirar o semi eixo do outro lado, mas não consigo remover a tulipa por nada, tem alguma dica?

[@tocautomotivo]

Obrigado pelo apoio e pela confiança! Olha só, do lado esquerdo do Focus, na tulipa "curta", há uma trava na ponta do fresado. A trava é um anel e entra sob pressão mesmo. Então, para remover a peça é necessário vencer essa pressão que a trava exerce. Já vi o pessoal usando extratores artesanais, algo como aquelas "marretas dinâmicas" usadas em funilaria. Até onde sei, pois nunca removi esse lado, a peça sai "batendo" mesmo. O problema é o risco de estragar algum componente e por isso o pessoal desenvolve essas ferramentas. Se for tentar algo neste sentido, recomendo sempre o uso de ferramentas em nylon, madeira e marreta de borracha, para não danificar as peças. Por exemplo, se houver uma "cunha" em madeira, pode-se apoiá-la entre a tulipa e o câmbio, batendo para que a pressão exercida promova a extração da peça. Bom, foi o que consegui pensar aqui. Se tiver mais alguma dúvida, manda comentário. Espero que isso te ajude! Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades! Boa sorte, valeu!

[@adailtonlima9440]

Meu Chefe, quando voçe retirou o semieixo, voçe trocou aquele parafuso central que vai na manga de eixo??

[@tocautomotivo]

Não troquei! Mantive o mesmo e já fiz a remoção mais vezes. Apenas apliquei a tinta e sigo rodando há mais de 1 ano. Ele é muito longo, muitas voltas mesmo, como pode ver. Acho seguro, pois ele está apenas apoiando as peças.

[@adailtonlima9440]

Entendi, eu estou com está dúvida, não sei se eu troco o meu pois ouço alguns mecânico dizer que todas as vezes mexer neste parafuso tem que substituir por um Novo por conta do torque que ele recebe.

[@adailtonlima9440]

A propósito, você aplica quanto de torque neste parafuso??

[@tocautomotivo]

Eu ainda não apliquei torquímetro neste parafuso, pois na ocasião eu ainda não possuía a ferramenta! De qualquer forma, o torque especificado pelo fabricante é de 35 N.m. Depois que o torque especificado for aplicado, deve-se girar o parafuso mais 90 graus, conforme recomendação. Depois me diga se deu certo e se resolveu trocar o parafuso. Acho que isso ficará ao seu critério mesmo.

[@jonesfers]

@@tocautomotivo, onde conseguiu essa informaçao do torque, por favor (do parafuso da ponta de eixo)?

[@eduardobaeta1078]

Boa tarde amigo! O meu focus é manual e começou a vazar óleo naquele retentor do cambio. Esse retentor é um pouquinho diferente do meu por ser cambio manual. Saberia me dizer se esse vazamento seria apenas o retentor ou tem mais alguma peça atrás do retentor que poderia estar causando o problema? Obrigado!

[@tocautomotivo]

Obrigado pelo apoio e pela confiança! Em geral os vazamentos são provocados por problema no retentor mesmo, que normalmente é a única peça que faz a retenção do fluido neste tipo de mecanismo. Certifique-se apenas de ser o retentor, ou seja, que o óleo não está vazando de outro local e molhando o retentor, pois ao remover o antigo ele fica definitivamente danificado. Depois nos conte se deu certo e como foi o procedimento. Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades! Boa sorte, valeu!

[@eduardobaeta1078]

@@tocautomotivo Maravilha, ficou bem claro. Está vazando nele mesmo, eu limpo e alguns segundos começa a vazar o oleo...Ultima pergunta..Devo ter algum cuidado específico para colocar o retentor novo? Obrigado!

[@tocautomotivo]

@@eduardobaeta1078 Ah, então certamente é o retentor mesmo! Para remover o antigo eu apenas cuidaria para não riscar as paredes da caixa, para não gerar vazamentos. Para instalar o retentor novo, o certo é achar uma maneira de apoiá-lo de modo que entre reto, sem bater unilateralmente evitando que entre "torto". Dependendo do retentor, pode-se usar o antigo como encosto para evitar bater diretamente na peça nova. Entretanto, não conheço bem o retentor do Focus manual, então precisa analisar se isso é viável. Se não for, poderia usar um soquete cujo diametro permita apoiar bem o retentor, por exemplo, centralizando-o, de modo que não estrague. Bater com cuidado, melhor ir se acomodando devagar do que em uma "marretada" encerrar a peça. Sempre verificar se o procedimento não provocará deformação na peça. Depois nos conte se deu certo e como foi. Boa sorte, valeu!

[@eduardobaeta1078]

@@tocautomotivo Aviso com certeza e deixo aqui meu agradecimento pela paciência e boa vontade de ajudar. Abraços

[@tocautomotivo]

@@eduardobaeta1078 Que é isso, se quiser trocar mais ideia é só chegar! Valeu mesmo! Abraços!

[@dango9419]

Boa tarde amigo, quando é o barulho aí do rolamento do semi eixo ele só faz um barulho tipo de enroscar só quando arranca com o carro? Pois estou com esse problema no meu carro

[@tocautomotivo]

Boa tarde amigo! Normalmente o rolamento tende a fazer barulho constante e progressivo conforme aumenta o seu giro. O seu carro esta "enroscando" apenas na saída e depois não se ouve mais nada?

[@dango9419]

@@tocautomotivo exatamente isso, somente na saída. Mas ele não perde potência nem nada do tipo ele anda normal somente faz esse barulho na arrancada e não é sempre não, por mais estranho que pareça na chuva dificilmente ele da esse enrosco

[@tocautomotivo]

Oi amigo, não é estranho não, o carro fica muito macio e silencioso na chuva, de fato! Seu carro é manual? Será que não é o rolamento do atuador da embreagem?

[@dango9419]

@@tocautomotivo boa tarde, meu carro é automático

[@tocautomotivo]

Boa tarde! Sendo automático, desconsidere o comentário anterior. Eu cheguei a pensar em pistão do freio travando, mas são suposições... de pensamento aqui é o que consigo sugerir. Mesmo o rolamento do semi-eixo sendo suspeito, acho que ele deveria roncar constantemente... mas, agora fiquei na duvida. Precisa investigar melhor isso. Me da um retorno se conseguir descobrir e se eu pensar em algo te aviso também!

[@uandersonantonio8576]

Boa tarde sou Mec ela é travada no rolamento central meu amigo ok

[@tocautomotivo]

Muito obrigado pela colaboração, pelo apoio e pelo comentário! Infelizmente é assim mesmo, né? Fazer o quê... você encontra muito problema, nesse e em outros veículos, relacionados à esse modo de fixação? Não seria ideal haver ao menos uma trava no rolamento? Qual a sua opinião? Valeu mesmo amigo, seja sempre bem vindo e se inscreva no canal para acompanhar as novidades! Sua opinião é sempre bem vinda!

[@adilsonqueirozjunior9659]

Esse lado é travado pelo rolamento é o outro lado é que tem uma trava na ponta do eixo!

[@tocautomotivo]

Olá Adilson, esse era o comentário mais esperado! Não consegui achar uma referência sobre isso e eu tinha dúvidas sobre esta questão! Muito grato pela sua colaboração! Um abraço!

[@wiltonsabino9191]

@@tocautomotivo e ai conseguiu arrumar? Fkcpu vibrando? Estava vibrando?

[@tocautomotivo]

@@wiltonsabino9191 Obrigado pelo comentário! O meu não estava vibrando, o problema era o deslocamento do rolamento da tulipa direita. Seja sempre bem vindo!

[@thionas]

Boa noite, após a renovação e instalação do semi eixo é necessário fazer geometria no carro ?

[@tocautomotivo]

Fala Thionas, blz? É recomendado conferir a geometria devido ao fato de ter sido desmontados pivô, barra estabilizadora e, sobretudo, o terminal de direção! A manutenção do semieixo não interfere neste aspecto, porém os itens que são removidos sim! Obrigado pelo apoio, tmj! Um abraço!

[@adailtonlima9440]

O PARAFUSO 13mm?

[@tocautomotivo]

Isso, 13 mm prendendo o eixo da homocinetica no cubo da manga de eixo.