Retter Problematik 2

Unsere Erfahrungen und Thesen zum Thema "Retter"
Vielen Dank an Advance, Swing, Turnpoint, GIN und der
Flugschule Salzburg für das zur Verfügung stellen der Geräte.
Danke auch an Christoph Weber, Peter Mack,
Hannes Papesh, Michael Nesler, Helmut Sobek, Urs Haari
und Geri Roschmann für die Tipps, Expertisen und technischen Infos.

[@ChristianSchebitz]

Vielen Dank für Euer hohes Engagement. Ich habe extrem viel gelernt!

[@aljen9611]

Servus und Moin aus dem Norden! Danke für diese Übersicht. Bei mir steht kommendes Jahr wohl ein neuer Retter auf dem Einkaufszettel, daran ich mich schon vororientieren. Absolut hilfreich die Sache mit der Vorwärtsfahrt (oder keiner). Nicht zuletzt kann man sich durch das zuschauen mental auf den „hoffentlich nie einzutretenden Fall“ vorbereiten. 😚 Sehr wichtig fand ich übrigens Eure Bemerkung über die verschiedenen Körperlagen, aus den der Retter geworfen wird. Das wird bei der üblichen K-Prüfung mal berücksichtigt, oft leider nicht. Mein Schlüsselerlebnis war übrigens der Retterwurf im G-Force-Trainer: bei etwa 4 G zog ich am Griff und zog und… der Retter kam nicht raus. Grund war die Konstruktion meines Gurtzeugs, bei der, trotz nach Betriebsanweisung eingebauten Retters, dazu kommen konnte, dass sich zwei „Leinen“ der Container ineinander verhaken. Was der regelmäßigen K-Prüfung in der Aufhängung nicht störte und nicht auffiel, wurde unter Last zu einem gefährlichen Problem. Na aber hoppla! Es leben Simulatoren. Ich sagte mir erst einmal „herzlichen Glückwunsch zum zweiten Geburtstag!“, gleich danach „mit DIESEM Gurtzeug mach ich nicht mal mehr Groundhandling, vom Fliegen ganz zu schweigen“. Schade, war sonst ein klasse Sitzgurt, passte wie keiner. Da ist offensichtlich, auch bei dem Zulassungsprozedere, noch eine Menge Luft nach oben… beim realen Einsatz hoffentlich noch mehr Luft nach unten. Happy landings, mit und ohne Retterabgang!

[@McBrechtable]

Absolut lehrreich 😊 Und klasse gemacht! Danke

[@acldam]

Wirklich mal eine tolle Aktion! Großes Kompliment!

[@cspitzer123]

Danke für die Arbeit. Gutes Video. Sehr lehrreich.

[@ChrisAkAxTr3Me]

Fliege zwar kein Gleitschirm, aber trotzdem ist das Video als Vorschlag bei mir gelandet. War auch so sehr interessant zu sehen :D

[@1tanou]

Vielen Dank für die super Videos! Echt bärig und hob voll vil gleant he

[@edmundmaurer7321]

Das beste Retter System wäre nach wie vor das Cutaway. Leider sehr kostspielig und schwer. Mir hat es einmal das Leben gerettet

[@TomKaules]

super Video. Danke!

[@frankiai7000]

Super gemacht weiter so !Lg aus Südtirol !!

[@flugschreiber6719]

Gute Infos für Piloten... ;-)

[@moritzleidler]

"Natürlich wärs dann fesch wann ma a Gurtzeig hod mit am ordentlichn Protektor und guade Schuach, und koane Sandalen :) Ihr seids so geil!

[@qureshiqureshi8825]

❤

[@soaring138]

Hallo, die Aussage "es gibt auf dem Markt sehr gute wie sehr schlechte Retter" interessiert mich besonders... Welche haben in der Praxis schlechter abgeschnitten? Vielen Dank ! BRUNO

[@tobiasschmauer3265]

Seid ihr im Video an ner Swing Escape runtergangen? Könnt ihr mir vielleicht ein Feedback dazu geben? Überlebe ich? Ich hab das Ding verbaut im Moment

[@Bananananamann]

Danke für das Video. Ich frag mich ja: Gibts keine Retter die statt das Pendeln durch Vorwärtsfahrt zu unterdrücken, es durch kreisförmige Fahrt (z.B. Radius von 5m) unterdrücken? Sollte doch rein aerodynamisch möglich sein

[@instrumentenfreak]

Ich habe jetzt schon Angst, dass ich mich im Wasser in den Seilen verheddere, oder der Schirm auf mir landet...

[@mimonbarakagamingvevohd1317]

8 m/s hört sich nach wenig rettung an wenn man so auf den boden knallt. da muss es doch was besseres geben

[@5ty717]

Subtitles would be awesome

[@Mullekular]

Lern mal Deutsch, Junge!