Reunited after a year apart...

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Күн бұрын

Пікірлер: 66

@Adventurist 9 ай бұрын

🌏 Hol dir den exklusiven NordVPN-Deal: nordvpn.com/adventurist Völlig risikofrei mit der 30-Tage-Geld-zurück-Garantie von Nord. ✌ Sind eure Bikes schon fit für die neue Saison?

@michamitel 9 ай бұрын

Titel ist auch irgendwie "Clickbait" - schade - bin treuer Abonnent, aber das finde ich irgendwie unnötig

@TS-sw3xp 9 ай бұрын

Finde das net so schlimm tbh 😊

@LaguMega 9 ай бұрын

Was ist jetzt am Ende so wie in der Überschrift angekündigt? Alles nur relativ kleine Dinge und dreckig, aber doch nichts "am Ende".

@hassosigbjoernson5738 Ай бұрын

Wie war denn die Überschrift? "Ich sehe sie nach einem Jahr wieder..." sagt jetzt nicht so viel aus, wie ich finde.

@MyHotfish 9 ай бұрын

Es tut mir leid, aber die Überschrift passt meines Erachtens nicht zum Video. Wird das gemacht, dass es mehr anklicken, da es nach wilden Schäden klingt? Aber kurz zum Motorrad, bei der durchgeführten Schadaufnahme sehe ich kein großes Problem zum wieder-flott-machen...

@royal.exploreoninsta 9 ай бұрын

Clickbait und tschau

@epoDope 9 ай бұрын

Zum Thema Ventilspiel prüfen: Um das richtig durchführen zu können, muss man sich schon ein bisschen mit Motoren auskennen oder besser gesagt gut verstehen, wie so ein 4Takt Motor grundsätzlich funktioniert. Von daher empfehle ich dir wärmstens, es selbst zu probieren! Man kann dabei auch kaum was kaputt machen (jaja challenge accepted xD ) und lernt enorm viel. Sicher hast du so eine "Ich helfe mir selbst" Reparaturanleitung zu der Honda, da steht sowas immer sehr gut beschrieben mit den entsprechenden Einstellwerten und benötigten Spezialwerkzeug. Würde mich auf jeden fall freuen, wenn ich im nächsten Video sehe, wie du das Ventilspiel prüfst und vielleicht sogar richtig einstellst :)

@wolfgangallers8533 9 ай бұрын

Genau, ist relativ einfach, kein Hexenwerk, wenn man es nicht - wie ich - mit DUCATI Desmo zu tun hat. Zylinderkopfdeckel ab, Zündkerze raus, Motor auf OT Zündung drehen (im dritten oder vierten Gang mittels Hinterrad), mit Fühlerlehre zwischen Kipphebel und Ventil prüfen, eventuell nachjustieren. Dafür gibt es an den Hebeln Schrauben mit Kontermuttern. OT Zündung ermittelt man ganz einfach mittels einem in das Kerzenloch gesteckten Schraubendreher. Wenn der ganz oben ist, hast Du OT. Wenn dann alle Ventilhebel Spiel haben ist das OT Zündung und man kann das Spiel problemlos prüfen. Spezialwerkzeug benötigt man dafür in der Regel nicht. Aber wie bereits von epoDope angeführt, gibt es dafür jede Menge Anleitungen im Netz. Vorderreifen: Die meisten Hersteller haben auf ihrer Website eine Liste der Motorräder, für die der Reifen geeignet ist. Die kann man sich runterladen. Es ist aber meist auch so, das die zugelassenen Reifen für das Motorrad-Modell, die im Schein eingetragen sind, garnicht mehr am Markt verfügbar sind. Mein TÜV - Prüfer hat sich dafür auch garnicht interessiert, hat nur die zugelassene Größe kontrolliert, nicht den Reifentyp. Er meinte auf Nachfrage, dass heute alle Reifen der entsprechenden Größe die Anforderungen der Motorradhersteller erfüllen würden. Ich würde mit dem Reifen erstmal zur HU fahren. Eine eventuelle Nachprüfung kostet nicht viel.

@feuerreiteroderso8655 9 ай бұрын

Um mal auf ein paar deiner Sachen einzugehen: Ventilspiel prüfen ist die beste Übung für Einsteiger-Mechaniker. Wichtig zu beachten ist, dass wenn du das Spiel mit der Fühllehre zwischen Kipphebel und Ventil misst, dass der Motor auf OT steht. OT steht für oberer Totpunkt, also der Moment wenn der Kolben am höchsten Punkt ist. In diesem Moment sind sowohl Ein- als auch Auslassventil geschlossen und nur dann kannst du Spiel messen. Zu jeder anderen Zeit ist Spannung auf den Ventilen und du kannst nicht messen. Dem Motor kannst du meist via großem Schlüssel irgendwo Richtung Kurbelwelle/Lichtmaschine durchdrehen oder wenn vorhanden mit Kickstarter. Drehe vorher die Zündkerze raus, damit du keine Kompression auf dem Zylinder hast. Zu dem Thema Fahrwerksupgrade was du anteaserst: Der komplette Austausch eines Federbeins oder einer kompletten Gabel ist einfach und benötigt nur einen Motorradständer oder Hauptständer. Allerdings wirkte dafür das Paket zu klein, weshalb ich progressive Austauschfedern vermute. Lass bitte die Finger davon selbstständig die Federn zu tauschen. Gerade auf Hinterradfederung herrscht enormer Druck die Knochen brechen kann. Dafür brauchst du einen richtigen Federspanner um das richtig zu machen, bring lieber für 100 EUR die Gabel und den Stoßdämpfer in eine Fachwerkstatt und lass die dort wechseln. Das ist übrigens keine Patina sondern ein vernachlässigtes Motorrad, aber du hattest auch viel um die Ohren. Der Titel hätte nicht sein müssen, ist etwas übertrieben. Falls du Interesse hast, kann ich dir in nem Call oder per WA-Video mal erklären was zu machen ist und worauf du achten musst. Viel Erfolg!

@RK-ob1gw 9 ай бұрын

Man könnte auch einfach mit einer Wäsche beginnen 🫣 Viel Erfolg PS: der Moment, wenn man sich auf dem Weg in die Garage schon schämt…

@Scholzi-Harzkern 9 ай бұрын

Und was genau soll an dem Ding jetzt „am Ende“ sein? Ist doch alles im Rahmen. Es braucht vrs etwas Aufmerksamkeit?🫵

@jurgenprochnow920 9 ай бұрын

Naja, am Ende muss ja nicht zwingend heißen "technisch" am Ende bzw. "Schrott". Aber das ding ist im AKTUELLEN Zustand, schon ziemlich durch, von vorne bis hinten kann man quasi alles warten/säubern und teilweise dann auch ersetzen.

@zweispurmopped 9 ай бұрын

"Am Ende!!1!" …braucht sie nur 'ne gründliche Wartung. Keine Angst wegen des Ventilspiels, ist leichter zu machen, als es klingt. Ich weiß nicht, wie zugänglich die Stößel sind. Es könnte ratsam sein, dir ein Werkzeug zu basteln, mit dem Du die Shims rausholen kannst. Ein Neodyn-Magnet an einen halbwegs kräftigen Stab geklebt wirkt Wunder! Wie bei allen mechanischen Arbeiten gilt, dass ein aufmerksamer Amateur, der drüber nachdenkt, was er tut, meistens bessere Arbeit leistet, als ein gleichgültiger Profi. Du machst das schon! 🤗

@user-bpöl 9 ай бұрын

Na ja, du brauchst einen, der Sims tauscht und ein Mikrometer. Evtl ein Ventilniederdrücker wenn Du den Ausbau der Nockenwellen sparen willst. Das lohnt sich im Endeffekt für die meisten nicht.

@goodrunmoto8259 9 ай бұрын

@@user-bpöl also die nockenwelle auszubauen ist doch kein ding, höchstens nervig. da brauchst du keine spezialwerkzeuge sondern nur einen gscheiten ratschensatz. mikrometer ist auch nicht unbedingt nötig, die shims sind eh beschriftet, die zahlen konnte ich bei meiner 25 jahre alten cb500 noch lesen. du brauchst nur eine feine fühlerlehre zum messen und einen magneten um die tassenstössel rauszuholen, die shims picken dann eh dran.

@79Herrodes 9 ай бұрын

Honda und Ventile... Kann nur von der ehemaligen CBF 600 sprechen. Hab das Ventilspiel immer laut Vorgabe kontrolliert und bis Kilometer 65000 war es immer nur Kontrolle, nie was anderes.

@gehtkeinemwasan1967 9 ай бұрын

Ohne KZbin gehts doch nicht, dacht ihr bzw. du wolltest aufhören. Aber egal schön wieder was zu hören von dir

@dannytomaske 9 ай бұрын

Itchy Boots musste ihre CRF300 Rally nach 40000km komplett überholen lassen als sie in Canada war. Scheint also normal zu sein. Viel Spaß!

@brummil 7 ай бұрын

Glaub der Frau nicht alles! Hab mir allem Anschein einen Shadowban gefangen, weil ich den Subs, die ihr alles glauben, mehrfach auf einige Ungereimtheiten hingewiesen habe. Unter anderem natürlich die Behauptung, dass sie auf Offroad Tracks die Drone mit links fliegt und mit rechts fährt. Das ist auf einer gemähten Wiese schon problematisch. Auf einem Offroadtrack nahezu unmöglich ohne das Bike zu schrotten od. Im Krankenhaus zu landen! Aber Programme wie "Follow me", "Active Track" oder "Waypoint mode" nutze ich nicht! Ja nee. Iss klar.

@Schnurzpiepe789 9 ай бұрын

Nicht quatschen, machen!

@dertourist 8 ай бұрын

Nimm dir jemanden zur Seite, der Ventile einstellen kann. So lernst du das am einfachsten. Oder mach mal was mit Jens Kuck, ich glaube das könnte bei Dir ganz gut funktionieren.

@PhilipLanderloos 9 ай бұрын

30K geht doch noch, Itchy hat inzwischen 60K runter, inklusive Tauchvorgang. Kannst also noch reichlich Strecke fahren 😁🏍🏍🏍

@Adventurist 9 ай бұрын

Das Ding ist auch für 100k km gut wahrscheinlich 😂🙏

@PhilipLanderloos 9 ай бұрын

@@Adventurist und mehr ..... 🙂

@ΔΗΜΗΤΡΙΟΣΤΣΟΥΚΑΛΗΣ 9 ай бұрын

Norali hat den motor in diesen 60k schon 2mal zerlegt und eine volle Inspektion gegeben.

@al3xxx918 9 ай бұрын

@@ΔΗΜΗΤΡΙΟΣΤΣΟΥΚΑΛΗΣNaja. Zerlegt ist hier relativ. Ans Innerste musste sie bisher wirklich nur einmal. Der Rest war jetzt eigentlich nix besonders schlimmes 😊

@SehrPhil 9 ай бұрын

Das Kennzeichen würde ich einfach auf ein 2mm Alu Blech nieten, dann reißt es auch nichtmehr ein. Das gleiche Problem hatte ich mit meiner XT 500 auch.

@tobiasneubert9818 9 ай бұрын

Leg einfach los! Du hast ja schon viele Tipps bekommen, Ventilspiel bei KALTEM Motor durchführen! Besorge wenn noch nicht vorhanden die passende Reparaturanleitung, wenn du jemanden kennst der von sowas Ahnung hat dann beim gemeinsamen Bierchen zusammen schrauben. Das macht wirklich Spaß! P.S Keine Ahnung warum hier soviele wegen dem Videotitel nörgeln, ist doch alles cool? Wiedersehen nach einem Jahr, genau das ist passiert.

@tobiasneubert9818 9 ай бұрын

Achja, kleiner Tipp aus eigener Erfahrung.. sei vorsichtig mit den Gewinden vom Motorgehäuse. Wenn man es zu gut meint beim anziehen, drehen die schnell über. Am besten Drehmomentschlüssek, wenn man das nicht im Gefühl hat. Und bei festen Schrauben helfen Prellschläge oder Hitze (Heißluftfön). Peace!

@nordmotophoto 9 ай бұрын

Ventilspiel prüfen ist easy und du kannst nicht viel verkehrt machen. Einstellen kann u.U. etwas komplexer sein und man muss konzentriert arbeiten.

@HansBloed 8 ай бұрын

Na ja, ein schmutziges Motorrad das eine Wartung benötigt, die man locker selbst machen kann oder wenn nicht, machen lässt. Muss ich mir nicht angucken, da bin ich raus. Tschüß

@florianstarke3062 9 ай бұрын

Hey, so sieht mein Moppi nach jedem Winter aus.😂Viele Grüße und ist alles zu Hause machbar. Zum Glück gibt es ja KZbin 😊

@DomXY 9 ай бұрын

Ein ſauberes Geländemotorrad iſt einfach unbenutzt und traurig. 😉 Ich hätte aber zumindeſt mal verſucht, das Salz los zu bekommen, als es noch "friſch" war... 😅

@Hans_Holt 9 ай бұрын

Schreibt es bei dir das „s“ automatisch alt? Das „Endungs s“ hast du ja separat.

@DomXY 9 ай бұрын

@@Hans_Holt Bin unter Linux. Da iſt das Anklang-S/Lang-S einfach über [AltGr]+[s] ⇒ ſ erreichbar. Läßt ſich unter Windoofs leicht mit AutoIT nachrüſten, dann geht es da genauſo. 😉

@bjornwitt7907 9 ай бұрын

Unbedingt auch den Kettenschleifschutz erneuern, der ist am Ende

@CHP26 9 ай бұрын

Is doch geil! Denk mal was du alles in den 30tsd Kilometer mit der Büchse erlebt hast👌🤝! Gabelfedern würd ich nicht selber machen sowie die Ventile auch nicht, der Rest ist easy! Wennst mal wieder Richtung Balkan unterwegs bist, las es mich wissen! Vielleicht fahren wir ein Stück zusammen!☺️😉lg

@mofalaufkultur46 9 ай бұрын

Also bei BMW hätte es in der Zeit wohl 5 Rückrufe gegeben...

@jurgenprochnow920 9 ай бұрын

Neues Video immer gut. Ist schon etwas arbeit. Ich selber oute mich und kann 0,0 Schrauben. Fährst du die Saison dann mit 2 Motorrädern? Oder was wäre der Plan? 😃

@Adventurist 9 ай бұрын

Mindestens 2 😂🙏

@schaubnix 9 ай бұрын

Das Fahrwerk ist sicher keine Katastrophe. Etwas weich! Für grosse "Reisen" habe ich ein Wilbers einbauen lassen.

@nils8485 9 ай бұрын

Naja also das originale ist schon eine Katastrophe... Habe jetzt ein Wilbers +20kg drin und jetzt funktioniert sie recht gut. Ein Traum ist es aber noch immer nicht. Klar für langsames Fahren gehts, aber wenn man mal ordentlich Gas geben will, fehlen wirklich alle Reserven...

@marcberland5951 9 ай бұрын

Da kommt das Video- und ich muss noch schaffen😭

@stefangabler3682 9 ай бұрын

Also so kaputt wie die ist....... Ich nehme ich sie Dir zum Schrottpreis ab...... 😂😂😂 Nach einem WE alles wieder fresh.

@dergrufti3876 9 ай бұрын

Die Batterie habe ich noch gebraucht aber nur kurz verbaut da wenn du brauchst

@Adventurist 9 ай бұрын

Alles gut, wollte für die Trips dieses Jahr sowieso eine nagelneue mal verbauen. Danke dir trotzdem vielmals 🥳🙏

@LandLeben92 9 ай бұрын

Interessant wäre mal ein komplettes Upgrade der Maschine zum fertigen "Adventurebike". Gibt es nicht auch bessere Reifen die mehr aushalten? Hab mich beim Geländewagen für BF Goodrich MudTerrain reifen entschieden und die haben einige Länder besucht und nie einen platten gehabt. Egal ob felsige Pisten in Nordmazedonien oder Kroatien mit vielen spitzen Steinen. Grüße von der Insel Rügen

@Adventurist 9 ай бұрын

Stimmt, wäre ein geiles Projekt!

@sabinegrantz5473 9 ай бұрын

Frage: Wo ist Sophie..... bin leider nicht mehr suf dem laufenden 😢😢😢

@Rexodom 9 ай бұрын

Haben sich getrennt. Allerdings wohl im Guten wie es scheint.

@albi-youtube 9 ай бұрын

Lieber Luke, wenn Du bis jetzt noch keinen Kärcher hattest - das wäre die erste Anschaffung. 😉 Ansonsten erinnert mich Deine Vorgehensweise sehr an meine Jugend: Erstmal Karre stehen lassen...Upps, schon fast wieder Saison ? 🤣 Und dann unbekümmert drauf los schrauben und alles selber machen, krieg ich schon hin. War bei mir genauso und hat einmal richtig Geld gekostet, als ich mich an Motorelektronik versucht habe. Lernen durch Schmerz heißt das wohl. 😇 Egal, Hauptsache man lässt bei den sicherheitsrelevanten Dingen mal einen Fachmann drüberschauen. War wieder ein sehr unterhaltsames Video von Dir, aber Du hast es doch nicht nötig, solche reißerischen Überschriften zu benutzen, besonders im Hinblick auf Deine / Eure Trennung - väterlicher Rat von mir. 😘

@moonwalker605 9 ай бұрын

Sehr zuverlässig der Motor! Ich verstehe dieses Schlauch wechseln unterwegs nicht, kann man da nicht einfach ein Dichtmittel reingießen und wieder Luft rein? OK bei dem zerfetzten Schlauch geht das nimmer aber bei dem Loch?? Hab mal einen neuen Hinterreifen(schlauchlose) runtergefahren, der mit Reifenpilot repariert war. Einen anderen schlauchlos Reifen habe ich mit diesen Reifenkits repariert, konnte den auch noch runterfahren ohne Luftverlust. Also, warum werden immer die Schläuche mit soviel Aufwand inmitten der Pampa gewechselt, Reifenpilot und bis zur nächsten Werkstatt sollte doch auch gehen?

@okoterrorist5039 9 ай бұрын

Weil Reifenpilot für schlauchlose Reifen ist und nicht für Schläuche geeignet ist. Mag vielleicht Leute geben die das machen, sind aber dann nicht die hellsten. Man hat beim Motorrad nur zwei Räder da zu pfuschen kann tödlich enden.

@ralfesspunkt181 9 ай бұрын

Ich war so doof und hab‘s mit Schlauch verwendet. Ging tadellos und hat mir den Tag gerettet. Wo jetzt das Extra Risiko bei Schläuchen sein soll würde ich gerne verstehen …

@moonwalker605 9 ай бұрын

Steht nirgends drauf, dass es nur für schlauchlose Reifen ist, von daher schon mal fail! Zudem dreht es sich nur um die Fahrt zur Werkstatt. Aber wer so dermaßen die Hose nass hat fährt am besten überhaupt kein Motorrad.