Nissan Serena e-POWER (C28) 重拾八座位優勢妙技減暈車浪 163匹輸出史上最好力Serena？

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Nissan Serena e-POWER (C28) 重拾八座位優勢妙技減暈車浪 163匹輸出史上最好力Serena？

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Күн бұрын

等咗幾日，終於出第二集試全新C28 Serena e-POWER喇。（第一集傳送門： • Nissan Serena 真車主十八年買了... ）
今代Nissan Serena e-POWER最最最重要係，由七座位變返七/八座，即係Serena本身最大賣點嘅可變座位設計。另外用咗新一代嘅e-POWER系統，引擎由1.2L加大到1.4L，摩打輸出亦由136匹提升至163匹，加埋一堆日本人最叻嘅細心details升級……唔講咁多喇，自己睇片啦。
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Пікірлер: 302

@REVChannelhk Ай бұрын

市面上有汽油車、混能車、電動車，遲啲可能仲有其他新能源車，大家覺得邊類車會係未來汽車業嘅重要發展方向？🤔

@asklaw Ай бұрын

@@REVChannelhk 氫氣混合動力車

@torque-converter-w2y Ай бұрын

現實同現有就好似小露寶的士咁(LPG-hybrid) 最理想就係成功令合成汽油柴油商業化量產咁現有嘅燃油車輛就可以唔使改變繼續使用

@albertlee8342 Ай бұрын

暫時採用‘’灰氫‘’驅動車（仍然需要採用電去產生），最终極目標能採用‘’綠氫‘’。電動車充的電也是來自發電厰採用石化或核能源發電而舊電池棄置污染環境或地下水。日本地少沒有地方棄置及上述發電廠能源問題，不利發展電動車！

@503cmha2 Ай бұрын

至少未來30年内氫能源不能成爲發展方向，因爲氫氣太輕了，壓縮成本高，密封防漏技術成本要求極高。儲氫罐要用高强度碳縴，相關的管道、閥門等要用PEEK塑料和石墨高溫高壓製作，還有精密打磨。據説目前掌握該技術的只有，日本三菱和美國聯合碳化歐盟不願意給錢。另外還有氫的化合物--液氨。据豐田報道，廣汽豐田的工程師已經解決了液氨的點火問題，但仍然無法解決燃燒不穩定爆震等問題。。。

@dannytong9718 Ай бұрын

理想當然係電車或氫能可以更環保但現實係叉電站不足入氫嘅地方更加唔使講最現實都係用返e-power起碼都可以再用到十幾年

@nelnelchan2748 Ай бұрын

呢架車有好多缺點唔係你想像中咁慳油,大概600至800公里,嗰啲鍾意煲冷氣嘅可能500都無第二個細電好快要換，換起上嚟都兩千蚊粒第三如果有需要成日行長命斜嘅呢部車都幾麻麻地第四呢個價錢，喺yen咁樣跌法之下都維持係40萬簡直係。。。。。當然呢部車都有佢嘅優點。主持人都有介紹過。以上優缺點係收集來自於面書群組裏面啲人嘅討伦

@micmic3791 Ай бұрын

你用C27黎講？我日本試左半個月不斷上山上長命斜，比C27改善左好多，煲冷氣full loading滿載人一缸行到800km左右，不過香港既路況要打過折🤣

@anky7l Ай бұрын

⁠@@micmic3791我2月底都有揸過，應該已經係C28。屋企5個人兩個喼，攞車後東京去箱根嗰邊個outlet，再去河口戶，住一晚河口戶再飛成田機場，全程冷氣兼大腳。還車前我都仲剩半缸油。

@sir167 Ай бұрын

原裝尺吋著重舒適性和省油，如果想upgrade到17吋鈴，可選用215/45R17，這個尺吋有很多選擇，高性能和舒適性兼備都有，但畢竟胎肚是薄了一點，彈跳少不免多一些。

@micmic3791 14 күн бұрын

@sir167 想問下線控同E Bosster剎車對省電省皮有咩分別，線控點用最好？

@sir167 14 күн бұрын

@@micmic3791 對省電省皮沒有太大分別，線控對全自動操控的設計比較方便，E booster煞車腳感比較實在，成本也較低。

@MrChanchapman7 Ай бұрын

全片精華就最後果句。

@chikeungtam8329 Ай бұрын

我現在揸緊E27，佢缺點係電池太細，因去大嶼山，嶼南路上斜上到一半就冇電，要車頭全出力，但缺點係冇哂力，得返3O公里挨上去，咗住後面車上真失敗，如果電池加大百份之五十，能夠上完長命斜，然後充電就合理，其實行車速度如果70公里可以用纯電行駛，就真係可以做到慳電油，仲有中排坐位太矮，膝頭太高坐得唔舒服，咁大架車唔好講慳油，老實講正常跟車行係慳唔到油。同迫力唔夠應，所以停車時最好拖落B波實在好多。

@ulysseskh Ай бұрын

我猜你所指的E27，應該係指 C27 吧 ~

@brianlee3258 Ай бұрын

其實你哋可以買返部C28做工作車，因為你哋係講Serena嘅故事時，話係TG年代係用上一代嘅C27，聽你哋講好滿意C27嘅表現，如果你哋仲未買工作車嘅話，我建議你哋可以考慮買C28。

@hugoyuen7258 Ай бұрын

今年年頭係日本租過C28嚟揸，雖然唔係e-power版本，但係好好力操控又好，內籠真係好正之餘又放得多行李！

@albertlee8342 Ай бұрын

7人或8人MPV,軚盤操控最差是KIA Carinval，軚鬆至完全受地面傾斜度和地型及彎度傳至你雙手與軚盤互相角力！

@daniel1998729 Ай бұрын

Serena嘅靈活坐椅設計真係冇得輸，揸C25揸咗幾年，試過坐滿8個人尾箱都可以打橫擺到兩張輪椅，仲夠力上到好斜嘅金栗街。試過搬1.8米嘅茶几，又試過放到9個攤位用嘅流動帳篷，仲可以第2&3排攤平瞓教。真係載人載貨都冇得頂🙂‍↕️

@raymondsywu Ай бұрын

八座 is the best，坐五個人時唔駛坐後排

@user-hp1zh8yy2t Ай бұрын

Serena變返做八座位，咁陳生會唔會再次成為第六任Serena車主呢😂😂

@REVChannelhk Ай бұрын

好大機會🤭

@user-zu7lh1ze8g Ай бұрын

8座北上假日高速照收費.

@voldotam9575 4 күн бұрын

可能已經係咗

@stephlam2005 Ай бұрын

呢條片最適合教育吓嗰班動不動就話，咁既價錢，不如買電車既人（mifa7) 對於唔方便充電既用家，1500cc以下、8座慳油mpv 40萬其實有咩選擇？一部日本、一部國產；一部功能齊、一部閹割版，憑咩覺得一定要買充電嗰部？

@mic7498 Ай бұрын

分別仍然係你入一缸油幾錢我差一次電幾錢

@ciger1996 Ай бұрын

@@mic7498 人地都講到明唔方便充電嘅用家,你有冇考慮埋呢纇用家入一次油要幾多時間,充一次電又要幾多時間?買車都係求方便,吓吓錢行先不如搭巴士

@mic7498 Ай бұрын

我唔係質疑你,不過你問個分別係乜嘢我咪講畀你聽囉,你一個月千五cc油缸入2次油我當你1800蚊,我出面快充叉兩次電都係三百蚊,呢個咪係分別囉,同埋如果你真係求方便搭的士啦叫uber啦買乜嘢車呀😂

@ciger1996 Ай бұрын

@@mic7498 你講嘅分別的確係事實,但到今時今日有留意開車嘅人都知充電平過入油啦,如果仍然肯比多啲錢去揸油車嘅人不外乎3種,油車死忠粉,唔方便充車同錢唔係問題,如果係第3種聽到呢啲理論真係掩住嘴笑

@mic7498 Ай бұрын

@@ciger1996 係呀,呢個世界上真係有人同錢作對,學你話齋如果係第二種聽到都揞住嘴笑,不過油車好定電車好呢個問題係沒有答案,各有所需,純粹搭嗲,同埋我想提下你呢個係混能車唔係油車,當你維修嗰時你就知道個苦處

@funtrain23 Ай бұрын

謝謝龍Sir。這部車非常的有感覺，就是說，車子是做的越來越令人知覺麻木，好討厭！那，你看女人內衣是做的越來越刺激，因爲整個社會經濟市場都是要靠賣色相來推銷的。那麼一到了車子，就一定要做的越來越沒有感覺，就是說，要感覺，多花錢，雖然科技與生產早已大大的進步，使以前的跑車，豪華車，漂亮車，論設計，裝備，顏色，現在都可以輕鬆便宜的做出來。那麼，豪華車如何賣呢？車窗大就感覺很舒服，椅子的設計也很Stimulating。就是說，當你天天與這部車互動時，就會自動的餵養你的情感需求--做的很好！

@jasonyu6649 Ай бұрын

根本用電池嘅純電車先係過渡產品要人去就架車充電，真係除非有固定車位而且有充電設施，最理想仲要係市內用、唔上Highway，屋企仲有多一架油車而清楚架電車嘅定位，否則電車做唯一一架車，真係唔係好得。

@eddietcb Ай бұрын

今期外型真係好靚，只係如果八座位設計中排嗰兩張凳都有手枕同有返個天窗咁就真係perfect啦。

@waiwai2526 Ай бұрын

其實我想問下點解柴油冇hibrid車😂 係咪有啲先天缺陷做唔到我依加揸柴油車係中高速係好慳油如果起步用電起步應該好正

@billyyau Ай бұрын

或者調返轉嚟講：如果豐田成功如期2027年推出固態電池的話，你估佢仲會唔會繼續發展混能同氫氣吖？電動車現在死穴在於電池，只要固態電池能大量投產，達成10分鐘充1200公里及輕量化的時候，電動車所有問題都能解決。

@aslkyb Ай бұрын

日本租過新epower xtrail，好好揸好爽返嚟見到代理個七座版..... 今次serena都算齊料老實如果hybrid同PHEV都呢類都有稅務優惠，好似以前咁選擇即時多十倍

@user-je7sy1dy6f Ай бұрын

唔錯，如果有埋天窗就更好的了😅😅

@billyyau Ай бұрын

對於開口埋口話氫才是未來的人們，到底有冇真正了解過？睇過韓國加氫站，利用運送車將氫運到加氫站，一架十二米運送車的氫量，只夠50部私家車用。而香港城巴利用煤氣抽取氫的加氫站，每日只能抽取到12架巴士所用的氫。以上只係講緊運輸抽取嗰部分，氫價格又是另一個議題。唔好剩係諗住幾分鐘加滿就覺得氫係未來咁簡單。

@babykhchow Ай бұрын

前幾日睇完今集，隔左幾日來到日本，租車出左呢架俾我，我問個職員呢架好似係新款，佢話我係呢部車第6位顧客😂😂，咪數得六千幾～暫時唔滿意係前座唔夠差電位，我帶左傳統果D點煙位差電器無得用😂😂 屋企人似乎幾滿意，可能迫我回港換車啦

@babykhchow Ай бұрын

卒之揸左1000km，入左15000yen油

@lucasleong5318 Ай бұрын

正，尋日搵極搵唔到review片，好彩有你地Channel

@erictai1328 Ай бұрын

呢啲車始終都係有一種廉價感，例如全車內飾都係硬膠、所有窗框包括尾門都見鐵、柱位好幼好薄、前座仍然全手動、無天窗、雞軩，都係充滿廉價感。三大日本牌子都一樣。

@kennymccheng6511 Ай бұрын

一分錢一分貨，400萬日元以下既NOAH，STEPWGN，SERENA都係咁重視內裝既就去到500萬日元以上既ALPHARD，ODYSSEY，ELGRAND

@rickycheung9348 Ай бұрын

REV , 期待你們在不久將來比較一下Serena e-Power 和 Honda Stepwgn Spada eHEV

@waiwai2526 Ай бұрын

如果大膽假設e-power系統變咗柴油發動機供電會唔會同而家燃燒電油好大分別

@torque-converter-w2y Ай бұрын

用柴油引擎的話應該會有更多引擎白轉唔發電嘅時間要嚟熱住副機器同催化仲有燒炭

@LeeJordan-tl6di Ай бұрын

柴油發電機係最頂級效率可供電之餘扭力大變電率亦大大提升積炭只係內燃機長期運作產生科技應該能排解問題

@benw1506 Ай бұрын

混能、8座、1500cc 以下呢3個特質真係岩晒香港人用

@REVChannelhk Ай бұрын

1,500c.c.樓下都係point，慳返啲牌費

@mcking0319 Ай бұрын

10年牌費差 $24000 新車落地半年後，折舊睇黎都大過$24000 😂😂😂

@user-gb3gu4tq9w Ай бұрын

1米9都有部分停車場入唔到

@mmawho4744 Ай бұрын

多謝各位主持介紹！本人未揸過e-Power，想問下今代Serena唔著引擎之下，純電開冷氣，可以開到幾耐？做唔做到類似電車嗰種露營模式？

@REVChannelhk Ай бұрын

咁又唔得，始終電池容量小。只不過，引擎不會開啟很長時間，電力只要稍充足，引擎便關上。至於開冷氣幾耐先着引擎，我哋無做過統計😅

@mmawho4744 Ай бұрын

@@REVChannelhk上集聽到Edmond提起停車開冷氣，所以先諗到呢樣嘢，多謝解答。🙏🏻

@cocacola99 Ай бұрын

要時間先可以慢慢取代油車，而且電池技術也不斷在改進，再睇長 d, 唔使太心急換純電車

@LamLamHK Ай бұрын

C27我呢度揸大馬版本，車齡5年半，後避震漏油，Compressor 壞過2次，Subframe 爛過2次，ABS燈周不時著，粒大同細電唔夠2年就打柴要換, 我都唔敢再買C28....

@xkevinxleex Ай бұрын

最重要係龍sir果句：睇我揸咩車就知🤣

@fun_kie Ай бұрын

電車、油車要維修保養嘅野集於一身

@ciger1996 Ай бұрын

外觀要靚過C27都幾難,個人覺得C27已經好靚仔

@phantompower2 Ай бұрын

Hybrid還是最佳解，兼具低速扭力跟續航力，目前汽柴油能量密度都比相同體積的電池大不少，一旦電池技術將能量密度貼近柴油時，就是引擎的末日了。

@normanlmng 26 күн бұрын

他們用心去講 Serena 👍👍👍

@deefong88 Ай бұрын

快D試埋一缸油可以行幾多公里

@LMZM1 Ай бұрын

我揸左C28大約9個月，一缸油約行800公里

@babykhchow Ай бұрын

@@LMZM1但佢標示6百幾，可唔可信？

@LMZM1 Ай бұрын

@@babykhchow我部入滿計標示820左右

@groovytang7201 Ай бұрын

我開了Model 3 三年，400公里續航力在香港很夠用，沒有幾多次擔心充電問題，路上見到電動車的比例亦越來越高。但最近去歐洲，目测在路上行走的鼋動車數量不多，绝大部份都是汽油車，我估計外國地域太廣，去一個地方隨時都二、三百公里，要找充電樁和花時間途中充電，實在不方便。我閞Model 3之前，就是開C26，非常舒適，也在想買多一部e power Serena？

@wzaap726 Ай бұрын

如果屋企沒有充電樁方便嗎？

@kmwong3801 Ай бұрын

哈，小弟也是揸完Serena跟著轉MY的，之前的Serena糸無段波箱+200cc機頭，又大食又沒有力，但揸咗10年都只係壞咗冷氣泵一次，又個內籠又大又好用，坐人又多，搬咗兩次中型松樹返屋企，嚇死啲家人添，今次見到呢架C28真係想玩返轉頭的，因為現在MY玩港車北上好鬼煩，大陸的充電头又唔啱港版Tesla用，連SC都係充吾到，應該呢架C28啲油費都吾會比充電費差好多，又可以坐8個人，加分！

@alvinchan8717 Ай бұрын

呢步車已經制霸晒所有油電7仔，低牌費，低油耗，8座，豐田係香港不倫水貨定行貨都咁q貴，呢部車實在太值得入

@chungchung138 9 сағат бұрын

我作為新手，係買二手2017大霸王之前都有了解過Serena呢款車，可能我係一個好old school嘅人，我真係好唔鍾意轉波係用按鈕而唔係波棍。另外就係我唔希望七人車得1500cc（那怕有e-power幫手），坐滿人其實馬力真係唔係好夠應付。同埋唔知道係咪被大霸王縱壞咗，呢啲車那怕好似Noah咁，內籠啲料真係好廉價，買新車真係好唔值得（稅太貴）。

@kc2412 Ай бұрын

龍sir講到重點，港車北上後南去到北已經吾止幾十公里，所以呢啲都係買車考慮因素

@pancakeayaka Ай бұрын

C28前排中間地台有舊野? C27 2.0前排平地台擺袋好方便, 窄車位可以行去中排趟門落車

@REVChannelhk Ай бұрын

C27 前期係平地台㗎，不過後期e-POWER要擺電，多咗個兜有啲頂腳，C28 水-POWER個兜就短返啲。

@leungben3190 Ай бұрын

小😢 1年前X trail 有呢個雙顯示螢幕.. 買咗啦🤬 代理真係冇用🤭

@alexyeunghk Ай бұрын

係日本揸緊，新車落地，12v電池唔夠1個月就打柴，代理話好多serena都有這個情況，幫我換咗之後，upgrade埋firmware，暫時無事，究竟e-power點俾電12v? 有邊啲電器或電子系統用12v? 車頭、冷氣係咪用12v? 又可以點樣減小耗電？

@torque-converter-w2y Ай бұрын

而家啲新款車嘅電腦系統當keyless靠近就已經wake-up用電若果住向一建戶而架車又泊貼屋企就建議keyless當一唔用車就擺向鐵盒內屏蔽能亦夠防止有匪徒用relay-attack偷車

@ancelotephen Ай бұрын

今代做咩唔用VC Turbo買貴啲嚟呃錢？

@YL-ne6kh Ай бұрын

8座位車，如果港車北上就唔著數，大時大節高速公路免費只限7座位以下～

@Marcus_6689 Ай бұрын

會睇行車証？

@albertlee8342 Ай бұрын

Serena epower車廂設計極盡善美，這省油又多用途車價40萬真是不錯選擇，2010年曾買大霸皇8位都要45萬。第三排坐難免較搖晃，這位像坐在摇摇板尾端或旋轉木馬圆心外最遠位置。請問AVM題camera 可否看到車身裙腳傍的低矮石壆？2018年我在日本自駕遊也是租Serena駛入民宿窄巷轉弯被小石壆‘’陰到‘’！

@danmnprincess Ай бұрын

不如整返次REV大挑戰, 打滿一缸油行盡佢, 睇吓C28可以行到幾多km😁😁😁

@REVChannelhk Ай бұрын

😅

@503cmha2 Ай бұрын

e-POWER 還有一個優點是可以用乙醇汽油，現在 WEC 法國勒芒耐力規定，必須使用100%的指定乙醇。其實這個對 e-POWER 很有利的，可惜Nissan 并沒有計劃參加比賽。。

@mamaday4993 Ай бұрын

Sorry, 真係唔明點解坐最後排會「西」啲同暈車浪？我成日坐巴士下層最後排都唔會暈車浪，但有次坐架Alpha後排就真係覺得有啲暈。龍Sir可唔可以解釋下？🙏 仲有你地會唔會攞曬三大MPV比較下啲功能同pros and cons?

@torque-converter-w2y Ай бұрын

揸巴士嘅就真係揸巴士香港啲佛/火通常買啲近三百匹嘅V6/2.5T 啲澤連柴可夫趕慣時間接老世會忍不住當係跑車咁飆

@on9raymond Ай бұрын

想睇C28 vs Stepwgn ehev

@sook1125 Ай бұрын

我要嘅Hybrid係起步/塞車時幫手同埋煲冷氣😂

@chihungng1793 Ай бұрын

可否各大品牌混能八人車測試呢❓

@vincentli769 Ай бұрын

停車後可以涼幾耐冷氣先至著engine ???

@MagicalFlower Ай бұрын

日本車主話滿電約20分鐘，電量未到底就會強制著引擎

@goodickson123 Ай бұрын

呀符好利害。唔知有心定無意著番介紹x-trail E-power個件衫 😂

@REVChannelhk Ай бұрын

咁你都記得😆

@Honda-Freed Ай бұрын

美中不足：中排欠缺手枕位。請問其實E Power 會否經常因為要著引擎來充電/ 發電，導致油耗其實唔係想象中咁慳？謝謝

@Grandprixev Ай бұрын

Which drives the best. Ehev stepwgn or c28 since both using 315nm motor. Which do you like? English subs pls

@poon5544 Ай бұрын

Haven’t test drive Stepwgn, but theoretical, I will choose Stepwgn. Serena unable to drive the wheels using the engine is a negative point. Battery wear and tear is more frequent than Honda/Toyota hybrid.

@danmnprincess Ай бұрын

日本真正最頂級版本有個Function係可以無人開車, 響窄嘅泊車位置, 方便車主可以移部車出嚟至上車.

@REVChannelhk Ай бұрын

嗰套ProPilot 2係幾勁，可惜香港法例用唔到🤪

@danmnprincess Ай бұрын

@@REVChannelhk 可惜😥

@kkitrachel Ай бұрын

好似豐田noah/voxy日版都有呢樣嘢

@KH-ek5ry Ай бұрын

多鳩謝香港運輸署啦，根本好多車都有手機app遙控功能，香港啲法例真係好撚老鳩土

@ava18603 Ай бұрын

咁點解唔係9座呢？ 5座的士前排中間都可以夾硬迫多個

@dandan6780 Ай бұрын

既然E power引擎只係for發電，咁呢種“發電專用引擎”係咪仲有好大既技術改進空間？

@charliechan2132 Ай бұрын

同意油供電驅是合理合時合需的汔車前途。反正目前主力電源製作也離不開燃氣燃油！什麼環保只是意識只是口號。

@andykwokchiho Ай бұрын

想請問龍sir, hybrid新車要點樣run in, 尤其係plugin hybrid, 可能新車頭1000miles都係行電，無著過engine. 咁係唔係照1000miles換油呢？謝謝🙏

@sir167 Ай бұрын

Hybrid引擎通常是行Atkinson cycle，而且被行車電腦限定在一定負荷和轉速區間工作，你要主動控制run in工況並不容易，但同樣它的工作狀態輕鬆，不會在新車狀態下因overload和overspeed而磨損，因些按平常心開，新車時不要下寸盡油就ok了。

@andykwokchiho Ай бұрын

@@sir167感謝龍sir回覆🙏咁請問仲需要1000miles換機油嘛？

@sir167 Ай бұрын

@@andykwokchiho 我覺得頭一千公里換一次機油是good idea

@andykwokchiho Ай бұрын

@@sir167Thanks龍sir

@sunnyvong2973 26 күн бұрын

想問問 Serena c28 同stepwgn spada ehev比較的話會選擇邊一部？

@jeremylo914 Ай бұрын

請問龍sir，線控brake有咩tips？

@sir167 Ай бұрын

要一點點時間適應腳掣回饋力度和行程，一般brake踏到有反應之後，腳掣頂住腳再用力踩是沒有行程的，但brake by wire仍有少少行程，有經驗的司機通常開幾分就適應。

@patrickleung8714 Ай бұрын

中排3座位始終都係唔係咁方便上落，仲有之前龍sir講過MIFA7嘅懸掛慮震以MPV來講幾正下，唔知同新呢代Serena比較邊部會好D呢？請教下，雖然係油車同電車比較但都想知🙏🙏

@sir167 Ай бұрын

雖然兩部都是MPV，但其實是不同派別的，Mifa7是屬於歐美派，車身靠矮和濶，後座在兩後輪之間Serena是日式，車廂稍高，後座座墊高過後輪。若論乘座彈跳感覺MIFA佔優，若論空間感和座椅變化則Serena佔優。

@patrickleung8714 Ай бұрын

@@sir167 多謝龍Sir分享見解🙏🙏

@fbafba2153 Ай бұрын

早排去沖繩租過來揸，老婆話中排好浪會暈

@chankk-wb3qd Ай бұрын

龍sir都想換😂🎉

@chikeungsiu2779 Ай бұрын

唔知道買c28好還是Mifa7？

@jc9253 Ай бұрын

c28

@garywan306 Ай бұрын

Mifa 7 右軚版閹左好多功能，唔實制

@dr781james Ай бұрын

呢口價算把啦, C27 E power 好似30幾頭, 大昌食水太深.

@Marcoma-d3x Ай бұрын

請問上斜路會否覺得冇力

@Stepheny15 Ай бұрын

都係買純電動車好啲。😅! 我唔想一次過養兩架車。仲有火柴盒真係好⋯樣衰。可能主觀咗。

@user-ud1pz6bg6j Ай бұрын

希望介紹多點C28其他功能

@groovytang7201 Ай бұрын

Thanks your review

@sir167 Ай бұрын

謝謝！😊

@REVChannelhk Ай бұрын

Thank you

@garydudu Ай бұрын

小弟就琴日签左堂新C27FL（由于大马到今时今日依然未带入C28) 由于小弟都载4个仔仔日用上课出游家庭车就想问下@REVchannelhk 应唔应该继续用原装 205/55 R16? 顶系建议换阔啲口既胎，定系直接upgrade 17寸铃同胎？最主要都系希望可以提高安全性，同埋希望可以带多啲乐趣俾家人坐堂车出门。由于小弟都冇改过车，希望可以得到解答我个疑惑。多谢嗮。方生，大马粉丝

@torque-converter-w2y Ай бұрын

C27原裝祇係用195闊呔 205/55R16最靚可以配到米仔PS4 換更闊嘅呔落雨時會有反效果

@josephlownang6992 Ай бұрын

好片

@kelvinkelvin001 Ай бұрын

前座中問個兜可唔可以拆左佢，有返條通道方便行去行面？！

@felixdesignsify Ай бұрын

我喺加拿大揸三菱outlander plug-in hybrid (香港應該冇）. 諗咗好耐換咩車，卒之都係五全電唔全油，一半一半。三個月到先入一次油. 舊電每日差可以行6-70公里. 平時用千二三公里一個月。另加兩駕掃把佬sti😅

@kelvynchan6869 Ай бұрын

應該整個Mifa 9 vs Denza D9 vs ZEEKR 009 comparison. 😂👍🏻

@REVChannelhk Ай бұрын

巨物亂鬥？

@kelvynchan6869 Ай бұрын

@@REVChannelhk 鬥性價比高，以家庭車角度，等大家大細試舒適性及實測試入商場，高度入唔入到，泊車落唔落到。😂

@ysc1211 Ай бұрын

哇！頂，個中間位甘頂玩野咩，甘要返個7算啦

@mtrmtrD-bp6ji 18 күн бұрын

唔知你哋會唔會再做「入滿滿之後可以行到幾遠」嘅測試？😅

@rufusng Ай бұрын

香港範圍內行走，純電都無問題。如果要跨境我就會揀混能嘞，內地需說有好多充電位，但有時趕時間都可以有得揀充唔充。

@foktk138 Ай бұрын

今代有冇AC插蘇插電器？

@mmawho4744 Ай бұрын

上年見到youtube有人介紹七座日本版，中排同尾排右後方都有兩腳1500w嘅插頭，唔知呢個版本有冇。

@billylaw1223 Ай бұрын

反而想了解下 epower 及豐田個套 hybrid 在結構原理上 /可靠性/ 維護上/ 邊個會好？另一個關注如epower 行駛中無電（長途行駛中），摩打係打斷充電，咁車速係咪會有限制？

@REVChannelhk Ай бұрын

其實引擎推動發電機發電，唔一定要先將電力沖落電池度，亦都可以直接驅動摩打咁低電量嘅時候，都可以確保摩打正常運作

@efmp Ай бұрын

我認為THS好啲。因為engine動力可直接落車轆，用來cover發電機功率達上限以後的行駛動力需求，亦令串聯電動系統在低速度高負荷時的電流大大減低。

@kmwong3801 Ай бұрын

龍sir, 呢架S28同大陸理想(S9?)的增程模式有何不同呢？可否做個介紹，好似他們也有意來港銷售，而且價錢也是在40萬左右的，謝謝。

@omeineil8423 Ай бұрын

整個2024 mpv大戰

@yankitha4962 Ай бұрын

想問下，如果我想搵架越野車，港車北上，周遊列國，有冇啲性價比高嘅推薦？😂

@jfchan1986 Ай бұрын

請問C28 可以放到幾多張isofix car seat呢？

@REVChannelhk Ай бұрын

中排同後排都有

@alanc6416 Ай бұрын

有冇得叉電㗎？

@fuwah1 Ай бұрын

設計咁好嘅車，可惜加拿大冇得買😅

@kamwingmok9714 Ай бұрын

2018年買嘅C27 早兩日攞去車房大整冷氣（漏雪種）以後一定唔會再買日產車

@rhaulphseed Ай бұрын

請問龍Sir，e-Power同內地牌子理想的所謂“增程”是否為同一概念？

@sir167 Ай бұрын

有少少分別，“增程”設計本身是一部電動車，電池好大，但電池無論多大總會有用完一刻跑長途令入擔心，於是裝一副小型引擎作應急之用。

@ulysseskh Ай бұрын

@@sir167 C28 e-Power 鋰電池只有 1.77 kWh，的確少得可憐。一般情況下，e-Power 純電可以支持續航10公里 … 但上斜路就要另計 ! 若果遇到「長命斜」就 … 有機會上斜途中電量耗盡，燃油引擎充電唔夠快 … 內地人都識講：「滿電一條龍👍🏻；虧電就一條虫👎🏻❕」

@rhaulphseed Ай бұрын

@@ulysseskh 噉如果行紅棉路司徒拔道去太平山頂，有機會電量耗盡？

@ulysseskh Ай бұрын

@@rhaulphseed 我冇經驗 … 我參考這裡有讀者留言： chikeungtam8329 11 小時前我現在揸緊E27，佢缺點係電池太細，因去大嶼山，嶼南路上斜上到一半就冇電，要車頭全出力，但缺點係冇哂力，得返3O公里挨上去，咗住後面車上真失敗 …

@ulysseskh Ай бұрын

@@sir167 其實日本仔將 e-Power 呢類 EV 電動車歸類到 “Hybrid” EV (HEV)，我覺得係有點 “勉強” … Hybrid 應該把燃油引擎的參與角色放得重一些。好明顯 e-Power 係走純電動車 (BEV) 路線。 e-Power 的燃油引擎只係充當 range extender 這個 “次要的” 角色。因此，e-Power 應該歸類為增程版的電動車 EREV (extended range EV). 而 e-Power 的獨特之處，僅僅在於使用 “緊湊形” 細電池而矣 ~