Review Audi A6 2.0 Tdi 190 CP din 2017. Cum se comporta dupa ce a rulat 104.000 km doar in Romania ?

[@danandrei2066]

In generatia a6 c7 cutia cu convertizor de cuplu (tip tronic,zf8hp) s-a pus doar pe 3.0 bitdi 313,320 și competition 326 cai ( nu este cutia de la bmw, zf este o firma care face aceste cutii de viteze si audi si bmw si alte marci colaboreaza cu ei)

[@buruianadaniel5942]

In totdeauna am incercat sa fiu cat se poate de obiectiv pe subiect si sa nu imi laud performantele indiferent de natura. Deci,conduc aceaisi masina de 2 ani si putin.Facand aceasta alegere am crezut ca la 59 mii de euro(cat a costat ea noua) e dumnezeu pe pamant! Finisajele nu sunt chiar premium cum se vor a fi. Motorul de 190cp nu ARE NICIODATA MAI MULT DE 170(probata pe dyno la Revo, nu din auzite) Cutia asta S tronic(asta noua care nu are prb.sau probleme sau daca are, sunt mai putine) e o panarama.Incercati sa mergeti cu orice vw dotat cu dsg(dq500 sau dq380) si o sa vedeti ca e cu totul altceva.Hai ca in sport se tureaza si urca in turatii ok,insa in drive e prea grabita,dupa nici 200mm schimba 6.Daca ii dai kikdown tot nu schimba peste 3000 cum o face dsg-ul in drive. Inainte de ea am avut Golf,5, Golf 6, Golf 7 dsg, Bmw seria 3gt. Daca ar fi sa aleg din nou as merge pe golf7 gtd fara nicio ezitare. Sa nu ne pripim….ca si confort Golful e cam zgomotos si mult mai rogid decat A6 dar trebuie sa ne uitam si preturile lor de achizitie. Era sa uit,Audi A6 achizitionat de la o primarie din Germania,era masina primarului,km la achizitie 99000,in prezent, 128 mii. Ca si defecte:, rulmentii pe fata iar acum aud ca scartie o rola de distributie, deci degeaba e gatantata 210k sau 10 ani ca deja trebuie schimbata. Mai observ niste vapori de ulei pe axul actuatorului turbinei care improsca cu ceva stropi compartimentul motor. Per total,parerea mea e o masina prea mult laudata.

[@myautochannelbyjohnmike563]

Multumim pentru feedback !!!

[@florinciobanu736]

😉👍

[@alexandru8936]

Îți spun sigur la a4 190cnha quattro pusa pe dyno 191 aveam.

[@cataliculetz]

@@alexandru8936 exact aceleasi probleme le-am observat si eu la masina mea a6 4g 2017 2.0tdi dar si altele. In momentul in care se subtureaza, adica trece intr-a 6-a la 40km/h, tremura, baraie, ca si cum ar fi dus un suport de motor, o planetara, etc. Deasemenea tremura la viraje stranse la viteza mica, prina parcare de exemplu. Pana n-am condus un model ca al meu cu exact aceleasi probleme am crezut ca nimerit eu o masina proasta. Consumul la viteza 140km/h+ , sau incarcata, cu remorca, se dubleaza, se comporta ca o masina de 140hp cu care tractezi 3 tone. Exista solutia modificarii softului, care ii reda cei 190hp si te scapa de mersul subturat, dar cu riscurile de rigoare, cu marirea noxelor etc.. Motivul pentru care masinile astea nu scot 190HP asa cum le lauda prodcatorul este faptul ca, in urma scandalului dieselgate, softul lor a fost modificat sa respecte normele de poluare, in dauna performantelor.

[@gabrieltatu]

Salut,eu am un A6 Avant 2018 acelasi Motor cu cutie Automat,am cumparat-o la 105 mii km in prezent 136 de mii km si la mine am un zgomot de la o Rola de la cureaua de accesorii,tot am zis sa so schimb dar o voi face,ce nu-mi place e cutia ca schimba mai greu la viteza inferioara,Gen la 1100,la superioara schimba f bine.

[@nicusorzamfir1660]

Am avut Mercedes E-Klasse 2005 2.2 150 de cai automata 5G-tronic acea masina era si este tanc, acum o detine un prieten, care de un an si 6 luni nu a bagat nici un ban in ea decat ulei si consumabile, materialele la interior nu mai spun ce calitate superioara au. In concluzie dupa ce am vandut masina mi-am luat un A6 4G C7 2.0 TDI 190 de cai din 2015, eram foarte multumit de cum se comporta si cum arata interior exterior, dar au inceput probleme dupa 6 luni cu tripodele la planetare care trebuiesc schimbate plus rulmentii pe fata, acum 3 saptamani m-i s-a aprins martor in bord acel arc de bujii, care de fapt era actuator turbo, la 3 zile dupa a inceput sa imi dea soc in cutie la plecarea dupa loc, iar in rampa mi-a aparut si un carait de la cutie in treapta intai care e din cauza machatronic-ului si nu o fortez la plecarea dupa loc cand o dau pe SPORT. In concluzie se fac de frumusete nu sa dureze in timp, . Si de aceea vreau sa revin la mercedes E-Klasse 2.2 sau 3.0 V6 modelul 2006-2009, imi place mai mult comfortul si materialele de calitate decat modelele noi cu info-taimant si gaget-uri de ultima ora ca d ele sunt praf si se strica la orice ora. PS. Mercedes-ul l-am luat la 214 mii km si l-am vandul la 265 mii, masina la km astia nu manca ulei si nu scote fum, Audi-ul in schimb l-am luat la 178 de mii, iar acum am 202 mii si deja imi face probleme

[@georgebratu]

La Audi i ai dat km inapoi de la 178k la 126k pentru tine ? :))) Cred ca ai vrut sa scrii 226k km.

[@nicusorzamfir1660]

@@georgebratu da scuze, 202k nu 126k sau 226, eu sunt in UK si am convertit din mile in km

[@is-by7fb]

Un moment important nu îl specifica nimeni, dar pentru mulți este important, car play are acest audi?

[@aureliu1980]

are, se vede in video.

[@5years373]

Hello ! Ce ulei de motor folosești ?

[@myautochannelbyjohnmike563]

Proprietarul a cumparat masina cu revizia facuta. Cel mai probabil va folosi uleiul de la Ravenol sau Motul. Daca va face reviziile in reprezentanta se va folosi Castrol. Te am salutat!

[@BynDStyleZ]

2.0 asta pe a6 e pt oameni carora le place sa meargă liniștiti, care nu se avanta în depasiri la fiecare pas. Se vede clar ca cu 4 inși, cu kick down gâfâie. Oricum, pt ce drumuri avem noi în tara asta, sau mai degrabă, lipsa unor drumuri serioase, motorul e acceptabil. Cine vrea mai mult, 3.0 tdi, deși as recomanda bi tdi, de 313 sau 326cp, cutie cu convertizor de cuplu, fiabila, sa se evite panarama asta de s tronic, care nu duce cuplu de 3.0 tdi...

[@evelinasirbu1919]

Se conduce usor avand in vedere ca este o masina mare ???

[@catalinalexandru1794]

Se conduce foarte bine și ușor. Eu am break cu 3.0 TDI Quattro automat și este foarte confortabilă și stabilă la viteză mare, pe viraje nu își pierde stabilitatea. Mașina mea goală cu rezervoarele pline are două tone. Nu te speria că are aproape 5 metri lungime și două tone greutate că nu se simte, este o mașină care îți oferă siguranță prin sistemele pe care le are

[@catalinalexandru1794]

Schimb ulei la cutie automată Quattro și filtru de ulei făcut în reprezentanța Audi din Germania a costat 365 euro

[@myautochannelbyjohnmike563]

Un pret bun!

[@gabone88]

In bucuresti sub 4000 lei cu tot cu filtre nu gasesti

[@111stan6]

Eu știam ca s line e 4×4

[@catalinalexandru1794]

S-line este un pachet sport care poate fi interior și exterior. În pachet S-line exterior primești bările față și spate, eleronul, pragurile cu un aspect puțin mai sportiv. Primești o suspensie mai rigidă față de cea standard pentru a avea o stabilitate mai bună în viraje. În pachetul S-line interior primești un volan în 3 spițe cu inscripția S-line, scaune cu format sport și cu logo-ul S-line. Mai sunt și altele la aceste pachete . Foarte mulți pun doar acele logouri cu S-line iar mașina nu are nici o legătură cu pachetul S-line. Cel mai bine verifici dotările unui Audi pe aplicația MyAudi cu seria de șasiu și vezi absolut toate dotările, și datele tehnice ale mașinii, în plus ai maualul de utilizare al mașinii online tradus în toate limbile. Eu am aplicația MyAudi și acolo am găsit date tehnice când am avut nevoie de ceva.

[@keanumunteanu]

Una dintre cele mai plictisitoare mașini

[@sabinandreipadurean7896]

Ce masina conduci tu?

[@gicagica5028]

nu a ti aratat nici o masina a ti aratat doar fetele voastre un ,,foarte slab