Review BMW 320d F31 N47 nach 300.000 km

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Kim Coconut

Күн бұрын

Пікірлер: 21

@supercarspotterch2518 2 ай бұрын

Tolles Video weiter so cooles Auto

@KimCoconut 2 ай бұрын

Vielen Dank für deinen netten Kommentar.

@supercarspotterch2518 2 ай бұрын

@@KimCoconut bitte wir hatten auch einen f31 330d xdrive

@KimCoconut 2 ай бұрын

Super Auto. 🙂👍

@o.b.6658 18 күн бұрын

Das ist eine seltene Vorfaceausstattungslinie "Modern". Finde sie sehr originell, wobei selbst für mich nicht genommen hätte... Ich sebst fahre einen LCI F31/ 340i Luxury Individual, Bj'16, habe aktuell nur 50 TKm drauf, habe in der Familie noch weitere Autos, daher ist mein Touring bei mir eine Art ein Cabrio, fahre nur beim guten Wetter damit...😊.

@KimCoconut 18 күн бұрын

Danke für den Kommentar und weiterhin gute Fahrt und viel Freude mit dem 340i 🤩👍

@germanhobo4671 Ай бұрын

Das ist echt positiv das es noch eine solche Vertragswerkstatt von BMW gibt. Ich finde, dass man die hätte auch ruhig nennen können. Sozusagen als Belohnung für die Ehrlichkeit. Welche war es? Vielleicht schicke ich da auch Mal meinen F31 vorbei.

@KimCoconut Ай бұрын

Die Werkstatt ist die AHG in 72336 Balingen.

@frankziegler6297 14 күн бұрын

Fazit von mir als Langstrecken Fahrer. Achtung die AGR Kühler müssen regelmäßig geprüft werden weil es zu Fahrzeugbränden kommen kann. BMW weiß das und macht das bei den Insepektion So jetzt zu meinen alten 318D. Baujahr 2015 gefahren bis 2020 mit 342.000 Km. Fahrwerk Dämpfer bei 200.000 gewechselt da Verschleißteil und ganz normal ist. Motor top kein Ölverbrauch Differenzial Undicht bei 295 Km Kleine Reparatur past. Sonst nur Verschleißteile im normalen Bereich. Top Auto habe gerade den G21 318D abgegeben auch mit über 351.000Km da war leider einiges mehr dran an Reparaturen. Jetzt kommt der G21 aus 2025 sn den Start und wir freuen uns auf weitere 3er Km . Fazit: der 3er ist ein gutes Auto.

@rudehr 21 күн бұрын

Eine Bambuspflanze auf dem Dashboard würde gut zur Innenausstattung passen😊

@KimCoconut 21 күн бұрын

Gute Idee 👍

@GATOS_S Ай бұрын

Habe ein 320d n47 also genau gleiche wie ihre auto ,263.000 klm . Ich war auch bei bmw schwungrad gewechselt und kupplung, weil war zu viel vibration, muste nicht unbedingt (2800)Euro gekostet. Die haben auch gelesen war fehler dpf drück zu hoch ,wurde mich empfohlen dpf neu circa 3000 euro ,bin bei jemanden in Karlsruhe 500 euro dpf Spülung gemacht, fehler is weg laut Werkstatt 98% wird sauber .drück war 38 circa und nachher 5 jetzt bar oder was ist weiß ich nicht. Bin zufrieden mit Auto Vg

@KimCoconut Ай бұрын

Super. Vielen Dank für deinen Beitrag 👍🙂.

@lukykentucky 2 ай бұрын

Hab ein 318d E91 LCI mit n47 Motor 143 ps BJ 10/2009 mit 167 tkm gekauft jetzt 356tkm , die größeren Reparaturen fingen bei mir bei 280 tkm an später bei 310 tkm 350 tkm . Das nervigste Problem ist der AGR der hat einen Haken , unter dem Haken 🪝 ist ein kleines Rädchen wenn das blockiert öffnet und schließt das AGR nicht das Auto stottert nimmt kein Gas an , in der Ansaugbrücke entstehen Ablagerungen sowie im AGR , der DPF regeneriert sich nicht weil das AGR nicht öffnet und schließt , MKL leuchtet sowie DPF , war bei 4 Werkstätten niemand konnte den Fehler wirklich beheben die haben nur die Fehler gelöscht, eine Werkstatt hat das AGR gesäubert zwei Tage später wieder der selbe Mist , auch wenn man ein neues AGR von BMW kauft sind diese Teile zu 80% von Werk aus fehlerhaft es liegt tatsächlich an diesem Haken und dem Rädchen , hab das Problem selber in Angriff genommen und seit dem ist Ruhe , ich mache den Haken wieder gängig mit WD 40 alle 6 bis 8 Wochen man könnte diesen mit einem dremmel polieren damit dieser leichtgängig wird , ein neues AGR zu kaufen sehe ich nicht ein da ich mit einem neuen Pech haben kann wegen der schwergängigkeit des Hakens . Ich habe vorne die Koppelstangen 5 mal tauschen lassen die gaben nach 5 bis 10 tkm den Geist auf egal ob von bmw , TRW , lemförder jetzt hab ich diese selber getauscht inkl. der Buchsen / Stabilager vom stabilisator diese waren total fertig und wurden nie getauscht , jetzt gibt es kein Gepolter der Unterschied ist wie Tag und Nacht durch die Buchsen . Originale Stoßdämpfer vorne nach 310 tkm durch , die hinteren originalen haben noch 70% , Riemenspanner , Umlenkrollen , Hinterachse diverse Buchsen , Lager , im Großen und Ganzen sehr stabile Autos , jetzt macht sich die Steuerkette bemerkbar durch ein rasseln an den Gleitschienen ab 1500 bis 2000 Umdrehungen , Vibrationen durch die poröse Riemenscheibe, Fehler im Glühkerzensteuergerät , Fehler Dieselpumpe wahrscheinlich Sensor defekt oder Kraftstofffilter muss getauscht werden vielleicht verabschiedet sich auch die Dieselpumpe , Fehler in diesen Zusatzthermostat Regelung der Temperatur des Gebläses , Vibrationen im Lenkrad obwohl das Fahrwerk kein Spiel hat sowie bremsen wie neu und Reifen ausgewuchtet sind . Wenn ich mir jetzt die Reparatur ausrechne für Steuerkette , Dieselpumpe, und weitere Überraschungen wenn der Motor ausgebaut wird wie Kupplung , zweimassenschwungrad , Öldruckpumpe , Wasserpumpe , und wahrscheinlich die Lichtmaschine da ich das Symbol der Batterie und einen entsprechenden Fehlercode habe übersteigen die Reperaturkosten den Wert des Fahrzeuges , da macht es noch wenig Sinn den Wagen zu reparieren . Start stop hab ich auch aus braucht kein Mensch

@KimCoconut 2 ай бұрын

Ich danke dir vielmals für deinen ausführlichen Erfahrungsbericht. Du hast Recht. Wenn die Reparaturkosten den Zeitwert übersteigen, lohnt sich eine weitere Investition nicht mehr.

@o.b.6658 18 күн бұрын

War sehr interessant diese Erfahrungen und Feststellungen zu Kenntnis nehmen zu können... Danke !