Revision einer KAWASAKI ZX9R -- Teil 07 -- Hinter den Ventilen

[@kuchentoni]

Den Stollen hab ich wirklich gern gebacken und wenn er geschmeckt hat, umso besser! Cool fand ich in dem Video die Thermostat-Opening-Show. Danke. Frohe Weihnachten!!!

[@kayjenke]

Hallo Martin und Rest der Community, sehr entspannendes und lehrreiches Video - wie schon alle davor. Immerwieder schau ich Dir gern zu. Respekt zu deiner Ruhe und der Gründlichkeit. Danke das Du uns immer teilhaben lässt! Habe dieses Jahr eine BMW aufgebaut und meine VFR kaputt gemacht 😭 - ist auch was für den Winter. Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch Dir, deiner Familie und der KZbin Gemeinde. 🎅🏻

[@heinrichschaefer4107]

Martin falls du ein Metallrohr nicht bekommst aber unbedingt brauchst gibt's kleinen Trick . Brauchst Metallkugel mit ca dem Innendurchmesser vom Rohr durch die Kugel machst ein Loch für ein Stahlseil das mit ausreichender Länge durch das Rohr geht die Kugel fixierst in der Mitte vom Seil. ( Zughammer ) die Engstellen musst erhitzen ( Nur die Stellen ist Gefühlssache wie das hin und herziehen der Kugel. Bei Oldtimer hast oft keine andere Möglichkeit. 👍 ganz klar und Weihnachten & Neujahr was so üblich ist falls ich dich vorher nicht sehe.😉

[@chrisheyer4136]

Bevor man sich weiter Gedanken um den Motor macht und sogar noch Geld investiert wäre es m. M. nach sinnvoll erst mal das(gecrashte) Chassis genau zu checken. 2 Motorhalterungen einfach wegzulassen am Kopf bei einem Motor welcher tragend in den Rahmen installiert ist, ist einfach nur der absolut allergrößte Pfusch.... die Kawa ist zwar alt, aber doch ca. 270kmh schnell...sollte man dabei bedenken. Wünsche Dir einen schönen 4.Advent;)

[@ZAMsChannel]

Ich bin auch nicht dafür, die zwei Motorhalter weg zu lassen, ich hoffe, das ist auch so verstanden worden.

[@chrisheyer4136]

@@ZAMsChannel Hey Martin, damit meinte ich ganz klar denjenigen der das bereits gemacht hat;) Der hat sich glaube ich keine Gedanken über die Torsionskräfte gemacht die auf einen bauchig ausgeführten Alurahmen beim Bremsen wirken wo er die Versteifung (Halterungen) weggelassen hat. Also schon richtig verstanden, sorry wenn das im Kommentar oben jetzt anders ankam;)

[@uweklesper700]

Wieder ein schönes und unterhaltsames Video Top Wünsche dir und deiner Familie schöne Feiertage und einen guten Rutsch ins neue Jahr

[@ZAMsChannel]

Wünsche ich dir auch 🎁

[@lahntalstromermarkus]

Hallo Martin, schöne Feiertage 🎄

[@Valve-Clearance]

Wünsche Dir schöne Weihnachten, einen Guten Rutsch und bleib Gesund. Freue mich auf die Fortsetzung. Btw. Mein neues Winterprojekt 2021/2022 Honda CB 250 G von 1974 komplett Restauration.

[@JamesBrown-ux9ds]

Winterprojekt hier, am 25.1. zurück nach Andalusien zum Motorrad fliegen und mit der Saison beginnen. (Das Motorrad dort hat erst 214tkm gelaufen und darf noch ein bisschen.) Man kann leider nur eins, in Deutschland schrauben, oder im Süden mit der Saison beginnen.

[@JamesBrown-ux9ds]

Das nächste Mal evtl mit dem Infrarot-Thermometer die Temperatur schießen, wenn das Thermostat anfängt sich grade wieder zu schließen und uns zeigen? Das Interesse der Allgemeinheit geht weit 🤗

[@Ochnoe123]

Mal so rumgesponnen, wie cool wäre es wenn man den Brennraum wegfräst und ein Stahlinlay für den gesamten Brennraum machen würde. So gleich mit den Ventilsitzen und übers Zündkerzengewinde und der Presspassung der Ventilsitze wäre das doch auch ziemlich fest😅. Aber das mit dem Laserschweißen wie es Subi Performance vorgestellt hat, müsste man vielleicht wirklich mal anfragen.

[@ZAMsChannel]

Ich kenne die Videos von AlphaLaser. Neue Sitze müssen dann auf jeden Fall. Nimmt man dann die alten Ventile auf die neuen Sitze? Die Ventilführungen müssen dann auch gleich neu...zumindest "sinnvollerweise". Wenn man schon einige 100€ ausgibt (und es werden einige werden) wird man keine alten Brocken mehr verbauen wollen. Wenn neu, dann alles neu und dann wird es 4-stellig, das ist ein 16-Ventiler. Die Motorenbauer verlangen 100€/Stunde, mit Recht, die Maschinen kosten 100Tsende. Das ist ein ca. 20 Jahre altes Motorrad, wo ist die Kirche im Dorf...? 😉😎 Glück haben und einen guten, gebrauchten Kopf oder Motor finden, das ist glaube ich die einzige Chance und das wird seine Zeit brauchen.

[@Ochnoe123]

@@ZAMsChannel Da beginne ich extra mit mal rumgesponnen um anzuzeigen, dass man meinem Kommentar nicht zu viel Gewicht beimessen sollte und du nimmst dir die Zeit so ausführlich zu antworten☺️. Hast natürlich Recht. Ich wünsche dir frohe Weihnachten.

[@mr.bandit3512]

Schöne Feiertage. 👍

[@peterpan6276]

Schöne Weihnachten.👍

[@dmsp904]

Moin Martin, führt womöglich gerade die Verbesserung der Stabilität des Rahmens zu den Rissen? Durch die zusätzlichen Halter am Kopf treten dort doch ganz andere Kräfte auf. Vielleicht sind ja auch deshalb diese Köpfe gebraucht so selten? Ich wünsche Dir und deiner Familie eine schöne Weihnachten, einen guten Rutsch und alles Gute. Und vielen Dank für die vielen interessanten Viedeos, mach weiter so!

[@helfriedgratz2339]

Frohe Weihnachten

[@nikiro4779]

Sind Risse zwischen den Einlassventilen wirklich technisch irrelevant? Den Verbrennungsdruck müssen sie ja gegen den Einlass abdichten..oder?

[@NiceIce36]

Meiner Meinung nach ist ein Riss ein Riss, und da geht 100% Druck verloren.

[@ZAMsChannel]

Die Kompression war ja auch bei 1 und 4 nicht besonders.

[@uwerichter]

In England verkauft einer einen Kopf: Stichwort: Kawasaki ZX9R ZX-9R ZX900F F1P 2003 Cylinder Head & Valves & Cams Top End 540

[@hondantv6506]

alphalaser schweißt vllt. Halter an einen Kopf dran, wo keine sind? Wenigstens auf einer Seite, auf der anderen war ja irgendein 'Fühler'

[@Mystix2703]

Hallo Martin, funktionieren tut das wohl mit der heißen Luft, aber du kannst jetzt keine Aussage darüber treffen ob es auch bei der geforderten Temperatur sauber öffnet. Ich mach das immer mit Wasser und Infrarot Thermometer. So kann ich sehr gut sehen obe es bei den geforderten 95° öffnet oder auch später bzw früher. Bei 170° wird dir mit ziemlicher Sicherheit jedes Thermostat öffnen

[@sm2219]

Ich hab auch eine zx9r allerdings bj 2001,was ist die Ursache für so ein Schaden?

[@essijockelful]

Moin, hast du zufällig mal was vom laserschweißen gehört ??? habe letzte woche ein video gesehen bei subi-performance. Dort war er bei Alphalaser und hat dort einen zylinderkopf schweißen lassen. Vieleicht ist das ja ein ausweg aus der misere mit dem nicht zu bekommenden kopf...

[@NiceIce36]

Die Kosten sind dann in etwa so hoch wie ein anderes Motorrad das rennt. Ventilsitze müssen raus, dann fräsen, scheissen, neue Ventilsitze fräsen und Läppen, neue Ventile, und da das Schaftspiel jenseits von gut und Böse ist am Auslass, neue Ventilschäfte. Kopf planen und die Schweiss-Stellen bearbeiten. Der Kopf ist definitiv mit überschaubaren Kosten NICHT zu retten.

[@NiceIce36]

Awaia. Ich kenn sowas von Kalt geprügelten Semmeln, also Kalt anstarten und dann voll auf den Bürzel, wird schon gut gehen. Dann Knallheiss einfach abstellen. Das machen die Köpfe nicht mit. Schade drum, aber eine Reparatur in diesem Ausmaß übersteigt den Wert der Maschine. Noch ist ja auch unklar, wie es mit Folgeschäden am Rahmen usw aussieht, ob da auch was im Argen ist. Man muss sich entscheiden. Mag und WILL man genau diese Maschine, oder tut es auch eine andere, die dann NICHT diesen Motor /Kopf hat? Die sind ja, wie och nachlese, berühmt geworden durch die Risse und andere Schäden, Zuverlässig ist da ganz was anderes. Dann richtest Du jetzt den Motor und später kommt das selbe wieder? Ich würds nicht machen, Abbruch. Maschine zerlegen und die Teile verkaufen. Erlös mit Zusatz-Investment in eine bessere Maschine investieren. Und falls man sich nicht mehr sieht: Ein frohes und Besinnliches Weihnachtsfest und einen super guten Rutsch ins neue Jahr. Bleibt alle Gsund. ❤🥃🍺

[@macbee9050]

Moin Moin ! Schöne Weihnachtszeit !

[@ZAMsChannel]

Danke gleichfalls

[@generalwamsler1552]

Schade, dass sich das Projekt so schlecht entwickelt hat. Aber so kann es kommen und es ist ja nicht die erste KAWA, die auf deinem OP-Tisch gestorben ist und nur mit unverhältnismäßig hohen Kosten wiederbelebt werden kann . Mein persönlicher Rat an Stan ist daher, zu schauen, ob unter seinem Kopfkissen vielleicht etwas Geld liegt, um damit ein anderes Motorrad zu kaufen. Und wenn es unbedingt ein "Rennsemmel" sein soll, gibt es vielleicht auch etwas auf dem Markt, was standfester ist, als die ZX9R. Und immer schön auf die Fahrzeug-Historie achten, besonders bei Supersportlern.

[@-mt09tracer-60]

Hi Matin auch von mir ein schönes Weihnachtsfest und lass dich gut beschenken 😃👍✌👊 Zur Kawa wenn es geht mal den Rat von subi Performance ein holen der rettet auch den. Mal kontaktieren und Fragen. Wer ein Versuch wert.

[@wernerwangert4959]

Risse Laserschweissen wenn es nicht zu Teuer ist...

[@klawil]

Wir haben die Thermostate früher kurzerhand mit einem Feuerzeug überprüft. Da ich seit 15 Jahren nicht mehr rauche, kann ich das glücklicherweise nicht mehr machen.

[@ZAMsChannel]

Und da ich noch nie geraucht habe, bin ich auf diese Idee gar nicht gekommen... 😎😉🤣

[@bikerboy1001]

Moin! Ich würde nur einen Zylinderkopf mit dem Motorhalter verbauen, da Kawasaki seinerzeit diese zusätzlichen Verbindungsstellen extra im Zuge der Modellpflege hineinkonstruiert hatte. Die Modelle ab 98 (C) und ab 00 (E) hatten wohl mit Gabelflattern zu kämpfen, was wohl auf zu geringe Steifigkeit im Bereich des Lenkkopfes zurückzuführen war. Außerdem sieht man das auch, da die Ausschnitte in den Seitenverkleidungen den Blick auf diese Verschraubungen freigeben.

[@ZAMsChannel]

Sehe ich genauso

[@34west70]

Haaaahaaaa sauber gemacht haaa

[@matimac-man9799]

Der Stan soll sich mal nach einem andern Motorrad umschauen. Vielleicht bringt ihn der Weihnachtsmann eine mit.

[@dioneggels8815]

Auch in Holland gibt es komplett Räder für €1800,- da kommt die Frage wie emotional hängt er an diesem Bike? Ich werde meine Augen offen halten aber Köpfe mit diese Laschen hab ich noch nicht gefunden.

[@meinereiner7771]

Schönen 4.Advent Schade das der Kopf so starke Schäden hat.. Schöne Grüße an deine Familie

[@proboszczpro4343]

Wieder mal Sonntag, Football und ZAM 😀 Da Du den Motor jetzt gesehen hast: erkennst Du eine Möglichkeit die Steuerkette zu wechseln ohne das Kurbelwellengehäuse zerlegen zu müssen? Gruss

[@ZAMsChannel]

Ich denke schon, die Schraube an der rechten Seite der Kurbelwelle abschrauben und dann sollte man das "Zähl-Zahnrad" des KW-Sensors abnehmen können. Dahinter sitzt die Steuerkette auf seinem Kettenrad und sollte sich abfädeln lassen.

[@proboszczpro4343]

@@ZAMsChannel das dachte ich auch. Aber am untersten Ende der Kette ist ein Aluteil am Gehäuse, das es nicht erlaubt, die Kette vom kleinen Zahnrad der Kurbelwelle zu bewegen ( das Teil sitzt so eng an der Steuerkette, dass sich diese nur ein, zwei Millimeter von den Zähnen wegbewegen lässt). Hab zwar auf KZbin gesehen, wie einer dieses Aluteil abgeflext hat, das wäre aber nix für mich. Man könnte eine offene Kette nehmen aber dann kommt man ( glaube ich ) nicht an die Befestigung der Gleitschienen. Ich schaue was sich unter der Abdeckung des Zündgebers befindet und warte ansonsten auf Dich. Vielleicht kommst Du auch auf die Idee die Steuerkette wechseln zu wollen 😀 Gruss

[@tinnessputnik9218]

ventilsitz raus. laser schweißen. neue sitze rein. subi perf macht das. ;) ob es kostenmäßig im verhältniss ist, wer weiß ;) natürlich müssen die risse ausgeschliffen werden.

[@ZAMsChannel]

Ich kenne die Videos von AlphaLaser. Neue Sitze rein sagt sich so schön. Nimmt man dann die alten Ventile auf die neuen Sitze? Die Ventilführungen müssen dann auch gleich neu...zumindest "sinnvollerweise". Wenn man schon einige 100€ ausgibt (und es werden einige werden) wird man keine alten Brocken mehr verbauen wollen. Wenn neu, dann alles neu und dann wird es 4-stellig, das ist ein 16-Ventiler. Die Motorenbauer verlangen 100€/Stunde, mit Recht, die Maschinen kosten 100Tsende. Das ist ein ca. 20 Jahre altes Motorrad, wo ist die Kirche im Dorf...? 😉😎 Glück haben und einen guten, gebrauchten Kopf oder Motor finden, das ist glaube ich die einzige Chance und das wird seine Zeit brauchen.

[@tinnessputnik9218]

@@ZAMsChannel recht habt ihr. drücke die daumen.

[@JamesBrown-ux9ds]

... weil unsere amerikanischen Freunde schon so viel länger ein gemeinsamer Kontinent sind, haben sie auch über alles so viel mehr Teile zur Verfügung und gehen schon lange mit denen auch viel lockerer um? kzbin.info/www/bejne/gXeZpn5tgNqcfJo. Freiburger (1) und sein Freund sind Kult. Und weil die Familie des Freundes schon seit Generationen im Süden Kaliforniens (teils wohl auch mit Saisonarbeitern, machen lassen gehört dazu) im Landbau auf großem Grund und Boden selbstständig ist, können sie dort auch gut und unbedenklich (fast das ganze Jahr über) schrauben und probieren. Und von allem, was jedes Jahr in großer Stückzahl verkauft wurde, gibt es da ja Teile ohne Ende - man nimmt sich selbst jedes Mal wieder vor, doch nun auch etwas unbekümmerter zu werden 😉😀. 1 - irgendwann deutsche Vorfahren aus der Pfalz wenn ich recht erinnere. 2 - viel Spaß bei dem Video, wer mag. (Und der Freiburger ist natürlich vom Charakter her ein Freibeuter wie er im Buche steht, selbstverständlich darf man gerade in Kalifornien im Straßenverkehr nicht alles. Aber wohl auch deswegen nehmen sie gerne Autos aus den 1960gern. Vermutlich noch so ein Trend, der demnächst auch noch zu uns kommt?)

[@heinz-georgschneider3567]

Zylinderkopfrisse bei diesem Modell sind ja bekannt, Kawa Schrott halt ....

[@eugeneisel6904]

Hauptsache macht Spaß)))