Резервирование ПСН 2ЭС6 с № 475

Описание использования аварийной схемы, предусмотренной заводом-изготовителем, для резервирования устройств ПСН на электровозах 2ЭС6 с № 475.

[@user-cm1vg9wb4o]

Хорошее видео.В практике так оно и есть

[@user-hz6cc7tr2b]

Игорь преветствую как на данных номерах с 475 . отключить хотябы один вентилятор охлаждения тэд? чтоб он не вращался ввиду его механического повреждения.

[@user-qf9ek5jj8e]

Доброго времени суток. Как это ни странно, но на достаточно новых электровозах отключение мотор-вентиляторов как одной пары ТЭД так и какой-либо секции не предусмотрено. А в случае неисправности мотор-вентилятора в шкафу низковольтной аппаратуры отключаем ПСН тумблером и остаёмся ещё и без компрессора и независимого возбуждения. Всё включаем (и главное кнопку вентиляторы, МПСУиД осуществляет контроль их работы именно от кнопки). Следуем на последовательном возбуждении и не забываем что в одной из секций нету охлаждения ТЭД... Счастливых Вам поездок)

[@user-hz6cc7tr2b]

Игорь Михайлов понятно спасибо.и вам всего хорошего

[@user-ps5kg7dn2l]

1) В каких случаях необходимо резервирование? 2) Какая ошибка будет на мониторе? 3) Возможно ли это сделать на ходу? 4) Если на втором локомотиве такая беда выход отключать двигатели неисправной секции ? Заранее спасибо за ответы.

[@user-qf9ek5jj8e]

Ярослав техника безопасности и охрана труда, как известно, запрещает посещать ВВК локомотива в движении поэтому выполнить резервирование без остановки не представляется возможным. Технически конечно возможно, но есть опасность поражения электрическим током. Дверь ВВК в движении спокойно открывается, а в 4-х секционном исполнении конечно в любом случае придётся останавливаться (если БВ не отключает на втором электровозе то на последовательном можно будет доехать ДО ближайшей станции правда без охлаждения ТЭД и отключенных МК). Резервируется ведь только канал питания вспомогательных машин и всё. Если все всопомогалки в секции потухли то как правило это признак того что канал питания перестал работать.

[@nuap4466]

@@user-qf9ek5jj8e следование с выключенными МВ без предварительной подготовки к пересылке в холодном состоянии категорически запрещено. Тем более использовать в тяге тэд без охлаждения. На момент записи ролика - распоряжение №ЦТ-289/р от 27.12.2018 Актуальный документ - распоряжение №ЦТ-10/р от 21.01.2022