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Intern wird die Lok der Serie Ge 4/4 II auch BoBo 2 genannt. Mit 23 Stück gebauten Loks dieser Serie wurde ab 1973 der Lokpark der RhB stark modernisiert. Die Steuerung der Wechselrichter erfolgt mittels Thyristoren, was damals noch als Neutechnik galt. Anfänglich gab es etliche "Kinderkrankheiten" mit den Loks, die sind aber längst überwunden. Die Polygonbildung auf den
Radlaufflächen nach 20.000-40.000 km Laufleistung war eines der großen Rätzel, die es zu lösen galt, um die neuen Maschinen im Einsatz zu halten - damals drohte sogar ein Fahrverbot. Mehr dazu siehe im Heft "Die Bündner Kulturbahn", Ausgabe 2020" (Verlinkung ist unten angegeben).
Optisch ist die Lok bis heute eine der schönsten Elektrolokomotiven. Mittels Refit-Programme haben die ersten Loks im Jahr 2023 bereits 50 erfolgreiche Jahre Betriebseinsatz hinter sich.
Generell sind die Loks aber vom "Aussterben bedroht", denn die RE-Zugleistungen gehen auf moderne Triebzüge über und somit verbleiben im Wesentlichen neuerdings für die BoBo2 die Leistungen für die Glacier-Express-Züge und etliche Güterzüge - allerdings werden für die Albula-Güterzüge in der Regel zwei Maschinen der Serie Ge 4/4 II in Doppeltraktion benötigt, um die streckenbedingten maximal zulässigen Anhängelasten ausnutzen zu können. Ab Sommer 2024 werden die Ge 4/4 II wieder nach Arosa eingesetzten, denn die dort üblicherweise eingesetzten Allegra werden benötigt für den Bernina-Express - das wiederum hängt mit der Außerdienststellung der Berninatriebwagen ABe 4/4 III zusammen.
Aufgrund Unfalls bereits abgebrochen (10.10.2019) ist die Lokomotive Nr. 628.
Lok 619 ist seit Februar 2023 abgestellt, da einer der vier Fahrmotoren defekt ist. Der Lokeinsatz war mit bis zu 60 km/h für Lok 619 noch erlaubt, aber im März 2023 erfolgte die definitive Abstellung und die Frontwappen der Lok 619 wurden abmontiert. Stand November 2023 ist die Lok noch nicht verschrottet, aber das ist vstl. nur eine Frage der Zeit.
Remember: Lok 619 war bereits in 1975 für rund 1 Jahr außer Dienst - damals stürzte die Lok in die Landquart. Der Lokführer verunglückte dabei auf tragische Weise tödlich - mehr dazu im unten verlinkten Heft und im Teil 4 des Video Ge 4/4 II.
Aufgrund der hohen Stückzahl an beschafften Capircorn-Triebzügen werden etliche Ge 4/4 II der ersten Bauserie wohl Ende 2023 abgestellt. Ende Oktober 2023 hatten folgende Maschinen der ersten Bauserie noch keine Umrüstung auf das Zugsicherungssystem ZSI 127: Lok 613, Lok 614, Lok 616, Lok 617 und die Lok 618. Das bedeutet, das bei diesen Lok kein Einsatz ab Jahresanfang 2024 mehr möglich ist, weil ohne ZSI 127 die Loks nicht mehr betrieben werden können. Eine Ausnahme ist wohl, dass bei defekter ZSI 127 ein Beimann mitfahren muss. Eine weitere Ausnahme ist Doppeltraktion, da nur die führende Lok ZSI 127 haben muss - aber dann müsste umrangiert werden bei der Rückfahrt, was sehr aufwändig ist. Diese 5 Loks der ersten Bauserie sind also von der Abstellung bedroht, wobei Lok 614 zumindest eine Dualbremse hat und wohl mit ZSI 127 nachgerüstet werden soll.
Wir müssen uns daher wohl definitiv von Lok 613, Lok 616, Lok 617 und Lok 618 im Dezember 2023 verabschieden. Und Lok 619 natürlich auch.
Mit Fotos von:
- Frank Daniel
- Tibert Keller
- Peter Stutter, Sammlung Tramclub Basel
- Rhätische Bahn, Gex AG, Stefan Schlumpf
© Copyright der Fotos liegt bei den jeweiligen Fotographen. Herzlichen Dank an die Fotographen zu der Zustimmung zur Veröffentlichung.
© Copyright: The photos are owned and copyrighted by the respective photographers.
Thank you for allowing me to show it in this video.
Musik:
EpicBadGer
Filme aus der Serie: RhB Ge 4/4 II
Teil 1: • RhB Rhätische Bahn in ...
Teil 2: • RhB Rhätische Bahn in ...
Teil 3: • RhB Das Ende der Einhe...
Teil 4: in 2024
Hier im Heft ab Seite 26 mehr zur Historie der Ge 4/4 II:
www.historic-r...