是時候講講波音了，737 MAX艙門爆炸的真正原因。

[@小XIA0FENG峰]

哥布林終於記得他的YT頻道了

[@waitting491]

當半夜想起自己有個yt頻道：

[@Badbeatyou]

还好啦，这次一个月而已😂

[@Germany.747]

​@@Badbeatyou是的😂😂😂

[@翠狗]

某角度講 他更新越快 飛安事故越多

[@bevis_bus_railway_studio]

​@@翠狗也對哎

[@yushinglin55]

15:30 波音零分 蘋果一分

[@GhostEyeHK]

其實這件事還有餘波。事發後，我發現737-900ER可能使用同樣的機身，同樣的內嵌式艙門。所以我在網上發文為什麼只有737 Max 9禁飛檢查，而737-900ER不用檢查。當時網民認為737-900ER與737 Max 9設計不同，所以737-900ER不用檢查。之後結果不出所料，幾日後FAA下令對所有737-900ER進行檢查……

[@clock6080]

這部影片做的超好 尤其是三個奇蹟那段搭配這奇怪的時間嚇出我一身冷汗

[@toppy368]

17:50 這比台灣新聞常見的「螺絲鬆了」還嚴重！根本沒鎖上該鎖的螺絲 而更早的 16:40 Spirit 修鉚釘也很神奇，畢竟沒按規定就算了還塗油漆應付檢查，這種感覺就像蒙皮有裂縫但拿不合規定的蒙皮鎖上想當修好一樣

[@林明寬-o9h]

蒙皮有裂痕直接用蓋的....華航搞過。

[@chiyang2645]

​@@林明寬-o9h 不是可以用專用貼紙貼

[@dalershavalon4612]

以前的工程:鉚釘跟螺絲該有幾根就有幾根，一根也不能少； 現在的工程:鉚釘跟螺絲樣式跟數量要多樣化。

[@sfotbnandenmea]

最好就全都一樣粗一樣長，換替件太麻煩了

[@nakadachi11723]

你可能沒看過哥布林講dc10，看過就知道所謂的「以前的工程」是什麼樣子。

[@dalershavalon4612]

@@nakadachi11723 找不到耶，是說艙門設計瑕疵嗎?

[@waitting491]

這篇感覺流量會爆

[@鍾昆呈]

@@waitting491 感覺跟馬航一樣 算比較廣為人知的事件

[@ColaKeyboard_Man-od2ou]

可以听出来小哥变声期慢慢过去了😂

[@railway_airway_ling_1110]

以前還以為他是女的XD

[@user-index369]

聽起來更sexy了

[@cody123003]

算是聽著他長大

[@大帥-b6w]

之前看這則新聞時，只覺得航空公司挺兩光的，讓飛機飛到一半艙門掉下來，根本就是超級拙劣的搞笑橋段。 看了這部影片發現，除了影片中提及的三個幸運點外，機組人員與塔台亦是功不可沒。從機師與塔台的對話可知，機師有條不紊地依照標準程序執行降落，塔台則排除萬難為班機清出緊急降落的空域與跑道。錄音紀錄中看似塔台有求必應，要空域有空域（而且還主動提供），要跑道有跑道。但是可以想見當時整組航管人員一定亂成一團，不知道讓多少航班一直在機場上空盤旋著.....

[@heidiahiru]

阿拉斯加航空其實一直很靠譜（坐過很多次，體驗很不錯，對比起美國其他航空公司是個優等生），所以看到新聞後我的直覺是這他媽又是波音的鍋吧，原本還想給波音benefits of doubt也知道艙門不關MCAS事，但我對AS的信任度＞＞＞＞＞波音😂 阿拉斯加莫名被丟鍋真的滿靠背的

[@fly.ai7]

影片上架沒多久，波音宣布777X再延一年交付 並裁員10% 真的期望這次換CEO波音能夠振作 只剩一家飛機製造商 完全獨大 不會是件好事 話說...那個3D動畫 差點沒跪著看！

[@ValetineEveryDay]

獨大這點應該是不用擔心，會有新興公司出現

[@Leofang0202]

身為一個飛機系的學生，現在航空公司的管理階層很多都是為了賺錢的商人，甚至沒有基礎的工程知識、安全意識。多重安全系統對他們來說是多餘的，三或四層的安全機制對他們來說沒必要，因為平常用不到嘛🙃但飛機這種東西的安全機制永遠不嫌多，飛在天上好幾百公里的機器可不像汽車拋錨一樣可以停路邊解決…所以啊 航空業目前的現狀就是這樣😔賺錢對管理階層是顯而易見的成果，但安全往往被忽視

[@houcarol2601]

之前Netflix 关于737 max 的5个月内两次因为MCAS出事的纪录片基本也说了这个点。 之前换了ceo, 就开始专心股价了。 管理，运营，设计以及商业道德都存在问题。 从一个普通消费者的角度， 有些事完全就是违法了。

[@user-index369]

“飛機系” 🤔

[@nakadachi11723]

你是「飛機系」就應該知道波音一路走來就伴隨許多工程問題。上次講的fuse pin斷裂，還有方向舵卡死，算上麥道的就數不清了。企業問題怎麼會是現在才有的？

[@nakadachi11723]

@@user-index369那個學校？

[@Leofang0202]

iPhone 還能用那段是精髓🤣

[@slanterns]

13:48 “坐以待毙”可能用得不太对😂

[@evelynchen5425]

可能改成聽天由命會好一點😂

[@leaoduan]

@@evelynchen5425 确实，听到这个 Part 的时候，也觉得不太妥当

[@3cblog]

我覺得應該用屏氣凝神

[@leaoduan]

@@3cblog 引颈而望其实也可以，23333

[@passpassgogogo]

以乘客主觀角度的心情而言，我覺得坐以待斃是勉強可以的啦

[@r.kt9]

本次最大受益者是Apple🤣

[@alenkhoo2019]

假如哪部手机是VIVO还是NOKIA

[@albertchen4243]

Nokia 的話地面都要砸出坑了

[@alenkhoo2019]

@@albertchen4243 哥那是在爬升不是万米高空

[@Roman-mg4ie]

波音現在的問題不是產品有缺點，而是檢查機制上的不重視，連這麼明顯的缺漏都沒有看出來，可見波音在產品出廠前的檢查都沒有很認真

[@linbansong5212]

哥布林作的影片都非常用心 值得反覆觀看好幾次!!

[@andrewbilly]

1. 下降率2000fpm還算不上驟減，部分地區航管時常要求下降率1500或以上，通常Emergency descend可以達到5000-6000 fpm。 2. 減低空速跟增加下降率是背道而行的兩件事情，減速板在這裡的用途是增加阻力，飛機為了保持相同的指示空速，必須用更多的位能去換取動能，因此下降率才會增加。 3. 航管是擔心1282的高度速度相對其與機場的距離過高，可能無法攔截下滑道，因此在這段對話中航管擔心的是距離而不是時間。

[@lashifr]

感謝哥布林影片的用心解釋！ 也提醒「坐而待斃」這個用詞意思不精準，除此以外影片都一如以往做的很好！ 看到說全員生還，甚至機上受傷的也是不需要送院，真的不幸中的奇蹟。 比起空巴，我也對波音飛機有股特殊的喜好，也是不樂見波音事故頻出，真的很希望以後有所改善，我很期待看到777X呢

[@287d2]

等你等到我心痛😂😂😂❤多謝你的高質影片😘😘😘

[@謝詩涵-shihanxie]

波音公司真的創造出了一系列經典的作品，像 窄體雙發始祖737 優雅的空中女王747 貨運好幫手757 767 幫助無數航司撈錢的兩桶一棍777 擁有極致經濟性的夢想之翼787，以前的波音是質量可靠的絕佳代表，真心希望波音能痛定思痛，好好檢討公司內部的問題和整個企業文化 最後祝福波音 Make boeing great again

[@leaoduan]

MBGA笑死🤣

[@ChaonanHou-u4q]

收購MD 後，波音高層竟然換成了原MD 的人，開始追求利潤，忽略了技術

[@謝詩涵-shihanxie]

@@ChaonanHou-u4q 以前的波音始終以人為駕駛的核心，任何機器結構都可以由人操控，但自從合併之後，波音就變了，MCAS是如此，導致737這塊經典招牌被波音自己砸掉了

[@leaoduan]

@@ChaonanHou-u4q “以财务为优先”，就会造成这种结果😩

[@SUNDAVE1225]

坐以待斃可能不太適合…按照當時情況比較適合用 屏氣氣凝神。

[@blackrabbit120]

坐椅待斃

[@Dgnjhtvxswwhkhvd]

屏息以待

[@SSPFA202A]

這個艙門爆炸或彈開，波音是收購麥道之後連麥道的“優良傳統”都收購了

[@KaNGDeGiL]

剛好是我生日那天唉! 看到這消息的時候真蠻擔心的，但只有三人輕傷真是萬幸! 也謝謝哥布林能夠詳細講解這起空難👍🏽

[@paul_hsieh]

我們做機車維修的，都會把拆下來的螺絲放在工具盤裡面，裝回去的時候也要確定全部都安裝上去，一個造更精密的交通工具都會犯那麼大的失誤真的很誇張

[@DavidIp-ku9jq]

在大公司或國家體制內有工作經驗既人就明白, 員工既利益跟公司利益未必一致甚至相反, 在波音內, 高層只想要用最短時間內賺最多既錢, 之後又轉工升職加薪跳槽, 因此誰會理會賺唔到錢還需要很長時間才有回報既工作, 正如賺了錢就潤出國, 全家移民去西方享受.

[@Roman-mg4ie]

太狠了，這次事故直接幫IPhone業配啊😂

[@leonpano]

Spirit在航空裡面有兩個東西 Spirit airlines(而且我記得這間航空公司有蠻多的737) Spiritaero (spirit aerosystems ) 不然有可能會搞混 可能應該在字幕裡面添加英文名字(完整)

[@ming7820]

精神航空是全空巴機隊 這邊講得Spirit 航空迷們應該都知道是勢必銳啦xd

[@webset53]

爺爺，你小時候追的 ytb 終於想起他的密碼了

[@jonlo5996]

747真的藝術品 霸氣中蘊含典雅 商業客機只有協和號能與之媲美

[@nakadachi11723]

continental express 2574就和這個很類似，維修時螺栓忘記鎖了。結果全員遇難。只能說波音這次很幸運。

[@houcarol2601]

建议配套观看Netflix 关于波音之前5个月内737max连续两次出事的纪录片。 通俗一点讲，某个时间点， 换了一个当家的之后， 利益至上，多方面存在疏忽。 专业，道德都大大扣分。

[@borntorice]

台灣起飛的飛機, 波音的多啊(攤手) 客機部門出一堆亂子, 軍機部門則是生產延誤, 雖然F18剩餘訂單以低速率量產, 但改良升級的F15EX, 近期接到以色列50架的大單, 加上累積訂單, 需要十年消化. 所以不只安全問題, 整個產線和管理都出現了混亂, 眼下要準備打三戰, 這種效率是不能接受的. 一樣是軍機, 洛馬的F35能全速率生產, 諾格B21連那架原型機都直接扶正為量產機, 美國三大航空/軍工業, 兩個比波音小的, 管理和經營卻都比波音更成功. 還忘了提, 波音那架星際飛機, 好不容易成功飛上國際太空站, 結果因為故障難以排除, 只好把飛行員留在太空中等Space X的航班, 那架星祭飛機則是無人駕駛返航. (對波音來說不幸中的大幸是, 太空飛機返航成功, 至少驗證了無人駕駛能力) 對了, 波音的KC46空中加油機(767機體)也是一堆問題...... 波音有一位前員工說過"汽車只有2萬個零件, 而飛機有100萬個零件, 還得能在天上飛"來形容汽車業相對的輕鬆. 那就是福特之前的總裁, 其管理能力, 在15年前面對金融海嘨時, 保護了福特避免遭到國會監管的命運. (美國舊三大車廠, 通用和克萊斯勒都曾被國會監管過; 通用破產重組成功, 美政府日後也出清持股; 克萊斯勒則被菲亞特收購, 新三大的位置被特斯拉取代) 顯然波音內部出了什麼問題, 才會導致這樣的人物被趕出去, 陰錯陽差的在另一個美國老牌企業發光發熱.(福特的年資大概比波音多個20年) 另一個讓人很不安的波音現象, 是片尾的吹哨人. 陸續有相當數量的吹哨者, 死的不明不白, 很多人懷疑波音買兇滅口, 使的其近年來就糟糕的公關問題雪上加霜. 在美國裡面, 第一個對波音失去信心的本國籍航空是全美航空(US Airways, 現在美航的一部份), 全美因為737的缺失, 導致發生"一週兩摔"的可怕慘劇 雖然事故的另一架飛機並不是波音飛機, 但足以引起乘客毀滅性的恐慌, 導致全美第一次破產. 日後在911後第二次破產, 重建後對空巴下了當時歷史最大的飛機單一訂單, 400架, 並吸引空巴在美國設廠(地點在阿拉巴馬州, 莫拜爾). 這一舉讓全美航空在被美航收購前, 其機隊80%已經換裝成空巴機型, 不過, 薩利機長那一架是沒辦法飛了, 成為博物館收藏品. 空巴在A320 NEO跟330 NEO身上則大獲成功, A320XLR更是成為第一架能越洋飛行的窄體客機.

[@KS-xe5mi]

320N跟330N系列不見得大成功就是了 PW1100G系列的問題影響了很多320neo 338neo也賣不出去

[@borntorice]

@@KS-xe5mi 因為對標的是737 MAX跟目前只剩軍規在生產的767, 所以. PW的問題引擎我記得被空巴退貨, 看來只能重做了.

[@LittleTin]

沒想到聲音變這麼成熟了

[@張瑞璇-x5g]

有阿姨看長大的感覺😂

[@lifengzhou2846]

波音已经烂到骨子里了，光靠换个Ceo，收效甚微，这么明显的失误居然没人看出来，是怎么通过验收的，说明他们由下到上都不严谨，我也一直喜欢坐波音，可惜了

[@star.alliance1145]

爷爷，你关注的博主更新了😂

[@howard_0717]

終於有新影片啦~！哥布林👍👏🙌

[@多啦A夢-c2j]

哥布林大大您好 關於影片中約13:47 的部分 不才有個小小建議 應該用「懷著惴惴不安的心情」 而非用「坐以待斃」的詞彙 因為最終有驚無險 全員生還 平安降落 而非在空中成為悲劇⋯⋯ 不才與您分享 您的影片非常旁白清楚且畫面給人親臨感十足 感謝哥大的分享 謝謝

[@lashifr]

贊同，聽到那裏我也覺得用詞有點不適，「坐以待斃」較多形容決策者在多個選擇中取了不做事這最不明智甚至致死的方法，作為飛機上乘客沒選擇可言。 也是很喜歡哥布林的影片能比較清晰解釋事故來龍去脈

[@张延辉]

这事件我事先没有了解 第一次听到 说实话 前边有一段 他提到后来根据驾驶舱语音记录仪发现......什么的 就觉得莫非失事了？再到这段 更觉得是（是的话这个用词实话说更不妥 有点恶趣味） 看到后边 全部生还 才放下心

[@紅斑馬遊戲實況]

等了好久終於發片了

[@吳冠廷-r6k]

24萬訂閱了!!

[@berkeleybsdgfw4541]

我订阅时 他才不到一万

[@ricekuo853]

哥布林的影片水準和旁白都很不錯！好有質感，不過哥布林，我知道您很喜歡波音，但是不要對它期望太高，它已經爛很久了，當初的它，早就不見了！

[@pianoguy1109]

哥布林終於想起他的YT頻道了

[@周治澄01]

終於發片了

[@Aspstntw123]

省流：一支手機從16000英呎掉下去，沒摔壞😂

[@蔡永傑-s5s]

孩子你終於發片了 ❤

[@ifantasycloud]

這部很讚哦，感覺花了超多時間！ 話說那個左彎 10:10 坐在同一排的不就嚇死 每次出事幾乎都是人為因素吧

[@charlieblack6397]

It is unbelievable to say u can still remember your channel😢...

[@詹益嘉-g2y]

5:18 「這是第一個奇蹟」

[@詹益嘉-g2y]

6:22 「這是第二個奇蹟」

[@詹益嘉-g2y]

6:41 「這是第三個奇蹟」

[@spk32375]

23:24 767:我難道就沒有一個優點能講的嗎 為什麼跳過我😢

[@Passerby_HK]

早就期待哥布林說這事件了👍

[@可可豆roblox]

12:13 門修好了😂😂

[@coopery2304]

哥布林終於記起他的TY頻道密碼了🤣

[@nibaba-qh1lz]

經過了七個月 他終於想起自己有一個KZbin帳號

[@小紙人小k]

哇！平均兩個月發影片變一個月了！好耶！

[@Hamiltonlewis-de5vk]

真的很喜歡max系列 在中國我基本上是專門賣max坐 其他就坐738 感覺320neo系列的舒適度勉強達到737ng的水平 純個人看法 😂😂😂

[@飆車眼鏡仔]

感謝阿哲友情客串wwwww

[@BruceLee-rr1vy]

我真的超喜欢坐舱边😢以后还是避免max系列好了…

[@evelynchen5425]

我也是，想看窗外

[@uuuuu3618]

但還是蠻想搭777-x的 畢竟當初除了747以外最愛的就是777 :)

[@zc9344]

副驾镇定的像是在保修一台突然坏掉的微波炉。

[@BensonMainChannel]

20:44 原來哥布林也有看阿哲

[@heidiahiru]

每次說到波音都感到很唏噓，波音的飛機很棒以前的匠人(工程師)精神很值得敬佩，為了金錢將自己招牌砸爛真的很婉惜，不過這非常符合美國極端資本主義的國情就是了（不是說資本主義不好，不要在這裡戰政治）😮‍💨 話說波音和阿拉斯加航空這兩家在西雅圖的大公司，前者土生土長以前是西雅圖之光，現在一提到西雅圖人就只能嘆息，後者雖是外來但一提到西雅圖人都好評如潮，這對比真的滿諷刺的 最後想說機長超冷靜應對超棒的！全靠她的冷靜操作才令全機人無事返航，respect 🫡

[@baylen2187]

記得有一部美國參議院審理波音的影片 參議院的議員直接譴責波音的CEO不負責任 出了那麼多事還不辭職

[@x25125125]

除非高層大換血，不然改變是不可能的，任何企業都一樣

[@euphoria9080]

如果依旧只对投资人负责，那换了高层也没用

[@hansli8863]

前几个月修一个特斯拉玻璃用了半年，一叶知秋，美国的制造业已经彻底烂了。企业高层根本不想管，因为制造业不赚钱，大家都是尸位素餐，等着甩锅给下一个职业经纪人，自己可以去华尔街捞钱，或者走政商代理模式去政府当傀儡。底层的工人毫无责任心，领着最低的薪水，很多还有移民局的案底，大家都是摸鱼上班。而飞机又是精密工业的代表，一点马虎不得，这样的体制能造出飞机也是奇迹。美国已经不会造火箭，不会造航天飞机，不会造远洋货轮等很多东西了，总有一天，这棵树会蛀的只剩一层皮，成为一个空壳公司😅

[@mikael1325]

@@hansli8863美國不會造火箭？ space x sierra space rocket lab 表示

[@南瓜-b1g]

​​​@@hansli8863不只製造業，幾乎全部產業都這樣，股東需要錢＞趕走原本舊的有理想的幹部＞找了專搞錢的ceo＞開始壓低成本或加價賺快錢＞公司遭反噬＞ceo道歉走人別人處理爛攤子＞公司要倒了被收購。只要會操作的話股東永遠都是贏家，只看股票的企業都會變成這樣，遊戲產業已經這樣搞倒暴雪了，其他公司只是時間問題

[@hansli8863]

@@mikael1325 如果你认为华尔街或者大公司就刻意代表美国，那美国依旧繁荣。可是我认为美国是每个美国人的美国，而现在，它显然已经不能带给绝大多数的美国人幸福，自由的生活，也不能带领世界走向更好的未来。所以美国在我眼中就像一个衰老的英雄，辉煌是他的过去，衰亡是他的宿命。

[@haopinglei]

耶 又有新影片惹

[@SamUel-jh8ud]

波音終於來了！這段時間都不敢坐max

[@evelynchen5425]

spirit aerosystem不會是空巴派來的間諜吧😂也太兩光。雖說波音也是頻頻掉鏈😅

[@李承煬]

讓我們投奔空巴的懷抱

[@NosyMaMa]

該認真保養檢修的固定件，結果只用刷油漆來應付，進而導致災難。 前幾年的蘇澳跨海大橋崩塌，也是一樣的原因導致， 差別在那次真的死了人😢

[@user-index369]

0:23 敢（確信）

[@阿年的副帳號]

終於有星片

[@JH-mz4uz]

另一个波音的槽点就是查不到维修人员编号 想想好恐怖啊 不知道谁修的飞机谁忘的螺丝😢

[@albertchen4243]

上一個使用者是spirit 這架飛機還能沒問題嗎😂

[@roxrox6090]

犀牛頓殼：誰還敢質疑我的能力？😂

[@yajunzhu9171]

终于更新了

[@ferguslui352]

我是不是太久無睇哥布林！變了聲！

[@kazamajun]

13:47 我認為你這個坐以待斃的成語使用的並不洽當

[@yanrusim9703]

現在坐波音😅確實有點擔心

[@Walk_0210]

20:43 哥布林，也看阿哲？

[@蔡泓志-i5d]

成為製造業的品質問題教材！

[@stevencaulfield6042]

想到了日航123空难，也是波音维修不当，但是就没有这么幸运了😭😭

[@开黑-m1z]

這件事最好笑的就是閶門爆炸，然後馬來西亞新聞報道說這門馬來西亞做的 我：這是重點？？？

[@scli4565]

說品質問題也沒錯,是企業管理品質變差了!

[@gh77766]

我記得有波音公司的前員工公爆料波音公司的人用報廢零件和舊零件做飛機，而那位員工爆料此事卻被波音公司開除解雇，更有一位前員工疑似被報復殺害

[@QiuyuanChenRyan916]

这起事故其实也挺折磨这家航司的，因为前不久它退役了原有的所有空客320家族（来自维珍美国的合并）。

[@2001chlaw]

一定要把麥道的歪風去除波音才有救

[@z_a_r_a_oxowowsb7511]

Nice video, thank you

[@feixueliu]

不得不说机组和塔台相当专业❤

[@draik]

Apple不需要廣告就可以證明自家產品多麼強大

[@pcadc]

哥布林終於更新了

[@詣軒Eason]

甚至出現了阿哲和庫克w

[@elllery]

遠東航空沒停業的話，他們也打算買737MAX

[@StWalker1st]

寶寶開始變聲了🙈

[@啊-b1e]

哥布林終於想起他有yt....

[@張家瑜-p3v]

下次可以做瑞士航空111嗎

[@sebastianyh4524]

13:45 所有乘客都坐以待斃～😮

[@MuMuooooo]

終於等到啦( ´▽｀)

[@Teresa-y2g]

哥布林:747比隔壁的380好看100被 747:😊 380: ..........

[@79nimad]

15:29 裸機無敵

[@m19911004]

結果今天波音全球裁員10% wwwwww

[@xakkuo]

小窗戶瞬間變成落地窗

[@Lesa_Yosi]

13:47 所有乘客都滿懷期望能平安落地。應該不至於要「坐以待斃」...