Richtige Bremstechnik in Le Mans Ultimate

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Күн бұрын

Пікірлер

@mwb2080 2 ай бұрын

Die Lampen sind die Slip Indikatoren. Die zeigen an, sobald die Reifen, beim Bremsen und Beschleunigen (verschiedene Farben) die Haftung verlieren wollen. Wenn im letzten Moment (kurz bevor man die Bremse wieder komplett löst) ein oder zwei Lampen kurz aufleuchten ist das nichts wildes, wenn es ein Vorderrad ist. Beim Beschleunigen im Trockenen, kann man eine LED komplett ignorieren. Bei zweien, drauf achten das man schon komplett wieder geradeaus steuert ggf. etwas gegenlenken. Bei 01:56 , Mulsanne, die Haarnadel am Ende der Geraden, fahr den Rechtsknick weiter auf der linken Spur an. In der rechten Fahrspur gibt es eine kleine Bodenwelle, bei der dir fast immer, minimal das rechte Vorderrad kurz blockieren will. Das geht schnell schief. Weiter links ist das nicht und man wird stabiler, sicherer spät anbremsen. Die Bremsbalance, sowohl bei den HY und LMP2 (GTE fahr ich nicht), ist im standart Setup zu weit hinten. Gerade wenn man erst anfängt und sich auf die Autos einschiessen will. Minimum 2 - 4% nach vorne gehen mit der Verteilung (kann man ja während der Fahrt korrigieren) und dann schauen ob man noch weiter gehen kann, bevor das Untersteuern anfängt. 04:20 bloß nicht die Bremsmigration deaktivieren, gerade die HY mit einer spitzen Hinterachse beim Bremsen (z.B. BMW) profitieren von der BMig besonders. Stellt lieber die Bremsbalance nochmal etwas weiter nach vorne. Kommt man mit der Bremse überhaupt nicht klar, reduziert den Bremsdruck, teilweise erheblich (75% und weniger). Gerade auf unebenen Strecken und Strecken mit wenig harten Bremszonen (LMP2 50 - 60%). Bei den HY auch die Bremsmigration auf mindedtens 2.0 stellen. Das nimmt das zickige Verhalten der Hinterachse auch nochmal etwas raus, gerade auch in Arnage rein 03:07 . Wenn man etwas vorsichtiger sein will, gerade am Anfang, Lift and Coast. Etwas früher vom Gas gehen und an den Bremspunkt heranrollen, die KI macht das auch gern. Dann hat man auch etwas mehr Spielraum mit der Bremse und kann auch etwas mit der Bremse pumpen (etwas mehr, etwas weniger Bremsdruck im Wechsel), das machen die Autos/Reifen ziemlich gut mit. Insgesamt super erklärt im Video. Auch wenn ich ein, zwei Sachen komplett anders angehe. Im Regen sind die Hypercars einfach nur super zu fahren. Hab mich noch nie schneller zurecht gefunden auf nasser/feuchter Strecke.

@deeglial 2 ай бұрын

👍🏼👍🏼👍🏼

@georgma87 2 ай бұрын

Toll dass es Content Creators gibt, die LMU mit ihren Videos pushen. Leute bleibt am Ball, wenn ihr es verinnerlicht habt mit dem Bremsen ist LMU so sehr belohnend 😃👍

@BlackStorm219 2 ай бұрын

Danke 😁

@zorrothebug 2 ай бұрын

Danke für die schöne Erklärung und vor allem, dass du alle drei Fahrzeugklassen erklärst. Was ich allerdings leider vermisst habe ist das Einbeziehen des Herunterschaltens. In so vielen Tutorials wird erwähnt, dass man früh herunterschalten soll, um den Bremsweg durch Motorbremse zu verkürzen, aber meines Erachtens wird leider vergessen zu erwähnen, dass man das nur bei höheren Geschwindigkeiten machen sollte. Gerade bei LMP2 nur bis zum 4. Gang früh runter schalten, dann aber länger warten, damit eben die Hinterreifen nicht blockieren, weil der Anpressdruck mit schwindender Geschwindigkeit dann nicht mehr groß genug ist. Ich bin selbst noch Anfänger, aber das habe ich halt für mich herausgefunden, dass gerade in den 2. und ggf. sogar in den 1. Gang herunter schalten immer später gemacht werden sollte. Hypercars habe ich noch kaum gefahren, daher möchte ich da keine Ratschläge geben, es scheint mir aber, dass die auch bis zum 3. Gang noch recht früh heruntergeschaltet werden können, also etwas stabiler sind.

@BlackStorm219 2 ай бұрын

Ja vor allem im LMP2 eine schlechte Angewohnheit die ich selber habe bei den hypercars kommt es auf Auto an da kannst du teilwese auch sehr aggressiv runterschalten all in all aber lieber etwas vorsichtiger runterschalten Grade am Anfang da lässt du nicht viel Zeit liegen 😁

@au7d4rk-art-simracing 2 ай бұрын

Sehr cooles Video und kann ich nur bestätigen Training ist absolut das Wichtigste, wenn man ohne Fahrhilfen unterwegs sein will 🙂🏎🏎🏎

@MötziW 2 ай бұрын

Danke für die wiedermal sehr gute Erklärung.

@speedywalter5225 2 ай бұрын

Klasse. 👏👏👏

@karlheinzkupper9666 2 ай бұрын

danke für das Video, die Bremstechnik wäre fast der grund gewesen, dass ich LMU wieder zurückgegeben hätte😂

@BlackStorm219 2 ай бұрын

GT3s mit ABS kommen hoffentlich auch bald damit ist der Einstieg leichter 😉

@basti8841 2 ай бұрын

Super Video👍🏻 Könntest du mal deine Lenkradeinstellungen bzw Lenkwinkel im Spiel und am Lenkrad mitteilen? Danke dir .

@BlackStorm219 2 ай бұрын

Auto Setup im Treiber und FFB Smoothing im Spiel auf 4 sonst nix funktioniert mit meinem Lenkrad problemlos

@Chris_2709 2 ай бұрын

Hi! Danke für die guten Videos. Kannst du mir beantworten, welcher Grip bei Rennbegin in online Rennen vorgegeben wird. Ich hatte irgendwo in deinen Videos mal gehört, dass das immer auf Medium (Preset: Medium) steht. Ich fahre bisher LMP, aber noch Anfänger. Kann dazu aber nichts finden 🤔. Gerne würde ich meine Trainings nämlich genauso konfigurieren, wie es dann online der Fall ist.

@BlackStorm219 2 ай бұрын

Meistens Medium im Quali es variiert aber je nach EVent

@kit3cut 2 ай бұрын

Gutes Video. Ich hab seit gestern endlich das Silber safty Rating und fahr jetzt die Hyper Cars in der mittleren Stufe. Dort kann man aber mit Abs fahren wenn ichs richtig merke. Kommt das erst in in der letzten Stufe dass das Abs aus ist? Ich find's ziemlich angenehm mit Abs zu fahren im Lmp2 und Hyper.

@BlackStorm219 2 ай бұрын

Ab der mittleren Stufe ist es meine ich niedriges ABS ab Gold oder auch bei wöchentlichen Events oder Spezial Events sind meist alle Fahrhilfen aus.

@32Lehmann 23 күн бұрын

@@BlackStorm219das war aber noch nicht immer so oder? Wollt heut seit langen ein weekly fahren auf einer unbekannten strecke für mich und aufeinma is da die ideallinie weg xd