Riding my Yamaha XJ 600N Video 31

[@laurentbros5807]

Merci pour la balade, La mienne c'est un xj600s de 93 bonne route à toi je suis de Paris 20

[@muzicalCat]

Один из тех мотоциклов, которые не требуют обслуживания в специализированном сервисе.. все можно сделать и починить самому. Покупайте, не пожалеете.

[@AlexPtc89]

I have the 1996 S version. Its a cluncky engine but it runs well

[@RRRRefuelRideRace]

Would love to try one. These are gonna be soon youngtimers. :) Would buy one. Thanks for sharing it and drop by, you may like my content. Cheers.

[@mototom9086]

nice ratbike ;-)

[@user-qp1si5sy1g]

Una pregunta José: Es muito facil de manutención? Es economico?

[@josetrigueiro5978]

Compré este vieja XJ 600 muy mal tratada. Me costó 1000 € y gasté alrededor de 3000 € para que todo saliera bien. Puedes ver el libro de registro aquí: moto125cc.forumotion.com/t11471-yamaha-xj600s-ou-sera-n (tienes que suscribirte a este foro para poder ver los mensajes). Una vez que se solucionan las deficiencias, la bicicleta no molesta. Debes tener en cuenta que existen repuestos que ya no se fabrican, siendo la solución la compra de repuestos usados ​​o marcas alternativas.

[@user-qp1si5sy1g]

@@josetrigueiro5978 Ola José. De recente he visto uno de fabricación de año 1999 con 35000 km a solo 300 Euro. Me parece una oferta buena. Y si se gasta mucho mas que por un automóvil🙄

[@josetrigueiro5978]

@@user-qp1si5sy1g Perdóname por ser franco, pero esa oferta parece demasiado buena. Mi moto ya ha hecho 75 000Km (podéis ver el vídeo donde alcanza este kilometraje aquí: kzbin.info/www/bejne/Z3euh3xqmamqjdk) y hay dos Yamaha XJ 600 Diversion, de la policía de mi tierra, que ya han superado los 100 000 km y corren el riesgo de hacer otros 100 000 km, ya que están en buenas condiciones. 35000 km en una Yamaha XJ 600 de 1999 no es nada, si la moto está en buenas condiciones. Y en general nadie vende una moto en buen estado, aunque sea de 1999, solo por 300 €. Al menos en Portugal no hay bicicletas a la venta a ese precio y en buen estado. En cuanto al gasto de gasolina, depende de tu forma de conducir. Generalmente mi mosta gasta entre 5 a 5,5 litros a los 100km, pero si quieres hacer deporte, es posible que el consumo vaya a más cerca de los 6litros a los 100.

[@muzicalCat]

@@josetrigueiro5978 Полностью согласен.

[@santifresnel2320]

hola, le has hecho tu el reglaje de valvulas?

[@josetrigueiro5978]

Sí, precisamente hoy he ido a recoger la moto al taller, que ha vuelto a revisar los carburadores. Había dos válvulas que estaban fuera de los parámetros de sintonización. Las válvulas de admisión de los cilindros 1 y 4 no tenían holgura alguna, por lo que no cerraban bien. La moto funciona mejor, pero todavía no está bien (falta de potencia al subir y acelerar). El mecánico notó que la bomba de combustible se había bloqueado una vez y sospechamos que ya no entrega la cantidad de combustible que necesita el motor al acelerar o subir. Ya pedí otra bomba de combustible y espero tenerla instalada a mediados de abril.

[@poatemaine6200]

es la bomba de vacuum o la nueva electrica? si no sube o no corre es que le falta gasolina en altas (bomba, filtro gasolina...), o le entra aire falso.

[@josetrigueiro5978]

@@poatemaine6200 La bomba es eléctrica. Cambié las gomas de admisión, ya que una de ellas parecía tener entrada de aire, pero el motor siguió fallando. Si reemplazar la bomba no funciona, mi último intento de reparación será el grifo de gasolina. El grifo es antiguo y tiene piezas originales y otras nuevas extraídas de un grifo de gasolina de origen chino para una Yahama DT 125. La pérdida de potencia durante la aceleración comenzó hace un tiempo, pero ahora afecta al normal funcionamiento del motor. Sospecho que es la bomba de gasolina que ya está muy vieja y desgastada. Esta bomba absorbió mucha agua y basura oxidada de propietarios anteriores. Cuando compré la moto, limpié la bomba lo mejor que pude y todavía parecía funcionar bastante bien, pero sospecho que ya no entrega la cantidad de gasolina que el motor necesita a altas revoluciones o en cuestas. Y todo ello porque esta moto había estado afuera, bajo la lluvia (vivo en el Archipiélago de las Azores, un lugar donde llueve mucho), sin cuidados básicos por parte de los anteriores dueños. A causa de esto, el tubo de descarga (en Portugal lo llamamos tubo ladrón) que existe en el depósito de gasolina, al lado de la boca de llenado de combustible, se obstruyó con óxido y cada vez que iba en moto y llovíael, este tubo obstruido no permitió que el agua que entraba por la depresión que rodea la boca de llenado de combustible se escurriera al suelo, y el agua terminó entrando al tanque de combustible. Sólo después de dos años con la moto en mis manos descubrí por qué a veces aparecía agua en el fondo del depósito de combustible. ¡He aprendido mi lección! Comprobar si este tubo de descarga situado cerca de la boca de llenado del depósito de combustible está libre de obstrucciones es un punto fundamental en el mantenimiento de esta motocicleta.

[@inout3513]

Fit a wider door

[@josetrigueiro5978]

NWF (Not Wife Approved).

[@esdrubaldino]

Boas! Que tem a dizer da mota? É fiável? É economica? Estou a pensar comprar uma, mas estou na dúvida entre essa e uma GS500. Cumprimentos!

[@josetrigueiro5978]

O grande problemas das XJ 600S e N, das GS 500 e até das CB 500 é o encontrar-se uma em realmente bom estado, bem como o facto de começar a faltar peças de substituição originais e novas! Esta vinha em muito mau estado (dá para ver pela estética) e gastei 3 vezes o que paguei por ela a recuperá-la. Entre a XJ e a GS, a XJ é mais mota, se bem que talvez a GS seja mais manobrável em trânsito citadino. Perde é na falta de potência a baixas rotações, coisa que sobre à XJ. A GS tem também a fama de por vezes partir uma peça que segura a árvores de cames, aquando de reduções de motor mais agressivas. O problema é que essa peça está integrada na cabeça, obrigando à substituição desta última. Com motas usadas, é sempre uma questão de se ter ou não sorte com o tratamento que lhes foi dado pelos anteriores proprietários. Quanto a consumos, andam entre os 5 e os 6 litros, dependendo se é só viagens curtas ou mais longas, e se a condução é nas calmas ou mais desportiva. Definitivamente, é uma mota para o dia a dia, com muitas força a baixas rotações, mas não indicada para quem gosta de motas de competição e grandes acelerações (é meio pastelona).

[@esdrubaldino]

@@josetrigueiro5978 Pois, foi exactamente o que me disseram, no entanto, pelo que percebi, você é dos Açores, e eu estando no continente até tenho encontrado algumas em muito bom estado de conservação, daí a minha dúvida. Eu gosto mais do som dos 4 cilindros, mas a GS por exemplo também é uma mota que se encontra mais barata no mercado. No entanto, é tal e qual como disse, a XJ, segundo dizem, é mais mota, tem mais cilindrada, é mais robusta, mas também é mais pesada. A única coisa que eu detesto na GS como mota, é do guiador, coisa que a CB e a XJ tem de muito melhor, e só isso melhora logo a ciclistica, a meu ver, mas como não andei em nenhuma delas (Só andei numa Hornet, mas infelizmente essas já vão para valores maiores). Mas o meu tipo de condução vai ser mais para passeio, não quer dizer que não estique uma vez ou outra, mas não é essa a ideia. Queria uma mota que fosse fiável e de fácil manutenção, para poder fazer, pelo menos, parte dessa manutenção com as minhas próprias mãos. Agradeço imenso o seu Feedback! Estou mesmo tentado a comprar uma, pois gosto imenso da estética dela.

[@josetrigueiro5978]

@@esdrubaldino Tens um historial da recuperação desta mota (faltam ainda algumas partes) neste link - moto125cc.forumotion.com/t11471-yamaha-xj600s-ou-sera-n . Atenção que para veres o seu conteúdo tens primeiro que te inscrever no Fórum 125cc (moto125cc.forumotion.com/).

[@DL6UK]

clean your carburettors :/

[@josetrigueiro5978]

The problem was not clogged carburetors. They had been cleaned and synchronized about 2000km before. What was wrong was the fuel cock, which was somewhat clogged by dirt inside. One of his mesh filters inside the fuel tank had come loose.

[@RRRRefuelRideRace]

@@josetrigueiro5978 This can happen. I see.