【リメイク版】関西本線の想い出

スライドショー「関西本線の想い出」および「湊町駅1974年」を統合したリメイク版です。
写真を少し入れ替えたのと、BGMとナレーションの追加を行いました。
VOICEVOX:ずんだもん
VOICEVOX:白上虎太郎
#国鉄
#関西本線

[@ruruwan1]

今は亡き母方の祖父が国鉄の運転士で主に関西本線の蒸気機関車を運転していました。もしかしたら、祖父が運転していた列車も映っているかと思うと、感無量です。

[@tetsu-jiiji]

1119 Vegaさん、コメントありがとうございます。 関西本線はずいぶん通って蒸気機関車を撮りました。父は動画で私が静止画を撮り、いまは遺品として私が管理しています。お祖父様の運転する列車も入っているかもしれませんね。

[@user-mz1ws1yq7f]

懐かしい写真・動画をありがとうございます。

[@hassiemozart]

昔八尾の住民で、小学校が終わると自転車で”校区外”に一直線！竜華通いをしていました。当時はのどかな時代で機関区にもいくらでも入れて親切な職員さんに色々お世話になりました。D51,C58にキハ35、本当に懐かしいです。加太等も良かった！柳生号に伊賀号、本当に良い時代でした。電化され101系と113系、当たり前の風景でした。港町もいやあ懐かしいです。竜華も真ん中の操車場がどんどん無くなり、あれよあれよで今では当時のおもかげは全く無くなりましたが、目を閉じれば汽笛と貨車の音が聞こえてきます。嫁さんの実家がJR久宝寺（＾＾）ですので、今でもよく行っています。

[@tetsu-jiiji]

hassiemozartさん、コメントありがとうございます。 竜華へ行くには久宝寺駅で下車するのですが、いまの快速停車駅からは信じられないですが、普通気動車でも通過する列車があったのです。上下線のホームは操車場に分断されてはるかかなた･･･ 懐かしいです。

[@hassiemozart]

遠くに反対行きの駅がある、その間は地下道、当時チャリで地下道、ブンブン行っていました！（＾＾）歩いても。 今でも残っているけど当時はここを通るのが唯一の方法でしたね。今の姿からは昔のあの広大な貨車等で一杯の操車場は想像出来ませんね。本当に懐かしいです。

[@user-jz8lp4kc9r]

とある写真で、廃車前提に竜華機関区に留置されたＥＦ５２のデッキに戯れて遊ぶ児童の写真を見た記憶があります。 線路内に立ち入るのもはばかれるような竜華で遊ぶ児童。 そうですね！昔の国鉄の現場は、とにかく興味を寄せる少年には優しかった！いずれ、国鉄に就職してほしい、そんな想いもあった、そう思います！

[@user-bs5eb8ys2s]

かつての湊町駅は、寂れ感は否定でき無かったものの、広い構内、何本も並ぶ櫛形ホームというターミナルの風格を有する佇まいに、明治時代に私鉄の関西鉄道として開業した、伝統とプライドが感じられたものだった。

[@tetsu-jiiji]

ヒストレインさん、コメントありがとうございます。 夜、東京行きの夜行急行に乗るシチュエーションを想像すると、胸が高鳴ります。

[@bisonyone2016]

今の駅は、あの“寂れ感”が無くなってしもた時代やから、湊町からも近い南海汐見橋駅なんかは、ホンマに貴重やね。

[@user-jz8lp4kc9r]

東京から八尾の親戚に行くにあたり、始発の東海道線を乗り継ぎ、何故か名古屋から、関西線にて、八尾に向いました。今になって思うと、２輛のキハ３５の奈良行き、過酷な列車でした。名古屋発時点では、大変な込みよう、加太越えのノロノロ運転、とにかく時間がかかった。まあ、こんな経路での大阪入りは、後にも先にもこれっきり。良き思い出です。 河内堅上の大和川橋梁群に廃トンネル、此処だけ別世界のよう！ 天王寺駅の南海支線、更に鮮明に思い出しました！何処かでコメントしましたが、地上線は環状線から関西線、天王寺支線と、どんどん寂しい雰囲気になったような。凸型電機が貨物の授受をおこなっていましたね！ 湊町駅の風景、私奴はこの景色が一番印象深い。ただただだだっ広いと以前もコメントしましたが、駅前もだだっ広い！ いずれ、今の駅前も紹介してください！

[@tetsu-jiiji]

利さん、コメントありがとうございます。 1969年の時刻表が手元にあるのですが、名古屋発湊町行き普通気動車がちゃんと出ていますね。キハ35の2連とは利用者を馬鹿にしています。まあ長距離移動には「かすが」があるし、何よりも近鉄があるんですよね！ JR難波駅の現在、取材したら公開します。

[@user-om7ex6yg5r]

懐かしい写真です。難波から遠く離れていると言いますが、そうでもないですよ。手元に湊町駅すぐ東の元町小学校（現在の難波元町小学校）の運動会の写真（昭和４２年）があっりますが、校庭でピラミッドを演じている児童の背景は高島屋がでかでかと写っていますね。当時あったオーツタイヤのネオンとともに。湊町の改札からすぐ（徒歩２分ぐらいかな）のところが生家で、湊町発東京行きに急行大和の発車アナウンスを毎日聞いていました。昭和３０年代は東京から湊町に直接来る旅行者も結構いて、特にミナミで仕事をする人が利用していて、下り大和の到着時刻に合わせて改札前（当時は改札上に発車列車の木札が下がっていました）に旅館の旗を持った客引きが集まっていたものです。新歌舞伎座裏や西道頓堀あたりは商人宿（若竹旅館、一栄旅館、播磨屋、久野屋などなど）が多くあり、旅慣れた人（湊町の位置）をよく知っていた人）はよく使っていたと思います。 写真の駅舎（写真左側は元は小荷物受取所）は旧駅舎の老朽化で、地下化の計画があったので、簡易駅舎にしたもの。人が立っているところは湊町ビルで日通トラベルなどが入っていたビルです。この旧駅舎での面白いエピソードを一つ。 西道頓堀方面から近いこともあり、他の難波駅よりのどかというか、時に酔客が駅ベンチで寝込んでしまうこともしばしば。ある時、駅員さんがいくら起こしてもベンチに横たわって身動きしない。顔色もおかしいという判断で救急要請しました。関西線沿いに南消防署が近い（転車台の写真の右手に高い火の見櫓が写っていますが、ここが南消防署）ので、すぐ救急車がやってきました。救急隊員が起こしても起きませんが、隊員は病気でもなさそうだし...と搬送できないという感じ。駅員さんは速く搬送してもらいたい様子。いつの間にか周りには多くの人が、取り囲んでいる状況（私もですが）。その時、ある人が「もう、おきてんでこの人。みんなが囲んでるからカッコ悪うて起きられへんだけちゃうか。みんな知らん顔して行ったらええねん」と言い放ちました。それもそうかな、と皆さんその場から離れます（もっとも遠くからは見ていたんですが）。しばらくして件の人、そっと起きて周りを見ると、さっと立って歩きだしましたが、遠くで見ていた人々が一斉に大笑いしたので、大慌てで改札へ。駅員さんも大笑いで定期券を確認して通しました。 こういうのんびりした駅が湊町駅の良いところでした。ちなみに実家の商売は国鉄時代からの駅関係者の人がお得意さんでした。

[@tetsu-jiiji]

島秋春さん、コメントありがとうございます。 遠く離れている･･･とは言い過ぎですね。失礼しました。 湊町界隈は難波の隣町でありながら、地方の県庁所在地のような雰囲気があり好きでした。 人情味あふれるところもいいですね。

[@user-om7ex6yg5r]

@@tetsu-jiiji　湊町駅の東側は「東円手町」で安いアパートがたくさんありました。その住人のほとんどはミナミで働く人たちで、その人たちもお得意でした（実家は喫茶店でしたので）。様々な人間模様があって、、、。ある意味本当の「ミナミ」という繁華街の様々を知ることのできるところでした。

[@user-cj8ct5zv5k]

湊町駅懐かしいですね。子供の頃蒸気機関車が居た記憶があります。それと道路も駅に合わせて凸になっていて、市電も走っていました。DF50も走っていたんですね。😮

[@tetsu-jiiji]

久保隆史さん、コメントありがとうございます。 湊町駅から東京行きの急行列車も出ていたんですね。乗ってみたかったです･･･

[@shingoyamamoto7057]

レストラン丹波路が写っているので古市草野間、176沿いからのショットと思います。懐かしい写真ありがとうございます。小生も今田町生まれで古市から親戚のある川西池田、大阪。通学は篠山口と大変お世話になった路線です。

[@tetsu-jiiji]

Shingo Yamamotoさん、コメントありがとうございます。 ご指摘ありがとうございます。前後のコマから見ても草野－古市間で間違いないと思います。

[@user-jz8lp4kc9r]

そう云えば２２時を過ぎた関西線、各駅停車にも１１３系が運転されていました。クロスシートで夜風を浴びながらの贅沢なひと時でした！

[@tetsu-jiiji]

利さん、コメントありがとうございます。 そういえば湊町－奈良間電化直後、平野駅で運転士が快速と各停を間違えて、高速で待避線に進入して脱線する事故がありました。113系の各停でした。

[@user-jn2jw4oq8z]

私がかつて大阪に住んでいた頃、当時志紀駅を利用していたなあ。その頃は昭和感漂う建物。あの鴬色の電車の車体が懐かしか！

[@tetsu-jiiji]

平松久徳さん、コメントありがとうございます。 大和路線にはウグイス色の201系が最後の活躍を続けています。引退は時間の問題かも･･･

[@bictaka29]

1960年代だと、まだ貨物が優勢だから湊町駅は一日中賑わってたんだろうなあ。

[@tetsu-jiiji]

するがまなぶさん、コメントありがとうございます。 非電化の時代はD51も来ていて、賑わっていました。電化されたころには貨物営業は無くなっていたと思います。

[@masahirofukutsuka2432]

南海の貨物用電気機関車なんて見はじめです。ありがとうございました。

[@tetsu-jiiji]

Masahiro Fukutsukaさん、コメントありがとうございます。 南海は割と遅くまで貨物営業をしていました。緑色一色の電気機関車を使っていました。

[@user-xk5fg5bc6x]

蒸気機関車の加太越えは大変だったみたいですね。

[@tetsu-jiiji]

ゆうゆう東海さん、コメントありがとうございます。 鉄道雑誌の記事で、加太越えのトンネルで坑内に煙を吸い込まないように坑口に幕を引く仕事が紹介されていました。

[@hirokun88]

1:43 ~　からの湊町駅前界隈を改めてストリートビューで見てみましたが阪神高速の合流・分岐箇所にわずかな面影残すだけですっかり風景変わりましたね

[@tetsu-jiiji]

Hiroki Taguchiさん、コメントありがとうございます。 湊町もすっかり都会になりましたね。

[@Miki_Nanase]

湊町駅から急行「きのくに」で和歌山方面に父に連れられて乗車した記憶が（間違ってたらごめんなさい

[@tetsu-jiiji]

Miki Nanaseさん、コメントありがとうございます。 失礼ながら、きのくに号でしたら天王寺駅の地上ホームだと思います。あそこも風格のあるターミナルで、私は好きです･･･

[@user-jd8fl1ur6o]

国鉄の汽車ポッポ時代の写真が懐かしい。 関西本線の加茂から亀山迄の区間以外は電化され、おおさか東線も開通し、片町線から東西線を経由して福知山線に直通運転したりとか、分割民営化されてから垢抜けた鉄道になりました。

[@tetsu-jiiji]

鵺屋敷の管理人鵺太郎さん、コメントありがとうございます。 加茂から亀山間は閑散線区ですが、リニアができても並行在来線という扱いにはならないと思われ、当分はいまのまま走り続けるのでしょうね。

[@user-sq9qq7fe3j]

何故変な、声を使うかな。.?

[@tetsu-jiiji]

永沢利夫さん、ご指摘ありがとうございます。 人工音声についてはご批判も当然あるかと思いますが、肉声では活舌が悪く聞き取りにくいため、比較的癖のない人工音声を選んで利用しています。ご理解をお願いします。