【りんかい線新型車両71-000形！！初本線自走！】 東京臨海高速鉄道りんかい線71-000形 ﾄﾘZ11編成 東臨運輸区(八潮車両基地)にて入れ替え作業

試9620M 東臨71-000形ﾄﾘZ11編成
大崎~東京テレポート~東臨運輸区
東京臨海高速鉄道株式会社は2023年11月、1996年3 月の第一期事業区間（新木場～東京テレポート）開業以来28年間走り続けてきた 70-000形を新型車両 71-000形置き換えることを公表しました。
71-000形ﾄﾘZ11編成である第一編成の営業運転を2025年下半期に開始し、2027年度上半期に投入完了する計画とされています。
夏ごろから総合車両製作所新津事業所(J-TREC)にて、71-000形らしき車両の姿が目撃されていました。 SNS上で一時期、71-000形に関して話題となっていますが、2024年11月20日に1編成目となるZ11編成が総合車両製作所新津事業所(J-TREC)を出場し、11/20-21に甲種輸送が実施されました。
11/25(11/24終車後)に大崎から東臨運輸区(八潮車両基地)まで自走しました。
運用開始が待ち遠しいですね！
#りんかい線
撮影協力
身内

[@カルディナ-c9t]

既存のE233系ベースの車両が未だに製造されてるあたり、JRが生み出したE233系は、車両としては相当優秀なんだろうな

[@柴田孝輝]

HB-E300系すらもE233系の派生車だからねぇ。

[@Fujisawa.JT-8]

E233系は東日本の完璧な完成作といっても過言ではない

[@hoppy7978]

0番台は2006年だしもう20年近く製造してるんだな。

[@面白くない人]

E233は系譜的には209の後継機で、209→E231→E233と来て一旦完成を見た感じかな。 71-000は車体自体はE235ベースなんだけどね。 本当はE231で一旦終わり、E331という新しい系譜が誕生するはずだったのだが‥‥？

[@mikantrain]

E233だけでも製造両数最多ですしね～

[@hoppy7978]

新時代を感じるデザインに安心感がある三菱IGBTの組み合わせは最高

[@kraisuto5892]

E233系ベースであれば、運用実績は十分以上にあるから試運転とか乗務員訓練を最小限に出来るので、製造から営業運転までの時間を短く出来るのもメリット

[@Toki-futami]

てっきりこの時代、SiCかと思ったけどIGBTなんですか。意外です。

[@naokami2788]

いや本当そうですよね、自分もSICかなと思ってました

[@hoppy7978]

12000系もそうですが、メンテ面で言ったらe233系と合わせた方が効率的にいいのであえてIGBTにしたんでしょうね。(e8系がIGBTなのも同じ理由)

[@naokami2788]

​@@hoppy7978そうかもしれませんね、E233系の代走とかも考えてIGBTにしているのかな…？

[@yor_ni_smitai]

@@naokami2788 E233系、71-000形、12000系のどれであっても、 JR線内ではJRの職員、りんかい線内ではりんかい線の職員、相鉄線内では相鉄の職員が運転する感じだったと思います。 ですので、車両ごとの性能の差や音の違いを無くすことで運転をしやすくしているって面もありそうです。

[@naokami2788]

@@yor_ni_smitai なるほど

[@麻生鋼太郎]

相鉄12000系のりんかい線バージョンですね。共演が楽しみです。

[@MasaMasa-j6f]

VVVFはE233と統一なんですねー、思ったよりかなりかっこよく見えます！！早く乗りたいです！！

[@kotterika]

正直自分にとってはsic-vvvfの方が良かったです…でもかっこいいから±ゼロです。

[@E531系赤電ラッピング]

やはりかっこいいですね!! 71-000形の全てがお気に入りです! 次に撮影出来る日が待ち遠しいですね! 高評価しました!

[@t.o.9176]

レーザー溶接のフラットな車体が美しい

[@bird__L]

都営三田線6500形や、福岡市地下鉄4000系など、お世辞にもいいとは言えないデザインの車両が続々と誕生する中で、このりんかい線71000形はなかなかいいデザインに仕上がっていて本当にすごいです。

[@Kirbypupupu]

正直、顔面とスカートと足回りはE233系で車体はサスティナだからE235系とE233系のハーフでしょうね。あと東京臨海高速鉄道としては初のサスティナで初の拡幅車体の導入とも言える

[@Leo-by413]

つ、ついにりんかい線に入ったの、のか？めっちゃかっこよすぎる！

[@レタスch]

新しいのもかっこいいけど、やっぱ昔から乗ってた70000系が好きだな

[@tobu_ryo-mo_exp]

前面がE233系、側面はE235系(風)のハイブリット良き👍

[@Kirbypupupu]

都営にもE233系とE235系のハイブリッドいます。あとは相鉄

[@K_TAMA-WT]

@@Kirbypupupu 都営に関しては10-300形の6次車でしょうが、台車と主電動機はE231系の要素も含んでいますぞ… あと、E235系とはいっても、同じラック式のドアエンジンを積んでいるだけなのでE235系のハイブリッドといえるかどうかは怪しいが。

[@Kirbypupupu]

@ 実質3形式のハイブリッドが正しい言い方かな

[@mid-b5l]

正直に言うとVVVFはSICがよかったけど、意外とこれも近未来的な車体と合ってますね。

[@soukoそうこ]

やっぱピカピカの新車はいつ見てもいいものだ

[@hatune_miku-i9f]

VVVFはE233系と統一か　良き音

[@kire1376]

うおおお にささの音だぁ

[@Gooogle-user]

先頭部の塗色が智頭急行みたいなのはビックリ (おそらくは第三セクターの勝ち組にあやかろうとしてるのかもしれない)

[@rt-ri8pn]

これは格好良いデザインですね

[@柴田孝輝]

ついに通電されましたか!!

[@優一熊]

このような顔が、東海道線の新型車両として採用されそう。

[@haijima-Express]

71-000形好きかもw

[@きはる-e2h]

E233-1000なんかもVVVF更新しても同じ物だし私鉄の東急4000番台とかも今でも製造可能だしE233付近の車両内装や機器類はまだまだ現役で製造されるんですね

[@チル急]

相鉄12000系と姉妹鉄になりそう！いつか相互直通運転やらねーかなwww

[@Hollywood_Zakoshisho]

高速入線楽しみにしてますw

[@ゆうきいとう-w8s]

ようやく来たか‼️りんかい線新型車両✨来年営業運転開始が待ち遠しい‼️

[@木下謙一-l6r]

E233系に合わせることで保守点検する作業員の負担軽減に繋がると思います。運行開始に新宿駅で相鉄12000系と埼京線E233系の並びが楽しみです✨

[@user-ps5ge9jt8h]

大井埠頭までご苦労様です❗

[@Tnb_E231]

相鉄線直通の海老名行 列車も運行したいです。

[@J-trapJuSeobJeong]

제가 여태 일본 전동차 본 것 중에 디자인이랑 도색이 정말 예쁘네요👍👍 (私が今まで見た日本の電車の中でデザインと塗色が本当にきれいですね👍👍)

[@AA-vp8tf]

前面の口みたいなところは塗装だったのか。小田急5000みたいに光るのかと思ってた。

[@TV-ej7gb]

外観が地下鉄の車両に似てて好き

[@kokochan0128]

誰でも最初は下のカーブしたラインがライトかと思っていた事だろう

[@JunJuntras]

結局的には車体・車内がE235系でも足回り・機器・車内LCDは埼京線に合わせたものになるから万が一の時には対処はできるので、VVVFはいつもの音なんですよ、ね(笑)

[@shimoritu]

中の一部もそうですが、やっぱE233系ベースですか。(先頭部下のマフラーはE235系！？)

[@プチジャマー]

🎉🎉

[@かとまさ鉄道]

209系からE233系に置き換わった京浜東北線思い出すな

[@otoufu_mind]

乗りてぇ😇

[@渡邉真二郎]

運転席の速度計とかはどうなっているんだ？

[@Y.K.1271]

埼京線はあっちでもこっちでもフルフラットに並ばれるんだな。

[@ゲロゲロ-g2h]

相鉄の保安装置は確かJRタイプになっているんでしたっけ？ ならば70-000系と違い仕様も共通化されますし 事故等でいざという時は運用につけますし、りんかい線から川崎貨物駅　浜川崎　羽沢横浜国大経由で返却できるでしょうから相鉄12000系とりんかい線の71000系はお互いの路線を試運転する意味は出てきますね。

[@FumikiriandTetudouch-引退済]

本当に相鉄12000ですねwww

[@masast7974]

先頭がスマイル顔に見えて ちょっと可愛い

[@ばたけんぼう]

早く荒川を渡る、川越駅入線、川越車両センター　３つを見てみたい。

[@Tタケ-r8q]

想像通りの音…

[@Central313]

すげーかっけえ

[@小田急3263F]

サムネがもう撮影会やんw

[@由宇-s2c]

ベースはJR東日本E233系だけど側面とかは相鉄12000系に類似って感じやな

[@sekika.w]

ドアの窓がでかい気がする

[@MDVE2010]

A.K.A My favorite train

[@貴美子本村]

今晩は臨海線新形車両電車

[@Toyaゲーム実況]

ドア開閉ってラック式？

[@宇都宮線沿線民]

三菱IGBTなんだな～

[@MD92TJ]

三菱IGBTの安心感w

[@BeUsedForComment]

新車が来てもりんかい線に入る車種みんな三菱IGBTで統一か（歯車比は別として） 方向幕とか車内LCDとか、きっとJR車との差異はかなり小さそう

[@TV-ej7gb]

インバーター音が233系に似てる！

[@h.t9694]

前面のカラーリングがHOT7000系スーパーはくとにちょっと似てる

[@harman_analUN]

もやもやをとってくれてありがとう

[@ShodomeHajime]

今更18年前のシステムはカオス　電子レンジベースでもいい気が

[@tokyu_line_tokyu_BUS_fan]

E233-7000番台ベースかな？

[@hasyasan]

IGBTなんだｗ

[@user-hg8mj]

この車体でIGBTは違和感

[@たうこうとか]

まだ、ピンク色の案内ステッカー貼ってないのね。

[@zukamu2121]

冬休みに会えるかな？

[@Kaisoku_tarara]

ハイブリッドSICだと思った

[@toma-tama]

e235とかもそうだけど、ステンレス部分をピカピカに磨くの流行ってるの？

[@かとまさ鉄道]

E235系の音かと思ったら、E233系で安心感あるな

[@discover_east]

E233ベースならうっかり相鉄に入ることもできると…

[@kame09_JPN]

てっきりE235と同じVVVF積んでるのかと思ったらE233と同じ三菱IGBTなんや

[@akabane_jpn]

この顔お決まりのIGBTか…

[@toei5500]

ハイブリッドsic？

[@hoppy7978]

e233系と同じIGBTです

[@みずほ-z7s]

車齢的にE233系7000番台の子供、70000形の孫。

[@みつはしのりゆき]

冬コミ　コミックマーケットで新車両入るかな？

[@希空ちゃん推しやま-x5k]

三菱IGBTなのか。 じゃE233系ベースということか

[@Princess-Lexa-Fortnite]

Amazonの口にしか見えんww

[@FsubwayNishitetsuJALChannel]

VVVFは既存車と変わらんのか

[@e235attokaidorine]

暗いところでライトを光らせると不気味な笑みを浮かべた顔でトラウマになる

[@umashika1228]

プリウスミサイル 最新型

[@zard-official-1991]

相鉄12000系にはあんま似てないね。

[@ut.vister]

新しいけど結局は209から続くJRの型落ちお下がりなんだよね。それだけ種車に当たる233が優秀なんだろうけど。

[@OiOinsuuuudayo]

SICにしてくれよー

[@user-hg8mj]

それな

[@fkt11013]

まぁSiCは想像絶するレベルで高いからな（）

[@user-hg8mj]

sicの方がよかった

[@やまあみ-q9d]

見た目は前の205系ベースのりんかい線の方がかっこよく感じてしまうな

[@れーるすたー]

スーパーはくとみたい

[@00-rk9iz]

😁しか見えない

[@sayak5438]

あ