RIP MaxxECU... CARTOGRAPHIE SUR-MESURE avec L'ALLUMEUR ÉLECTRONIQUE 123Ignition [Tutoriel]

[@PanzerGarage]

cette vidéo transpire la passion !!!! tu m'a presque donné envie de passer sur un allumeur electronique pour l'estafette montée avec un mix de 1400 / 1300 / 1100cm3 ^^ on veut toujours ameliorer les choses même lorsque ça roule déjà correctement. en plus j'ai la chance de ne pas avoir d'avance à depression sur mon carbu , donc techniquement c'est plus simple ! 😇 super video en tout cas !

[@ByCharlesEnRit]

Vas y fonce c'est le feu :) ça pétarade au lever de pied c'est tout héhé ;)

[@ByCharlesEnRit]

​​Après 1 an de recherches et expérimentations, voici le tuto complet sur l'allumeur électronique ! 😀 Si j'en parle ici surtout sur la 4L, c'est évidemment le même principes sur l'ensemble des allumeurs 123Ignition. 👉 Allumeur Electronique Programmable 123 Ignition pour Renault 4 Cléon : retrocarconcept.fr/produit/allumeur-electronique-bluetooth-123-ignition-moteur-cleon/

[@jeanmarcfluck7692]

Super Charles, j'attendais cette vidéo avec impatiente, avec quelques copains ont bricoles un système identique juste pour le fun. Tes essais et explications vont bien nous aider. Un grand grand bravo 👍👏

[@ByCharlesEnRit]

Avec plaisir 👍

[@yanngt77]

Bonjour, très bonne video, en tant qu'ancien mecano motoriste je voudrais juste rajouter que suivant la doc que l'on prend pour avoir les valeurs de base d'avance on peut se retrouver avec des courbes en degré d'avance allumeur !! Donc a multiplier par 2 pour avoir les degrés vilebrequin . Charles , vraiment j'adore suivre ton évolution et ton émerveillement devant les subtilités des conséquences de chaque réglages interdépendants. A la différence d'autres qui font et casse, tu cherche et comprend le pourquoi du comment. Continue et tu deviendra un référence de savoir sur ancienne, de moins en moins de gents comprennent le fonctionnement des mécaniques ancienne avec leurs réglage. C'est pas plus compliqué que du récent mais "different"

[@ByCharlesEnRit]

Tellement content d’avoir des passionnés qui me suivent 🥰

[@cunis01]

Salut. Superbe vidéo remplie de passion. Merci à toi.

[@mathr30]

Quoi !?! Un an d'attente pour avoir, en conclusion, un "demerdez-vous" !?? Merci à toi pour ce retour constructif, ça me conforte dans l'idée d'en poser un sur ma R5

[@ByCharlesEnRit]

Oui bah fallait pas attendre haha

[@lionelvialleix6194]

Merci pour ces explications claires. Beau travail 👏

[@Gilow86]

Impeccable 👍 Prochaine prépa : gros gicleurs encore une poignée d'avance et du jus de betterave 😉

[@Gilow86]

En plus ça corrigera sans doute le cliquetis 😅

[@ByCharlesEnRit]

J’essaierai mais a la fin de la Prépa, pour voir si vraiment on peu gratter 😉

[@TheRemcraft]

Salut super vidéo ! Bien expliqué j’hésitez à en installer un dans ma samba rallye mais je crois que tu ma fais sauté le pas pour l’allumeur et les modifications de culasse 😂

[@bartdu55]

super vidéo très complète

[@ALPINEACRO]

Ah trop bien le timing de la video, je suis justement en train d en régler un sur un GT turbo 👍

[@ByCharlesEnRit]

Et bien cadeau !

[@michaelcornocopio4977]

Super Video 👌👍👍👍😊!!! Et bien dit concernant les puissances !!! Vivement la prochaine. 😁👍

[@ByCharlesEnRit]

Merci beaucoup 😁

[@sebseb2075]

Au top comme toujours 🎉 cette r5 3 portes me fait de l œil 😂

[@ByCharlesEnRit]

C’est une épave 😂

[@CHOCO-CARS]

Voilà j'aime bien.

[@ByCharlesEnRit]

héhé merci :)

[@Hamidouaarab]

Je viens du Maroc. Que Dieu vous bénisse.❤

[@fujie-web]

Good job Guy ;oP 1, 2, 3 Nous irons au ... IGNITION :oP

[@Ynn219]

Tu parlais de turbo dans une des dernières vidéos... Je trouverai ça intéressant, ce serait la suite logique de tes prépa. Vidéo top comme a chaque fois. Bravo

[@ByCharlesEnRit]

Tellement de choses à expérimenter sur l'atmosphérique avant :) Le turbo dans 2 ans c'est has-been ;)

[@didierallemand5352]

Effectivement cet allumeur est top, sur mon V8 3.5L (dans ma réplique de cobra) il m'a permis de démarrer sans probleme, il y a effectivement l'avance qui est pas très clair. Coté négatif, j'ai eu que des problèmes de connexion Bluetooth avec mon ancien téléphone. donc préférer un tel de moins de 2 ans. C'est pas donné sur mon moteur mais c'est vraiment bien.

[@ByCharlesEnRit]

On joue pas dans la même cours là 😂😅

[@thierrybuhlmann4990]

Hello,alors bien ta petite vidéo 👍,pour ta R4 de base,je sais pas quel filtre à air tu as,mais si tu as un filtre à air en ferraille d'origine qui va sur le 32, agrandi l'entrée d'air de 1cm. Et si tu as encore se fameux trou,et que tu aimes les expériences 😏 monte un pot de détente de R 5 sous l'aile et met aussi le tube qui va à l'arrière aussi de 5 ts,tu le coupe ,sous la portière avant et tu mets un silencieux de 2 cv le long. Et tu verras ce que ça donne. 😁

[@ByCharlesEnRit]

J’ai le filtre d’origine en effet ! Faudra que je fasse mieux, mais pour le moment ça fonctionne ! Pour l’échappement je suis déjà en ligne diamètre 45 tout le long avec un gros silencieux derrière 😉

[@philippemassias3241]

A l'époque le gros progrès c'était l'allumage transistorisé, valéo en fesait un trés bon avec une grosse bobine, et déjà ça fesait que le cléon démarrait été et surtout hiver, ou la condensation en faisait un enfer. On en à parler vite fait hier soir, les bougies sont importantes, surtout sur ses vieux bloc, en course il était fréquent de les changer pour des T° différentes.

[@ByCharlesEnRit]

Pour le moment je ne me suis pas penché sur la température des bougies ... mais il va falloir je pense :)

[@gastontheroad1878]

Noooormalement le creux de puissance c'est sur TOUT les moteur carbu , c'est la transition gicleur ralenti / gicleur principal 🤗

[@EnguerrandLefebvre]

Bravo charlélie pour les infos, le montage de la vidéo, les recherches au banc et tout ce que tu nous transmets. Tu me fait presque regretter d'avoir pris la version classique de cet allumeur il y a an pour ma F6 donc les courbes n'existent finalement pas en standard...(taux de compression différent d'une gtl en 1108) Vais-je refaire une commande pour la version programmable ? Je vais continuer à tester d'autres courbes déjà implémentées dans l'allumeur pour avoir le meilleur compromis sans redepenser 400€ ^^

[@ByCharlesEnRit]

Merci ! :) Si ton moteur est d'origine, dans l'allumeur il doit y avoir la courbe qui correspond ;)

[@philippemassias3241]

Normalement rencontre à la Chatre samedi...Une bonne nouvelle à t'annoncer me concernant.

[@philippemassias3241]

Charles la prépas d'un moteur c'est un judicieux équilibre de flux gazeux, admission , chambre de combustion, échappement, le but c'est d'amélioré le rendement de l'explosion et d'accélérer le volume d'air et sa vitesse, ton carbus bride tout, perso j'essaierais carrément un double corp de 12 ou de 5 TS, le 32DIR 21, d'origine sa doit suffire et tu éviterais peut-étre ton trout dans les courbes. Méme si tu as augmenter les gicleurs du simple corp le fait d'un double corp te permet plus de volume d'air. Tu en est là maintenant...

[@ByCharlesEnRit]

Dans la prochaine vidéo j'installe 2 carbus !! :)

[@linuxubuntu6963]

Bonjour et merci à toi pour tes vidéos plus intéressantes les unes que les autres. Pour mon cas, je suis sur un 956cc avec allumeur R268-C52, les courbes ne sont pas données dansa RTA donc sais tu où je pourrais les trouver ? Ou peux être les as tu ? En te remerciant encore .

[@ByCharlesEnRit]

www.reseaudesbde.com/fichier/4ltrophy/RTA_4l_TL_et_GTL,_F4_et_F6,_jusqu%27a_fin_de_fabrication.pdf Page 98 :)

[@dominiqueledet9762]

Bien les explications, mais c'est quoi le tarif allumeur 123,j'ai une r5 tl avec un 1289,culasse prépa, moteur total neuf,montage barre stabilisatrice ar de f6,et avant alpine

[@ByCharlesEnRit]

J’ai pas souhaité communiquer de prix ici pour ne pas rendre obsolète la vidéo en cas d’évolution des prix. En ce moment (juin 2024) nous sommes aux alentours de 400€. Et l’allumeur est compatible pour les r5 😉

[@fred51150]

Bonjour Charles, j'ai pas fait attention a tout ce que tu as dit, mais de mémoire l'allumeur d'origine est beaucoup plus complexe car il est équipé d'une avance centrifuge couplé a l'avance a dépression ce qui fait qu'en fonction du régime moteur et de la position de l'accélérateur, l'avance sera différente. Je ne sais pas si l'allumeur 123 a un système centrifuge, c'est vrai électroniquement , c'est géré

[@fred51150]

Mais génial ton boulot sur les 4l

[@ByCharlesEnRit]

Je pense pas que ce soit mécanique, mais bien électronique. On l’a paramètres cette courbe d’avance centrifuge (avance en fonction du régime) En réalité ce que tu me décris c’est exactement le fonctionnement complet d’un allumeur. Oui y’a tout pareil mais en mieux 😂

[@WilliamRatajczak]

Oui dommage que je n'ai pas eu le temps de m'en occuper avant la rouille la emporté 🥲

[@leandredelannee7920]

Slt, c'est dans quelle video que ta installer ces phares la ?

[@ByCharlesEnRit]

Salut, pas d'images de l'installation :) ... désolé mais ça se fait bien, il faut des 5,75 pouces

[@loulecaudey4704]

Quitte à avoir un RV un peu plus haut et une courbe programmable, pourquoi ne pas la faire marcher a l'E85? Tu supprimerais le risque de cliquetis.

[@ByCharlesEnRit]

Parce que pour le moment je n’ai pas envie de changer toutes mes durites 😂 Et que pour des raisons de règlement, je n’ai que 12L de réservoir… et que du coup ça va pas tenir longtemps 😂

[@loulecaudey4704]

@@ByCharlesEnRit Ah oui, ça se tient !

[@thunderstruck..]

C'est la première fois que je regarde une vidéo en chinois jusqu'au bout 😳 une version en français est-elle prévue ? 😏

[@ByCharlesEnRit]

Ça c’est pas cool 😂

[@sylvin5969]

??

[@josselinclerget69]

Pourtant bien clair

[@bobcomment8589]

Si tu n as pas le niveau sors de la classe. Excuse il explique tres bien mais mieux vaut avoir qq connaissance meca sinon je peux comprendre que tu ne comprennes rien.

[@jeanpierrefabre5908]

bonjour cet moteur son sortie en diesel sous le nom 4130 Renault coach

[@ByCharlesEnRit]

Oh je savais pas du tout !! Intéressant !

[@TC1-INFO]

Ok, c'est de la physique quantique! Aurevoir!

[@ByCharlesEnRit]

Au plaisir 😅

[@lionelthieb5559]

Perso : Comment mettre une Maxecu ou une RSTRONIC sur un CLEON fonte , ou comment tirer toute la quintessence d'un vieux moteur , avec de nouvelles technologies .... 😅#EMS

[@ByCharlesEnRit]

allez je tente ;)

[@manueldasilva1430]

Tu n'as toujours pas mué de la voix 😂, le monde ce divise en 2 catégories,ceux qui se contentent de chaines aussi bas de gamme,faites de tanguy qui bredouilles et ceux qui se cultives et s'enrigissent avec des chaine comme celle de Mr Vincent,madeforgemotor👍💪

[@ByCharlesEnRit]

Tu fais partie de ceux qui bricole leur Mégane diesel en y ajoutant un filtre conique non ? Ou alors pire, tu as déjà du mal à colorier sans dépasser... Bref dans tous les cas, Mad forged Motor te mérite pas 😆 Et en passant, si tu regardes ma chaîne attentivement, je pense que tu vas en apprendre des trucs sur l'atmosphérique à l'ancienne... Mais bon tu vas sûrement être dépassé très rapidement vu ton niveau... La bise ❤

[@manueldasilva1430]

@@ByCharlesEnRit Ecoute ,va grandir gamin ,helas ,mal m'en ai pris de regardé te bousse de chaine ,juré ça me.m'arrivera plus ,j'en ai encore les yeux qui saignent🥳

[@ByCharlesEnRit]

Un peu poète à 2 balles sur les bords… j’aurai pas dit 😂

[@CHOCO-CARS]

@@ByCharlesEnRit faut grandir voyons, laisse les grands monsieur t'expliquer la vie voyons, sois sage voyons 🤍

[@niK0bi]

​Tu parles de gamin alors que ta choisi de mettre une feuille de cannabis pour illustrer ta chaîne YT. Entre nous ça fait très adolescent. Par ailleurs ta chaîne ne propose aucun contenu. C est exactement avec ce genre de mépris envers les autres que le monde par en couille. Je trouve ça tellement triste. Écoute si tu manques d affection, on peut être pote si tu veux 😉​@@manueldasilva1430

[@lionel8706]

Salut, bien trop compliquer cette allumeur et bient trop cher , j'ai vu une vidéo ou la fabriquant donne le chiffre que tu dois déviser àvec une BTR et mettre le bon chiffre, bon courage pour la suite

[@ByCharlesEnRit]

Salut ! Compliqué aux premiers abords 😉 Une fois dedans ça va tout seul ! Pour l’allumeur à BTR, c’est l’allumeur non programmable dans lequel il y a 14 courbes pre-implantée que l’on peut sélectionner via la vis 🙂