Roberto Moreno e o milagre de Suzuka em 1990

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Күн бұрын

Пікірлер: 48

@crsj3062 Жыл бұрын

Depois da batida proposital do Senna no Prost que deu o Bi para ele, e do abandono do Mansell o caminho ficou livre para o Piquet se reencontrar com a vitória trazendo Moreno, que teve o seu momento de glória na F-1 chegando em segundo, naquele GP do Japão 90.

@jaisonrs Жыл бұрын

Um dos pódios mais legais da F1. Piquet, Moreno e Suzuki.

@poisonfirerock Жыл бұрын

Boas histórias dessa época mágica da F1.

@esporteretro2365 Жыл бұрын

Mestre Piquet .....quem sabe .....sabe !!

@Williamsamoro Жыл бұрын

Moreno, eu o encontrei em 2017. Mas não sei quem ficou mais feliz: Eu por posar com um ex-piloto de F1, ou ele encontrar um fã jovem sendo que os mais antigos o conheciam.

@takerbr 2 ай бұрын

Que relato foda! Eu lembro dessa corrida, mas saber desses detalhes, engrandece ainda mais!

@alancosta1989 2 ай бұрын

Roberto Pupo Moreno, excelente piloto, só não fez sucesso na F1 porque não tinha saco roxooo

@jefferson7468 5 ай бұрын

menino muito bom esse roberto pupo moreno. merecia mais. o piquet vivia elogiando ele.

@CarlosCastro-xu8ir 6 ай бұрын

Adoro Pupo moreno, tive o prazer de trocar algumas palavras no cartódromo Guará em BSB, e ele que puxou papo comigo, eu estava inerte, bestificado

@joseguilhermedealmeida6781 2 ай бұрын

Excelenlte relato do Pupo Moreno. Mostra-nos o quão importante era o preparo físico, especialmente naquela época, para suportar a tocada forte de um F1. O Pupo Moreno é mais um de nossos brilhantes pilotos, mas que talvez por falta de mais sorte não obteve resultados mais expressivos na F1. Aquele pódio foi memorável.

@raxanci Жыл бұрын

De pensar que graças a um corte aqui nesse canal a bomba do Piquet explodiu

@chombus2602 Жыл бұрын

Como assim?

@sonorastar2239 Жыл бұрын

@@chombus2602 Não foi aqui.

@raxanci Жыл бұрын

A entrevista original não foi aqui, foi em um canal obscuro, porém o corte onde a repercussão explodiu foi aqui sim.

@sonorastar2239 Жыл бұрын

@@raxanci Aquela entrevista estranha tinha mais de meio milhão de views, e esse canal aqui é muito pequeno. Achei muito estranho aquilo. É difícil o Piquet dar entrevista, e do nada ele concede uma bem longa para um canal completamente irrelevante. Levanto uma teoria da conspiração, hahaha.

@mdtxtdi Жыл бұрын

@@sonorastar2239 o canal não tem culpa nem responsabilidade pela lingua pequena do Piquet

@moapqd1 2 ай бұрын

E eles phoderam com todo mundo 😂🤣😂🤣

@TRC314 10 ай бұрын

Claro. Todos os quatro carros que estavam à frente deles quebraram.

@MrCastleTroy 3 ай бұрын

Claro, naquele tempo os carros eram bem confiáveis igual aos de hj né....a perspicácia dos caras em levar os carros até o final sem fazer troca de pneus não conta ?

@propiosuruguayitomon 2 ай бұрын

Viúva de Senna detected!!!

@inhofera99 2 ай бұрын

@@MrCastleTroymas se as 2 duas mclarens e 2 ferraris não abandona a corrida eles chegariam em quinto e sexto mesmo não parando nos boxes pra trocar pneus, a Benetton não tinha ritmo de corrida pra bater neles.

@DaCruz77737 Жыл бұрын

Roberto Popo Moreno:" Vamos f*oder todos na corridas se você estiver comigo." - Disse Nelson Piquet antes da corrida. Detalhe: "Vamos f*der tudo mundo se: - Se Senna fizer uma vendetta contra Prost e Balestre; - Se Prost sair da corrida; - Se Berger escurregar na poça de água deixada na pista pelo acidente e sair da corrida; - Se Nigel Mansell depois de liderar toda a prova tiver problemas no pitstop e sair da corrida; - Se o motor Ford Crossworth HB V ou VI 3.5 V8 aguentar uma pista de alta como Suzuka no Japão, sabendo que altas rotações são ponto baixo dos V8. Se tudo isso acontecesse eles iriam f*der todos na corrida, hehehe é cada uma!

@boxabertomc Жыл бұрын

A Benetton de 1990 tinha um chassi excelente talvez o melhor daquele ano,mas não tomava tanto assim em pistas de alta Naninni na Alemanha foi P2 Piquet no Canadá também P2. E o consumo de pneus daquela Benetton era absurdo de Bom o carro era no chão e o Motor Ford mesmo inferior a Honda Ferrari e Renault consumia menos e poderia ser levado ao limite ate mais que os outros em.finais de provas. Quando Piquet se refere a f... com os outros pode ter se referido a Berger a anta do Mansell as Williams pois em ritimo de Prova Piquet naquele ano tava muito rápido tanto que foi P3 no campeonato ninguem esperava isso. Aquele ano a Benetton foi P3 nos construtores a frente da Williams.

@DaCruz77737 Жыл бұрын

@@boxabertomc "A Benetton de 1990 tinha um chassi excelente talvez o melhor daquele ano, mas não tomava tanto assim em pistas de alta Nanini foi P2 na Alemanha..." - Nanini foi P2 na Alemanha por causa de problemas com a Ferrari. "... Quando Piquet se refere a f... com os outros pode ter se referido a Berger a anta do Mansell.." "Anta do Mansell" - A "anta do Mansell" se chama Nigel Mansell e tirou 28 segundos em 29 voltas do racista no GP da Inglaterra de 1987

@DaCruz77737 Жыл бұрын

@@gaucho5073 "Tirou 28 segundos em 29 voltas do racista no GP da Inglaterra de 1987." "Isso só aconteceu porque Mansell colocou o motor dele em modo de classificação, dando +100hp, arrriscando explodir o motor ou ficar sem gasolina, ou ainda bater em Piquet." "... Motor em modo de classficação..." - Caraca, numa boa, para de mentir. NÃO existia modo de classficação, existia MOTOR de classficação. O Williams-Honda FW11B era equipado com o motor Honda RA167E que tinha 950HP em treinos e com 5 atm de pressão. E 900HP em corridas. Os motores turbo tinham uma vida de TRÊS VOLTAS em classificações. Logo, como Mansell andaria 29 voltas se a vida útil do motor de classficação era de 3 voltas? E o carro estava com motor de corrida. "100HP a mais" Não, você está mentido. Aquilo era um seletor de modo de ultrapassagem. O próprio artigo diz: Honda V6 1.500cc turbo 900 HP/820 HP (Brasil até Inglaterra- corridas) a 11.000 RPM (RA166E) OBS: Os pilotos da Williams tinham um seletor de pressão com 4 posições (1 economia, 2 e 3 pressões menores ou maiores, e 4 que dava uns 50 HP ou 60 HP extras para ultrapassagens). (Anuário FS 1986 pg 29) A saída do motor Honda da Williams foi por causa da ida de Senna para a McLaren. A operação com os motores turbo era muito cara para se manter com duas equipes. E Mansell em 1986 teve mais vitórias, mais poles positions que Piquet, e só não foi campeão porque teve uma falha de pneu em Adelaide. Mesmo assim Mansell terminou o mundial na frente de Piquet.¢

@DaCruz77737 11 ай бұрын

@@gaucho5073 "A sua falta de educação é notória e sua ira e palpável mesmo lendo respostas em forma de texto no KZbin." - Estou apenas respondendo, mas como você é tão criativo acabou me copiano. "E sobre a Honda, eles eram apaixonados pelo Piquet, piloto mais completo com quem eles trabalharam..." - Mentira, Osamu Goto, engenheiro chefe da Honda, disse que Senna era muito mais completo que Piquet, pois sua precisão nos comportamentos do carro era como de um computador. O engenheiro Ducaruge, engenheiro chefe da Lotus-Renault e Lotus-Honda que trabalhou com Senna e Piquet fala o mesmo.

@DaCruz77737 11 ай бұрын

@@gaucho5073 "Vamos aos números da temporada de 1986?" "Resumo: ambos eram rápidos (volta mais rápida, poles, diferenças mínimas na classficação..." - Tá maluco? Mansell colocou 2 segundos em Piquet em Mônaco. Piquet ficou tão desesperado que precisou ofender a esposa de Mansell. O próprio Frank Dernie disse que Piquet não tinha jamais tido um colega de equipe mais rápido que ele. "Mansell poderia ter evitado o acidente com Senna no Brasil e ter somado pontos preciosos..." - Tá maluco? Mansell já tinha mais de meio carro e Senna o fechou. Por acaso Shumacher poderia ter evitado o incidente no GP da África de 1993?

@biancadevrissevillegas8478 2 ай бұрын

Pppffff Salmo 23, quanta baboseira, teria sido a mesma coisa se tivesse lido um gibi da Turma do Penadinho.

@diegopereiradesouza4102 2 ай бұрын

Só o Senna pode citar Deus e os outros não? Hummm interessante.

@wes.a.hed.5204 Ай бұрын

Piquet ja disse que esse cara tinha um problema emocional muito grande. No fim da corrida o cara chorava como se tivesse ganho o campeonato. Meio mediocre igual o barrichelo