Rodoanel Mário Covas: a obra mais CAÓTICA de São Paulo

Рет қаралды 167,078

Күн бұрын

Пікірлер: 540

@bastidoresdaengenharia 2 жыл бұрын

AULA GRÁTIS - Como criar um negócio sólido e lucrativo na internet produzindo WebDocs: go.hotmart.com/P75057563U?ap=7453

@aluzmau Жыл бұрын

Outra solução é incentivar as empresas ir para os bairros e não ficarem apenas no centro

@bastidoresdaengenharia Жыл бұрын

Boa ideia

@sebas-sebastiaogoncalves6690 Жыл бұрын

Não deu certo. Já tentaram isso em Itaquera.

@MichelPFukuda Жыл бұрын

Essa já é uma realidade não só da cidade, mas de todo o estado, desde meados dos anos 2000

@joseniltonkuhnen6698 Жыл бұрын

Eu não sei o que é obsoleta !!

@cleberalgim Жыл бұрын

Eu até concordo em partes sobre ir para os bairros porém não acho q teriam vontade ou incentivo com tanto caos q são os bairros de forma geral. Muitos problemas de logística, infraestrutura e dinamização pra se implementar antes de investirem em mudança de um local pra outro. Concordo que seria um boa ideia porém muitos problemas como citei precisam ser resolvido, alinhados, ser feira uma adequação pra não só uma mas todas empresas que tiverem interesse em mudar pros bairros possam usufruir. E seriam melhorias também n só pras empresas mas pra todos.

@86FCS Жыл бұрын

Home office pra mim é o melhor de todos os cenários, muito trabalho que poderia ser feito de casa e ainda é preciso ir para o escritório pra justamente ficar na frente do computador o dia inteiro e ainda ficar preso 4 hs no transito diariamente, além de aumentar a qualidade de vida e produtividade.

@felipex6793 Жыл бұрын

Já tem home office faz tempo e não acabou o trânsito, muito pelo contrário.

@isaqueamorim8581 Жыл бұрын

Mas já pensou nos comércios com home office? Tem muitas coisas no meio além de trânsito, tem lucros pra outras empresas também

@lucaslima818 Жыл бұрын

Pessoal banca o burro, ele quis dizer home office pra quem trabalha no office né. Pagam pra falar asneira

@86FCS Жыл бұрын

@@lucaslima818 Pois é, tem gente que não tem a mínima capacidade pra raciocinar. Complicado. Hoje temos diversas funções que não há necessidade física da pessoa em um escritório, talvez ai podemos desafogar pelo menos uns 30% do transito. Mas essa mentalidade retrógrada de que tem que ver o peão trabalhando pra poder ter o controle e domínio do mesmo, obrigam a trabalhar em um escritório no centro das grandes cidades. Minha esposa mesmo não precisa e já tem trabalhado de casa a um tempo, mas a empresa quer o retorno pro escritório pra continuar fazendo a mesma coisa.

@LucasRocha-fc8jn Жыл бұрын

De forma geral o home office não é útil para os setores alimentício e de varejo. Bem difícil existir um incentivo por parte do estado pada ampliar tal.

@viniciusandre9185 Жыл бұрын

Vindo de Santos passei pelo Rodo Anel senti falta de postos de gasolina e tbm passei por umas partes abandonadas do Rodoanel é uma obra faraônica que se fosse concluída tinha muito potencial para desenvolver o interior de trazer novas empresas com interesse no Porto de Santos bem como no aeroporto de Guarulhos

@emersonsaraiva177 Жыл бұрын

Tem uma explicação de pq q não tem posto. É que ela é uma rodovia de classe 0, depois cê dá uma pesquisada sobre.

@skliass Жыл бұрын

problema do rodo anel é que inicialmente ela foi projetada pra ser uma via de fuga pra nao entrar na cidade de sao paulo, ou seja, sem posto de gasolina e pedagio, estrada pra vc sair logo da regiao, acontece q pra entrar e/ou sair do rodoanel vc precisa pagar pedagio, ai muitos preferem entrar na cidade do que pagar

@adelmofilho742 Жыл бұрын

@@emersonsaraiva177 pesquisei sobre rodovia classe 0 e não encontrei nada sobre a obrigatoriedade de não ter postos de combustível. Encontrei o seguinte: Rodovia do mais elevado padrão técnico, com controle total de acesso, devendo possuir no mínimo pista dupla. Esta classe é adotada: quando a função absolutamente preponderante da rodovia for a de atender à demanda do tráfego de passagem por uma região (função mobilidade), sem maiores considerações quanto ao atendimento do tráfego local e das propriedades lindeiras (função acessibilidade), que por hipótese serão atendidas por outras vias; quando há interferência recíproca entre atividades humanas nas propriedades lindeiras ou áreas vizinhas à faixa de domínio (pedestres, paradas de ônibus, tráfego local,) e o fluxo de tráfego direto causar atritos indesejáveis sob aspectos operacionais e de segurança (controle do uso do solo); quando a rodovia constituir trecho ou parte de um sistema viário (conjunto de estradas do mesmo padrão), cujas características técnicas e operacionais se desejar manter uniformes e homogêneas; quando os volumes de tráfego forem elevados e os custos operacionais o justificarem (geralmente não inferiores àqueles que requerem uma rodovia classe I-A). Leia mais em: www.ecivilnet.com/dicionario/o-que-e-via-classe-0.html Copyright © E-Civil

@gustavodc88 Жыл бұрын

@@adelmofilho742 a entrada e saída do posto tem que ser diferente. É só pegar a diferença entre a Anhanguera e a Bandeirantes.

@amaurisantosfranca4913 Жыл бұрын

@@emersonsaraiva177 Esse negócio de não ter posto, tem nada ver com Classe 0, até pq todas rodovias duplicadas são Classe 0 e tem posto. Classe 0 são rodovias duplicadas com acessos controlados.

@volvonl10naestrada27 Жыл бұрын

O PSDB NUNCA TERMINOU ESSA OBRA COM 28 ANOS DE MANDOS E DESMANDOS COM ALKIMIM SERRA E DÓRIA UMA VERGONHA ESSA OBRA

@eduardomiranda597 Жыл бұрын

Sou de Guarulhos, o trecho norte faz uma falta terrível para nós, ontem mesmo vindo do litoral levei cerca de 2 horas a mais para chegar em casa por falta do rodoanel. Talvez para quem é de São Paulo não faça tanta diferença, contudo pra quem é da grande SP significa trocar as vezes 3 horas de trânsito para 40 minutos.

@boss1dasul Жыл бұрын

vai ficar pronto.... pode ter certeza.... nao ficou pronto antes pq é muita grana...

@GoulartSPbr Жыл бұрын

RODOANEL é uma obra essencial para a capital e municípios ao redor, pois estando completada tiraria os caminhões pesados de passagem do sul para o norte e vice versa da capital. Lógico que para isso tem q proibir esses caminhões de entrar na cidade, pois mesmo com Rodoanel eles preferem pegar a marginal para fugir de pedágios. Rodoanel tem que ser concluído e sempre foi uma boa ideia. Uma pena apenas não terem feito em conjunto o ferroanel no mesmo traçado, aí seria obra de primeiro mundo! Quanto a ampliação da marginal tietê essa obra é independente do rodoanel e também muito necessária, ajudou bastante em melhorar a tráfego na mais importante via da capital.

@jonjoncs Жыл бұрын

Acho que é facil probir, já que existem hoje rodizios para os caminhões. A ideia seria aumentar o rodizio para caminhões por mais tempo. Proibir por completo é impossível pq os caminhões precisam levar as mercadorias pra dentro de SP

@brunovenysgubar Жыл бұрын

Penso que tudo talvez parta do fim do monopólio do Transporte Coletivo Urbano em uma mesma linha. Mais de uma empresa opera uma mesma linha aérea e rodoviária... Pq não colocar mais de 1 empresa p/ operar o transporte público urbano!? (Obviamente esse modelo a depender da linha e da cidade se torna inviável) Ao trocar o modelo de concessão para "permissão" (mediante preenchimento de requisitos, obviamente), o usuário seria promovido a "cliente", e passaria a ser disputado pelas empresas, e para isso, a imaginação deve trabalhar freneticamente, e o céu não é o limite! Mais conforto (bancos melhores, ar condicionado, USB ultra rápido, TV individual c/ conexão c/ e s/ fio para seu fone de ouvido, isolamento acústico, internet, etc etc), plano de fidelidade, serviço de bordo c/ lanchinho e bebidas, suspensão melhor, aplicativo mostrando aonde cada onibus está, quem sabe até serviço 24h por dia, etc etc ... Com mais empresas operando uma mesma linha, o "cliente" contaria com mais ônibus rodando, e isso gera menos tempo de espera, mais empregos, menos superlotação, dentre outros, e com tudo isso, mais pessoas deixariam seus carros em casa para trabalharem de ônibus, e isso causa reflexo em efeito cascata na redução do trânsito, poluição, acidentes de carros, e até por consequência da reedução da demanda por combustíveis, do preço do etanol e gasolina, que por consequência melhoraria o preço até dos táxis e apps de transporte. Neste novo modelo, greves (se é que ocorreriam) não impactariam tanto a população, pois mais empresas estariam operando, e tirar uma empresa ruim do mercado, não seria tão difícil, pois se o serviço não é bom, o próprio povo pararia de "consumir" o serviço, e se a empresa não mantivesse os requisitos para operar, o Poder Público facilmente poderia cassar a licença para a operação, e colocar outra empresa no lugar!!! Rápido e sem traumas e prejuízos para a população!! Repito... Obviamente não são todas as linhas que comportam essa alteração no país, mas me arrisco dizendo que na cidade de SP, praticamente todas as linhas comportariam essa alteração.

@M_R_Cabral Жыл бұрын

Existem trechos perigosos, sentido baixada santista. Ladrões abordam veículos, com paralelepipedos, lançados sobre os veiculo, forçando-os a parar.

@neojr5086 Жыл бұрын

O Rodoanel está obsoleto desde o seu projeto, que não contemplou também o "ferroanel". Incrível que de lá pra cá nossas ferrovias foram privatizadas e as empresas vencedoras das licitações praticamente "mataram" o transporte de passageiros sobre trilhos, já que e mais lucrativo transportar apenas carga. As licitações não previam nenhuma obrigatoriedade as empresas na manutenção do transporte de passageiros pelo estado de são Paulo e hoje em dia não se viaja mais de trem ao interior e ao litoral de sp. Essas empresas já tem mais de duas décadas operando nossas ferrovias e até hoje não vi nenhum investimento em expansão, só sabem sugar.

@rafaqmc Жыл бұрын

Não existe empresa privada que não vise lucro. Se um serviço é deficiente as empresas não vão fazer mesmo que seja de interesse da população, é por isso que existem as estatais para levar o serviço necessário a todos os cidadãos, só que é difícil das pessoas perceberem esse fato sendo bombardeadas a todo instante com a ideologia liberal.

@neojr5086 Жыл бұрын

@@rafaqmc isso e óbvio, principal característica do capitalismo. O que eu quis dizer e que, no momento da elaboração dos editais de concessão dessas ferrovias, deveria estar prevista a obrigatoriedade da continuação do transporte de passageiros, sob pena de multa.

@marcelokyen Жыл бұрын

Esse projeto é maravilhoso, só precisa ser concluído. Parabéns pelo conteúdo.

@manoelribeiro3990 Жыл бұрын

Na minha modesta opinião, o maior prejuízo seria, depois de tanto nadar, morrer na praia, ou seja, não concluir o Rodoanel. Se foi planejado e porque passou por muitos estudos antes. Portanto, concluir a obra só vai ajudar a desafogar o trânsito de São Paulo. Se nesse tempo, já foram feitas outras obras para melhorar o fluxo de veículos na capital paulista, melhor. Mas nem por isso, a obra bilionária do Rodoanel deve ser interrompida. Melhor será em todos os sentidos, tanto ao trânsito de São Paulo como a boa iniciativa de Mario Covas, governador, a conclusão dessa tão importante obra viária. Obrigado. Deus sempre louvado!

@Giluke00 Жыл бұрын

Mario Covas iniciou as obras do trecho oeste em 98, e prometeu que todo o rodoanel seria concluído em 8 anos, esse Covas era um ladrão incompetente.

@ricardobraga3400 Жыл бұрын

O Rodoanel não foi iniciativa do Mario Covas, Os estudos iniciais datam da década de 70. Quem passa na interligação da Via Anchieta-Imigrantes pode ver viaduto e acessos abandonados que faria parte do Rodoanel. A obra demorou para sair devido ao mimimi dos ecochatos que dificultaram o que puderam a sua implantação.

@Budegasz Жыл бұрын

Nasci em SP e vivi por 27 anos, há alguns anos moro no sul do país. Fui viajar para MG e passei pelo rodoanel, muito bom para andar, porém achei vazio até demais, na volta passei pela marginal e fiquei bem triste, está que é só buracos, radar tem para todo lado. SP antigamente era o espelho do Brasil, porém parece que SP está abandonada, vejo SC e parece que estou em outro país.

@Giluke00 Жыл бұрын

muitos caminhoneiros evitam o rodoanel, por causa dos pedágios.

@Giluke00 Жыл бұрын

são 28 anos de PSDB aqui em SP, tudo foi sucateado, e várias empresas deixaram o Estado de SP

@lordgato2155 Жыл бұрын

@@Giluke00 O PSDB é o câncer do Brasil.

@junioralmeida4211 Жыл бұрын

Santa Catarina é meu sonho de mudança, estado com geografia ímpar e pessoas educadas com uma cultura sensacional. Se Deus quiser, um dia, irei pra esse estado.

@ricardorads2272 Жыл бұрын

Eu que não Morro em são Paulo odeio passar naquela capital Rodoanel com certeza ajudaria

@ricardobraga3400 2 жыл бұрын

Bom, meu amigo Obsoleto ou não, o Rodoanel deve ser terminado, quem chega em Guarulhos por avião vê a quantidade de túneis e viadutos prontos e abandonados. É um crime jogar fora tudo o que já foi gasto. Por outro lado, suas soluções para o transporte urbano de São Paulo são quase todas inviáveis, por exemplo: Pedágio urbano. Mesmo com cobrança automática o transito será canalizados para os locais de cobrança. Só muda o local do congestionamento. Corredores de ônibus, só quem precisa andar ou conhece o trajeto do Anhangabaú ao Largo 13 imagina o inferno que é este corredor. Também é um contrasenso propor corredor de ônibus e transporte sobre trilhos. Para não alongar o assunto, proibir carro velho ? Me poupe, carro velho é o autêntico carro popular brasileiro. Eu mesmo tenho um carro 2011. Não troco por um carro novo. Não ligo estacionar num shopping o lado de uma SUV de R$ 350 000,00, mas quando ando por São Paulo priorizo o transporte público.

@bastidoresdaengenharia 2 жыл бұрын

Obrigado pelo comentário Ricardo, isso é importante para discutirmos uma solução para sp. Eu não sou o dono da razão, essas foram soluções que eu encontrei na minha pesquisa e achei interessante colocar no vídeo para ver a opinião de vocês.

@M_R_Cabral Жыл бұрын

O meu é 2002. Então, tenho uma carroça. 🤣🤣🤣🥰

@deko4337 Жыл бұрын

@@M_R_Cabral kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

@adelmofilho742 Жыл бұрын

@@M_R_Cabral ou você tem um clássico!

@hugodutra7179 Жыл бұрын

@@adelmofilho742 é só colocar placa preta.

@harllonevelin4725 Жыл бұрын

O problema são os grandes centros urbanos. Acredito que o melhor seja começar a expandir as capitais. Criação de novos centros urbanos. Evolução de pequenas cidades. Ou avança ou preserva, infelizmente os dois não caminham juntos. Um lado precisa ceder para o outro andar. No fundo todo mundo tem esse sentimento de cuidar do meio ambiente, mas ao mesmo tempo todos querem mais conforto e comodidade.

@markfinn1066 Жыл бұрын

Quarta solução, incentivar as empresas situadas em São Paulo a migrarem para o home office... tem muitos trabalhadores que conseguem trabalhar de casa, e gasta tempo e dinheiro para ir trabalhar, sendo que poderia trabalhar de forma híbrida ou totalmente home office. Acho que é a melhor forma de reduzir o trânsito em São Paulo....

@bastidoresdaengenharia Жыл бұрын

Boa ideia amigo 🚀

@renanandrade6844 Жыл бұрын

E principalmente escola. Agora q voltou as aulas deu pra ter ideia do tamanho do fluxo que gera, em alguns horários metade dos carros na rua tem a ver com escola e faculdade.

@vitorhegermann Жыл бұрын

@@renanandrade6844mas escola não pode ser em casa não

@renanandrade6844 Жыл бұрын

@@vitorhegermann depende do curso e do ano. Educação primaria realmente tem q ser hibrida ou presencial, mas ensino medio já pode ser 100% online, e ensino superior na maioria dos cursos também. Mas o superior já está está caminhando a passos largos para isso, o problema hoje é mesmo o ensino médio.

@vitorhegermann Жыл бұрын

@@renanandrade6844 não acho que os estudantes do ensino médio têm maturidade pra aula on-line, tem que lembrar também que no Brasil nem todo mundo tem condições pra comprar as ferramentas necessárias pra um EAD decente, como um PC equipado e também tem cursos que precisam de aulas práticas

@MARCELOSP. Жыл бұрын

No corredor de ônibus deveria ter uma linha expressa que não pararia nas plataformas como os tradicionais em cada plataforma deveria ter uma faixa de ultrapassagem exemplo um Terminal Bandeira ate Santo Amaro expresso sem paradas ajudava muito

@darkbado Жыл бұрын

Para quem vive do trânsito em SP, sabe muito bem que uma das opções de melhoria no trânsito seria apenas uma integração entre os semáforos e principalmente a educação dos motoristas, afinal existem muitos cruzamentos em SP, muito semáforo, sendo que um não conversa com o outro, muitas vezes saímos de um e paramos em outro logo em seguida por conta disso, o problema é que fazer isso, da muito trabalho, sendo assim a CET não se importa de gerir essa loucura e o povo fica preso no trânsito enlouquecedor.

@bertram3951 Жыл бұрын

Além do erro de não aproveitar a obra e incluir um ferro-anel, também deveria ter se pensado em fazer, sempre onde o anel cruza com as rodovias , uma área com estacionamento, shopping, serviços e onde tivesse um uma linha de metrô/cptm/ônibus para que, quem chega do interior, deixe o carro ali e se desloque para a cidade....

@GuilhermeSilva-li8nv Жыл бұрын

Poderiam investir para ontem em malha ferroviária para transporte de carga e pessoas, acho que esse é o principal, Metro e Ctpm deveriam ser prioridades Incentivar empresas a práticas de home office também cairia bem, só ver como ficou em época de pandemia. Por fim, incentivos fiscais para mais empresas se estabeleceram próximas a periferias, mas aí tem que ter estudo e seria uma medida mais de médio a longo prazo.

@marcioantonioferreira1820 Жыл бұрын

Creio que deve ser finalizado: tem a sua função, gastou-se muito dinheiro e, querendo ou não, ajuda no deslocamento de quem só está de passagem por SP.

@brunovenysgubar Жыл бұрын

@antoniocouto1936 Жыл бұрын

Hora par ,hora ímpar e libera estacionamento em toda a cidade. Hoje há tecnologia para controle. O rodízio é furado por 20% pois não há como adiar compromissos por 3 horas de manhã e outras 3 a noite. Mas com 50% a menos de tráfego dá para atravessar o mini anel facilmente 1 hora. É possível administrar compromissos em 1 hora e se tiver estacionamento liberado o comércio agradece a hora paralisada. Com 50% a menos não necessita tantas faixas de rolamento. O problema é não faturar com multas e zona azul.

@rafaelpaivaduqueestrada1478 Жыл бұрын

Solução para SP é Metrô, Corredores de Ônibus e Trem entre Cidades ligando cidades do interior e litoral.

@canaldoteteus7521 Жыл бұрын

Moro na zona leste e uso o rodoanel quase todos os dias para ir pra zona sul....se for pro campo limpo saio na Regis e se vou pro Jabaquara saio na imigrantes.....ando uma kilometragem maior porém não pego farol nem trânsito.....acabo levando menos tempo pra chegar ao destino

@paulokarmaycow9030 Жыл бұрын

SP ja deveria ter por exemplo, uma malha ferroviária 2x maior do que a atual, mas justamente devido ao mesmo motivo de ainda nao ter finalizado o trecho norte do rodoanel, temos esse caos. Corrupção explica. Foi anunciado a reativação da malha paulista, agora vamos observar e ver se sai do papel...

@somostorcida_Z_N Жыл бұрын

Nem uma das soluções são plausíveis nos dias de hoje(2022) Solução mais fácil e barata e mais rápida seria o monotrilho, esse sim é um transporte rápido e eficaz. Corredores de ônibus já estão saturados a mais de 10 anos atrás, não temos vias para isso, faróis atrás de faróis, Solução correta Expandir as linhas CPTM e dos metros Redução de investimento em ônibus, e investimento massivo em monotrilhos. Já acaba com as máfia das empresas de ônibus,

@drhands4679 Жыл бұрын

Inválido dizer que é ruim porque não é nada que se possa desfazer. E não existe apenas uma solução, somente um grupo de ações pode ajudar. Particularmente eu desincentivaria a presença comercial nas regiões centrais, fazendo serviços e faixas de negócios migrarem para fora do centro expandido. No mais, SP teve um período grande sem investimentos no metrô, que deveria estar mais avançado.

@rafamoreira0 Жыл бұрын

Mérida, uma cidade de médio porte no sul do México, já tem um Rodoanel pronto. Me pergunto como o estado mais rico do país mais rico da América Latina ainda não conseguiu concluir depois de quase 30 anos

@fernandooliveira- Жыл бұрын

Acredito que Tarcísio irá concluir essa e tantas outras obras que SP precisa.

@jeffersonamaral5794 Жыл бұрын

O Rodoanel foi projetado preferencialmente para caminhões, tira muitos containers que passariam na marginal pinheiros sentido porto de Santos, se fosse concluído, caminhões que vem do interior e do Brasil inteiro e querem acessar a Dutra não precisariam passar pela marginal Tietê

@renanandrade6844 Жыл бұрын

A melhor solução para São Paulo é Metro e monotrilho, que a gente sabe q não vai rolar, pelo menos não nessa vida. A maior esperança no curto prazo eu acredito que são as Scooter e bikes eletricas, é o modal mais rápido e barato ( mais barato q ônibus se vc não tiver o vale transporte), só precisa melhorar a fiscalização para garantir a segurança.

@xGlockGamesx Жыл бұрын

O primeiro passo pra incentivar o uso é retirar os pedágios, em um mês indo e voltando da quase 200 reais no trecho que pego, compensaria em questão de tempo e transito, mas prefiro ir por dentro da cidade e não ter essa despesa. Tenho certeza que a mudança ia ser perceptível com essa alteração.

@dianaalves1725 Жыл бұрын

Sou apaixonada por esse assunto!

@nevermore-b7e Жыл бұрын

Nos anos 90, o trânsito era louco em Sampa, sem falar que não tinha tanto metrô,

@atropelogadovacinalcommeuo3104 Жыл бұрын

Nem GPS

@Giluke00 Жыл бұрын

@@atropelogadovacinalcommeuo3104 anos 70, 80 e 90, só tinha o Guia 4 Rodas pra se localizar em SP..rs

@marciofioravante3900 Жыл бұрын

O rodoanel é excelente. O problema é a corrupção. Concordo que o Brasil deveria investir mais em ferrovias e no transporte aquaviário. Mas tem trechos do rodoanel que já era necessário um outro rodoanel, devido ao fluxo de veículos ser intenso. Se não existisse o que já existe hoje, ninguém conseguiria se deslocar pela região metropolitana de São Paulo.

@PedroPeu2237 Жыл бұрын

Parabéns pelo vídeo, é ótimo ver um canal de engenharia com pontos mais críticos que vão além da obra discutida em si, falar das soluções como investimento em transporte público é necessário visto que muita gente ainda acha que construir apenas mais faixas e rodovias resolve-se o problema. É óbvio que quando falamos de estados que sua infraestrutura rodoviária ainda é pequena a solução passa além do transporte público por mais rodovias e asfalto de qualidade, agora quando falamos de algumas regiões do estado de SP com rodovias duplicadas e de qualidade, a melhora do trânsito nelas não é criar mais faixas ou outras rodovias paralelas, e sim investir em outros modais paralelos como o ferroviário.

@marcielcunha9193 Жыл бұрын

Outra solução é a criação de pequenos túneis em cruzamentos e acessos há vias. As vezes o trânsito complica por pequenos trechos e vai virando uma bola de neve no decorrer do dia

@LucasOliveira-dm8mb Жыл бұрын

Já andei na parte abandonada. Não falta muito pra terminar a maioria tá mto bem feita. Se for terminado vai ajudar bastante

@hugodutra7179 Жыл бұрын

Então. Quando vou pra Suzano vindo de Campinas tem que rodar toda a marginal e continuar na Airton Senna. Com esse trecho cortaria bastante.

@gabrielmatsunaga892 Жыл бұрын

Que ta muito bem feita oque mano , eu moro do lado aki esta servido de parque e de lugar para fazer manobras com moto ( as vezes roubadas ) bom a pista e um lixo , toda denivelada e com tamanho desproporcional ( pequeno ) para o rodoanel com faixas pequenas e tudo torto mal feito sim !!!! E so tem pedaços feitos aonde passam perto com o carro aonde esta longe da civilização nao esta feito. Esta mesma obra apenas desmatou e matou muitos animais e nascentes perto dos bairros de guarulhos e zona norte de sao paulo

@LucasOliveira-dm8mb Жыл бұрын

@@gabrielmatsunaga892 eu tb moro do lado. Já q vc sabe bastante deve ter percebido que o trecho norte tá dividido em 2 partes por um túnel q desabou, um pedaço é o que passa no soberana e o outro é o que passa na região do Cabuçu, sendo esse o que eu mais fui. A pista tá acabada sim e no mesmo padrão do resto, eu já fui lá de moto e andei nesses 2 pedaços do trecho norte. O que falta além dos túneis é as emendas de pontes que na maioria não foram feitas e existe um grande vão entre elas e alguns trechos perto dos túneis que não estão asfaltado ainda. No trecho perto do soberana tem os materiais abandonados também que seriam usados pra terminar algumas partes da obra. Fora que a pista que já tá pronta segue exatamente o mesmo padrão do resto até pq não faria sentido fazer uma pista completamente diferente do resto do Rodoanel. Só não vou questionar o resto pq pra vc saber até a procedência das motos que rodam no Rodoanel vc deve ser investigador profissional mais obrigado pela colocação.

@cosmosousa4450 Жыл бұрын

@@LucasOliveira-dm8mb Moro no bairro Guarulhense do Soberana citado por vc realmente tem muito material abandonado, ia ser ótimo se fosse terminado o trecho Norte ia ser muito rápido o acesso as principais rodovias de Sampa

@bertram3951 Жыл бұрын

Espero que o Tarcísio ja no seu primeiro ano, conclua a obra, que vai desafogar a Marginal Tietê

@claudioweslei5920 Жыл бұрын

Uma vergonha uma obra a não ser concluída no Estado mais rico do Brasil

@mariogren5156 Жыл бұрын

Boa noite!Se eles conseguirem acabar a obra já vai ajudar muito!Deveriam tirar os pedágio da rodovia e deixar só o pedágio urbano como era o projeto inicial!!

@pbsgph Жыл бұрын

todas as grandes cidades do mundo tem rodoaneis ( outer ring road) tem cidades q tem 3, 4, ate 5 aneis viarios tem q ser investido em trasporte sobre trilhos proibir nunca e a solução pedagios, rodizio isso tudo e paliativo quem tem grana tem mais de um carro quem e rico tem helicóptero e outra a galera q tem grana n anda de metro ou busum ate mesmo as pessoas mais humildes as vezes preferem andar de carro, pegar transito a andar de transporte coletivo

@flavioricardo9375 Жыл бұрын

Acho q hj em dia uma solução boa é todo mundo se unir; jogar o título de eleitor fora e ignorar eleições. Afinal, tantos anos q a nossa nação exerce sua democracia, e as coisas nunca fluem como devemos ser. É melhor deixar esses políticos sem emprego mesmo!

@g0m35_3 Жыл бұрын

Tem que fazer igualzinho os Estados Unidos quando tem mais de duas ou três pessoas tem uma faixa exclusiva

@acacioblume2015 Жыл бұрын

Acredito que diz ser obsoleto somente por não ver engarrafamento no rodo anel. A abra foi projetada para muito além do crescimento visto seu custo elevado. Um exemplo de obra assim é a caixa dagua Santos São vicente que em 1980 foi projetada para uma pop. De 2010, e atualmente 2022 a mesma abastesce além das duas cidades. Sem fossem investigar na época diriam q a obra foi grande demais.

@renatorocha7036 Жыл бұрын

Temos que abrir uma rodovia para interligar o Sorocaba santos via serra do mar via Régis Bitencourt litoral sul

@brunosousa6100 2 жыл бұрын

A Rodoanel foi feita para tirar o transporte pesado da capital. Isso deveria ser feito de qualquer forma!! Hoje, todasa s rodovias passam pela capital, que é um absurdo. Investir em intermodal coletivo é importante, mas a proposta do Rodoanel não é essa.

@Felipebuy Жыл бұрын

Espero que o Tarcísio de andamento no RODOANEL

@vagnerlopes4816 Жыл бұрын

Temos que modernizar as rodovias e melhor a quantidade do transporte público

@Granokami Жыл бұрын

Você teria as fontes que você usou para fazer o vídeo, fiquei curioso sobre o tema e gostaria de ler mais, pois os documentos que encontro estão um pouco defasados e maioria são notícias

@franciscocaldas2651 Жыл бұрын

5:08 só pra lembrar que estamos em 2023 e nada ainda do trecho norte está pronto Brasil né

@jacinformainforma3474 2 жыл бұрын

Excelente trabalho... não tinha ideia que o tal Rodoanel não foi terminado... obrigado pela informação...

@bastidoresdaengenharia 2 жыл бұрын

Eu que agradeço 👊🏽

@aryvidal8478 Жыл бұрын

Os Bens de toda família Covas e da Cúpula do PSDB deveriam ser confiscado e leiloado e os valores repassado para o melhoramento de linhas férreas.

@Giluke00 Жыл бұрын

mas esses tucanos e a família Covas, são blindados pela justiça e mídia paulista.

@JoseAntonio-ol4fy Жыл бұрын

A minha sugestão e canalizar os rios Tietes e Pinheiros e por cima deles construir novas pistas para a circulação de veículos, haja visto que não se tem mais rios e sim esgoto ao céu aberto.

@mariovidaldeaquino1009 8 ай бұрын

Jerico

@sergioluislimabarreto3966 Жыл бұрын

Se, no País todo, o transporte urbano fosse humanizado, mais pessoas andariam de transporte público 😉

@fatimabraganholi1 Жыл бұрын

Adicione na solução aumentar a frota de ônibus com a consequente diminuição do intervalo entre um ônibus e outro. Além do que manter o intervalo entre as viagens durante o dia todo.

@rainiemachado9973 Жыл бұрын

Por a opção de horários comerciais diferentes não é discutida ? É claro que tudo começando as 7 as 8h da manhã e acabando as 17 as 18h vai gerar esses picos, talvez falte vontade de movimentar esses horários, intercalando conforme as áreas da cidade

@buitre7282 Жыл бұрын

Aumentando cada vez mais ocupações irregulares nós arredores...

@lsautodicas3006 Жыл бұрын

Uma solução seria expandir mais o metrô, e criar pistas exclusivas para motos. Muitas pessoas deixariam seus carros na garagem para ir ao trabalho de metrô ou de moto que é muito mais rápida e não ocupa muito espaço.

@marestrada1002 Жыл бұрын

O rodoanel foi criado exatamente para ligar rodovias e não para quem mora em sao paulo. Era pra tirar caminhoes das marginais

@DUDUBERSAMA Жыл бұрын

Obsoleta é sim é já faz tempo que já está obsoleta, por isso que assim que terminarem o trecho norte já tem que ser executado a versão 2.0 do rodoanel contemplando tudo isso que mencionou. Sobre a questão de ônibus eu diria que seria um projeto quase tão ruim quanto o próprio rodoanel pois como os ônibus já é o transporte urbano mais perigoso ninguém tem vontade de entrar em um ônibus, e se tiver que pagar passagem aí que ninguém vai mesmo, so pega ônibus quem não tem condições de comprar um carro. O que pode ajudar São Paulo e começar imediatamente a construir novos andares de vias sobre as vias já existentes que é o caso de toda cidade grande que não possuem grandes focos de congestionamento pelo mundo.

@CarlosHenrique-zb8xy Жыл бұрын

Tarcísio vai desenrolar a bagaceira.

@lucasmattos9425 Жыл бұрын

Trem e metrô melhor meio de transporte para um cidade com são Paulo

@juliomoreira8024 Жыл бұрын

Com a finalização do Rodoanel os caminhões e carros que atravessam São Paulo com rumo a outros estados não precisaria passar pelas marginais, e com certeza aliviaria o transito da marginal, principalmente a Tiête. Muitos veiculos que chegam dos estados de Minas e nordeste pela Rodovia Dutra e Fernão dias precisa passar por dentro da cidade de São Paulo para pegar outra Rodovia rumo ao Sul do País. Então quanto mais cedo finalizarem o Rodoanel melhor, além do alivio da Poluição.

@Giluke00 Жыл бұрын

muitos caminhoneiros evitam o rodoanel por causa dos pedágios

@CorpusLael 2 жыл бұрын

Excelente! 😎 Hidrovias seriam uma saída interessante.

@bastidoresdaengenharia 2 жыл бұрын

Imagina poder utilizar o rio Tietê e pinheiros como hidrovia? Acredito que ajudaria bastante.

@GustavoLima-tl4db Жыл бұрын

Acho que tem que terminar a obra sim! SP pode se livrar dos veículos pesados passando pelo centro da cidade! Se começou tem que terminar, e claro, investir nas ferrovias!

@sidneyleandrinnascimentole835 Жыл бұрын

Parabéns pelo vídeo

@leonardoalvesgrecco Жыл бұрын

Nem pensar em multar "carros velhos"

@daniloaguiapro Жыл бұрын

2022, moro ao lado de uma obra abandonada do lado Norte entre Taipas e Perus. É uma dó ver a estrutura apodrecendo!

@nicolasiatczak6567 Жыл бұрын

Libere o setor privado pra construir ferrovias q a coisa se ajeita por conta própria

@Giluke00 Жыл бұрын

vai sonhando, vai, esse tipo de gde obra precisa de dinheiro público pra sair do papel

@nicolasiatczak6567 Жыл бұрын

@@Giluke00 tanto q no Brasil tá cheio de ferrovias e nos eua não tem nem uma

@Giluke00 Жыл бұрын

@@nicolasiatczak6567 EUA é outro nível, aqui os governos liberam obras pra iniciativa privada, e mesmo assim as obras não andam, vida linhas de metrô como as linhas 4 e 6, e o próprio Rodoanel trecho Norte, que é uma PPP

@nicolasiatczak6567 Жыл бұрын

@@Giluke00 vc tá confundindo terceirização com privatização E tem q privatizar sem regulamentação daí sim a coisa anda Se tiver alguém querendo ir pra algum lugar vai ter quem cobre e leve

@Giluke00 Жыл бұрын

@@nicolasiatczak6567 sem regulamentação é difícil, pois com as regras de hj já acontece todo tipo de corrupção e arbítrio, imagina como seria se as empresas pudessem fazer sem nenhum tipo de controle? a baderna se instalaria

@cleberalgim Жыл бұрын

Parabéns pela matéria. Muito bom contar essa história e ainda trazer esse descaso do governo com nosso Estado. Como você disse e eu concordo, o governo poderia facilmente implantar as ferrovias ao longo de diversas rodovias, já que as ferrovias alcançaria mais facilmente os objetivos e resolveria grande parte dos problemas sejam eles de transporte em massa populacional como do transporte de carga.

@lordgato2155 Жыл бұрын

No início, não havia pedágio no rodoanel. Hoje, se sair da zona oeste para a zona leste, tem nada menos que oito pedágios. Além disso, é mais longo o caminho do que pegar a marginal Tietê e rodovia Ayrton Senna, e o pedágio só em Itaquaquecetuba, ou seja, já fora da capital.

@rafaelmalafaia7499 Жыл бұрын

no mais, o vídeo foi excelentíssimo. ganhou minha inscrição e já vou fuçar o canal.

@arthurmoreira3391 Жыл бұрын

Eu moro próximo a parte inacabada da Zona Norte.

@ricardotaques5178 Жыл бұрын

Muito legal seu video. Concordo que devemos não só em S.Paulo mas em muitas grandes cidades brasileiras, melhorar bastante o sistema público de transporte. Entretanto, o rodo anel é uma benção existir, principalmente para quem vem dos estados do Sul, interior dos estados de MG e SP e querem simplesmente passar para o outro lado, por exemplo, pela BR116 do PR para o RJ, ou do sul de Minas para as praias de Santos, etc. Será muito bom que feche o anel com a parte norte, beneficiando as cidades que ficam na rodovia Dutra e o pessoal que precisa ir para o RJ ou vem de lá e quer ir para outro sentido sem precisar adentrar na capital paulista. Outra coisa que o país todo precisa pensar e aderir ao uso e cobrar que existam, são ferrovias para transporte de passageiros. E sem essa de trem bala, não precisa disso, basta um trem que viaje na média dos 100-120 km/h, já seria maravilhoso. Já pensou ir de trem de SP para Curitiba, ou BH... e por aí vai. Temos que ter trens de passageiros prá ontem.

@fernandoprg9339 Жыл бұрын

estou em final de 2022 e o trecho norte não foi concluído até agora

@arthurdias2686 Жыл бұрын

essas parte que mostram no começo sao aqui pertinho de casa,10 minutos de bicicleta e ta muito mal feita a rodovia,ta abandonada

@rafaelnavarro2112 Жыл бұрын

Eu que sou morador do primeiro trecho feito, em Perus. é um alívio imenso chegar mais rápido no centro de São Paulo.

@joseglebinho5231 Жыл бұрын

O tarcisão do asfalto irá terminar com ctz

@danieldepaulacamolezzi6394 Жыл бұрын

Todo questionamento é válido porém o Rodoanel vem com o principal objetivo de fluir o trânsito de quem precisa passar pela capital sem entrar nela e isso deu certo com o que está pronto. Quando o restante estiver concluído será melhor ainda. Daí com isso funcionando diminui sim o tráfego de caminhão pelas marginais então melhora sim o trânsito. Ex se fechar o Rodoanel as marginais vão parar.. agora a solução para o trânsito da cidade já é outra questão.. que com certeza o Rodoanel já ajudou em alguma porcentagem

@thiagobp4792 Жыл бұрын

O foda é que a maioria das empresas estão todas concentradas no centro, chega no horário de pico e aquela merda vira um inferno, todo mundo indo pro mesmo lugar ! Uma solução plausível é as empresas investirem nos bairros e pararem de se concentrar em um único ponto.

@frisson5807 Жыл бұрын

Todos do PSDB, mesmo arrecadando muito dinheiro dos pedagios ,nunca tinham dinheiro 😂😂😂mas pra pagar as propinas da grilhagem das terras aí tem

@torresrafa1 Жыл бұрын

O problema do trânsito não tem que ser resolvido, é uma consequência da ocupação massiva humana, que temos que aprender a conviver, tem que haver melhorias pontuais, como construção de novos acessos para deixar o fluxo de carros mais fluido, mas não vai existir solução que não cobrar taxas para segregar a população para que só pessoas que tem dinheiro possam andar de carro, mesmo com as ruas tendo sido construídas com impostos pagos por todos, só ricos teriam benefício, e isso é impopular, vai haver revolta e com certeza o prefeito não vai se reeleger, e o próximo mandatário vai se eleger com a promessa de desfazer o que o outro fez. A solução está em deixar o transporte público mais atrativo que o individual para que as pessoas tenham a opção de ir de transporte público e não a necessidade.

@matheusnerids Жыл бұрын

Está nos planos à longo prazo, a implantação do ferroanel. Mas pra isso, preciso de otimização dos processos burocráticos, como os estudos técnicos e projeto de engenharia.

@rudpardal4825 Жыл бұрын

A solução pra médio prazo seria incentivar as montadoras a construir carros menores de dois lugares, pra que usar um SUV que cabe 6 passageiros sendo que no dia-a-dia voce anda sozinho. Tambem incentivar empresas de motos elétricas, vai tornar o Ar mais limpo e motos ocupam BEM menos espaço que carros. O restante seria investir em maior quantidade de metro e aumentar a extenção dos trilhos, para ligar TODA Sp principlamente as areas mais afastadas onde moram grande parte da população, como extremo leste e extremo Sul.

@pereria2rps Жыл бұрын

Rodo Anel é uma obra importantíssima, não fala do que não entende.

@diego.d Жыл бұрын

Faz uma matéria sobre o monotrilho da avenida Roberto marinho.

@marciocharlie4798 Жыл бұрын

Não! Não é obsoleto, ajuda e muito e se terminassem o trecho que falta, ajudaria muito, obsoleto acho que é essa ineficiência dos governantes em tocar grandes obras, isso sim atrasa e muito o desenvolvimento do país...

@lionking19br Жыл бұрын

Está superado sim, precisa mais faixas de trânsito em alguns trechos! A tua visão é de quem não o utiliza. Não foi feito para aumentar a velocidade no centro, mas para descongestioná-lo. Funciona muito bem, tanto que existe manutenção frequente e contínua. Utilizo-o toda semana. Está com saudade dos milhares de caminhões e carretas nas marginais? Inclusive com as quebras e atolamentos nas pontes?

@OFFROADSTORE Жыл бұрын

Se você acha que o Rodoanel está obsoleto, basta imaginar SP sem ele.

@fernandojosevianamaffia3184 Жыл бұрын

Acho que a palavra subutilizado é melhor.

Жыл бұрын

A única solução eficiente é a 2 . Investir em corredores de ônibus. Mas é corredor de verdade , e não jogar tinta no asfalto e falar que é faixa exclusiva para ônibus. SP tem uma vantagem grande sobre outras cidades que é ter terminais de ônibus em todas as regiões e ainda usar as estações de trem e metrô para distribuir a demanda . O que falta agora é fazer corredores interligando os terminais onde o pagamento da tarifa seja realizado antes do embarque como BH e Curitiba. Isso agiliza o embarque. E já que SP usa ônibus piso baixo , só precisa colocar um container no carteiro central das avenidas para a galera pagar antes de entrar no ônibus e esperar o ônibus protegido sol e chuva . O custo disso é baixo . SP precisa investir em VLT em ruas apertadas onde ônibus grande possui dificuldade em transitar . VLT seria uma boa alternativa para interligar os terminais de ônibus com as estações de metrô.

@philipepompeu Жыл бұрын

Moro em Guarulhos e antigamente precisava ir diariamente pra SP de carro, é simplesmente insuportável o trânsito, horas e horas parado, quando chove então? Esquece. Eu acho que a melhor solução é uma cidade voltada pro transporte público, com mais metrô/trem, permitir maior verticalização próximo das estações pra que mais pessoas possam usufruir desse modal. O rodoanel talvez não seja a melhor alternativa, porém acho válido sua conclusão, aqui perto de casa tem parte da obra que está há anos parada, o povo usa pra fazer caminhada e andar de bicicleta kkk

@matheusaraujo4318 Жыл бұрын

fala sobre o BRT de Belém do Pará por favor

@carlosbastospiresdecampos4456 Жыл бұрын

Uma pena não ter deixado uma lateral ao rodoanel para o ferroanel, lamentável não planejarmos inteligentemente.

@fernandojosevianamaffia3184 Жыл бұрын

Erros crassos de projeto. O anel ficou muiiiiiiiito aberto e longe da cidade, desinibido a caminhões da própria cidade utilizar o sistema. Mesmo caminhões que só passariam por SP, hoje eles entram na cidade e utilizam os entrepostos da grande SP.como Hub de distribuição para todo o país.. Os pedágios também desistimulam o uso do Rodoanel. Acho que a melhor solução era pegar os entornos do Rodoanel e fazer pequenos bairros planejados tanto de moradia, comercio e empresarial e ultilizar faixas do rodoanel para VLTs.. VLPs.. corredores de ônibus para a cidade

@lokonike Жыл бұрын

fala sobre o monotrilho

@diulianidorgatti4204 Жыл бұрын

Do ponto de vista do morador de São Paulo eu até concordo que o rodoanel não tem tanta eficiência assim... Mais pra quem precisa acessar as rodovias que passam por São Paulo com grandes caminhões pesados como é o meu caso, já muda bastante a funcionalidade do rodoanel. Sem ele seria muito pior pra todos.

@Giluke00 Жыл бұрын

mas o trecho norte não foi concluído até hj, oq torna o rodoanel obsoleto.

@diulianidorgatti4204 Жыл бұрын

@@Giluke00 pra nós que somos caminhoneiros não é obsoleto.

@denisdecampos8303 Жыл бұрын

Bem nunca pense negativo pois é uma obra de muita importancia sim alem de faltar locais para o atendimento dos usuarios e principalmente para os motoristas do transporte moidal em geral mas vale resaltar que toda obra que seja do governo precisa sim de ficar de olho bem aberto por causa da corrupcao que desvía sempre aqueles rios de verbas públicas mas vale resaltar que alem de obras rodoviarias temos que investir también nas obras ferroviarias también de carga e de passageiros e parar de cobrar absurdos de impostos e colocacao de inumeros de pedagios abusivos e radares que so lesam o contribuinte e nao ajuda em nada na seguranca e na eficacia do projeto lembrando um ponto de vista construtivo... Obrigado e tchau fui...

@ruymenezes4940 Жыл бұрын

Colocar todos que trabalham em escritório E comercio para trabalharem em home Office. Pegar todos que trabalham Na Paulista, Faria LIMA e demais centros financeiros, contábeis e colocarem para trabalhar em casa e também fechar todos os shoppings, lojas e colocar venda on line. Isso aliviaria em até 50% o transito de SP e com baixíssimo custo.

@120497kun Жыл бұрын

Incentivo legal na aplicação do trabalho remoto para empresas que poderiam, incentivos fiscais para instalação de grandes empresas fora do centro urbano para realocar mão de obra para esses locais e reduzir os 12 mi de população de SP, tirar as obras do METRÔ do papel (visto que CPTM tem menos impacto na mobilidade dentro da cidade do que o Metrô), obras de melhoria e segurança para o transporte de motos (como fizeram com a Bandeirantes) e por ai vai... Nada disso envolve pagar mais nem dificultar em ter veículos. A dificuldade em ter veículos ou pagar pedágios afeta a população que mais precisa se locomover para o trabalho, usando assim uma forma de transporte coletiva que pode facilmente passar de 2h de trajeto dentro da cidade