Como hacer mantenimiento o limpieza a los solenoides del VANOS en BMW para evitar fallas

Hola, en este video les mostraré como realizar un mantenimiento a los solenoides del sistema VANOS de la mayoría de BMWs, este procedimiento es importante hacerlo regularmente para evitar acumulaciones y taponamientos en estos solenoides.
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[@joserafaelgarciadelcid6776]

Gracias maestro por su enseñanza, saludos cordiales.

[@domingosantiago4456]

Rodó gracias por la información y la orientación de el procedimiento bendiciones amigo,,,

[@martingermanragonesi9790]

Muy bueno el video. Lo voy hacer en mi X1. Saludos desde Argentina

[@RodroRepara]

Muchas gracias amigo

[@edgarfernandopedrazacamarg9275]

Muy acertados todos tus videos y explicaciones gracias por tu conocimiento

[@RodroRepara]

Gracias Edgar, como miembro del canal, cualquier duda que tengas, me puedes contactar

[@eliasenriquemonagocabello825]

Gracias ello, me ahorre 800 soles

[@pedrobaggio1084]

Gracias

[@alejogarciarangel6169]

Gracias por la aportación !!!

[@RodroRepara]

Gracias a ti por ser parte de nuestra comunidad, espero subir mejores videos que les sean útiles cada vez mas!

[@maxsanchez766]

Que buen video sin darle tantas vueltas a la falla, tengo un 325 lci que me marca sensor de presión de aceite tal vez es está limpieza la que le falta por qué ya cambié sensor de presión y orings de filtro, gracias por el video muy buena explicación

[@RodroRepara]

Gracias amigo, si quieres puedes ver el video del flush y cambio de aceite del motor, creo que te puede servir también

[@maxsanchez766]

@@RodroRepara si igual haré el cambio por qué ya está un poco sucio y con la limpieza de vanos creo quedará bien, ahorita solo traigo prendidos códigos pero son respecto a algunos focos fundidos y a unos les que me parece no eran canbus, saludos desde Hidalgo y gracias amigo

[@RodroRepara]

Perfecto, te digo que veas el video porque te recomendaría hacerle el flush para limpiar los circuitos de lubricacion, si puedes mírate el video, esta explicado bien

[@maxsanchez766]

@@RodroRepara gracias por la ayuda lo veré para hacerlo

[@user-yh3ll2vo7e]

de verdad sirve ese producto ? @@RodroRepara

[@ivorodriguez2648]

Excelente

[@eduardoavila9369]

HOLA YA CUENTAS CON UN NUEVO SUSCRIPTOR, TENGO UN E93 Y ESTOY EMPEZANDO A CONOCERLO.

[@RodroRepara]

Hola, Bienvenido gracias por suscribirte, acá encontrarás varios videos que te ayudarán a mejorar tu auto! Cualquier duda que tengas puedes escribirme.

[@ricardobravo2143]

Saludos!!!.

[@RodroRepara]

Igualmente!

[@dapeco59]

Excelente video. Si los conectaron al reves los vanos como sabe uno cual es cual

[@RodroRepara]

Si están mal conectados el motor funcionará mal, tendrías que ver imágenes de la conexión en otros igual al tuyo, por eso es importante hacerlo cuidadosamente

[@7up821]

Rodo, como siempre excelente aporte, pregunta, sabes en donde se encuentra la válvula pcv en BMW 530i 2008, motor 3.0?, Succiona aire por el tapón del aceite y hace el clásico chillido, pero se le quita una vez que se abre el tapón, sospecho de la pcv, saludos!

[@RodroRepara]

Hola, muchas gracias, si la tapa de valvulas es plástica esta hacia el cilindro 5 y 6, cerca de la cabina, si es metálica es una ccv, tiene mangueras y separador de aceite bajo el multiple de admisión, esa es un poco más compleja porque tienes que bajar el multiple

[@GiancarloMD]

Una consulta, cada cuanto tiempo se limpia los solenoides? Saludos

[@maxvideosmx2412]

Hola Rodro. Tienes vídeo de limpieza de Vanos de el 118i n13 ? Saludos desde México.

[@RodroRepara]

Hola, en unos días voy a mostrar como reemplazarlos en un video

[@basiliomena30]

Rodro consulta esta limpieza se puede hacer al x5 e53 año 2003 gasolina motor 3.0gasolina

[@Sebastian__Garcia]

Amigo, muy buen video. Es posible realizar la limpieza de los filtros del Vanos?

[@RodroRepara]

Muchas gracias, claro, se puede pero sin retirarlo, te recomiendo con algún cepillo y limpiador de frenos. Lo mejor para que no se tapen es cambiar el aceite un poco antes. Saludos

[@blackteko]

Gran video Rodro !! Gracias por compartir tus conocimientos. Por cierto, me invade la curiosidad.. ¿ como tienes fijada la tablet al salpicadero ?

[@RodroRepara]

Hola muchas gracias, en realidad es una tontería de soporte, son dos magnéticos y parte de un protector de silicona, en el próximo video te mostraré

[@blackteko]

@@RodroRepara Muchas gracias, espero poder hacerlo en mi E92, tienes un nuevo subscriptor

[@RodroRepara]

Gracias amigo, veras lo sencillo que es

[@blackteko]

@@RodroRepara Aprovecho tu amabilidad para hacerte una pregunta. Mi vehículo no hace bien el arranque en caliente y la verdad me tiene loco. Gracias a ello he encontrado tu canal pero no doy con el problema. Tengo un vídeo pero no sé cómo enviártelo. Agradecería mucho tu ayuda.

[@RodroRepara]

Ok donde estas ubicado, el video me lo puedes enviar a [e-mail]

[@clacrsoto5936]

hola Rodo, gracias por el video, tengo un 328i 2011 E90 Lci no tengo ningun problema mecanico solo siento como duro el acelerador o tosco...(no se, si sea normal en los bmw) recien lo compre y me suscribi a tu canal.pero si quiero estar al tanto de todo que marca de scaner recomienda comprar?

[@RodroRepara]

Hola, te refieres a duro como que es difícil de accionar? No es normal, los aceleradores son similares a otras marcas, de lo mejor para el bmw es el Carly

[@clacrsoto5936]

@@RodroRepara si así mismo difícil de accionar, como poner más presión en el pie para que se mueva. he tenido varios vehiculos de otras marcas y si algo tiene que no es normal.ok gracias voy a escanearlo con ese Carly.

[@fabrizziogarciaardiles4354]

Una pregunta, cual es el de admision y cual es el de escape

[@RodroRepara]

Hola, el de arriba es de admisión

[@aniledelug7202]

disculpa buenas tardes tengo 2006 bmw 750li lleva 4 Banos que tengo que hacer para quitarlos tengo que ponerlo a tiempo o algo así o solamente nomás los saco gracias

[@RodroRepara]

Hola, solo debes sacarlos, no es necesario poner en tiempo!

[@sfbabbsfbabb1323]

Rodro, gracias por esos TIPS, necesito un favor, tengo un 116 i 2013 , y se scaneo apareciendo "Valvula Electromagnetica VANOS de admision, excitacion :Corto Circuito a masa, que debo hacer? se debe cambair?

[@RodroRepara]

Hola, revisa la conexión, si no esta húmeda y esta bien, es posible que tengas que reempalzarla

[@naja0482]

Hola amigo tengo un 125i que demora en prender la primera vez ya después de prendido arranca luego luego,tiembla el carro un poco se suben las rpm y se estabiliza solo me arrojo el código P0012 que podría ser? Viendo el video pienso que debería hacer eso pero que me recomiendas?

[@juliomayavazquez9588]

Hola buenas tardes desde madrid soy julio,una pregunta: el motor n46b20b de bmw lleva esos mismo solenoide? Gracias

[@RodroRepara]

Hola, si, muy similares

[@joseyamidgomezatehortua5994]

Hola amigo buen video Tengo una X3 2.0 diésel modelo 2010 por lobque entendi esos solenoides son los mismos sensores de los arboles de levas? Me gustaria saber si le puedo hacer eso a mi X3 y cada cuantos kilómetros lo debo hacer, mi X3 tiene 31900 km, hasta el momento no ha tenido ninguna falla Muchas gracias por su respuesta

[@RodroRepara]

Hola amigo yo lo estoy haciendo cada 10k, pero se puede alargar más, aunque es tan sencillo que no pierdes tiempo al hacerlo

[@RodroRepara]

Lo puedes hacer también, claro

[@alfur434]

Qué tipo de falla genera estos filtros de solenido tapado?

[@RodroRepara]

Multiples fallas, ruidos y codigos en los vanos, y mala lubricacion en el sistema

[@JuanGarcia-dm9kw]

Hola, Rodro, hice esto, tal cual lo explicaste. Pero ahora el carro tiembla al estar detenido. Es un bmw 325i 2007

[@RodroRepara]

Hola, revisa que los hayas conectado bien, los conectores se pueden intercambiar por error, por eso en el video explico que es bueno marcarlos

[@pakocasillas]

mi coche es un 523i 177 motor n52 (65500kms), hoy he sacado el coche del taller porque le he hecho revisión en general, cambio de aceite líquido refrigerante bujías filtros etcétera, me comenta el mecánico que le suena un poquito el vanos, tiene un ligero rezume por la junta y habría que poner junta tapa balancines, Tórica y en definitiva rehacer vanos y distribución (1700€), el ruido es apenas imperceptible "toco toco toco toco", tienes que poner mucho la oreja y tener el oído muy entrenado para percibirlo, mi pregunta es mientras que se hace y no se hace , alguna recomendación para que esto no vaya a más y no empeore hasta que pueda meterme en ese follón? El mecánico lo único que me ha dicho es que respete tiempos de calentado y enfriado y nada de acelerones en frio PD: el ralenti es estable con una ínfimas variaciones que no se producen siempre) ninguna fallo detectado por diagnosis en parte electronica (valvulas) NI perdidas de potencia ¿que opináis vosotros? Gracias de antemano

[@RodroRepara]

Hola, pues yo respetaría lo que te dice el mecánico, es posible que sea como el dice porque seria irresponsabilidad mía decir otra cosa sin verlo, sigue sus consejos

[@davidmendoza3927]

Hola buen compre un 325 e90 del 2006 con 170 mil km que aceite me recomienda aplicarle pues el dueño anterior no sabia la ref y lo veo muy sucio y con una viscosidad muy gruesa

[@RodroRepara]

Hola, ese motor utiliza 5w30 pero si le han venido aplicando grueso yo diria que uses 5w40

[@AlejandroCordovaS]

y como sería este mismo procedimiento en un motor n13? se puede hacer? Gracias por el video Rodro!

[@RodroRepara]

Hola, claro, en el n13 es igual, la diferencia es la ubicación del sensor, lo verás sobre la manguera que va al filtro de aire, si quieres más info, [e-mail]

[@raulrivera3749]

@@RodroRepara ojala pronto subas un video. ¿ El n13 lleva un selenoide a cada costado del motor?

[@RodroRepara]

@raulrivera3749 si a cada costado

[@chande79]

Hola rodro, tengo un 325i 2009, motor N52, hace un semana tuve que cambiar empaque de culata porque se me recalento, en carro es estable en relenti, pero sali de viaje y le note que el carro en ocasiones me pierde el ralenti y se me apaga en marcha, le puse un scanner odb2 de los que se puede usar con el celular y me arroja los codigos P1553 y P1554, esto puede estar relacionado a una mala conexión de los solenoides?

[@josemunoz6870]

Me van a realizar el cambio de dicha válvula...... Podría tener al que ver esta válvula con pérdida de refrigerante? Gracias

[@RodroRepara]

Hola, estos solenoides no tienen que ver con el refrigerante, son para ajustar la apertura de valvulas de admisión y escape, esto no tiene que influye tu perdida de refrigerante, debes hacerle un diagnostico al sistema de enfriamiento completo para encontrar fugas. Saludos.

[@luiskazlan9188]

Se tienen que quitar bajándole el aceite o así mismo podemos quitarlo?

[@RodroRepara]

Se pueden quitar sin sacar el aceite, siempre hay que tener algún paño a mano porque saldrá un poco de aceite por el orificio

[@juanhinojosa184]

Hola, tengo un BMW F30 año 2012 motor N20, el motor en tiempo frio no calienta, incluso sale aire helado con la calefaccion full caliente, ya cambie radiador, sensor de temperatura del refrigerante, termostato y bomba de agua eléctrica. En carretera baja aun más la temperatura del motor. Ya lo he escaneado y no muestra códigos, alguna idea que podrá ser?

[@RodroRepara]

Hola, con que software lo has escaneado?

[@juanhinojosa184]

Lo he escaneado con autel y con bimmer link

[@RodroRepara]

Pues hay que revisar la válvula de control del calefactor y todo el circuito bien antes de cambiar nada, te recomiendo buscar a alguien que tenga el ISTA+ para hacerle pruebas

[@juanhinojosa184]

Y lo extraño. Tengo los parámetros en vivo de temperatura del coolant y la rpm de la bomba de agua, cuando selecto full frio en el panel del aire la bomba de agua esta a 50 rpm y cuando selecto full caliente la bomba se va a 195 rpm, sera normal?

[@RodroRepara]

En efecto no es normal porque no está controlando correctamente el sistema de refrigeración

[@vtechdohc]

Puedo hacer com. Hd40?

[@RodroRepara]

Noo, debe ser algún limpiador que no deje residuos como el de contactos

[@estebanparedes5046]

Amigo como estas buena tarde oye tengo un problema con una x6 ala hora de rodar y exigirle potencia empieza a fallar y arroja en el escáner códigos de falla en tres cilindros 2,4y 5 y y un código que arroja de varios cilindros fallando ,se le borran con el escáner y deja de fallar ,pero ala hora de volver a exigirle potencia vuelve a fallar echa explosiones y pierde fuerza ,ya ví unos vídeos mencionan que es la computadora ya revise tierras y arnés y están en buen estado

[@RodroRepara]

No pero llegar a la conclusión que es el computador ya sería lo último, primero hay que ver que motor tienes porque depende bastante de eso, aunque supongo que probaré bujias y bobinas nuevas ya?

[@alvarorobles66]

Rodro se puede limpiar con limpiacontacto?

[@RodroRepara]

Si, importante dejarlo secar bien, yo prefiero limpiador de frenos

[@dilanmorales4866]

Una pregunta, esos motores 4 cil tienen su filtro vanos ?

[@RodroRepara]

Hola algunos no, pero limpiandolos puedes evitar acumulación de partículas en sus orificios, también es muy importante no tener intervalos muy largos entre cambios de aceite

[@JulianGomez-oi2wz]

Buenas noches, los solenoides que falla ocacionan cuando dejan de funcionar?antes me salia el p0015 limpie solenoides y quedo bien pero luego luego empezo con el mismo fallo pero ahora me sale el p0012 que es el mismo que el p0015 ,como puedo hablar con tigo,si me puedes ayudar grasias

[@RodroRepara]

Hola, ocasionan inestabilidad en la marcha y códigos de fallo, si quieres escríbeme [e-mail], para miembros del canal doy soporte

[@tijuana4962]

Tengo un problema con un bmw 328i da estar pero no prende tiene lus la bomba de gasolina se escucha que trabaja y le eche carbo clear ala garganta y quiso prender no estoy seguro de que sea la bomba ?

[@RodroRepara]

Hola, debes escanearlo antes de nada

[@spryfoxtro]

hola Rodro, mi carro es un 318 e90 y presento código de falla 2851, 28b4, 2863. hay días que arranca sin limitación y otros que si se limita las rpm. mi pregunta es, crees tu por tu experiencia que sea fusible, cableado o simplemente saco el valvetronic y lo remplazo o bien será la limpieza que haces en este video lo que necesita mi carro? espero me puedas orientar ya que es mi primer bmw y me preocupa esta falla, saludos amigo!

[@RodroRepara]

Hola, las fallas intermitentes son complicadas de solucionar en muchas ocasiones, lo que primero te recomiendo es escanear tu carro, los códigos genéricos no te guían suficientemente a la falla, antes de nada escanearlo, en donde te encuentras?

[@spryfoxtro]

@@RodroRepara soy de chile amigo, pero a que te refieres con genéricos? si al carro ya se le hizo un escanner y me arroja los códigos que mencioné anteriormente.

[@RodroRepara]

Lo hiciste con Carly? O con otro scanner?

[@spryfoxtro]

@@RodroRepara con launch se realizó amigo

[@RodroRepara]

Ok, es que me envían muchos códigos que no han sacado con scanner, para comenzar te recomiendo limpiar los conectores de los vanos y sensor del eje eccentrico del valvetronic y del motor valvetronic también, limpia los solenoides vanos y mira si hay mejora, si después de eso hay mejora si es bueno cambiar los solenoides

[@user-sz3jf7jp8r]

Una pregunta el mío tira aceite por ahí solo debo de limpiarlos o ya reemplazarlos? ayuda 😢

[@RodroRepara]

Deben ser los empaques, normalmente solo se reemplazan

[@RodroRepara]

Obvio solo los empaques

[@user-sz3jf7jp8r]

Solo dejo de reemplazar empaques de los selenoides? muchas gracias 🙏

[@pedrobarrera7553]

Que código arroja?

[@sergiojimenez1542]

Cómo saber si están cambiados los conectores ??

[@RodroRepara]

El motor temblará y no regulará bien

[@sergiojimenez1542]

Mi auto falla haciendo que las revoluciones suben y bajan y no acelera ?

[@RodroRepara]

Bueno si fue después de una limpieza es posible que estén cambiados los conectores

[@sergiojimenez1542]

Me dicen que el que tengo que cambiar es el selenoide del banco 1 como saber cuál es ? Si el de arriba o el de abajo ?

[@RodroRepara]

Tu motor es en línea o en V

[@ricardobravo2143]

Lo mejor es meterlo a ultrasonido!!!. Mejor limpieza a profundidad!!!.