ТЕХНОЛОГИИ или УЛОВКИ МАРКЕТОЛОГОВ - А нужны ли тебе такие запчасти?

[@ИгорьТомилов-й7д]

Давно посматриваю канал. И сейчас, внезапно, осознал на сколько качественным стал материал. Все причастные большие молодцы)

[@C00LM4N]

С автомобилями аналогии нужно делать аккуратно. Про 30-е годы пойдет. А вот про 80-90-2000-е - уже нет. Были прочные чугунные закрытые блоки - стали пластилиновые силуминовые опендеки, которые не держат даже нагрузок в атмосферном варианте и быстро теряют геометрию. При этом еще и по-нормальному неремонтопригодны. Были нормальные поршневые с нормальными кольцами - стали микро-поршни с микро-кольцами, перегревающиеся, лопающиеся, плавящиеся, быстро закоксовывающиеся. Были коленвалы уравновешенные, полнопротивовесные - стали неполнопротивовесными. Были маслонасосы простыми неуправляемыми - стали с электронным управлением, которое убивает двигатель в случае поломки клапана. Были цепи роликовые с ресурсом этак полмиллиона - стали напильникообразные пластинчатые, выгрызающие звезды. Были механические дроссели "как нажал - так поехал" - стали тупые электронные. Был простой и надежный распределенный впрыск - стал идиотский непосредственный, где то форсунки протекут, то клапана зарастут. Были гидроусилители, передающие хоть сколько-то адекватное количество информации на руль о сцеплении с дорогой - стали электрические, полностью съедающие обратную связь. Был нормальный вечный полный привод на 3 дифференциалах - стал электрически подключаемый обрубок, в котором то насос отвалится, то полный фильтр масляных соплей набьет, то подклинивает что-то в поворотах. Были под капотом шланги резиновые, да всякие отводы и прочие масляные стаканы металлические - стали пластиковые, которые рассыхаются и разваливаются. Были термостаты, перепускные клапана, вестгейты простые механические - стали электронные, со всеми последствиями снижения надежности и без преимуществ. Вот доберутся всякие греты турнберги до велосипедов - и будут у нас тоже биоразлагаемые рамы и скользкая эко-резина.

[@ink.tsymbalov6403]

Пля... всё в точку 👍

[@redcatred3932]

Электронные дросселя не все тупые. Всё дело в настройках, если рассматривать ширпотреб, - оно так и есть, но если ширпотреб классом выше, то там всё не так плохо. Просто ресурс не стал решающим фактором, на первое место вышел чистота выхлопа и уменьшение расхода топлива - экономичность. Вот они враги ресурса двигателей при их проектировании, а еще перестали делать "вечное перо", иначе производители будут разоряться, - они же себе не враги 🙄

[@C00LM4N]

@@redcatred3932 я в курсе, что электронный дроссель можно настроить отзываться как угодно. Но сделан он изначально для экологии - чтобы водитель не мог резким нажатием тапка так же резко открыть дроссель, когда происходит быстрый переходный процесс с ухудшением выбросов. Поэтому он и делается в той или иной степени ватным.

[@Arturchikkk]

Ещё и дисплей на климат-контроль пихают, как что-то сенсационное. Хотя с крутилками можно подстроить климат, смотря на дорогу, опираясь только на тактильные ощущения, а вот с дисплеем 100% придётся отвлекаться от дороги

[@C00LM4N]

@@Arturchikkk 20 лет назад были и дисплеи сенсорные, и при этом крутилки, при вращении которых на дисплее дополнительно показывалось что меняется (у моей модели авто есть такие комплектации). Просто крутилки и кнопки делать дороже - дисплей-то все равно ставить надо сейчас, на него все и заводят.

[@kvarkicn]

Как же приятно Игоря слушать даже без отношения к теме, просто очень хорошо поставлена речь и тембр голоса. А уж с учетом близкой темы - вдвойне приятнее :)

[@Agh-ft4vs]

Как робот

[@GrapeDay]

Если Вам кажется, что ослаблять болты в коронах для дорады после активной катки это сложно, то я вам расскажу про канондейл лефти: Каждую!!!! катку у неё съезжали игольчатые подшипники, ход уменьшался со 110 до 70 мм и нужно было спускать весь воздух и дёргать вилку за ногу, чтобы на отскоке она стукалась и загоняла ленточки с подшипниками на место. Это была просто жесть. Ах да, вынос из за не осевой нагрузки тоже всё время постепенно поворачивался, как бы я его не затягивал. Вы скажете что не стоило прыгать трамплины и лестницы на Лефти? Я скажу, что вы абсолютно правы...

[@malin0338]

У меня велик Балкан лсв 18`` 1976 года. все стальное и тяжелое, за то у меня ретро велик🙂 привет из Болгарии

[@doubleghost4103]

DoubleWide до сих пор в сердечке. Денег мне тогда хватило только на то, чтобы поставить такой сзади, но гордости было выше крыши.)

[@it4aynik]

У меня и сейчас стоят такие, но не давно погнул при неудачном повороте и был удивлен теперь понятно почему они не такие крепкие как кажутся

[@BaNZFall]

@@it4aynik но тогда это был единственные обода с мотоциклетным профилем.

[@АлексейВойтовский]

​@@it4aynik потому что сопромат не нае##шь

[@buzz_funk]

Есть опыт в мотоэндуро, так вот, при уборке, вилку часто "ведет" по причине проворота её в траверсе, ну и это является абсолютной нормой - расслабление болтов траверсы и колёсной оси для выравнивания перьев. Иногда, если нет времени на гонке, можно сделать ударами колеса о ближайшее дерево и установкой на глаз =)

[@iamonfire92]

12:24 - воздушный боксер и 12:30 - пружинная дорада) PRO весит 2970) Про мотокросс: 07:04 - какая здоровенная ось?) В мотокроссовой вилке ось ВНЕЗАПНО 20я) а жесткость достигается толстыми "штанами" с большим диаметром + траверсами мощными) Вот и слушай потом RAD)

[@микА-н4г]

Ребята молодцы снимают весёлые видео в хорошем качестве чего даже на западном ютубе мало

[@Vas_Vas_N7]

Ребята, простите за офф-топ, но очень надо! Загорелся идеей в следующем сезоне принять участие хоть в какой-нибудь гонке, но я не шарю во всех этих категориях и требованиях. И не уверен, что меня с моим конём куда-нибудь пустят. Опыт: неспешное катание до работы (13км) Байк: старенький Stels 600 на кассете и с трансмиссией Shimano Acera/Altus. Вилка эластомарная, покрышки дефолтные, тормоза дисковые механические. Локация: Москва. Я так понимаю сейчас застой и расписания на 2024 год пока нет. Либо я не знаю, где мониторить. Сможете ли вы снять ролик о том, как принять участие в подобных мероприятиях, какие категории существуют, что требуется и где искать? Ну всё, высказался. Пошел смотреть ролик. Ещё раз извините за офф-топ)

[@rewasdas6282]

Такой ролик уже есть на данном канале

[@Арсений-б3о]

Если есть шлем, то можете какую-нибудь кросс кантрийную гоночку в лайт классе смело ехать!

[@stuvademakaroner9607]

Trinity Cup, RVO и Velogearance если ты из Москвы/области

[@s.k.7876]

13 км это конечно очень мало. Мало для соревновательного режима.

[@Vas_Vas_N7]

@@s.k.7876 Мне эти гонки скорее интересны не как соревнование, а как понимание того на что я способен. Не останавливаясь на светофорах, не объезжая прохожих и не оглядываясь на автомобили.

[@ДмитрийСолопов-д5м]

С каждым видео голос ведущего всё ниже. Через полгодика перейдём на инфразвук и гроул)

[@antonydackota1134]

Сумрачный гений , блогер не падал и головой не ударялся , слишком хороший материал и шутки смешные.

[@stalk3rrr]

"снимать неплохое наверное", Игорян, ну что за обесценивание труда? Видосы всю дорогу бомбические, а последние полгода+ просто кайфую от продакшена, содержания и того, чего вообще происходит с каналом и какие видосы выходят. Очнраиса. 🤌🤌🤌Даже без хинкалей со сметаной xD Огромный рэспэкт команде!🤗

[@MsVideoaccount]

Подбор тем прям отличный, на мой взгляд. Приятно посмотреть со сломанной ногой любимый канал про велики, не останавливайтесь)

[@VyacheslavBukanov]

МТХ появились в 2006- м. Продавались по 1200 за сварные, и по 600 р за клепаные (😢😢😢 ээх!) Наличие сейчас 29- х и 27.5 мтх намекает, что даже в победившем пластмассовом мире они востребованы 😊

[@dm2k]

да, + клепанные продавались под названием S-type и стоили дешевле. а МТХ еще были нескольких вариаций Camo расцветки

[@ktotakoi6037]

Я брал лет 5 назад мэтэхе, не занимаюсь всякими экстримами а скорее велотуризм/велобухич. отличный вариант когда на груженном веле на скорости вьезжаешь в канаву, бывает даж колеса лопаются а ободы держат.

[@aigasnikov]

Вот почаще выпуски, очень надо! Видел тебя бро на красной поляне в выпуске одного яхтного человека, который в Сочи на яхте ходил. Выпуск "яхта пупкина", день какой-то. Там одна реплика с вашей стороны, но очень приятно было увидеть и узнать. Мы, в нашу оффлайн эру теперь типа все знакомы. Вот три года смотрю - считай три года знакомы.

[@КольцорезиновоеуплотнительноеГ]

По поводу крепления грипс - помнится, под грипсу изоленту наматывали, потом не то что провернуть грипсу, снять её нельзя, только срезать. По поводу вилок. Перевёртыш жёстче, так как возле траверсы бОльший диаметр, соотв. большё жёсткость у траверсы. Если что, самое нагруженное сечение телескопической вилки там, на нижнем торце нижней траверсы. Клеменс Каудэла свернул вилку без бугеля(по-велосипедному "гориллы"), телескопы без этой детали скручиваются только так, делают это постоянно независимо от перевёрнутости. На мотоциклах после каждой тренировки вилки правим, их на две-три десятки да скручивает по ИЧ. Когда в детстве гонял на Восходе, то там после каждого падения вилку скручивало на 2-5см и я её на месте выстукивал ногами, упирая траверсу в ограничитель и пиная колесо. Кстати, перевёртыши уводит меньше, так как диаметр посадки в траверсе больше и, соответственно, она выдерживает бОльший момент от проворота пера в траверсе. По поводу неподрессоренной массы - на мотоциклах перевешали вилок типов 15, если не больше. В основном, WP, KYB и кектой, но были две Марзокки и один Ёлинс. У всех перевёртышей неподрессоренная масса БОЛЬШЕ при похожих диаметре пера и длине. Стаканы то могут быть легкосплавные, а вот перья стальные без вариантов, вот и больше масса. Плюс перья, как правило, длиннее стаканов. ИМХО в веломире применяют вилки классические, НЕ перевёрнутые по трём основным причинам: компоновочно проще сделать бугель и получить больше жёсткости на кручение, меньше неподрессоренные массы, меньше общая масса изделия. В плане мотоциклов у классических вилок плюсов осталось всего два - она дешевле перевёртыша и когда вилка присмерти, то классическая течёт только во время работы, а перевёртыш течёт постоянно, даже во время простоя, а значит реже доливы, меньше мороки.

[@motosekta410]

Всё правильно. Единственное что не разу не встречал, что бы на моцилях доливали масло в вилку по причине вытекания этого самого масла через сальники

[@tak.chistoporzhat5712]

Бро, я не знаю почему то кто ты,но очень уважаю с первого ролика. Все по делу. Сам гонял дх с 2006 по 2010, и не помню, чтобы мы пересекались. Так много на Ютубе фейкк и чуши, а у тебя абсолютно все правда.

[@vasiliy.mokeev]

Игорян, про жесткость перевёртышей суть в другой жёсткости.. при наезде на препятствие вектор приложения силы можно разложить на 2: один вдоль оси вилки, а второй перпендикулярно. Вот тот, который перпендикулярно, может согнуть перо по стыку с нижней траверсой. Особенно видно в замедленной съемке, когда кто-то делает стоппи. Вот в этом месте и нужна толстая труба сверху.

[@RollAllDay]

Если в тот "культ жесткости перевертышей" закладывается такой смысл - то тут особо не поспорю. Но не уверен, что все закладывают именно такой смысл

[@vasiliy.mokeev]

@@RollAllDay мне кажется, у Jet00cbr есть видео про суть перевертыша неплохое, но там, конечно, про мотоциклы.

[@Maks-Lirshin2004]

​@@RollAllDayжёсткость и накат - этими понятиями обозначают всё и ничего одновременно))

[@Biogenetic1000]

Ваш контент смотреть одно удовольствие! Интересно, особенно под пельмешки! Удачи и процветания Вашему каналу! Спасибо за просвещение)

[@margsmiloo5511]

Очень было бы в тему про шоссейный велоспорт. Особенно всё что запрещает UCI. Хороший источник материала gcn. Очень хотелось бы больше раскрыть тему шоссейного велоспорту😅 Заранее спасибо автору за поддержку такой идеи.

[@s.k.7876]

Автор на МТБ специализируется. Практически в каждом ролике заявляет, что не сильно понимает про шоссейку.

[@mikhailstunningviews5284]

Подпишшики не поймут

[@amdmg7]

На мтб-канале про шоссе)

[@VyacheslavBukanov]

​@@amdmg7после видео, где на гревеле гоняют дэха и триал - почему и нет?

[@АлександрМихайлов-с1г]

​@@amdmg7нужно развиваться и выпускать ролики о чём-то интересном.

[@v.b.1544]

Я человек простой - жду вилку с комплектными гофропыльниками, полностью закрывающими ноги.

[@GeraRuckus]

Старые Лефти ищи)

[@Maks-Lirshin2004]

Это работает далеко не так радужно, как многим видится)

[@dayar2233]

В каком-то из обсуждений на веломании вроде было, что гофра не подходит. только что-то стаканообразное, когда одна складка уходит в другую, та -- в следующую и т.д.,, а гофра сама будет шаркать по покрытию ног.

[@ДенисЩербаков-л8ь]

Добрый день! Не покажите Ваш вел и вилку, о которой говорили? Ищу для себя лучший вариант.

[@Johan_XdDbD]

@@ДенисЩербаков-л8ь Зависит от ценовой категории, могу посоветовать RockShox Reba или SR Suntour, второй вариант, если ищете не очень дорогие

[@Slava5127]

Как мотоциклист про п.2. Попробуйте найти любой современный мот НЕ на перевертыше. Дело в изгибной жесткости на торможении. Выравнивание перьев в параллель друг другу - рутинной занятие при жестких крашах. Порядок протяжки указан в мануале на мот.

[@Evpatoriya1990]

Как всегда очень круто! Смотришь каждый выпуск и кайфуешь, спасибо ребята!

[@igorsvshn6829]

У велоперевёртышей один огромный плюс - масло стремится к пыльникам, поэтому пыльник всегда смазан, пока есть масло ;) остальное минусы.

[@ug8780]

Скорее один огромный плюс это - малая неподрессореная масса А масло и в обычный вилках плещется в штанах очень даже не плохо

[@igorsvshn6829]

@@ug8780 там за счёт попыток усилить жёсткость со всякими предиктедстирингами она совсем даже не малая, и сама вилка тяжёлая и втулка и крепёж втулки. Я как бы немножко (6 лет) владелец RS1 и ко всем её плюсам и минусам давно привык. Сид и легче и жёстче, ну тот который под 15мм.

[@sergeizhilinski]

Искренне считаю крайне спорной вещью проводку через рулевую. Искренне надеюсь, что она канет в лету так же, как и пружинящие педали.

[@ГригорийЛукьяновичСкуратов-Бел]

А также проводка сквозь раму приводит к тому, что рама ломается по отверстиям. Расстыковка гидролинии приводит к завоздушиванию тормоза. Глупость, но девочкам нравится! 🙂

[@VyacheslavBukanov]

​@@ГригорийЛукьяновичСкуратов-Белреально глупость!

[@sergeyovetto1537]

​@@ГригорийЛукьяновичСкуратов-БелКак эта проводка может сломать раму? Бред

[@lokkiuni123]

@@ГригорийЛукьяновичСкуратов-Бел Ну в шоссе внутренняя проводка реально нужна и увеличивает скорость. А в мтб - сломал тормоз в горах - страдай с пропихиванием оливки или банджо через перо и последующей прокачкой вместо того, чтобы просто отцепить защёлки и поменять...

[@ВладимирСергеевич-н8с]

​@@ГригорийЛукьяновичСкуратов-Белэто ты о чем вообще? Если нет регулярного насилия над лисапедом в стиле ДХ, то эта калымага доживёт до очень почтенного возраста. И катают ведь в основном все, практически в лайт режиме, даже со злыми великами (если брать основную массу катальцев). А ты что там за девочек втираешь. Что то болит у тебя и гложет душу?

[@endurodreamfamily1537]

Не катаюсь на великах вообще. Но смотреть и интересно и одно удовольствие)

[@konovalovcom]

а есть хоть какая-нибудь возможность, хотябы теоретически, что вы сможете попробовать и начать катать?

[@endurodreamfamily1537]

@@konovalovcom конечно есть. Вело 1 от Волги до Яхромы уже проехал летом на велике друга. Пока «вспышки» бывают дунхильный двухподвес собрать, но отпускает когда понимаю, что ездить буду 99% времени по городу. Но красивый пипец. Спорт точно нет, мб раз в год добраться до трассы в горах. Проехать, как мешку с картошкой…

[@user-vernite-kak-bylo-pridurki]

для каждого болта велика можно придумать хрень на случай если он ослабнет. Но так то проверять затяг - это норма. тем более когда речь про экстрималов. Невозможно придумать столько фич, чтобы защитить ОТ ЛЮБОЙ дурости. Таки мозг - полезная штука. Ну и если совсем уж припёрло - прорези гораздо проще, чем скос. И сделать их при укорачивании гораздо легче.

[@silviasaintrapcore]

Спасибо большое! сидим с моими велосипедами смотрим, радуемся

[@maximborodyuk3773]

На дорожных мотоциклах тоже везде перевертыши, а ход там 130-150) Но там какие-то другие штуки (специфичные для мото) касаемо жесткости. Обычные вилки стоят только на совсем дешевых мотоциклах и они оч хлипкие

[@VyacheslavBukanov]

Из Даблвайдов вылетали спицы, особенно на втулках 150х 12, потому что дырки на ободе были в линию. Развёрнутые отверстия куда лучше. А действительно работающий лайфхак были обода со смещенными к одному краю дырками, что компенсировало кривизну зонта со стороны барабана Сейчас такое дело было бы очень востребовано при корявом бустовом срандарте. Но такие обода дороже делать, потому их попросту нет

[@sobolevanton]

У меня карбоновые ассиметричные обода на бустовых втулках.

[@VyacheslavBukanov]

@@sobolevanton значит всё таки существуют. Искали алюмяшку, по нолям

[@cubeqgen5927]

Тоже карбоновые обода 38мм асимметричные, на boost втулках. Жесткие и лёгкие 350грамм на 29".

[@VyacheslavBukanov]

​@@cubeqgen5927ага, понял. Буст , видать, под них и делали, а симметричные обода не заходят, поэтому нужно ставить карбон Хитро...

[@ПётрНестеров-з5ф]

Всё есть, смотрите модельный ряд алю ободья WTB и RaceFace Или введите в поисковике, обод со смещением

[@tsukiyori_001]

Я себе в алюминиевые педали советские болтики вкрутил а-ля шипы чтобы держак был. Вот это технология!

[@leshka8974]

Ролики стали выходить чаще. Супер! 👍

[@snomstor_youtube]

Напомнило старые ролики RAD с этими ч/б вставками) Только качество теперь выше))

[@dartwelder7295]

4:00 любой слесарь, если он начал работать не сегодня, а хотя бы вчера, запилит болгаркой тебе такой зарез за две минуты. Если открутишь руль от велика и зажмёшь в тиски - тогда за минуту.

[@Гном-р7х]

Спасибо тебе огромное за твою работу грамотная речь есть не большая просьба раскажи пожалуйста про дорожные велосипеды типа стеллс

[@alasdar]

Если проворачиваются грипсы, можно просто просверлить их вместе с рулем и затянуть болтом под шестигранник, или прост приклеить их намертво :D

[@swearzzz]

Не надо сверлить, в месте просверленного отверстия руль может сломаться при каком нить дропчике и прочем

[@nimhe8725]

@@swearzzz так по краям же можно просверлить

[@swearzzz]

@@nimhe8725 в общем то да, но я бы поменял грипсы и не мучил ни руль, ни сверло

[@Kensidan]

привет, а что скажешь о ременной передаче?) то есть вместо цепи ремень, по него соответствующие звездочки спереди и сзади. скоростей нет)

[@alexxxx-dh4vz]

Ребят, вы огонь. Снова ролик и как всегда интересно. Спасибо от души

[@VyacheslavBukanov]

У друга была Дорадо, ещё карбоновая, а до того Тейчин ( как на Хонде Минаара). Работали идеально С перевертышами всё БЫЛО в порядке в нулевых😂

[@Виталий-ф7е5ш]

Мне 11 но я с удовольствием смотрю каждую серию,за чашкой какао и бутербродом,обожаю ваши видео 😀

[@исикисиков]

Хороший канал нашёл 👍

[@xrenoSTREL]

Снимаете вы прям удивительные и привлекательные ролики :) спасибо вам:)

[@sergion1406]

Хочу 29 + на фэт раму, обода 55 мм ставить буду, вроде фирмач рамы позволяет.

[@Nikolay_Pikalov]

Кроме обработкой наждачкой можно ещё ручки сажать на клей или герметик?

[@sergeiglover5571]

Подскажите пожалуйста! У меня сейчас стоит вилка под ось 15х100, смогу ли я поставить вилку с осью 9х100 или 15х110? Нужно ли мне будет менять колесо или ещё что то?

[@ЯромирВолков-ш9ф]

Крутой способ с грипсами.Надо развести фэри с водой не сильно или любое моющее средство на подобе и намазать руль и грипсу изнутри.Засохнет не оторвешь 💯

[@goofx86]

У меня как раз вилка DNM Volcano на ободах DoubleWide. Нагрузки порой чумовые, но никаких проблем нет с 2015г. Велик: DunCon Cane Corso

[@trinityqqs]

20:22 еще забыл упомянуть про то что стоит скорость сбросить) короче с такими технологиями для того чтобы на велосипеде вкрутить в горку или скатится с нее нужно будет потыкать больше кнопок чем на самолете (может в будущем велосипед действительно будет способен на перелеты)

[@evoevolutionix]

Ля, я даже застал DoubleWide. Смотрел с завистью на них тогда. А ещё думал, что в выпуск Лефти попадут, но не попали) А главное удивление, которой зреет уже пару выпусков - потрясающая идея хранения велосипеда НА СТОЛЕ. И в кадр попадает, и необычно, и всегда под рукой. Игорян, это гениально!

[@ostyt]

сейчас на них катаю

[@VyacheslavBukanov]

Была возможность недавно купить, но неохота. Вот даблтрек это вещь А мой выбор - 321 мавик

[@evoevolutionix]

@@VyacheslavBukanov Double Track я тоже застал. А у самого были Single Track

[@Tyrwot]

А с какой стати должны лефти попасть в выпуск бесполезных говен? Очень интересное инженерное устройство, на подшипнике качения.

[@evoevolutionix]

@@Tyrwot так и не было сказано, что неинтересное.

[@Vova_Petrenko]

Если бы я сломал позвоночник из-за какого-то кусочка резины- я бы и не то "придумал".😂😂😂

[@Tr1keR]

Первая штуковина замечена на карбоновом Nukeproof Horizon. Можно сделать распил самому

[@alexd162]

Даже не знал про 4ю штуковину) Думал всё это для фэтбайков и по моему они вполне жизнеспособны и перспективны по пескам и видимо снегам как у нас. Теплее вещи и дешевая долгоиграющая АКБ при морозах и вперёд))

[@inte5911]

Хочу ещё добавить к желающим сравнить перевертыши из мото мира. Так вот у 99,9% классических мото вилок нет гориллы на штанах. И вот тут то становиться ясно откуда говорят про жесткость в перевертыше, ибо большая длинна труб в телескопе перевертыша позволяет сместить на большее расстояние башинги. И тут дело не в мотокроссе и не с мотокросса все началось. Мало того, вроде как кроссмены последними перешли на перевертыши ибо в motogp хонда катала на перевертышах ещё в 80-е(могу ошибаться, на историка не претендую). Почему классические мото вилки до сих пор выпускаются - да очень просто, они дешевле, штаны в классике не требуют токарки со всех сторон, в то время как перевертыши обязательно обрабатываются со всех сторон. PS Монстр/СуперМонстр классическая мотовилка куда присрали корону про которую видимо забыли когда придумывали. Потом баг стал фичей )

[@veloEzhik]

Мне нравится когда грипсы со внешней стороны ПРОРЕЗИНЕНЫ. А не оканчиваются вторыми металлическими хомутами и/или пластмассовой заглушкой. Так как прислонив велик к чему-либо он не скользит.

[@VyacheslavBukanov]

А я купил спешевые грипсы на одном локе - очень приятно в руке сидят. Но скручивание грипсы и зашкваривание ею руля бесят, поэтому перепилил грипсы под 2 лока😊 Уже несколько раз так делал - работает

[@veloEzhik]

@@VyacheslavBukanov у меня syncros на только внутренних локах - очень нравятся)

[@roxincat]

Вот никак не получается обойтись без незабвенного Билла Хикса, когда разговор заходит о маркетологах: _- Здесь есть работники рекламы или маркетинга?.. Покончите с собой!_ =))

[@АртГо-е3ц]

Да Бро ты очень крутой и клёвый.Благодарю за контент.Ты многих уже просветил.

[@Alex-xy1fq]

Здравствуй,мне попался старенький велосипед,skillmax z270 так вот вилка на нём ужасно выполняет свою задачу и не смазана,чтобы перебрать нужны будут расходники,скажи как можно подобрать не разбирая,потому что у нас быстро не купить,а ждать с разобраным вел-ом не хочется с интернет магазина

[@xupyprttffnge7603]

Э-э-э, первый раз слышу, чтобы кто-то считал торсионку СИЛЬНОЙ стороной перевертышей. И да, после сурового крэша ноги в коронах двухкоронки могут не только у перевертыша повернуться, сделав вилку "винтом". Лично наблюдал на восьмерках такое. Шток 1 1/4" (1,25") сверху - это Overdrive 2. Первый овердрайв - это джайнтовское название обычного конуса, который 1 1/8" сверху.

[@Егор-у7в8э]

Ребят подскажите sr suntor норм вилки?

[@Virus-td9nc]

с грипсами кстати согласен, хоть особо экстремально и не катаюсь, но затянуть их нормально с первого раза всё равно не получалось несколько раз, причём грипсы SRAM

[@XEvil9]

Раз в конце было про педали, могу дополнить про Tioga Zero Axle, самые тонкие в мире педали, очень спорная фигня, которые у всех ломались, к слову там стоял 1 подшипник на педаль (без бушингов).

[@VyacheslavBukanov]

Человек, знавший физику на тройку хотя бы, такого бы не захотел😊

[@volodymyriakymenko7432]

Может кто подскажет есть ли большая разница между scott aspect 940 и specialized rockhopper sport 29 ? Если только начинаешь кататься и бюджет ограничен((

[@AndreyNagaycev]

Кстати насчет ободьев. Чисто визуально невозможно определить силу встречи с грунтом при прыжках с высоты. Для этого существуют специальные датчики давления, накручиваемые на ниппель. И ваш аргумент что какая то фирма там делает плохие обода ничего не стоит без реальных тестов с приборами, и без сравнения остальных параметров. Прежде всего цена.

[@antonseleznev6496]

кстати крутой лайфхак ,если смазать болты на локоне их можно будет затянуть гораздо сильней , вроде очевидно , но не так много людей этим пользуется

[@SERGEI_ULITYCH]

22:10 Да, вкусная рыбка... 🤤

[@ВиталийКолесников-ы7и]

класно под чаёк посмотреть)))))

[@NoCubing]

Неужто кто-то услышал наши мольбы! 4 видео за месяц!!!!

[@comingsoonmarketing]

Спасибо большое за выпуск!

[@Artem.Alalykin]

О, у меня до сих пор стоят MTX33 на 29" колёсах! (Комментарий в поддержку, так сказать.) :-)

[@Jed02000]

5:03 ""В октябре там действует повышенный кэшбэк..." - в видосе выложенном 31 октября

[@PetrKladov]

как же забавно видеть упоминания олдового железа на канале рада) каждый раз есть какая то глупая ошибка - то копии педалей бмв выдадут за оригинал, то у мтх34 ширина 33мм

[@RollAllDay]

Инфографики тех самых MTX я не нашел и взял от MTX 33. Не думаю, что от этого миллиметра кто-то умрет)

[@888888888rful]

Как замутить включение свете при открытии ноут как у вас?

[@evgenirik5760]

На счёт грипс, Ланкарра в одном из своих видео порекомендовал обматывать грипсы капроновой нитью

[@MaxDamage666]

я точно дождусь от RAD видео про стритовый BMX и MTB

[@leo_alfha]

Василий, спасибо за инфу по вилкам:) Ездил на электрическом МТБ, у которого вилка закисала. Хейтеры электровеликов класса МТБ- облейте говном, но во 2-м режиме обгонял всех ;)

[@leo_alfha]

НОГИ БОЛЬНЫЕ!

[@khakimovrm]

Блокировка педалей на руле! Не надо подкидывать производителям идеи! 😂

[@Максим-ъ8й7т]

теперь представляем как лет через 200 руль велосипеда будет полностью обвешан разным рычагами, блокировками и тд, что можно будет даже по кнопке на руле выпрессовать пром подшипник из втулки, а после его смазать , и через эту же кнопку впрессовать

[@Michael_7590]

Было бы интересно послушать для чего был придуман High Pivot и так уж он полезен как его преподносят, раз уж затронули в этом видео.

[@madmarinefr1040]

обычнын двухкоронки с штанами тоже от падений скручивает, и сравнение веса перевертыша и неперевертыша было некоректным так как были сравнены воздушный боксер и пружинная дорада, надо было воздушную дораду глянуть, и на счет конструкции, у дорады расстояние между башингами больше и дааление на них меньше, это дает лучше страгиваение, второй плюс перевертышей это какраз их флекс и это именно плюс а не минут, у вилок с класическими штанами башинги по высоте расположены ближе чем по ширине, это дает подклинивание изза цельных штанов и вилка не так чувствительна к мелочи, у дорады нет этой проблемы так как башинги расположены по ввсоте дальше друг от друга и ноги не соеденены гарилой, за счет небольшого флекса вилка не пытается подклинить сама себя

[@АнтонНачаров-н6п]

Обожаю ваши видео ребята, всегда интересно)

[@pixelhead_hun]

Так а где ссылка на донаты? Стрим может замутите, соберем на что-нибудь важное. На поездку на соревнования какие-нибудь или новое оборудование.

[@RollAllDay]

Точнож!) Ссылку прикрутили в описание и в комменты)

[@АртёмБаринов-у3з]

Подскажите, хорошую вилку для трейлов 29 130mm/140мм до 80к (с возможностью купить в РФ без танцев с бубнами)

[@C00LM4N]

мразочный бомбер z1 как раз 80к и есть в наличии. там демпфер нормальный уже фоксовский grip, вроде ни у кого рядом по цене нету. либо z2 с более убогим демпфером, но и дешевле заметно.

[@SemyonBelokovsky]

Canyon тоже отличились со стандартом рулевой и воткнули в ГРАВИЙНИК 1.5-1/4” 🤦🏽‍♂️

[@isenseven5196]

Товарищи, подскажите пожалуйста, существует ли в РФ сайт, где предложен более менее широкий выбор запчастей на велосипед? Есть желание к следующему сезону собрать новый байк, но не могу найти сайт, где можно выбрать комплектующие.

[@sobolevanton]

Али в помощь, на российских сайтах дороже. Ну или авито.

[@gete2821]

Вело 1000

[@isenseven5196]

@@gete2821 спасибо.

[@luideclermont1117]

Если заглушки на руль фирмы Hope куплю, управляться лучше станет?

[@tv-we6wy]

Да будет улучшение на 100500%

[@11iivvaann11]

Каждый раз, когда нужно снять переднее колесо на велосипеде с дорадо, меня начинает трясти от злости и хочеться эти крутящиеся в разные стороны ноги сломать. А так вилка ничего такая😅

[@scully6954]

Сижу на грипсах ESI, попробуй проверни их называется

[@mitsubishilancerevolutio-oj4gy]

Обожаю ролики от RAD

[@SiberianDude]

Видос включил, лайк поставил, коммент оставил.

[@СергейАкимов-ж5к]

У меня есть такой вопрос неоднократно наталкиваюсь на велосипед BattleAxe Clifcat 2007 с тягой на задний тормоз хотел найти видео как это работает и возможно даже подошло бы к этому ролику. Так вот сам вопрос насколько это практично и как это работает?

[@dilvastak7351]

Маг 30 вроде в теже года были... Ну а ровалы если не ошибаюсь это продукция алексримс, и если не смотреть на вечное не тонущие y2000 итп хлам то остальная продукция них весьма достойная.

[@seriv5346]

Gilera XR-1 лучше взять и отреставрировать. Топовый, чистокровный итальянец. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен на авито по цене китайского эндурика. 23л/с на 125-ти кубах. 6 передач. Максималка 165 км/ч. Бак 24 литра. Вес 120 кг. Водяное охлаждение. Неубиваемый и надежный. В Италии продается от пяти тысяч евро. Валит на все 💰

[@N1k01B]

До сих пор эта помойка продаётся 😂

[@ZaTo-o.n.E]

00:14 вырванная из контекста аналогия полностью оправдывается лозунгом "Раньше было лучше".

[@mechnomad2572]

Игорян, привет из Бишкека! Мы с тобой возле ТЦ встретились, я на ХВЗ был)

[@RollAllDay]

Ооооо, я это помню)

[@СашаЧикильдин-ф4в]

​@@RollAllDayСаша Подписчик очень было приятно смотреть ваш канал Когда Вы снимали ребята и выкладывать Молодцы

[@СашаЧикильдин-ф4в]

​@@RollAllDayПодписчик Саша продолжайте дальше снимать такие ролики выкладывать

[@СашаЧикильдин-ф4в]

​@@RollAllDayСаша Подписчик Очень приятно смотреть ваш канал который вы снимаете

[@СашаЧикильдин-ф4в]

​@@RollAllDayСаша Подписчик Интересно смотреть великолепно показывает такие ролики

[@extractor771]

Мото вилки жёсткие за счёт просто огромной толщины штанов и корон, даже достаточно технологичная вилка Showa (315 мм ход) тяжелее любого супер монстра, 10 кг. И кстати, по велосипедным меркам очень жёсткой бы я её не назвал. На свой байк такую ставил

[@Specialized_Ivan]

Отличительной особенностью Dorado является автопилот. На каменных дробилках она сама подруливает 😂 и всё равно её люблю ❤

[@ZaTo-o.n.E]

Это как раз показывает какая у перевертышей "жесткость" в идеальных для этого условиях (двухкоронка). Как раз в этих самых мотоциклетах при классической конструкции не хватало жесткости при торможении и из-за довольно близко расположенных башингах в штанах и их быстро разбивало и впринципе подвеска при таких нагрузках переставала нормально работать. И перевертыш как раз и решал только эту проблему - штаны получались длиннее на высоту короны и башинги получалось разнести подальше на ту-же высоту. И это все преимущества двухкоронного перевертыша - вилки получались тяжелее своих классических аналогов (как Dorado), при том тяжелее еще и неподрессоренная масса выходила. Но они хотя-бы не разбивали направляющие за пару гонок в motoGP до такой степени, что вилку приходилось менять в сборе, ну и мотокроссеры посмотрели на это и лет через 5 так-же начали переезжать на перевертыши. А добавившиеся 3-5 кг к весу вилки в мотоциклете решалось небольшой правкой геометрии для получения нормальной развесовки - главное что вилка уже имела гораздо больше жесткости и могла хоть как-то переживать те издевательства которые ей были уготованны в мотоспорте. Так что если и есть в веломире место для перевертышей - то только в DH двухкоронках - DH байки уже фактически перестали облегчать, так что фрезированные перевертыши снова мелькают в чемпионатах. А однокоронные перевертыши - чистые понты, при том удерживать направление колеса в штанах без гориллы теперь приходится только оси, а её еще для облегчения 15мм поставят 😵.

[@VyacheslavBukanov]

Давным давно мне достались грипсы Йети под локоны, но без самих замков. Посадил на изоленту и отлично держали А затачивать концы руля😂 Может ещё 🔪 вставить

[@NOELESZ]

Привет что думаете о Giant STP SS 2009?

[@evgeniydragondog]

Отличный видос! Давайте ещё добавки!

[@ЕвгенийШикин-п8р]

Автор, посмотри пожалуйста видео про перевëртыши в мотоцикле, у них больше жëсткость чем у стандартных вилок, из-за чего их используют даже на спортбайках, но неподресоренная масса наобарот вышел на 300 грами у тех же спортбайков

[@Er9p_193]

Блин так класно ролики стали виходить часто