ROMET CHART 125 dodatkowe lusterka

[@krzysztofmakowski9769]

Bardzo dobry pomysł. Uważam, że kwestia bezpieczeństwa jest na pierwszym miejscu, a estetyka, nie jest tak źle.

[@Maxkolanko999]

Niech się sprawuje na medal👍LwG i do następnego odcinka ✊

[@drhans1]

Można było też zmienić standardowe lusterka na takie od MZ. Pasują bez przerobek, widocznosc bardzo dobra. Stały patent romeciarzy w cenie około 50 zl ;)

[@TateKeke]

Czytałem, że wielu zamiast sitka wkłada jako filtr oleju filtr fazy ciekłej OMB FCOMB01.

[@donar-qw3oy]

Zgadza się. Ale mam tu spore wątpliwości. To jest jednak filtr do LPG, a nie do oleju. No i obawiam się, że ten filtr wyłapie mi cząsteczki MoS2 i wtedy dolewanie dodatku mija się z celem. Ale w przyszłości nie wykluczam próby z takim filtrem 😉

[@tygrystygrysowaty81]

Fabryczne lusterka były dobre, specjalnie są małe aby nie stwarzały dużych oporów powietrza, teraz motocykl ma dwa dodatkowe duże wiatrołapy. Są małe i zgrabne lusterka które montuje się w miejsce odważników kierownicy. Lub kupuje się troche większe lusterka i na nie nakleja malutkie lusterka szerokokątne, które można regulować w osobnym zakresie. Są to wtedy rozwiązania porządnie zamontowane. Spokojnie można kupić dodatkowe lusterka w miejsce odważników na kierownicy za 50zł. Wiec nie wydaje się być to żadnym dobrym rozwiązaniem budżetowym.

[@donar-qw3oy]

Nie, fabryczne nie są dobre. Są za małe, za krótkie i przez to niebezpieczne. Każda zmiana pasa wymaga dodatkowego mocnego obrócenia głowy, żeby sprawdzić, czy na pewno można to zrobić bezpiecznie. Do takich montowanych zamiast ciężarków nie jestem przekonany. Dla mnie to mało naturalne miejsce i trudno byłoby mi się przyzwyczaić. A już na pewno nie w zestawie z tymi oryginalnymi. Trzeba by było patrzeć w dwa osobne punkty, więc w zasadzie żadna różnica w stosunku do sytuacji wyjściowej z jednym lusterkiem. Montaż w sposób, jaki pokazałem, pozwala na objęcie wzrokiem obu lusterek w tym samym czasie. A opory powietrza? Przy tej "mocy" nie ma to żadnego znaczenia 😉 To nie jest sprzęt ani na długie trasy, ani do szybkiej jazdy. Za tymi lusterkami siedzi facet o wadze 80 kg. I to jest istotny "wiatrołap", a nie dwa małe dodatkowe lusterka z przodu 😃 No i nie miało to być rozwiązanie budżetowe. Miało być bezpiecznie i jest bezpiecznie. Chętnie bym kupił taki gotowy zestaw nawet za dużo większą kwotę bez konieczności dorabiania wsporników i samodzielnego kombinowania, jak to wszystko poskładać. Kiedyś takie rzeczy były dostępne na rynku. Teraz niestety już nie.

[@marcink6693]

Jaki rozmiar mają lagi z przodu? Bo sie zastanawiam czy te gumowe osłony podeszły by mi do SCMB

[@donar-qw3oy]

3 cm

[@Marny71]

Ile on Ci pali?

[@donar-qw3oy]

Od 2,5 do 2,7 l.

[@wojsleszek3032]

Kolej na podniesienie mocy to byłby ciekawy temat

[@donar-qw3oy]

Myślałem o tym :) Ale nie chcę zwiększać pojemności, a na elektronice (sterownikach) się nie znam. Więc zostanie taki, jaki jest ;)

[@donar-qw3oy]

@@graba987654321 Kupiłem to w jakimś markecie. To jest etui na ramę do roweru 😉

[@mariuszkosiorowski3926]

To górne lusterko nie drży w czasie jazdy?

[@donar-qw3oy]

Drży tak samo, jak dolne. Czyli minimalnie. Nie ma żadnej różnicy, czy na jednym pałąku jest jedno czy dwa lusterka. Kluczem do wszystkiego jest mocne poskręcanie całości.