Comandante Maurizio Rossi - Addestramento nella P. A. N. FRECCE TRICOLORI - parte 5

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/ @claudiocosta_
Documentari storici e biografici

[@marcobonfante6792]

Grazie Comandante Rossi per il suo racconto. L'esperienza in PAN non è stata delle migliori ma Lei ha saputo raccogliere il meglio. Grazie ancora.

[@brunoricciuti7597]

Grazie Comandante per la Sua Esperienza e Sincerita',ci sono passato purtroppo.

[@RitaSgherri]

Grazie per questa testimonianza ...

[@AlbertoSoardo]

Grazie al Comandante Rossi per questa bella testimonianza. Ho apprezzato la sincerità con la quale ha raccontato alcune situazioni spiacevoli. Anche all'interno della Pattuglia Acrobatica, come in tutti i posti di lavoro, si trovano persone simpatiche e antipatiche. Possono nascere invidie e rivalità.

[@giamau]

Bellissima testimonianza .... 😊

[@marcobardini2620]

Ricordo di averla conosciuta a Rivolto, e l'ho sempre ricordato con piacere. Mi ero sempre chiesto della sua improvvisa sparizione dal gruppo, ora ho avuto la risposta tanto attesa. Questi sono uno dei tanti misteri delle carriere nelle forze armate. Cordiali saluti.

[@Mr851Tricolore]

Ha perfettamente ragione: sono le persone che creano i gruppi! Complimenti per la chiarezza 👍

[@marcobusti318]

Fantastica persona eccezionale.

[@TommyTom-dh7qj]

Mi ricordo l' incidente sul Gran Sasso..la mia famiglia materna è originaria di quelle parti. Stavo in vacanza lì quando è successa la disgrazia. Grande commozione nel paese di Castelli in provincia di Teramo e grande vicinanza della popolazione all' aeronautica, ci fu pure una cerimonia commemorativa.. peccato per la govane vita spezzata...mi ricordo che spesso in quella zona vedevo caccia a bassa quota...negli anni 90 soprattutto gli F-104. Anche le frecce tricolori le ho viste più volte, anche all' estero. Ho una foto mia con tutta la pattuglia all' aeroporto militare di Kecskemét in Ungheria, nel 2004. Bei ricordi...certo deve essere molto stressante essere pilota acrobatico...

[@pietrogazzera5733]

Episodio complicato da commentare. Non sempre è oro quel che luccica e non sempre ciò che non è oro vale di meno!

[@DeePFinder]

Molto interessante e capisco le complicanze ad essere sinceri e schietti perché anche io sono così

[@paoloaurispa3559]

Che spessore di umanità

[@michelemara7533]

Bhè, comunque meno male come è andata...😅

[@CM-sl8ff]

Comandante a volte la verità non si può dire

[@danieledjsteel5481]

Le sfocate outbound del tornado credo siano molto piu' difficili del volo al 313'. Saluti da "la fabbrica di fabriano", lavoro ad 1 km inbound dall'obbiettivo simulato "cartiere di fabriano", che se poi le aveste colpite davvero, non avreste fatto danni, visto che ora quell'eccelenza ha chiuso i battenti.

[@gianlucadibiase7584]

Il comandante in quegli anni poteva essere o ginpaolo (dal 95) o gianluigi (fino al 94). Se non vado errato

[@michelemara7533]

Esattamente. E conosco molto bene Gianpaolo.

[@danieledjsteel5481]

Biga: "Pony 8 stringi di 10 centimetri!!!!"

[@lucagaggioli9525]

Andava cosi’bene fino a che hai detto 154,Ghedi.Peccato

[@sandrodiquigiovanni1077]

messaggio in codice ?

[@nicolafabris6806]

...mah

[@danieledjsteel5481]

Chi viene assegnato a dx rimane sempre a dx e lo stesso per i sinistri. Si "sale" di formazione ma sempre sullo stesso lato. Il volo da passeggero dei nuovi piloti viene chiamato in gergo "sacco".