Rost 😬 im Radhaus, Sprinter 906/ Crafter 1 | wirsehnunsunterwegs.de

[@jonask5014]

Bei mir sind auf beiden Seiten beide Nächte komplett weg gekostet. Habe alles ausgetrennt, Bleche nachgebaut und dicht geschweißt. Absoluter Film.

[@uwe_p]

Erstmal Daumen nach oben. Dann Kaffee holen. So, jetzt gucken.....👍😎😉👏

[@michaswerkstatt]

U. P. Dankeschön 😊

[@drkwbr]

Super Tipps - vielen Dank dafür und euch schöne Ostertage !!! 👍👍👍

[@michaswerkstatt]

Dirk Weber Danke ebenso 😃👍🏻

[@TheTobo76]

Danke für den Tipp, da schaue ich gleich Mal bei mir 👍

[@Stefan_hat_es_gesehen]

Wow..! Eine schöne Kompostecke..! Tolles Video und danke für die Info. 👍

[@michaswerkstatt]

STE fan Merci 😃

[@steffen6810]

Sehr schönes Video. Kurz und knapp, aber alles erklärt. Nachdem ich jahrelang an meinen Fahrzeugen auch Fluidfilm benutzt habe, hatte ich mich vor 6 Monaten für KSD Kaltfett Spray entschieden. Bin sehr zufrieden. Kriecht langsamer, ist auch ein Hohlraumkonservierer, riecht nicht, spült sich nicht so schnell ab im Aussenbereich. Grüße aus Tunesien und schöne Ostern

[@michaswerkstatt]

Steffen 68 Kaltfett gibt es jetzt auch als Spray? Sehr gut, habe im Jeep ja auch Kaltfett drin, per Kompressor. Ich würde immer erst FF und dann KF drauf machen, damit das FF in alle Ritzen zieht und das KF die schützende Schicht bildet (gibt auch ein Video dazu um AusbauVlog)

[@steffen6810]

wirsehnunsunterwegs·de Ja gibt es als Spray und ist flüssiger als das was wir nutzen mit Kompressor ! Habe auch mit Kompressor alles gemacht. Jetzt für Hohlraum und Pfalze nehme ich das Spray. Ich schicke dir Bild.

[@CorvusLaborat]

Danke für diesen hilfreichen TIP. Der Crafter kommt am 1.9. Dann werde ich ihn gründlich prüfen. Videos werde ich vom Fahrzeug und vom Ausbau auch erstellen. Dein Kanal war bisher sehr hilfreich und informativ. Da werde ich noch Einiges zu gucken haben. LG - Rabe

[@rtcuy5614]

Many thanks for this video, even while using the automatic google translated subtitles it was super informative for my project!

[@michaswerkstatt]

RTC UY 😃👍🏻

Schönes Video! Informationen auf den Punkt und kein unnötiges Geschwafel drum rum :) weiter so!

[@michaswerkstatt]

Merci :-) ich bemühe mich :D

@@michaswerkstatt Weiter so! Ich hab' mich direkt gefragt, ob es nicht eine kleinere Möglichkeit, anstelle der doch recht großen Schmutzfänger von MB, gibt - zumindest für vorn. Ggfs. etwas aus dem 3D-Drucker.

[@thomasbernstein9130]

Hi, ist nicht nur beim Sprinter so. Habe gerade mal bei meinem 4 Jahr alten T5 die Innenkotflügel abgemacht. Und da sah es genauso aus wie bei dir. Blätter, Schmodder und Rost unter der Karroseriedichtmasse. Zum Glück gibt es deine Videos und die guten Tipps. Außerdem motivieren deine Videos zum schrauben! Danke dafür und frohe Ostern für dich, deine Christin und Einstein!

[@michaswerkstatt]

Thomas Bernstein Danke Dir! Freut mich, dass Dir das Video was gebracht hat 👍🏻

[@sascha5021]

War auch gerade an unserem Crafter und hab den ganzen Schmodder rausgeholt! Top Info. Bin schon auf das Video mit der hinteren Radhausschale gespannt :)

[@HolgerJakobs]

Das Wort "Schmodder" habe ich im Video vermisst. ;-)

[@christiankruse5193]

Vielen lieben dank für die gute Ratschläge. Bis zum nächsten Video! :)

[@michaswerkstatt]

Dankeschön :-)

[@d.h.9860]

Schöne Ostern euch dreien, bleibt gesund.

[@michaswerkstatt]

Danke ebenso! :-)

[@matthiaslurz4102]

Super Info. Ich schau bei meinem gleich nach. Du kannst das Einziehen beschleunigen indem du die Radkästen erwärmt.

[@michaswerkstatt]

Jup, aber das lass ich die Sonne machen. (Ich habe die Aufnahmen bei ca. 5°C gemacht, da war auch mit der Heißluftpistole nicht wirklich viel zu machen..)

[@alexwiedemann8804]

Genau deshalb hab ich einen Ducato! Der hatt nach 15 Jahren keine Rostprobleme!! Wurde auch von mehreren freien Werkstätten empfohlen... Robuster, mehr Platz aufgrund der breiteren Karosserieform, preiswerter bei den Ersatzteilen und ca. 10000 Euro günstiger 😀

[@busterholmes4934]

Super Tipp, gibt's zum Glück auch für den Ducato.👍

[@michaswerkstatt]

Buster Holmes Dankeschön 😃

[@steffrupp]

😮😮😮 Das hätte ich nach 4 Jahren noch nicht erwartet !

[@Moerserer]

Tja Rost kennt nunmal keine Altersbeschränkung.

[@michaswerkstatt]

Ich habe mich im Video vertan, es ist jetzt fast 6. Aber es hat sicher schon angefangen wo er 4 war.

[@Macrotron85]

Mein 18 Jahre alter Volvo hat an genau den selben Stellen gerostet allerdings erst nach 15 Jahren...das hat richtig weh getan...:D Jetzt bei meinem 4 Jahre alten Vivaro werde ich die Stellen vorsorglich mit Fluidfilm von innen schützen und an äußere Stellen kommt Perma Film. Bin mal gespannt wie lange das PF halten wird.

[@tassja141172]

Danke für das Video! Rost ist aber nicht nur ein Crafter-Problem, sondern auch VW-Bus-Problem. Ich bin momentan dabei, meinen T5 auf Rost zu checken und bekomme ehrlich gesagt so langsam einen dicken Hals wo überall Rost ist und wie dieser teils gar nicht so einfach zu entdecken ist und noch dazu oftmals durch Konstruktionsmängel begünstigt wird. Radhäuser - sofern keine Kunststoffinnenschale oder Auskleidung vorhanden ist, am Besten mit einer dauerelastischen Masse beschichten (z.Bsp. Sikaflex) Radhausauskleidungen - reiben nicht selten im Übergang zum Lack - daher klare Lackschutzfolie aufkleben, damit diese Reibung nicht den Lack zerstören kann Rost - grundsätzlich immer mit Rostumwandler behandeln - allein an der Reaktion vom Umwandler staunt man oft, wie der Wandler mit Rost in Oberflächen reagiert (Schwarzfärbung), wo man vermeintlich eine blanke Metalloberfläche hat Fluid-Film / Wachs - zieht Dreck und schützt nicht vor Steinschlag - in Hohlräumen sinnvoll und auf wenig mechanisch belasteten Flächen - auf alles andere sollte ein belastbarerer Schutz aufgebracht werden So nun genug der Klugscheisserei - wenn mich mal die Laune packt, mache ich mal ein Video darüber, wo alles so ein Bus am Rosten ist. Mein Kotzmodus über den Rost hindert mich da etwas. Bis bald ... herzliche Grüße aus dem Süden.

[@steinitv7606]

Hallöchen Michael! Wie so häufig, ein "Gernsehmoment"! Schön, dass Du diese Problematik mit uns teilst. Vielleicht sind dem Einen, oder Anderen, schon aufgefallen, dass explizit diese Baureihen extrem rostanfällig werden bei Business-Use/ Firmenfahrzeugen. Behalte vor allem Deine Hecktüren im Auge, da scheint es sehr viele rostige Probleme zu geben, und hinter den Stoßleisten reibt es wohl ganz gerne insgesamt. Da ich selbst vor habe irgendwann einen Transporter/ Van auszubauen, so meine Idee, habe ich von Anfang an im Kopf die blanken Radhäuser mit Unterbodenschutz (mit Bitumen, o.ä.), sowie an den Stellen, die regulär mehr Schaden nehmen zu behandeln. Apropos: 2018 lag mir das Angebot bei einem Ford Transit 2018 L3/ H3 mit Werksallrad (zuschaltbar), 7 Jahre Garantie (komplett), 12 Jahre (Durchrostung), Ledereinzelsitze, volles Navi-Audio, größerer Tank (120 L), Zusatzbatterie, usw. vor bei einem Hauspreis von 39.100,00 € (Tageszulassung), der Sprinter kostet gegenwärtig bei MB das Doppelte. Bei drei Kontinenten Teilebeschaffung in Amerika, Europa und Asien für den Ford, und die werkseigenen Tests in Belgien, die sind auch heftig, vor allem andauernd, ist das eine echte Alternative zu überteuerten Wiesenautos. Dann ist er viel geradliniger, als Sprinter und Co. Ich will den MB nicht schlecht reden, aber da wiegt der Ford viel besser auf, wird mal Zeit, dass man das auch in Europa erkennt, denn die Amis sind schon sehr, sehr lange vom Ford Transit angetan. Allgemein habe ich auch schon von einem Kleinunternehmer in der Republik gehört, ob es stimmt ist wieder etwas anderes (aber klingt glaubhaft), der einen Nagelneuen gekauft hatte und wenig später anfing zu rosten. Als man sich bei seinem MB-Händler verschloss, und dieser Tag der offenen Tür hatte, stellte der Kleinunternehmer das Fahrzug vor's Gelände, worauf man allergisch reagierte seitens des Händlers. Ich persönlich kann mir das durchaus vorstellen, denn bei MB bist du oftmals erst etwas, wenn Du im maßgeschneiderten Anzug, einer Breitling oder Rolex am Arm, und einer goldenen Visitenkarte im Edellederportmonaise auftrittst und nicht minderer, als eine S-Klasse kaufst. Da ich im Nutzfahrzeugbereich öfters die Hände am Steuer habe bei Mercedes, ließe sich dann doch noch das dünner gewordene Blech erwähnen, sowie der Verbau von Renault-Traffic-Motoren bei den V-Klassen/ Vitos. Das Nächste, was ich zukünftig auch lenke, werden Mercedes-Benz Spinter L4/ H3 im Bussegment (dazu im Vergleich Iveco Daily; ebenso), und MB Travegos (Pendant im Praxisbezug (Iris-Busse) sein. PS: "wirsehnunsunterwegs" vielleicht unterhalb der Woche und sonntags, wenn Du in MUC, im Zentrum oder Richtung Flughafen, zukünftig einen Bus mit GAP (ausschließlich in grau), oder einen Weißen mit beginnend Y siehst. ;) Ich suche allerdings noch nach Teil zwo? VG Sebastian

[@michaswerkstatt]

In den Hecktüren habe ich Korrosionsschutz (wie auch sonst (fast) überall). Teil zwei kommt noch irgendwann, wegen Corona fehlen mir einige Aufnahmen und nun steht der Sprinter nicht sehr gut zugänglich in einer Halle...

[@derholzwurm360]

Hallo, interessantes Video :) Was ist das für braune Farbe die du nach dem Fluid Film aufpinselst ? Ist das der Branths Robust-Lack ?

[@moreorlesslikeso]

Gut, dass du die Problematik des Schweißens erwähnst. Nach meiner Erfahrung sollte man unbedingt schon vor oder beim Ausbau zumindest einmal daran denken, wie man den Aufwand, der bei einer Demontage von Einrichtung und Isolierung entstehen kann/wird, ggf. mehr oder weniger im Griff haben kann. Etwa durch eine mehr "modulare" als "integrierte" Bauweise. Eine umfangreichere Demontage eines mit viel Herzblut ausgeführten, schönen, aber hochintegrierten WoMo-Ausbaus, ist eine Arbeit, die so wirklich überhaupt keinen Spaß macht... Spricht natürlich auch für einen bestmöglichen Korrosionsschutz von Anfang an, aber gerade bei gebrauchten Basisfahrzeugen weiß man diesbezüglich nicht immer restlos, was mal gemacht wurde und wo man selbst dann vielleicht doch auch einmal etwas übersehen hat...

[@xanthariel]

Hallo Michael, ich bin ja sonst nur stiller Bewunderer eures Kanals hier - diesmal und weil es ein relativ neues Fahrzeug ist mal so eine Idee. Beim Landrover Defender gibt es auch so nette Gammelecken, die dazu da sind die Lebenszeit der Hecktraverse und des Rahmens zu minimieren. Findige Leutchen haben Abflussöffnungen eingebaut bzw. ein Kettenglied aufgewschweisst und das Belck im inneren des Kettengliedes entfernt, das Ganze anschliessend lackiert. Nun kann Wasser und Schlamm einfach ausgewaschen werden. Vielleicht auch ne Lösing für Euch?

[@danielesser7320]

Wie immer super Video und alles bestens erklärt! Wo sind die schicken AT Pneus hin?

[@michaswerkstatt]

7:24 😉😎

[@Carlomagno814]

Hallo, wirklich ein wertvoller Tip! da ich grad in Spanien von meiner Firma zeitweilig in "Urlaub" geschickt worden bin, hab ich Zeit zum Basteln und Ausbesser n: der vorletzten Monat erworbene Crafter hat vorrne eine schöne Lage Kompost drin... Nach erster Begutachtung kein Rost zu erkennen. Ich mach jetzt sauber und werd dort dann ne Packung Hohlraumversiegelung setzen. Zum regelmässigen Säubern dieser Kompostecke reicht es wohl nur die zwei Spreizstifte zu lösen und die Plastikschale etwas anzuheben. Der schmutz dringt in erster Linie zwischen dem aussengelegenen Rand der Kunststoffabdeckung und Karosserie sowie an einer kleinen Einkerbung/Öffnung im Kunststoff ein. Wenn man diese Stellen (zB. mit einem Silikonband, Dichtlippe) abdichten würde, träte wesentlich weniger Schmutz dort ein. Mit Spannng erwarte ich dein nächstes Vodeo zum Einbau der Schutzkappen im vorderen u. hinteren Radkasten, das werde ich wohl auf jeden Fall machen...

[@michaswerkstatt]

Danke! Ja, das reicht wenn man die Innenschale nur ein Stück wegbiegt. Für das Video zum Einbau muss ich leider auf eine Lockerung der Ausgangsbeschränkung warten, komme grad nicht hin und muss noch ein paar Aufnahmen machen...

[@lisacaravanci]

Dake für das informative Video. An die vorderen Radkästen muss ich nochmal ran und den Ablauf freischneiden, darauf wäre ich sonst nicht gekommen. Vom Spritzschutz für die hinteren Radkästen kann ich allerdings nur abraten, denn mein Sprinter hat nach nur 8 Jahren stark darunter gelitten --> Lack ab und teilweise Rost. Wenn Spritzschutz, dann tut eurem Fzg was Gutes und klebt vorher transparente Folie an die Fläche, wo der Schutz außen am Lack aufliegt. Achja, auch hinter dem Spritzschutz sammelte sich jede Menge Dreck. Super, dass du auch BrantoKorrux nutzt! Damit hab ich meinen Sprinter gerade großzügig bearbeitet ;)

[@michaswerkstatt]

Lisa Caravancı jup, ab Werk und wenn man es korrekt nachrüstet kommt eine Lackschutzfolie unter die Kontaktflächen. Sieht man dann auch im Video zur Nachrüstung.

[@lisacaravanci]

@@michaswerkstatt Ah, sehr gut. Das wurde bei meinem Sprinter leider vergessen.. :/

[@nobsnator4995]

Habe gerade nachgeschaut, und siehe da, Schmodder bis nach oben. Alles gereingt, Owatrol rund um die Stoßdämpferaufnahme (leichter Flugrost) und morgen wird der komplette Bereich und Innenkotflügel mit Sanders und Fluidfilm zugerotzt. Danke für den Tipp!!! .....Leute, schaut echt nach, sonst gammelt das euch irgendwann weg.

[@michaswerkstatt]

Super, freut mich :-)

[@thealpsthroughmyeyes]

Erst einmal Frohe Ostern euch beiden! Informiere dich Mal über Owatrol Öl, das ist super kriechfähig, verschließt den Rost und hält ihn davon ab weiter zu arbeiten. Das kannst du an den von dir gezeigten stellen auch super gut mit einer Spritze und Nadel injizieren. Das Zeug ist definitiv einen Blick wert. Da hat mich bei meinen Defender absolut überzeugt und der Karren ist bauartbedingt ein permanenter kampf gegen Rost :D

[@michaswerkstatt]

THEALPSTHROUGHMYEYES ich kenne Owatrol und deshalb habe ich hier Fluidfilm genommen 😉

[@diandragreen1948]

@@michaswerkstatt also findest du FF besser?

[@michaswerkstatt]

in diesem Fall ja. Owatrol wird fest, genau das will ich hier nicht.

[@Mercedesdriver2012]

@@michaswerkstatt, von Owatrol hätte ich auch abgeraten. Härtet aus und kriecht danach nicht mehr weiter

[@nihilbaxter85]

Gute und wichtige Informationen!! Den Rost hinten bearbeite ich gerade genau so, hab zusätzlich noch Fertan verwendet und auch von innen die Gummierung und darunter den Rost abgeschliffen. Welche Abdeckungen verwendest du hinten? Die Problemstelle vorne habe ich auch schon entdeckt, war mir aber nicht sicher wie ich dran komme.. Vielen vielen Dank für die Tipps! 👍

[@michaswerkstatt]

Zu den Radhausschalen kommt noch ein Video :-)

[@nosaltiesandrooshere7488]

👍 -> There's nothing more to say about it, everything perfect!

[@michaswerkstatt]

Thanks :-)

[@waltherlorenz7390]

klasse Dokumentation; wie schaut das Blech des Einstieges aus?

[@michaswerkstatt]

die werde ich mir bei Gelegenheit mal anschauen. Habe da aber wenig Bedenken, da ist seit Auslieferung nie Feuchtigkeit und bisher kein Dreck gewesen.

[@florianbeier350]

Hallo Michael, vielen Dank für den guten Tip! Habe selber einen Sprinter aus 2017. Eigentlich schade, dass man sich bei dem Fahrzeugalter schon Gedanken um Rost machen muss. Die Lackqualität im Innenraum ist teilweise leider auch nicht so, wie man es erwarten könnte. Wahrscheinlich sind die Vans der anderen Hersteller aber auch nicht besser, also was soll's ;)

[@w.junginger280]

Lieber Florian, beim Ducato gibts sowas nicht. Der Sprinter ist bekannt für seine Rostanfälligkeit.

[@michaswerkstatt]

Florian Beier ja, solltest du definitiv danach schauen. Es sind halt ein paar Ecken die man kennen sollte (Seitenbeplankung kennst du?) und dann ist es kein Thema. Das im vorderen Radlauf ist bspw. bei jedem Fahrzeug so aufgebaut und da sieht es im Sprinter vergleichsweise gut aus bzgl. der Nahtabdichtung. Muss man halt im Blick haben und ggf. in Korrosionsschutz investieren, was halt für einen Nutzfahrzeughersteller finanziell keinen Sinn macht.

@@w.junginger280 Kann ich nur bestätigen damit bin ich jede Nacht 700 Kilometer gefahren von Darmstadt nach Erfurt und zurück ..sehr zuverlässig ..

[@florianbeier350]

Seitenbeplankung ist bekannt - ich glaube Du hattest es auch Mal in einem Video erwähnt☺Ist ja mit Dekalin schnell von oben abgedichtet. Zumindest ab Baujahr 2017 haben sie den Sprintern an diesen Stellen ab Werk aber auch eine Portion Wachs gegönnt, also rostet es zumindest dort erst später

[@christianwinkelmann8477]

Danke dir...,Frohe Ostern euch 3 , der Link mit der Rostschutzfarbe sieht anders aus als im Video oder ? Lg Christian

[@michaswerkstatt]

Christian Winkelmann ist ne andere Farbe, sonst das Gleiche. Lackiert hab ich Rotbraun, am Ende gezeigt hab ich Kieselgrau wie der Sprinter, verlinkt ist Schwarz 😃

[@philiph.7229]

Moin, gutes Video! Kannst du nicht erst die Falz von unten soweit abflexen um den Rost das Futter zu nehmen? Oder ist das Rost schon zu weit im Innenraum? Grüße!

[@michaswerkstatt]

Wenn ich die Falz abflexe fällt mein Radkasten auseinander 🤔 Denke an der Stelle ist der Rost schon bis innen durch, vermute ich.

[@BollerBiker]

Hallo Micha, das Fluidfilm war absolut richtig an den Stellen. Es kriecht schön tief hinein. Ich würde es danach aber nicht lackieren sondern mit hochviskosem Fluidfilm zum Beispiel dem Gel-BN bedecken. Auf den Stirnseiten der Bleche wird das Brantho nicht haften.

[@michaswerkstatt]

wäre auch ne Lösung :-)

[@Mercedesdriver2012]

@@michaswerkstatt, schau dir mal die Produkte der Hamburger Firma TimeMax an. Sind sehr zu empfehlen, da eine lange Erfahrung und Kompetenz vorhanden ist. Beste Grüße von Michael 🙌

[@SPRINTIVAN]

salü sehr interessant den rost hinten habe ich auch schon endtekt. woher hast du die hintere radhausschale? hab schon mal gesucht aber nichts gefunden. liebe grüsse aus der schweiz

[@michaswerkstatt]

Dazu gibt es noch ein Video :-)

[@michaswerkstatt]

Schau im Sprinterforum im Marktplatz: sprinter-forum.de/app.php/marktplatz Da verkauft der User "Rosi" die Radhausschalen, der Preis ist günstiger als anderswo. Ich weiß aber nicht ob Rosi auch in die Schweiz versendet, sprich ihn einfach an.

[@arvidlorenz6688]

Hi Michael, Eine Frage, die Blechmuttern hinten, waren die schon oder hast du die eingesetzt? Den Dreck wirst Du vorn auch mit Schmutzfänger haben, wenn auch in abgeschwächter Form. Weiß ich von meinem. Die Radkästen hinten in Verbindung mit den Schmutzfängern sind richtig gut. Liebe Grüße

[@michaswerkstatt]

Hinten muss gebohrt werden um die Blechmuttern zu setzen. Die Spritzschutzlappen verhindern nicht den Dreck in dem Eck, es geht eher um den nach hinten spritzenden Schotter/ Dreck.

[@matthiasfriedrichs]

Hey, da ist immer Rost, ich glaube, die liefern schon rostig zusammengeschweißte Bleche aus :-) Ich habe bei den vorderen Blechen einfach ein 15mm-Loch nach unten reingebohrt und alles hübsch neu lackiert, dann läuft auch Schlamm und Dreck gut ab. Alternativ kann man auch mit Sikaflex die ganze Sache zuschmieren und einen Dreckablauf modellieren.

[@MrJeremyrobert]

Guter Tipp ! Beim T4 Hättest du sicher ein 2 stündiges Video machen müssen ;-)

[@michaswerkstatt]

🤣🤣🤣🤣👍🏻

[@michlhigh6276]

Ich werd morgen mal am Ducato Räder wechseln und mir dort die kritischen Bereiche anschauen, ist ein 2015er BJ.

[@w.junginger280]

@@michlhigh6276 Am Ducato wirst du keinen derartigen Rost finden. Konstruktionsbedingt besser gelöst. Früher in den 70 er und 80 er Jahre hat man über die Italiener gelacht. Heute kann man über die Deutschen Hersteller lachen. Der Ducato ist nach meiner Erfahrung der beste Transporter.

[@turboturbo4322]

@@w.junginger280 Das denkst du mein lieber... Ich bin Sprinter Fahrer, kollege von mir hat ein 316 Bj 2013 mit erste Motor und Getriebe hat er schon 1,25 Millionen km auf Tacho... Zeig mir ein Ducato der die Hälfte Schaft... Der einzige Vorteile was der Ducato hat, der ist gut für Postwagen geeignet du kriegst 6 Postwagen rein.... Aber ein Sprinter ist hält länger.... Für das Geld was einiger für Sprinter aus geben bekommst du zwei Fiat Ducato...

[@8XxSHADExX8]

​@@turboturbo4322 Ich zeige Dir gerne 2 Ducato die auch beide über 1 Million Kilometer geschafft haben. Da Links hier glaube ich nicht gerne gesehen sind, kannst Du ja gerne mal nach Nicola Overa Ducato und Marco Jauch Ducato googlen. Gibt viele, die ohne es an die große Glocke zu hängen mit ihrem Transporter über 1 Million schaffen. Unabhängig von der Marke. Weißt ja selbst: Es kommt halt drauf an, wie man mit dem Fahrzeug umgeht. Dödel, die Motoren schlecht behandeln gibt es ja unabhängig von der Marke. Da Transporter ja geschäftlich auch gerne mal Leasingfahrzeuge sind, wird oft nicht gut mit den Motoren umgegangen. Oder es steht fest, dass der Wagen nach 3 oder 4 Jahren abgestoßen wird. Entsprechend werden dann oft die Motoren behandelt. Leider. Da kann dann aber weder Fiat noch Mercedes oder Renault oder sonstwer was dafür. Über Fiat wird gerne abgelästert. Dennoch ist der Ducato nicht ohne Grund so häufig zu sehen (sei es als Fiat, Citroen oder Peugeot). Das Preis/Leistungsverhältnis ist dort schon echt okay. Da kann man nichts gegen sagen. Ob man die Marke nun mag oder nicht ist eine andere Sache.

[@patricdorjes8682]

👍🏻👌🏻

[@michaswerkstatt]

😎

[@MrSeppi1976]

Habe ich den zweiten Teil mit der montage der Schmutzlappen verpasst oder gibt es den nicht?

[@michaswerkstatt]

kommt noch

[@friedrich4x496]

ich hab dasselbe problem und da auch schon rost drin. zwar nur leicht aber wehret den anfängen. ich hab ovatrol rein laufen lassen bis es 5mm hoch drin stand. über die ablaufecken ab werk läuft nichts raus da der boden nach hinten geneigt ist. spricht etwas gegen ein 8mm grosses loch an der stelle? wasser und dreck können raus und es trocknet schneller.

[@michaswerkstatt]

ein 8mm Loch wird sich genauso schnell zusetzen wie der werkseitige Abfluss und genauso schnell wie ein 20mm Loch. Da kommen auch Blätter und kleine Äste rein (hat man glaube im Video gesehen) und die setzen das dann genauso zu. Ich denke die beste Variante ist da einmal im Jahr reinzuschauen.

[@manuelm.506]

Sehr interssanter Beitrag. Leider bin ich nicht so handwerklich begabt.

[@michaswerkstatt]

Ups - Zahlendreher im Kopf: der Sprinter ist nicht 4 sondern Bj. 14 -> also nun ca. 6 Jahre alt. Naja, ändert nix am Thema... Hier noch die Links, weitere in der Video-Beschreibung: 4x FF mit Sonde*: amzn.to/2DBUe3G Rostschutzlack*: amzn.to/2xXQVCC Drahtbürstenaufsatz*: amzn.to/2ws0CbV Originale Spritzlappen*: ebay.to/34oLOr8 und ebay.to/39YEVhB (eBay Affiliate Links) Montagezubehör*: ebay.to/2UXha5b (eBay Affiliate Link) *Affiliate-Links, kostenfrei für euch, Provision für den Kanal 😃

[@martinspannring6570]

Hallo, Super Video, ich habe einen 2012 Sprinter mit dem selben Problem, kannst du mir bitte das Video mit der Montage der Radkasteninnenverkleidung bzw den Spritzschutzlappen schicken..... und auch wo ich die Innerverkleidung bestellen kann. DANKE LG

[@michaswerkstatt]

Hi, das Video dazu gibt es noch nicht, da hatte Corona alles durcheinander geworfen. Ich habe vor es in den nächsten Wochen fertig zu machen, genauen Termin hab ich noch nicht. Die Innenkotflügel kannst du über das sprinter-forum.de beim user Rosi günstiger bekommen, bestell ihm Grüße von mir. Übernächste Woche kommt ein weiteres Video zum Thema Rost am Sprinter :-)

[@gruberra]

@@michaswerkstatt da bin ich auch mal gespannt. Mich schreckt es noch etwas ab, Löcher in den neuen Sprinter zu bohren, aber wenn ich mir Dein Video hier so ansehe ist das der kleiner Preis als wenn der Rost die Falz übernimmt. Eure Videos sind echt super, Danke dafür! P.S.: Vielleicht auch einen Affiliat Link mit dem Video posten. Ich warte mit dem Kauf noch, damit ihr von meinem Kauf hoffentlich auch profitieren könnt. Bitte nur auch an den 907 denken ;-)

[@andacsurmeli1400]

Hi Michael, die Videos sind sehr informativ und gut erklärt! Die Details zum Ausbau des Sprinters geben uns gute Ideen für unseren Ausbau. H2L2. Hast du inzwischen passende Radhausschalen gefunden und angebracht? Das wäre interessant zu sehen wie diese befestigt werden. Die Firma Lokari verkauft Schalen. Wären diese zu empfehlen oder doch bei MB original Teile anfragen? Kannst du hierzu mehr Infos geben? Grüße aus Franken, Andac

[@michaswerkstatt]

ja, dazu gibt es ein Video: kzbin.info/www/bejne/mXK0aKWKbdyJpsk

[@Enjoy_Today]

Hallo Michael, ich werde auch bald mit dem Umbau eines Transporters beginnen. Durch dieses Video mache ich mir auch Gedanken über die Falze im Innenraum. Welche wohl mit Kondenswasser in Berührung kommen können (Speziell die Holme). Wie hast du den Innenraum deines Sprinters konserviert (speziell die Holme)?

[@michaswerkstatt]

Ich habe die Dämmung komplett geschlossen, somit gibt es keine Kondensation am Blech.

[@Enjoy_Today]

@@michaswerkstatt Wow, ersteinmal, Danke für deine schnelle Antwort. Darf ich fragen, wie du das geschafft hast? Hast du die Holme dann innen mit X-treme Isolator auch versehen? Besten Dank im Voraus für deine Antwort.😉

[@michaswerkstatt]

Enjoy Today nein, nur überklebt, innen drin hat keinerlei positiven Effekt.

[@uwe3613]

Sieht mir nach einem vorsätzlichen Konstruktionsfehler aus. Würde bei der Falz ein Kantenschutz helfen? Ich mache mir, bei meinem Womo (Teilintegriert), von Anfang an um solche Schwachstellen Gedanken...

[@HolgerJakobs]

Stimmt. So ein Fahrzeug ohne Innenkotflügel/Radhausschale auszuliefern ist eine Frechheit.

[@Elsadre]

Jaja wie viele Liter FF hab ich in meinen T4 versenkt 😅 aber es lohnt sich. Wer keine Kunststoffschalen im Radkasten hat, kann zum Uschutz auch Permafilm dazugeben. Zum Glück ist mein jetziger Hilux von Beginn an konserviert worden. Aber auch ich habe große Spritzschutzlappen montiert. Klar vor der Eisdiele nicht so cool, aber die Karosse dankt es, geraden wenn man auch Pisten fährt.

[@michaswerkstatt]

Elsadre ja das mit der Eisdiele stimmt wohl, wobei ich es am Sprinter eigentlich ganz schick finde. Der Jeep bekommt auch noch eisdielenuntaugliche Spritzschutzlappen 😎☝🏻

[@torstenb.6090]

Danke für Dein geiles Video... 1,5 Kilo feinster Mutterboden/ Schlamm/ Kompost pro Seite entfernt... jetzt ist alles Chiko... *;-)* Und hinten jetzt die Falze machen... Und das Fluid hilft wirklich? Oder lieber M.S. Konservierungs Fett einsprühen...? Mit Fluid habe ich keine Erfahrung...

[@michaswerkstatt]

Ich würde definitiv FluidFilm nehmen! Das zieht richtig schön in die komplette Falz rein und bleibt dann da auch. Ich habe Falze am Jeep, die jetzt nach fast zwei Jahren immernoch "nachfetten" aber andererseits tropft es nirgends raus wenn es warm draußen ist.

[@chris5461]

Vielen Dank für dein Video. Wir möchten ebenfalls die Spritzlappen montieren und ich habe die Radhausschalen an den Vorderrädern bereits ab. Dreck ohne Ende, leider hat ein einigen Stellen (nur dort wo sich der ganze Dreck sammelt) auch schon etwas Lack gefehlt und es ist ganz leicht Rost erkennbar. Hat jemand einen Tip, wie der nun am Besten behandelt werden kann? Der Zugang ist ja eher begrenzt. Ich hatte bereits angefangen den Karosseriekleber ein wenig weg zu schneiden (wie auch im Video zu sehen), ging aber auch nur im Rahmen der Möglichkeiten. Wie würdet ihr die Stelle behandeln?

[@michaswerkstatt]

kommt auf den vorhandenen Rost an. Entweder Rost komplett(!!!) entfernen und dann mit Korrosionsschutzlack streichen (ich empfehle den in der Infobox verlinkten Lack), so minimum 2-3 Schichten und dann mit Fett vor Korrosion schützen. Entweder Fluidfilm - auch verlinkt - oder Kaltfett vom Korrosionsschutzdepot, dazu hab ich auch ein Video auf dem Kanal. Wenn du den Rost nicht komplett entfernt bekommst, dann müsste das Blech raus und neu, sonst kommt der Rost immer wieder. Das Kniestück (Unterteil des Kotflügels unterhalb der schwarzen Stoßleiste ist relativ einfach zu wechseln. Denke man bekommt es auch für wenig Geld bei MB/ VW. Das ist nur genietet, geschraubt und geklebt, sprich du kannst es ohne Schweißen wechseln. Das neue kannst du vorher lackieren, sprich das geht z.B. in dem kleinen Karton o.ä. mit ner Sprühdose - ist also auch problemlos machbar (hab auch ein Video zum Lackieren mit Dose)... Wenn das ab ist, kannst du ggf. auch die tragenden Karosserieteile (die innenliegenden Teile wenn du da unten reinschaust) entrosten und lackieren. Alles andere ist Pfusch und hält nicht lange.

[@chris5461]

@@michaswerkstatt Hallo Michael. Vielen Dank für deine Antwort. Ich habe unseren Bus nun auf die Hebebühne gefahren, Räder demontiert und ordentlich geputzt. Es sah dann doch weniger schlimm aus als anfangs vermutet. Kein grober Rost, alles nur oberflächlich. Inzwischen habe ich ihn so gut wie es ging abgeschliffen und anschließend mit Fertan behandelt. Es waren fast keine "Narben" im Blech vorhanden, sodass der Rostumwandler kaum Arbeit hatte und bei der anschließenden Reinigung nahezu komplett rausgewaschen wurde. Schwer zugängliche Stellen habe ich mit Owatrol behandelt und trocknen lassen. Jetzt folgen noch zwei schichten Lack und anschließend Fluidfilm. Mal sehen wie lange das hält. Es ist nur ein Versuch, den Kotflügel wechseln kann ich später, falls alles nichts gebracht hat. Es beruhigt mich aber, dass es dann halbwegs einfach umzusetzen zu sein scheint.

[@Moerserer]

Welchen Fluidfilm verwendest du ?

[@michaswerkstatt]

den in der Beschreibung verlinkten :-)

[@user-hi8ob8dw4d]

Задуй антикорром!! Все двери под! Пластиком)) с улицы))

[@justus9694]

Auch wenn Sprinter für Rost bekannt sind, nach 4 Jahren sollte das doch noch nicht sein... Die 1. Stelle kann man 1:1 für einen Golf 4 übernehmen. Selbe Stelle, selber Dreck, selbes Vorgehen. Wenn du deinen Golf 4 oder Bora noch hast, kannst du da gleich weitermachen :-)

[@michaswerkstatt]

Ich hab mich im Video vertan, er ist ca. 6 Jahre (keine Ahnung warum ich 4 gesagt habe), ändert aber nix am Grundsätzlichen und nach 4 Jahren war er hinten vielleicht auch schon am Gammeln... Ja, die Ecke ist mir beim Bora bestens bekannt :-)

[@petrageist6260]

Wir geht es denn Einstein und dem Frauchen? 😁 Vermisse die Beiden schon. Das Rostthema ist ja schon wichtig und interessant, aber es fehlt halt was. Vielleicht die zwei einfach mal neben das Auto setzen? 😂🤣😂🤣

[@michaswerkstatt]

Oder du schaust Dir einfach das Video von heute an 🤪😉

Das die Naht genau in der Mitte des Radhauses ist..ist mir unbegreiflich ..wo man doch weiß das dies eine sehr kritische stelle ist wegen Steinschlag etc ...so wie du es erwöhnt hast..das mit dem Schutz welches du ein bauen willst ist eine sehr gute Idee..würde ich auch machen ! seltsam das Mercedes nicht selbst auf die Idee kommt oder will. ( gutes Video deshalb Daumen hoch)

[@michaswerkstatt]

Das ist ganz einfach beantwortet: ein Innenkotflügel kostet Geld und so wie es ab Werk ist, hält es die geforderte Lebensdauer :-)

@@michaswerkstatt Und Mercedes ist es wohl egal das es Menschen gibt die ihre Fahrzeuge länger fahren wollen..alles miese Tricks finde ich . ich wünsche euch viel erfolg und weiter hin gute Fahrt.

[@michaswerkstatt]

Hans Günter CHRISTMANN Danke! JEDER Fahrzeughersteller legt seine Fahrzeuge auf eine definierte Lebensdauer aus 🤷🏻‍♂️ Ist halt so... Und die Stelle vorn ist so ziemlich bei jedem Auto so 🤷🏻‍♂️...

[@Tom111060]

... hätte man den Sprinter nicht auch ohne Unterbodenschutz - sprich: nur lackiert - bestellen können? (... wenn schon neu ...)

[@reisesprinter]

Danke für den Tipp mit dem Rost 👍 da muss ich auch ran 😅 ich habe mir heute die Verkleinerung für die hinteren Ratkästen bestellt. Könntest Du da auch mal ein Video machen? Danke im Voraus 😀 Grüße Ralph

[@michaswerkstatt]

Dazu kommt ein Video

[@reisesprinter]

wirsehnunsunterwegs·de super 👍

[@bigwood125]

Hey, ich bin auf der Suche nach besagter Verkleidung. Kann aber keine mit eindeutiger Beschreibung finden, darf ich fragen welche du bestellt hast Ralph?

[@derJackistweg]

IMHO geplante Obsoleszenz. In den 70er waren die Stahllegierungen einfach Murks, seitdem müsste ein Auto nicht mehr in der Form korrodieren, wie wir es häufig sehen. Die wasserlöslichen Lacke (aus ökologischen Gründen) waren dann noch mal ein Problem aber selbst Mercedes ist über Jahre auf Garantie zu Neulackierungen gegangen, bei PKWs. Bei Dämmmattten in Radhäusern, zur Erhöhung des Geräuschkomforts, setzt mein Verständnis dann aus. WENN man Autos länger halten will als Toaster. Wenn ein Auto nicht mehr ganz so neu und shiny ist, wie dies hier, kann ich Brantho Kurrux 3in1 wärmstens empfehlen. Grundsätzlich, aber auch allgemein, erhält man damit nicht die typische Oberflächen Glätte. Gibt es in RAL und funktioniert eher BESSER auf rostigem Metall. Lässt sich mechanisch nur mit Drahtbürste entfernen. Platzt niemals ab. Für alles unterhalb schlicht perfekt.

[@MW-fh8xh]

Danke für das informative Video! In einem Punkt möchte ich aber klar widersprechen: der Rost am hinteren Fanz war keinesfalls so weit fortgeschritten, dass eine fachgerechte Reparatur bedeutet hätte, dort neue Bleche einzusetzen. Das was man im Video gesehen hat, war meines Erachtens völlig harmlos und sollte mit denen von dir ergriffenen Maßnahmen mehr als ausreichend und fachgerecht verarztet worden sein.

[@michaswerkstatt]

m.M.n. bedeutet fachgerecht IMMER das Entfernen des rostigen Bleches. Aber ich denke auch, dass die Vorgehensweise in dem Fall i.O. ist, sonst hätte ich es ja so auch nicht gemacht.

[@all-around-anika7507]

wieso hab ich das Video nur blos nicht vor meinem Kauf gesehen, tja

[@Zabrina2964]

Bittere Pille....ich kann dir nur Mike-Sanders-Fett empfehlen. Wäscht sich nicht ab, riecht nicht so penetrant wie FF und muss man nicht nacharbeiten. Einfach Dauerhafter und besserer Schutz als FF (Einziger Nachteil: Aufwendiger zu verarbeiten) Oldtimer Markt hat über Jahre nen super Rostschutzmittel Langzeit-Test gemacht. Findet man über Google als PDF.

[@michaswerkstatt]

Schau Dir mal Kaltfett an, find ich besser als MS, bzgl. Verarbeitung und es sifft im Sommer nicht raus kzbin.info/www/bejne/d6mzmKuNf52FptE

[@Zabrina2964]

@@michaswerkstatt kenn ich alles. Ich fahre im Alltag Oldtimer. In meinem Fuhrpark ist von altem VW Bus, bis altem Opel alles dabei. (Nur die Frau hat was neueres, wegen der Kinder). Ich weiß also was Rost ist 🤣 . Hab über die Jahre echt viel Probiert in Sachen Versiegelung. Bei uns in Süd-D kommt ja noch das Salz im Winter dazu. Problem bei der Kaltfett-Geschichte ist das Lösemittel. Das muss ja drin sein damit man es verarbeiten kann. (Bei MS benötigt man dazu die Wärme). Lösemittel verflüchtigt sich im Laufe der Zeit (Nicht mehr Kriechfähig), zudem sind durch das Lösemittel nicht so große Schichtdicken wie bei MS möglich. (MS erkaltet - daher top Schichtdicke möglich.) Und genau die Schichtdicke in Kombi mit der Dauerhaften Kriechfähigkeit unterwandert und stoppt den Rost DAUERHAFT. Ich hab MS bei meinem Alltags-Oldie sowie beim Schönwetter-Oldie, als auch beim Urlaubs-Bulli verarbeitet....hatte noch nie ein Problem mit abtropfen znf Sauerrei (auch nicht bei 40 Grad+ auf Sardinien). Bei Fluid-Film hingegen schon...allein der Geruch 😑. MS zu verarbeiten muss man sich einmal trauen - dann nimmt man nichts anderes mehr. (So dramatisch ist das auch gar nicht!) 😉 MS (bzw Lösemittelfreies Fett) ist einfach das Non-Plus Ultra in Sachen Rostschutz.

[@michaswerkstatt]

Siehste, so hat jeder seins ;-) Kaltfett ist eben lösemittelfrei, reißt somit nicht ein und schrumpft nicht. Und es haftet dauerhaft an senkrechten und blanken Metall-/ Lackflächen und sammelt sich nicht nach Jahren unten. FF tropft bei mir nicht ab, kommt aber immernoch aus allen Ritzen und benetzt die Oberfläche des Rahmens nach.

[@jessman1004]

Schon bitter. 4 Jahre...