Royal Enfield Guerrilla - erfüllt sie wonach ich mich sehne? Testbericht mit onboards im Münsterland

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Күн бұрын

Пікірлер: 66

@thomaspetersen7073 21 күн бұрын

So, ich habe es nun doch getan. Meine Meteor 350 verkauft und mir meine Guerrilla 450 in Gold Dip zugelegt. Letzte Woche überführt ( 117km ) bei 2 Grad und Nebel. Trotzdem lachte die Sonne im Herzen. Leichtfüßig, agil von Motor und Fahrwerk, enormer Druck ab 3.000 U/min, kein Vergleich zur 350er, viel souveräner vom Fahrgefühl. Im ECO- Modus schöne weiche Gasannahme, ab 2.500 U/min fahrbar. Gut ansprechende Bremsen, das Ding rockt. Im Performance- Mode geht es dann fast giftig vorwärts in den unteren Gängen. Minimale Bewegungen am Gasgriff werden dann sofort umgesetzt. Bequeme Sitzposition, schöner breiter Lenker, 80-100km/h im 6. Gang völlig mühelos ( da dauert es schon mit der Meteor 350), Getriebe butterweich zu schalten, einfach herrlich. Doch, wir werden Freunde werden, die Guerrilla 450 und ich. War eine tolle Zeit mit der Meteor 350, aber die Guerrilla hat den für mich entscheidenden Leistungsvorteil, um ein wirklich vollwertiges Motorrad zu sein. Ist kein Bashing der Meteor 350. Für ruhige Fahrten über einsame und kleine Landstraßen perfekt, aber mit fehlt auf langen Touren einfach die Geduld, mangels Leistung hinter irgendwelchen Schnarchnasen herfahren zu müssen und in dicken Klamotten, Wind, Steigungen um die Erreichung der 100km/h- Marke kämpfen zu müssen. Die Guerrilla kann auch entspannt, wenn auch auf einem etwas höheren Drehzahlniveau. Nur eben mit serienmäßiger Leistungsreserve im Gepäck...

@masimoto.motorrad 20 күн бұрын

Sehr sehr cool. Herzlichen Glückwunsch zu diesem Töff. Mögest du viel Freude und viele schöne Kilometer mit ihr haben. Und danke dir für dein ausführliches Feedback und deine Ergänzungen. ❤️

@thomaspetersen7984 8 күн бұрын

Sobald das Wetter besser wird und die erste Inspektion rum ist, werde ich auch ein Video machen. Im Moment arbeitet sie an frostfreien Tagen an ihren ersten Kilometern und wir gewöhnen uns immer mehr aneinander. Schon dieses Ansaugschnorcheln, wenn man bei 3.000U/min den Gasgriff aufdrehen.. herzerfrischend. Fahre fast ausschließlich in ECO, schöne weiche Gasannahme. Anfahrhilfe toll. Im Stau einfach die Kupplung kommen lassen und schon rollt sie los. Schöne moderne Welt.. Nach der ersten Inspektion darf sie bis 2.000km immerhin bis 6.000 U/min drehen, also 120 statt 80km/h fahren. Freu mich da schon jetzt drauf... Gruß Thomas PS: Seitenträger und Koffer sind bereits montiert für schöne Touren durch den Sommer und den schnöden Einkauf..

@der_Appi 8 күн бұрын

Hallo Thomas, ich las u.a., dass Du auch noch die NC750X hast, hast du deinen Fuhrpark durch die Guerilla und Abgabe der meteor nur optimiert, oder soll auch die NC weichen? Ich überlege nämlich auch, zusätzlich zu meiner V-Strom, die mir ein einzigartiges Fahren auf landstrassen und bei Touren ermöglicht, einfach ein Spaßbike zusätzlich anzuschaffen und nach Probesitzen aller RE´s bleibt nur die Guerill und die Scram, letztere hat mich aber am Ende des Tages doch dann zu wenig Leistung. Einfach mal schnell aufs Töff, einkaufen, in den Nachbarort o.ä., halt nur ohne den Kompletteinkleidungsprozess, wenn ich auf die Frau Strom steige. Mal schnell den helm aufn Kopp und ab dafür VG Appi

@thomaspetersen7984 8 күн бұрын

@der_Appi reine Optimierungsaktion. Die NC für die ruhige Tour, die Guerrilla als Landstraßenfeger und Stadtfahrzeug. Die Mehrleistung der Guerrilla zur Scram wirst du brutal merken. Vor allem die Art der Kraftentfaltung. Ab 3.000 drückt die Guerrilla richtig spontan und kräftig, macht Laune.

@Meinhard-k9p Ай бұрын

Ein tolles Motorrad für den Preis.Macht einen unheimlichen Spass beim fahren. Die Karten Navigation perfekt. Dieses Motorrad wird im nächsten Jahr ein Hit !!!!!!!!

@masimoto.motorrad Ай бұрын

Oh ja, dieses Display ist echt nen Volltreffer :) Ach das ganze Moped ist einfach schön :)

@Lothar63 2 ай бұрын

Sehr schöner Vortrag ! Ich habe für mich Royal Enfield entdeckt und komme davon nicht mehr los. Meinen „Fuhrpark“ habe ich komplett verändert. Royal Enfield Meteor 350 Fireball , Royal Enfield Guerilla 450 , dazu meine länjährige Begleiterin BMW F 800 R. Mit diesem Trio fühle ich mich sehr wohl und freue mich jeden Tag, wenn ich das Garagentor öffne. Vielen Dank für Deine Mühe. 🧐 P. S. Meine Frau fährt eine Hunter 350 von Enfield, damit fahre ich auch sehr gerne. 🤔

@BeeGee-ni7bd 2 ай бұрын

Super Fuhrpark. Welche fährst du am liebsten?

@masimoto.motorrad 2 ай бұрын

Na das ist eine hübsche Sammlung. Vorallem sehr abwechslungsreich und das ist finde ich auch etwas extrem wertvolles. Ich habe lieber 4 Motorräder, die aber komplett unterschiedlich sind, als eine für 20k, die alles kann. Je nach Anlass und Laune, das passende. Wünsche dir viel Freude mit deinen Mopeds

@tomcr1125 3 ай бұрын

Sehr professionell mit viel Aufwand gestaltet. Top Vorstellung. Nur mich holt die kleine nicht ab. Aber der Markt dafür ist vorhanden.

@masimoto.motorrad 3 ай бұрын

Lieben Dank für dein Feedback. Da kommen sicherlich auch noch andere Mopeds 😉 wenn ich dein Profilbild grad so sehe, fällt mir ein, dass ich zur R6 noch nix gemacht habe

@kurtnobis1837 3 ай бұрын

Ausgezeichnet Masimoto! Endlich eine Steigerung zur alten Himalayan und mit 190 Kg/40 PS eine runde Sache zum fairen Preis. Wirklich interessieren würde mich noch der direkte Vergleich zu den 400ern von Triumph. Falls Du auch einen guten Draht zu Triumph hast.......😊 Danke Kurt

@masimoto.motorrad 3 ай бұрын

Danke dir für dein Feedback :) Ich schaue mal, ob mir der Händler hier in DO eine Speed 400 zur Probe geben kann. Im Video konnte ich natürlich nur über den "trockenen" Ersteindruck sprechen.

@kurtnobis1837 3 ай бұрын

@@masimoto.motorrad Dürfte doch kein Problem sein. Seriöses Auftreten und profunde Kradvorstellungen sprechen doch klar dafür. 👍

@heikoschriever1828 3 ай бұрын

Danke für den klasse Bericht. Ich fahre jetzt seit einigen Monaten die Himalayan und bin ebenso angetan. Die große Versys guckt schon immer ganz traurig. Größter Nachteil bei RE ist für mich der Importeur und teils wohl auch die Händler. Da Du das Moped offensichtlich von den zur Verfügung gestellt bekommen hast, solltest Du das wenn möglich ansprechen. Wobei die es natürlich selbst wissen. Die lesen ja wohl auch mal im Forum mit.

@masimoto.motorrad 3 ай бұрын

Danke dir! Sowas höre leider häufiger, wobei ich selber bisher keinerlei Probleme hatte. Dawegen einmal so gefragt: wie macht sich das bemerkbar? Lieferprobleme bei Ersatzteilen, oder Service? Was die Anzahl der Händler angeht, ist das weiter wachsend. Ich hatte meine kleine in Hattingen gekauft und inzwischen gibt es auch nen Händler in Dortmund. Wenn sich die Gelegenheit ergibt, werde ich das thematisieren. Ist immer interessant beide Seite zu erfahren.

@heikoschriever1828 3 ай бұрын

@@masimoto.motorrad kann natürlich nur für die 450er Himi sprechen. Für die kauft eigentlich jeder Zubehör direkt in Indien. Die Händler bekommen nichts, zumindest nicht von KSR. Für einen defekten Bremslichtschalter, den ich quasi kurz nach Übernahme beanstandete durfte ich zweimal zum Håndler, war im Original nicht verfügbar und der große Mehrmarkenhändler musste erst anderweitig Ersatz besorgen. Erstinspektion, was nun tatsächlich nur ein Ölwechsel von 2,1 Liter Öl ist, kommt auf sagenhafte 280 EURO. Davon 2 Sunden Arbeitszeit für 230 EURO brutto. Kenne inzwischen Besitzer, die lieber auf Garantie verzichten und selbst Hand anlegen, aber auch welche, die die Hälfte bezahlt haben. Zugegeben, zum veräppeln gehören im zwei und nein, ich komme nicht aus München, sondern eher vom Lande. Die Erstinspektion der Versys mit doch etwas mehr Motor lag bei 200. Klar, sowas findet man auch bei anderen Marken, aber bei RE ist es meiner Meinung nach doch auffallend häufig und die Unterstützung der Händler wohl auf 80er Jahre Niveau der Japaner damals. Vielleicht liegt es auch an der (abgeschlossenen) Insolvenz. Kein Geld, keine Leute, ist aber SPEKULATION.

@masimoto.motorrad 3 ай бұрын

@@heikoschriever1828 Schade, dass man diese Erfahrungen hier und da hört. Da ich grundsätzlich gerne optimistisch durch die Gegend laufe, hoffe ich einfach, dass die Baustellen zügig geschlossen werden. Die Motorräder sind es einfach wert gerne und mit offenem Herzen gefahren zu werden

@bruceeo3866 2 ай бұрын

@@heikoschriever1828 Kann ich bestätigen. Für meine Meteor 350 habe ich auch über eBay direkt aus Indien zubehör wie Lenkerenden-Spiegel, oder Hunter Dämpfer (um es etwas bequemehr zu haben) bestellt. Der Händler hat nichts vorrätig. Erstinsektion hat bei mir 217,- gekostet.

@heikoschriever1828 2 ай бұрын

@@bruceeo3866 die Inspektion beinhaltet bei dem Modell aber auch die Ventilspielkontrolle, richtig? Dann wäre der Preis ja ok

@kanalSwissBlade 3 ай бұрын

Wirst langsam zum Enfield-Spezialist... wie gesagt, mir gefallen die Motorräder. Schlampig Fahren war früher fast muss, die Fussrasten waren nicht klappbar, die Stiefelspitzen funktionierten als Schräglagen-Sensor. Hast aufgesetzt wurdest ausgehebelt. Aussenaufnahmen 100x besser als drinnen - top. Weiter so, die Abonnenten werden langsam aber stetig zunehmen... ok, auch mal noch andere Marken einbeziehen, ev sogar mal Erfahrungen mit älteren bis alten Bikes so zum Vergleich mit einbeziehen - kam oft gut an bei anderen Kanälen. Mit meiner FJ hatte ich nach dem Urlaub mehr Klicks und Zuschauer als mit der Tuono oder R6, halt mehr die Älteren angesprochen aber die erstaunlich aktiv auf YT und schwelgen sofort in Erinnerungen - plan das also mit ein. Grüsse aus Effretikon ZH

@masimoto.motorrad 3 ай бұрын

Lieben Dank für dein Feedback und die guten Gedanken darin. Habe mich vorhin gefragt, wie ich am besten an solche Fahrzeuge herankomme. Mobile, aber mit einer offenen und ehrlichen Absichtserklärung könnte eine Möglichkeit sein. So eine Virago, Genesis, große Bandit und sicher noch viele mehr sind bestimmt beliebte Gebrauchtfahrzeuge und einfach schön anzuschauen 😁 danke dir

@tomcr1125 3 ай бұрын

@@masimoto.motorrad falls Interesse besteht. Eine 40 jährige, gut gepflegte Yamaha FJ 1100 kann ich dir anbieten als Vergleich zur Moderne. Grüße aus EN.

@kanalSwissBlade 3 ай бұрын

@@tomcr1125 Klasse Idee, wäre was ganz Tolle für unseren jungen Freund hier👌

@masimoto.motorrad 3 ай бұрын

@@tomcr1125 Sehr cool. Lieben Dank für's Angebot. Das machen wa doch gerne :) Habe dich über Insta privat angeschrieben

@dieterfrank2625 2 ай бұрын

Du hast den Charakter des Motorrades gut eingefangen, hat mir gefallen! Zur Maschine selbst: Sie hat halt im Vergleich zu den 350ern halt das gewisse Maß mehr an Punch, die es zu einem vollwertigen Motorrad macht. Ich weiß, das die Classic, die Meteor - und motorisch auch die Hunter - Entschleunigungsgeräte sind, aber wenn bei diesen Dingern auf der Landstraße dann ab 85 km der Kampf losgeht Schritt zu halten oder auch mal einen Schleicher zu überholen, ist es mit der Entschleunigung schnell vorbei - zumal diese Modelle soviel wiegen wie so manche japanische Mittelklassemaschine zwischen 70 und 120 PS....

@masimoto.motorrad Ай бұрын

😅 ich weiß genau was du meinst. Richtig lustig wird es, wenn der zu überholde auch noch Gas gibt

@markobrien5293 3 ай бұрын

Danke für dein informatives Video. Ich hatte vor kurzem auch die Möglichkeit die Guerrilla in Augenschein zu nehmen, aber leider auf eine Probefahrt verzichtet. Dies werde ich sicher bald nachholen. Den Motor kenne ich aus einer Probefahrt mit der neuen Himalajan. Eine kleine Korrektur habe ich noch: Die Guerrilla würde nicht aus der Himalayan 450 abgeleitet. Royal Enfield sagt, dass beide Modelle parallel entwickelt wurden. Die Guerrilla kommt nur später auf den Markt Jedenfalls freue ich mich schon auf dein nächstes Video. Der Vergleich mit der Speed 400 dürfte interessant sein, wobei ich als alter RE- Freak schon weiß, wo ich hintendiere.

@masimoto.motorrad 3 ай бұрын

Lieben Dank für deinen Input. Motorrad ist halt am Ende wirklich eine emotionale Angelegenheit. Das versuche ich so gut es geht in den Videos mit anzubringen. Klar gewisse Fakten gehören dazu. Aber am Ende geht's doch wirklich um das zufriedene Lächeln beim Aufmachen der Garage, bis zum Absteigen und anschauen :)

@bikerhexe733 3 ай бұрын

Preiswert für eine A2 Maschine .Meine RE44 hat -ohne Gepäckträger Anbau -5249 Eus gekostet .

@harrystephan8651 3 ай бұрын

Gute Präsentation des Bikes. Den Unterschied zwischen Meteor und Guarilla sehr gut dargestellt. Eben kein Altherrenbike deshalb bkeib ich als Grossvater der Halbstarken bei meiner Meteor. 😂stabile Grüsse aus der Rhön 🐺( Anmerkung, ich habe meine 350er Meteor vor drei Jahren im Oktober geholt / in mattschwarz für 3999 Euro mit 0 km ) 😊

@masimoto.motorrad 3 ай бұрын

Sind wir nicht alle im Herzen jung geblieben ;-) Erlaube ich mir einfach mal zu sagen, auch wenn es bei mir zum Großvater -hoffe ich- noch eine Weile hin ist 😂

@thomaspetersen7073 2 ай бұрын

Ich fahre ja selbst seit knapp über 2 Jahren und mittlerweile 16tkm eine Meteor 350. Eigentlich ein perfektes "Entschleunigungs-Gerät", was Segen und Fluch zugleich ist. Fluch, wenn vor mir auf der Landstraße irgendwelche Untoten unterwegs sind und ich kilometerweit dahinter hängen bleibe, weil der Überholweg so ab 85km/h halt nahezu unendlich ist :). Ihr wirklich einziges Manko. Dann kam die Guerrilla, die ich leider nur auf einem Firmengelände Probe fahren konnte. Schönes Teil, besonders dieser Leistungskick ab 3.000 U/min ist einfach genial. Meine NC 750 DCT ist zwar schneller, aber eben nicht so quirlig und spontan. Fahrwerk eher hart, aber herzlich, schöner breiter Lenker und für mich mit gerade 1,73m sehr angenehme Sitzposition zumindest für diese Art Motorrad. Die Meteor 350 ist vom Sitzkomfort eh unschlagbar. Was blieb hängen von der Probefahrt: Motor mit ordentlichem Zug, sehr handlich, schöner Anachronismus mit dem rechtshängenden Tankdeckel und Tachoeinheit. Zunächst absoluter "Haben-Wollen-Reflex". Dann die Heimfahrt mit der Meteor 350 und ihrem herrlich bollernden Einzylinder, der herrschaftlichen Sitzposition, der Schaltwippe, dem Anfahren mit nahezu Leerlaufdrehzahl....Nee, die kann ich nicht weggeben. Die NC 750 ebenso wenig, denn sie schafft die Fahrleistungen der Guerrilla 450 bei halber Drehzahl und gleichem Verbrauch und zudem noch entspannter dank DCT. Die Guerrilla 450? Ein Spaß-Bike für die Hausrunde, für das ich leider keinen Platz habe. Nachteile: Saut sich und den Fahrer fürchterlich ein ( Hinterrad), braucht ein mehr bisschen Drehzahl um ruckfrei voranzukommen und dreht auf der Autobahn recht hoch. Trotzdem begehrenswert und wesentlich erwachsener als die Triumph Modelle mit 400ccm. Und wer weiß, vielleicht irgendwann...

@masimoto.motorrad 2 ай бұрын

Lieben Dank für deinen Beitrag. Du hast mir ein breites Lächeln beschert, weil ich jedes einzelne Wort nachempfinden konnte. Insbesondere "Nee, die kann ich nicht weggeben". Das geht wirklich nicht. Ja, manchmal gibt's das Verlangen nach etwas anderem. Aber weggeben... Nope! :)

@rainerunfug2497 3 ай бұрын

Was hat die denn für Wartungsintervalle?

@masimoto.motorrad 3 ай бұрын

Lieben Dank für deine Frage. Die erste Inspektion ist bei 500km und dann alle 10.000km bzw. alle 12 Monate.

@bruceeo3866 3 ай бұрын

Dake für die schöne Vorstellung. Der Tank könnte etwas größer sein, finde ich. Man möchte auch mal eine Tour machen, und ohne Angst das man stehen bleibt dahren. Da liefert die kleine Meteor deutlich mehr Reichweite. Ist aber vielleicht für die Zielgruppe nicht soo wichtig. Und in einem Video habe ich gesehen, dass die Reifen bei Nässe sehr schlecht sein sollen. Frage? Wo ist der USB Anschluss? Unterm Sitz wie bei der großen Meteor finde ich unpraktisch. Viele Grüße aus Hessen.

@masimoto.motorrad 3 ай бұрын

Lieben Dank für deine Fragen. Bei mir war's trocken aber kalt. Da hat der Reifen sehr gut funktioniert. Den Ceat (wenn auch ein anderes Modell) bin ich auf der Meteor gefahren, bis er runter war. Auch im Winter und bei Nässe. Habe da nie Probleme gehabt. Zumindest, so wie ich halt bei Nässe fahre. Also behutsam aber trotzdem flüssig. Die USB Buchse ist direkt vorne am Lenker, also top erreichbar. Beste Grüße aus Dortmund nach Hessen

@kai-rides-moto 3 ай бұрын

circa 300 km mit einer Tankfüllung finde ich durchaus tourentauglich

@masimoto.motorrad 3 ай бұрын

@@kai-rides-moto Japp, etwas besser gerechnet, als ich es aufe Schnelle im Video gemacht habe wären: 11l / 3,5l/100km = etwas über 300km Reichtweite

@TheEngelhardtj 2 ай бұрын

Der Beitrag ist sehr gut gemacht. Für mich ist wichtig, zu erfahren, wie groß sie sind? Dann kann ich es mit meiner Größe vergleichen. VG Jürgen

@masimoto.motorrad 2 ай бұрын

Danke dir! Ich bin 170cm. Vom Gefühl her gehe ich davon aus, dass auch größere Fahrer gut Platz finden. Bis bald

@mikejoyfriend809 3 ай бұрын

Mich würde interessieren, da du ja scheinbar eine RE Meteor fährst ob, wenn du die nur Wahl hättest die Meteor oder die Guerilla zu nehmen, welche du wählen würdest ? Ich stehe nämlich wahrscheinlich demnächst vor dieser Wahl! LG

@masimoto.motorrad 3 ай бұрын

Ui, vielen Dank für die gute und doch schwierige Frage 😅 die beiden sind halt dann doch vom Charakter sehr unterschiedlich. Ich probier's mal: bist du der gemütliche, nimm die Meteor und du wirst lange mit Happy sein. Ist der Fokus auf langen Touren, auch eher die Meteor. Bist du zwar auch auf Tagestouren unterwegs, aber halt ohne weite Anreise und willst wirklich spielen und mit etwas mehr Power Kurven wetzen, nimm die Guerrilla. Willst du nun beides unter einen Hut bringen und das Budget lässt es zu, dann probiere mal die Shotgun. Der 650er Motor ist wirklich ein Traum. Geschmeidig, hat angenehmen Druck und klingt einfach zum Niederknien.

@achso-60 3 ай бұрын

@@masimoto.motorrad unnötiges umher fahren zum Spaß ..Deutschland ist reich ( an Verschwendungssucht)

@heikoschriever1828 3 ай бұрын

@@achso-60und ebenso reich an Nörglern mit erhobenen Zeigefinger. Vielleicht solltest Du auch mal auf einem Moped etwas entspannen, macht wirklich Bock.

@mikejoyfriend809 3 ай бұрын

Ja vielen Dank für deine Info ! Die Shotgun ist mir aber zu schwer ! Ich mache mal Probefahrten, dann ergibt es sich wohl !

@masimoto.motorrad 3 ай бұрын

@@mikejoyfriend809 da hat die Shotgun einen kleinen Nachteil. Eine Sache werfe ich trotzdem mit in den Ring. Wenn ein Motorrad recht tief ist, dann relativiert sich das etwas mit dem Gewicht. Dawegen, probiere es aus und dann lass mich gerne wissen, wie dein Eindruck war :)

@bikerhexe733 3 ай бұрын

Scampler 'S sind wirklich wirklich DIE BESTEN Motorräder .Aber ja ,das ist alles Geschmacksache .

@bikerhexe733 3 ай бұрын

Die in 125er Version ?Jo jo ,die würde ich dann gerne zumindest mal Probe fahren .

@masimoto.motorrad 3 ай бұрын

Jetzt wo du's sagst, Enfield hat keine 125er im Programm

@andreaskoch5105 2 ай бұрын

@@masimoto.motorrad Ein Motorrad in der 125er Klasse von Royal Enfield,wird erst mit der elektrischen Flying Flea kommen.

@bikerhexe733 3 ай бұрын

Ein bisschen der Brixton Chromewell entsprungen .Aber nur ein bisschen Würde sie -wenn es das gibt -in einer anderen Farbe bevorzugen .

@masimoto.motorrad 3 ай бұрын

So in Weiß mit den blauen Streifen ist die auch schön 😁

@kai-rides-moto 3 ай бұрын

Lol. Ich bin mir sehr sicher, dass die Brixton Chromwell ganz sicher nichtmal in der Nähe war, als die Guerrilla entworfen wurde.

@bikerhexe733 3 ай бұрын

@@kai-rides-moto natürlich !sieht die Guerilliia besser aus .Da brauchen wir nicht diskutieren

@bikerhexe733 3 ай бұрын

Natürlich hab ich meine „Lucy „geliebt .Aber weil wir soviel Miteinander erlebt haben .aber nun ist die RE44 da ♥️♥️♥️

@uwed.3400 3 ай бұрын

Informativer Bericht, nur ist die Speed 400 halt viel viel hübscher. Wer allerdings mit so einem gruseligen Anzug aufs Motorrad steigt, dem wird das auch nicht wichtig sein. Schade...

@masimoto.motorrad 3 ай бұрын

na wie gut, dass wir uns über subjektive Dinge nur austauschen, aber nicht einig werden brauchen :)