Royal Enfield Himalayan no Brasil - Comparativo com as principais motos do segmento!

[@alanpaz3324]

Seria legal refazer todo comparativo para os valores atuais. E o pessoal acordar e ver quem elevou preços de forma absurda

[@chicosepulveda]

Fala Guilherme, seu vídeo esta nos ajudando muito na escolha da moto para a aventura que farei com o André (motoca 071). Muito obrigado pelo trabalho detalhado!

[@motorelax]

Bom saber, Chico. Em janeiro veremos a Himalayan ao vivo aqui no Brasil! Abração!

[@rodrigolimeira6699]

Muito bom colocar a falcon na comparação

[@motorelax]

Fala Rodrigo! Foi a Falcon que me despertou a paixão pelas big trail como moto de viagem. Baita moto! Infelizmente não é mais possível ter uma BTrail menos aqui em São Paulo. São extremamente visadas pelos bandidos. Obrigadão por assistir e comentar.

[@ytmartins]

Excelente conteúdo!! muita qualidade na transferência de conhecimento

[@motorelax]

Valeu Martins! Super obrigado por prestigiar o trabalho. Fico muito feliz que tenha gostado do conteúdo. Um grande abraço, amigo.

[@VariedadesVariantes]

Coisas que algumas pessoas analisam, o torque (sem ver o giro onde o mesmo se "encontra") e a cavalaria (sem ver o giro onde o mesmo se "encontra") ou seja, só sabem ver os primeiros números. E com a tabela que vc colocou Guilherme, espero que alguns vejam isso...

[@motorelax]

Valeu Eder! Bom saber que o detalhamento dos dados está sendo valorizado :-) Super abraço

[@m.jean_2531]

Peso/potência/torque t é bem significativo

[@krloslopes3598]

Tem um porém q tem ser levado em conta. Esses motores como da re q trabalham em baixo rpm precisam de relações de marchas muito longas pra se conseguir andar em velocidade de cruzeiro sem sofrer e ter uma velocidade máxima razoável. E como sabemos quando mais longa a marcha menor o torque q chega a roda. Então não adianta muito ela ter mais torque q uma 250cc com a relação de marcha muito mais longas.

[@Socratinando]

Pó análise muito bacana. Parabéns pra vc e pro Bressan

[@motorelax]

Arruma esse corretor ai se não ficaremos de mal, Socratinando!!! Kkkkk Abração!

[@Socratinando]

@@motorelax 😂😂😂😂😂 arrumado. Ainda bem que vc percebeu que era do corretor e não se chateou 😂😂😂

[@motorelax]

Já te conheço de vidas passadas hehehe! Abração!

[@orleimsilvester6669]

Isso que é comparativo!!! Uma aula para os jornalistas especializados. Aprendam. Parabéns!

[@robertoflaviorf796]

Guilherme, desde criança, eu sempre gostei muito de ver a ficha técnica das motos; nisto, você é um dos poucos que fazem (e bem), aqui no KZbin (que eu saiba). 👏 Agora, eu entendi que, com o torque da Himalaian, dá pra subir fácil grandes montanhas, e, enfrentar com menos dificuldade ventos muito fortes (força em baixa RPM), tanto frontais, quanto laterais (aqui, por causa de seu peso, bem distribuído e com menos plásticos). É uma moto linda, "dentro do estilo", e que parece mesmo ter sido feita (também) para longas viagens, em distância e, no "tempo". Obg. e abs.

[@vinaomotoka7026]

Essa é fera! Roubo zero que é o principal. Tomar revolver na cara em pleno centro de sp as 2 da tarde não é muito agradável!

[@motorelax]

Pois é Vinão! As boas motos mais vendidas infelizmente são as mais perigosas de se pilotar com esse monte de larápios por ai. Muito provavelmente a Himalayan não vai desejada pelos gatunos. É um projeto muito diferente do que possa chamar a atenção deles e como não terá mercado de peças, não vai valer a pena roubar. Que assim seja!!! Abração

[@amarilton4477]

Espero que vocês estejam certos kk pois tô olho nessa moto, alguém tem noção do preço?

[@Dante-jc1bi]

Meu amigo, parabéns por esse vídeo. Muito bem feito as suas comparações, bem justas. Ótimo trabalho que você fez, estou doido pela Himalayan. Ganhou um inscrito, abraço!

[@rpsderim]

Excelente vídeo Guilherme, um serviço de utilidade pública pra nós amantes das duas rodas. Forte abraço.

[@motorelax]

Valeu Derim! Super obrigado pelo prestígio! Grande abraço

[@brunoantoniodealmeidaminor2900]

Boa noite Guilherme, sou de natal e aproveitei esta semana minha ida a sao paulo e visitei a concessionaria em moema da marca, muito bem atentido por todos.Fiz um teste na moto e como tenho uma falcon motard 2001, sentie a diferenca na altura e torque. Como aqui temos 400km de litoral e serras, gosto de uma trail.Beleza de video.abs

[@TheDragnostalgia]

Ótimo vídeo, Guilherme, bem esclarecedor. Ao meu ver o "calcanhar de Aquiles" da Himalayan é o peso excessivo. Acho que para uma moto on/off road "legítima" como ela, deveria sim ser mais leve. Abraço!

[@motorelax]

Valeu Luciano! A opção de não usar muito plástico cobrou o seu preço. Mas no Off e na loucura das cidades indianas não senti dificuldades. O torque ajuda bastante.

[@oliveirax11]

Ótima e inteligente forma de comparar

[@sidneimateus1791]

Belo trabalho de esclarecimento sobre este seguimento de motos. Parabéns

[@brunoguimaraes1046]

Vendo seus videos acho que a Himalayan pode me atender bem, atualmente tenho uma tenere 250, moto pro dia a dia, e viagens curtas de fins de semana, mantendo em pista cerca de 110 a 120 km/h . A tenere acaba não mantendo a velocidade em subidas por falta de torque, acredito que a RE seja mais constante em pista. As kawasaki poderia me atender bem, porem o visual não me agrada tao como o torque disponível somente em altas rotações. O meu único medo em relação as RE é o custo de peças e o pós venda da moto, por ser nova no mercado. Seus videos são muito bons e eu vou procurar fazer um test drive quando a Himalayan for lançada ! Valeu um Abraço.

[@fabiomarcel3800]

Resumindo, tem torque em baixa oque é bom no transito e tocadas urbanas, o peso é alto oque pode atrapalhar a mobilidade da moto, a altura do acento proporciona uma gama de usuários de alturas a partir de 1,65 mts, velocidade em rodovia para uso diario não passa de satisfatória, acredito que se fosse oferecida a uns 18 mil daria dor de cabeça a concorrência. Mas ainda estamos no Brasil!!

[@claudiosantos1956]

Muito bom o vídeo,parabéns. O torque máximo ocorre em uma rotação bem mais baixa que suas concorrentes, ótimo.

[@brazilbusinesscentre]

Apresentação SENSACIONAL.Parabéns pela matéria.

[@giovanicardoso8272]

Moto com M maiúsculo...sem muitos plásticos e sem frescuras de maquiagem e adesivos!!! Se ela é pesada,é porque faz parte do seu DNA,de ser uma trail de raiz!!! Feita pra subir e descer as montanhas,sem ranger e bambear,essa aguenta muito bem o tranco!!! Mais uma superprodução,do nosso paraninfo da RE,no Brasil !!!

[@neyguimaraes6220]

Sei .

[@gynleo]

Tive uma Falcon há algum tempo e até hoje não sabia a altura dela, tenho 1,72m e andei de uma roda com duas minas na garupa algumas vezes, coisas de muleque antigamente kkkk! A Falcon é uma moto muito boa agora essa Himalayan me chamou atenção! Bastante esclarecedor o seu vídeo.

[@ulisseseduardoramiro973]

Excelente vídeo. Com comparativos que só vi neste trabalho muito bem feito. Parabéns.

[@motorelax]

Super obrigado, Ulisses!

[@coelhovsk]

Ótimo vídeo, contudo NUNCA que uma montadora indiana com projetos super arcaicos poderia tentar ser competitiva no mercado mundial. Mas entendo que esse vídeo é só para que entendamos mais ou menos o que poderia ser extraído dessa máquina caso já conheçamos um pouco da realidade das motos consagradas.

[@alexanderfrefigsan7804]

Guilherme, seu vídeo comparativo foi sensacional! Parabéns! Eu tive a oportunidade de rodar em todas, menos na Himalayan. Mas acredito muito que ela seja uma Falcon produzida na Índia. Tirando a Royal (que ainda não andei), a mais fraca de andar em baixa rotação é a Versys. Até os 6.000 rpm's ela funciona como uma Honda Bros 160. É o preço de se extrair 34 cv's de seu motor jogando o pequeno torque a estratosféricos 10.000 rpm's. Acredito que no equilíbrio a Himalayan seja a melhor, visto que a altura de seu assento esteja a 80 cm do solo. É o que eu mais quero: moto trail com banco baixo. Show de bola!

[@motorelax]

Que experiência bacana conhecer todos esses modelos, Alexandre. Se morar em Sampa dá uma passa da na css para ver o que acha da Himalayan. Eu gostei muito e vai ser muito bom ouvir a experiência de quem já experimentou todas! Um grande abraço, amigo!

[@alexanderfrefigsan7804]

Com certeza! Quero agendar para ir em março em São Paulo. Estou a 1.000 km's de distância da concessionária. Nós temos uma Classic 500 a mais de um ano na família igualzinha a sua, Battle Green. Adoro a Royal Enfield! Quero uma moto boa de trilha e a Himalayan casou com o meu desejo. Novamente, parabenizo pelo excelente canal. Sucesso sempre!

[@jlmais]

Ótimo comparativo. Estou muito interessado na Himalayan e vídeos como o seu ajudam bastante. Neutro e técnico.

[@motorelax]

Super obrigado JL! Não deixe de fazer um test ride se morar por perto de uma concessionária Royal Enfield! Um grande abraço, amigo

[@jlmais]

Falei. Estou em Campinas perto da concessionária.

[@brunointrieri844]

Achei muito bom seu comparativo! A sacada de colocar a Falcon e a CB 500 X foi genial! Não resta dúvida que fazer um test ride em todas essas motos seria fundamental, esclarecedor e sem dúvida muito prazeiroso. Parabéns pelo vídeo!

[@motorelax]

Valeu Brunão! Que bom que gostou! Um grande abraço

[@cesarcardoso2216]

Ótimo vídeo. Bem completo. Tem muita gente fazendo ótimos vídeos aqui no KZbin que até me esqueço de ver TV.

[@sergiobianchi10]

Acabo de conhecer o trabalho de vcs. Nunca vi um trabalho tao bom. Parabéns! Sucesso

[@motorelax]

Super obrigado Sergio! Um grande abraço.

[@igocrazy100]

Excelente comparativo! Robustez é o principal item nos perrengues das jornadas!!!

[@moreirasp]

Adorei esse seu vídeo comparativo, mesmo com 4 anos de idade!

[@vanderleymelo3183]

Parabéns, melhor comparação da internet. Tirou muitas dúvidas.

[@motorelax]

Super obrigado Vanderley! Grande abraço, amigo!

[@charlessilvacosta5716]

Me inscrevi em seu canal agora, vc além de se expressar bem sem puxar para marcas, mostra o que cada moto tem de bom, eu particularmente na tinha colocado todas na lista para um possível Upgrade, sem a Himalayan que não havia sido lançada, hoje tenho uma Crosser 150 e viajo com a moto carregada e na maioria das vezes levo minha esposa, fazemos cerca de 600km no dia média de 90/100km/h. Já havia descartado a GS e 500x por preço, e acho incrível a Versys mesmo sendo cara, a nova Lander e XRE são boas, mas acho que quero algo novo, após seu vídeo sinto que das opções possíveis ainda tenho dúvidas entre a Versys e Himalayan que acho incríveis e me agradam em cada aspecto único e pessoal. Vou fazer uma pesquisa sobre as manutenções das duas e consumo para me decidir, ainda tenho tempo pois estou pagando a Crosser, no mais agradeço aos ensinamentos do vídeo pois amo motos e o melhor que é viajar de moto, e com as pequenas aprendi que devagar apreciamos mais a paisagens e sem multas ,pois nunca tive multas na Crosser.😁👏🙏

[@motorelax]

Super obrigado pelas palavras Charles. É muito bom contar com inscritos que entendem que o canal é para ser um meio de bater um bom papo com os amigos e trocar conhecimentos. As Himalayans recém estão chegando e muito papo ainda vai rolar sobre elas. Na "Fanpager Royal Enfield Brasil" (Facebook) já há algumas informações boas sobre ela e hoje um grande amigo de Brasília pegou uma Himalayan e está viajando para Brasilia com ela. O node dele é Fávio Bressan (Canal Bressan El Bando) Ele trará muitas informações boas como consumo, manutenção e comportamento dela na estrada. Vale a pena acompanhar. Um grande abraço!

[@charlessilvacosta5716]

@@motorelax muito obrigado pelas dicas, vou olhar.

[@julianoarneiropicoli2680]

Guilherme vc poderia atualizar esse comparativo, tirando a teneré e a falcon, que estão fora de linha, e colocando os dados da nova lander, além de corrigir ou adicionar alguns dados das outras motos.👍🏼👍🏼

[@JIALINGGYFLY]

nova lander é a mesma velha e conceituada mecânica Yamaha 249

[@armandofavretto8467]

Parabéns pelo comparativo. Como já fui dono de 3 ténérés e de 1 CB500X, posso dizer com toda propriedade que a 500x não se encaixa em nenhum tipo de comparativo com motos trails. A moto é feita totalmente para o asfalto e péssima para off road.

[@moreirasp]

Me desculpe, mas não dá para não parabeniza-lo pelo vídeo, muito completo o comparativo.

[@19sidiney]

Bem bacana o vídeo, a Himalayan me chamou bastante a atenção acho que ela tem grande potencial, perante as outras acho que ela é única com sua proposta para o off.

[@motorelax]

Valeu Sidiney! Ela vai surpreender o mercado!! Abração

[@joseaparecido6056]

Melhor vídeo que já assisti

[@motorelax]

Super obrigado J.A.! O vídeo foi feito em parceria com o amigo Flavio Bressan e demandou um bocado de pesquisa. É bacana saber que gostou! Um grande abraço, amigo.

[@djlucasknupp]

Excelente análise, passaram se 4 anos e continuam atuais.

[@daniloeburneo1259]

Show de bola o video Guilherme! Ja vi vários testes com a Himalayan em comparaçao com algumas motos daí, como a 310 GS, e realmente ela se sai melhor em alguns quesitos. Invlusivr ví um video da 310GS DESLIGANDO no meio de um rio por causa do sensor de descanso. Enquanto isso, Teneré e até a Bros passaram pelo rio. Ao meu ver, pelo preço da GS, acharia melhor uma Versys ou a 500x, que acho bem legal! Esperemos a Himalayan então!

[@coisasdochu]

Vídeo caprichado, mega detalhado e exatamente o que eu tava procurando! Parabéns e obrigado!

[@motorelax]

Que bom que gostou Haganino! Grande abraço!

[@marcelofonseca8534]

Excelente video cara, parabéns pelo trabalho, descobrimos que essa moto é uma excelente opção.

[@dwnmss6675]

Já tive 4 XRE. Em dezembro comprei minha primeira Himalayan. Achei a Himalayan mais forte e mais confortável. Gostei muito meu amigo. Tem mais ciclística também. Dificilmente voltaria pra Honda hoje, até porque em 3 XRE tive problema de trincas. E ainda todo mundo olha a minha Himalayan. Na XRE passava despercebido. Não que isso conte, mas ajuda hehehe. Ah detalhe: o farol da Himalayan é muito eficiente.

[@TiagoBigSmoke]

muito bom o vídeo, nem percebi os 34min passarem.... tenho vontade de ter uma royal, mas morando aqui em SC fica complicado... uma pena ter tão poucas autorizadas

[@motorelax]

Obrigadão, Tiago. Tenho amigois de SC que compraram mas ficaria muito melhor se abrissem pelo alguns postos der serviços aí! Vamos torcer!

[@georgeherofa5000]

Os embaixadores da RE no Brasil, Guilherme e Bressan, muito explicativo, se eu comprar uma RE, a culpa de de Vcs

[@mac1425]

Parabéns Guilherme e Bressan. Comparativo de nível profissional!! 😎

[@walterlagodevasconcellos4309]

Estou preocupado com o preço, se for esse preço que vc acha, tá complicado, tem muita concorrente no Brasil

[@motorelax]

@@walterlagodevasconcellos4309 Espero que a Royal Enfield nos ofereça uma boa surpresa. Com certeza o pessoal da Royal está de olho e precisará nos surpreender para começar bem com a Himalayan.. Vamos ver o que acontece...

[@luizfelipebio]

Excelente análise! Muito completa! Parabéns!!

[@motorelax]

Obrigadão Luiz! Esse tipo de comparativo é sempre interessante para ver como temos opções diferentes. Um grande abraço.

[@luizfelipebio]

@@motorelaxnaturalmente já me perguntei se tinha um vídeo de vocês com uma análise completa como essa, mais para "cima", analisando as trails, big trails e tourers de média cilindrada, como f800, Tiger, cb500, Versys 650, DL650 e porquê não, tendo a XT 660 como uma boa referência das antigas, assim como a Falcon nesse comparativo. Por mais que sejam um pouco diferentes nas suas propostas, nós permite entender melhor o que o mercado oferece dentro de um espectro mais amplo de motos. Se rolar seria irado!

[@motorelax]

Tenho muitos planos de novos vídeos, mas o tempo não tem sido fácil de encontrar por enquanto. Ótima ideia de vídeo. Ano que vem terei mais tempo e quero dar uma atualizada em muitos comparativos e test rides que fiz no passado. As motos que testei já estão ficando antigas :-) Dos vídeos que já fiz, o comparativo (mais simples) entre as BMW 800 GS e a Tiger 800 teve e tem muitas visualizações. Os admiradores e pretendentes de big trails estão sempre procurando informações sobre esse segmento. Obrigadão pela sugestão! Está no radar. Um grande abraço, Luiz!

[@renatolopesdasilva664]

Vídeo excelente!! Parabéns, eu estou esperando a minha Tiger 800 voltar da seguradora ou arrumada ou dada Perca total devido a um acidente, mas com certeza encerrado isso pego a himalayan. Obrigado pelas informações.

[@adm.antonioferreira2586]

Excelente comparativo. Seria muito bacana se fizesse um vídeo semelhante com as Big Trails: Suzuki, Triunph, BMW, Honda, Yamaha.

[@glaucod6093]

Parabéns, Guilherme!

[@deidsoneffgen9309]

Simplesmente perfeita essas comparação, muito esclarecedor pra quem tem interesse em ter uma himalayan (como eu), ou qualquer outra moto que foi citada aqui, grande abraço e continue com esse trabalho. Valeu!

[@motorelax]

Valeu Deidson! Obrigado por valorizar o nosso trabalho! Um grande abraço, amigo!

[@deidsoneffgen9309]

@@motorelax eu que agradeço, talvez se puder me responder, sou casado, minha esposa pesa 54km, eu peso 110km e tenho intenção em viajar com a moto, sou de Vitória-ES e pretendo ir para Brasília ano que vem, para participar do moto capital, e também fazer uma viagem pra Bolívia daqui uns 2 anos, gostaria de saber se com a himalayan e uma moto boa pra esse tipo de viagem, já que você teve a honra de pilotar. Gostaria de saber se é seguro colocar peso pra duas pessoas, bagagem para mais de 1 semana, e se na estrada e seguro com relação a ultrapassagens, agradeço imensamente a atenção, um grande abraço

[@motorelax]

Fala Deidson. Para uma viagem longa com garupa e bagagem eu acho a Himalayan um pouco limitada. A capacidade de máxima de carga dela é de 174 kg, então no seu caso poderia ficar no limite e faltaria potência para algumas ultrapassagens mais críticas. Os bancos e a posição de pilotagem são bem confortáveis mas para rodar com garupa e com bastante segurança é melhor pensar em uma moto com maior cavalaria. A versão que testei era ainda a carburada e certamente a que recebermos aqui é injetada e com um pouco mais de potência. Vale a pena pelo menos procurar fazer um teste assim que alguém aparacer com uma Himalayan ai em Vitória, ou vier a Sampa. Vou testar bastante quando chegar no Brasil e se possível também com garupa. Vamos ver... Um abração!

[@sergiomotta9852]

Excelente vídeo, realmente. Grandes informacoes. Abracei a ideia da Royal.Eifield, ao fim.a que se destina

[@motorelax]

Bacana Sergio. A ideia foi tentar um raio-x em motos de alguma forma comparáveis. Que bom que gostou! Um grande abraço!

[@araujoams2011]

Excelente comparativo. Parabéns!

[@motorelax]

Obrigadão Arthur! Grande abraço, amigo.

[@moreirasp]

Caraca, olha o preço das motos a 4 anos atrás e olha hoje!! Um absurdo. Rapaz, quando eu pegar a moto vou querer me emcontrar com você para nós papear um pouco e viajar, se você aceitar é claro.

[@Rui_Bahia]

Excelente vídeo, amigo! Acabou de ganhar um inscrito.

[@flaviovo2003]

Ainda ontem fiz uma viagem de 565km na minha Ténéré, a dificuldade que sempre tenho com ela e velocidade de cruzeiro. Pra se manter uma velocidade ideal de 120km/h, tem que andar na potência máxima do motor de 8000 rpm. Isso gera um grande desconforto, ela tbm por ter um torque baixo perde muita força em subidas com garupa. Quero trocar de moto, mais sinceramente não sei qual modelo pegar. O ideal seria uma moto 500 ou 600, mais o custo de manutenção dessas motos não valem o custo benefício.

[@Kpileh]

Tô na mesma dúvida. Tive duas Te250, e posso dizer que é uma moto maravilhosa, mas falta um pouco mais de fôlego na estrada, principalmente em ultrapassagens acima de 110km/h. Tô louco para fazer um teste drive na Himalayan para ver se esse torque a mais faz diferença na estrada.

[@flaviovo2003]

@@Kpileh acho que ela deve ser um pouco mais superior que a t250.

[@flaviovo2003]

@@paulusfeiferis963 Isso msm, motos mais potentes são ideais pra viajar mais não acho um bom negócio, o jeito e ter paciência msm e ir de Ténéré 250. Acredito que uma boa programação e um cuidado extra da pra fazer grandes viagens nela.

[@flaviovo2003]

@David Andrade não amigo, nunca nem andei em uma.

[@andersonfrancorosa2718]

Ótimo vídeo Guilherme, vc com certeza é o embaixador da Royal Enfield no Brasil, mas a Royal deu uma pisada na bola em não ter te convidado a testar as 650 na Califórnia.

[@motorelax]

Hehehe! Valeu Anderson! Realmente teria sido muito bacana ter passeado de Twin na "Califa". Mas tudo bem... Vou grudar no pé deles quando ela for lançada aqui! ;-) Abração

[@justinoguitars2762]

@@motorelax pesquisando hoje vi a notícia que já está em desenvolvimento a nova Himalayan com o motor twin, o que já era bom vai ficar melhor.

[@motorelax]

Yes!!! Vai trazer uma bela competidora para o segmento!!!

[@alecd1000]

Tô sonhando com essa moto dia 14/03 vou testar!

[@timoteomeccanicatecnologia]

Mais importante até que o valor absoluto de torque, é quando ele acontece. O motor da RE é o que gira menos, puxando pra baixo todos os picos de potência e torque. 3,26 kgfm a 4250 rpm, sendo que os outros todos em faixas de rotação mais altas. Eu acho isso bem interessante. Só como adendo, Falcon e Tenere também tem radiadores de óleo.

[@wgcvirtual]

Lembrando que para 2019 a Ténéré 250 deverá sofrer importantes modificações, ou sairá de linha (pouco provável). Também estou de olho na Himalayan, mas vai depender do preço e da assistência técnica. Moro em Goiânia.

[@motorelax]

Fala Correa. Eu acharia um pecado tirar a Ténéré 250 do mercado. É um baita sucesso entre os viajantes. Talvez uma versão 300 com ABS desligável e ela ganharia ainda mais fôlego. A Himalayan é uma moto bem diferente do que estamos acostumados e deve surpreender muita gente aqui. Vai ser bacana ela ter boas concorrentes para termos várias opções. A Royal Enfield já está trabalhando na expansão da rede de assistência, porém num ritmo mais bem lento que que todos gostaríamos. Com a Himalayan vão ter mesmo que investir rápido e pesado nisso. Vamos ver! Abração!

[@cesarmatos6316]

Já era... Vai sair de linha

[@eduardo_g.r.]

Baita trabalho de pesquisa! Parabéns! ! !

[@LisandroDaLuz]

Salve! Uma análise completa, muito bom. Abraços

[@suzukiyes1258]

Só uma correção,o que interessa na moto na hora de passar na água e a altura da entrada de ar, escampamento não interfere na água desde que a moto esteja ligada

[@motorelax]

Valeu pela informação Junior! Abração

[@WesleyUMeira]

Excelente vídeo! Esclarecedor!!

[@motorelax]

Obrigadão, Wesley! Grande abraço, amigo.

[@motorelax]

Hoje - domingo 04/11/18 : o Bressan e eu faremos uma transmissão ao vivo comentando e batendo um papo com vocês sobre esse comparativo! Será um prazer contar com a sua participação!

[@felipefirmo5857]

Muito bacana, Guilherme! Já sabe quando ela vem pro Brasil?

[@lennosilveira3446]

Faltou colocar o consumo... Muito importante a presença do consumo em um comparativo

[@uranocarvalhojunior6283]

Super informativo e muito imparcial! Parabéns pelo trabalho!!!

[@leandro_esdras]

Mais um video excelente, imagino o trabalho que deu, parabéns. Em termos de design prefiro da Himalayan, pois foge dos padrões que estamos acostumados a ver, depois prefiro da BMW GS e em terceiro Kawasaki.

[@motorelax]

Fala Leandro. Gravei o test ride e logo publico no canal :-))) Tomara que curta a lembrança do primeiro rolê de Royal Enfield ! Grande abraço, amigo!

[@leandro_esdras]

@@motorelax Que experiencia boa, grande abraço.

[@Rafa.Ferreira]

Parabéns pelo vídeo! Muito bem descritos os parâmetros das motos.

[@marioing1]

Ja tive duas falcon e acho que a himalayan chegou justo pra preencher esse nicho, e uma moto simples de mecanica bem simples, so tivesse gostado de que tivesse o peso da falcon e pelo menos uma potencia mais aprox

[@marioing1]

Ainda to pensando si pego minha tercera falcon agora uma das ultimas de 2015 ou pego uma himalayan. Nao me consegui adaptar nem a versys 650 nem na F800, por causa do peso e da tocada do motor

[@motorelax]

Vale a pena experimentar a Himalayan Mario. Como você tem bastante experiência com a ótima Falcon, vai poder avaliar muito bem a Hima. Abração e boa escolha!

[@ferigollivaldirjunior4475]

Muito bom trabalho! Parabéns!

[@marcusbeckerrostirolla49]

Parabéns pelo ótimo trabalho de vocês!! Forte Abraço!

[@justinoguitars2762]

Vídeo excelente! Parabéns! Precisava de algo assim. Se a Himalayan vier abaixo de 20k vai ser o melhor negócio da categoria. Na minha opinião considerando todos os fatores e uso 80% cidade, 20% estrada (como a maioria dos brasileiros). Segundo lugar 500x, terceiro xre, quarto teneré, quinto falcon e o resto. 🖖

[@motorelax]

Fala Justino! Muuito bacana você ter ranqueado a preferência! Essa é uma grande curiosidade que eu tenho entre os amantes desse segmento. Acho que R$19 mil já tá de bom tamanho mas adoraria se a RE nos fizesse uma surpresa com um preço ainda mais baixo! Abração

[@justinoguitars2762]

@@motorelax se RE resolver baixar o preço vai vender muito e ganhar mercado. Vamos aguardar 2019 pra ver como fica. Quanto mais concorrência melhor. A 500 só não leva o primeiro lugar por causa do custo mais alto, mas atualmente a linha 500 é a mais honesta da Honda.

[@cesar.fernandes]

Parabéns, mais um excelente vídeo!

[@motorelax]

Valeu Cesar!!! Um grande abraço!

[@rtcortelline]

Estou ansioso para a chegada da moto. Espero que ela tenha qualidade e me convença trocar a Ténéré 250

[@motorelax]

Vai valer a pena fazer o test ride, coisa que eu nunca consegui numa concessionária Yamaha aqui em Sampa. Logo logo sai a opinião de propritários de Teneré sobre a Himalayan e ai vamos começar a entender melhor que bicho é esse. Pelo que eu já andei de Himalayan, digo que ela vai surpreender os brasileiros que gostam de aventuras sobre 2 rodas!

[@Socratinando]

Tô indo pra Argentina agora em novembro e vou tentar andar numa himalayan

[@luiscarlosm.2283]

Parabéns ! Ótimo trabalho muito profissional. Abraços

[@ezaions]

Parabéns pelo vídeo. Super completo em informações.

[@LOPESVIOLA]

Obrigado pelo vídeo. Muito detalhado.

[@motorelax]

Fala Marcelão! Muito bom saber que gostou do vídeo! Um grande abraço e desejo a você um maravilhoso 2020!

[@LOPESVIOLA]

@@motorelax feliz 2020!

[@antoniofile78]

Parabéns, muito bom e proveitoso.

[@motorelax]

Super obrigado Antonio! Grande abraço

[@camalhonte]

Honda, por favor, faça relançamento da XL 250 R ano 1983 atualizada com partida elétrica, I.E. ABS, freios a disco mantendo o mesmo visual retrô e os 25 HP de sua época, faça isso pra concorrer com a Himalaia - isso ai é túnel do tempo !!!

[@motorelax]

Seria espetacular, Jonas!!!! A onda retrô está no ar... porque não! Abração

[@fabriciogoulart4564]

Não sei se passaria no teste de emissão. A Hymi é euro 3 e a 2020 é euro 5 pra vender na europa. Vc perde potência pra passar na emissão

[@osvaldosantos2672]

Nota quase 10,pois faltou seu teste,mas vc mencionou um item que ninguém fala ou leva em conta é a altura do assento que quando se tem menos de 1,70 não da muito prazer em uso urbano.MUITO BOM,o video

[@motorelax]

Quando fizemos esse vídeo a moto ainda não tinha sido lançada no Brasil, mas no canal eu já tinha vários vídeos do teste que fiz com ela na Índia. Se colocar tudo num vídeo só pouca gente terá paciência para assistir. Se tiver interesse segue o link dos testes que fiz no lançamento aqui no Brasil: kzbin.info/aero/PLbOZDl5Apmz9KPlPj0fD5CjZeV0bFtuXD

[@cirineu.m]

Muito bom o vídeo! Bem instrutivo. Parabéns!

[@miqueiasestevamnunes3741]

Parabéns pelo video muito informativo...

[@rafaeljuvino]

Tenho visto em vídeos que quem pilota se queixa de muita vibração em velocidades acima de 100km/h. Sendo a faixa de torque dela em baixa rotação, não seria conveniente uma alteração da relação (coroa menor por exemplo) dela para que se alcançar mais conforto para estrada? Veja, não me refiro a velocidade final e sim a velocidade de cruzeiro. Se puder ajudar com sua opinião que já tem um conhecimento dela eu agradeço!

[@angelosilvagamboa]

Belíssima análise.

[@motorelax]

Super obrigado Ângelo! Abração

[@fabioc.fernandes1832]

Like one, ae saiu o vídeo, muito bom!

[@motorelax]

Aee Fabião! Depois de séculos voltemos ao mundo dos vídeos. Trabalheira que deu esse... mas é bom para levantar a poeira. Finalmente a HImalayan tem data pera ser lançada.

[@fabioc.fernandes1832]

@@motorelax ah mas valeu a pena, ficou excelente!

[@motorelax]

Yes! Ver o pessoal comentando e gostando é bem motivador!

[@rafaelomago]

Guilherme, é possível você me passar esse Excel que você fez? Está muito bacana e bem detalhado.

[@emersondepaulagomes8076]

Parabéns pelo vídeo!!! Abraços!!!

[@motorelax]

Valeu Emerson! Obrigado por prestigiar o nosso trabalho! Um abração!

[@Jo_Math]

Bom d +!!! Previsão para início de venda da himalayan no Brasil? 👍👊

[@motorelax]

Em janeiro de 2019 será o lançamento aqui, Matias. Tem muita gente ansiosa 😁 Abração

[@julianoarneiropicoli2680]

Guilherme eu fiz uma tabela atualizada das motos, como faço pra te mandar?

[@julianoarneiropicoli2680]

Guilherme Moto Relax pode deixar

[@pauloeduardodasilvasousa8037]

Vídeo muito didático.

[@motorelax]

Valeu Paulão! Grande abraço, amigo!

[@ingnorante18]

foto do painel da tenere ta errado. em 2016 ficou totalmente digital. a foto da moto de lado esta correta

[@motorelax]

Opa! Valeu Cabo França! Primeiro item da errata! Super obrigado por avisar! Abração

[@AmauridaFALKERA]

Apesar de muitos torcerem o nariz para a NX 400 Falcon, ela era sim uma das melhores opções custo benefício do mercado brasileiro, pode se observar que a ficha técnica dela é parecida com a Himalayan que agora todos estão babando, a maior desvantagem da Falcon e é por isso que desisti dela , é a questão de ser muito visada pra roubo, mas em questão de conforto, dirigibilidade e potência ela era uma moto perfeita para mim

[@martinuzzo]

Himalayan parece que é uma ótima moto. Torque alto em baixo giro, que promete um consumo muito bom! Parabéns pelo vídeo!

[@motorelax]

Valeu Marcão! Foi o que eu senti da moto! Grande abraço

[@igor_demian]

Bom vídeo, mas contém erros. Os freios da Himalayan são ByBre; refrigeração a ar + radiador de óleo; o limite de carga da Ténéré é 160kg; e desde 2016 o painel da Ténéré é inteiramente digital, este misto (analógico + digital) é do modelo 2014.

[@motorelax]

Valeu CIgano! Tentamos fazer o melhor em um vídeo bastante trabalhoso. Exigiu pesquisa de muito tempo dedicado para resumir o principal, mas é um vídeo amador e a gente realmente comete erros. Obrigado pelas informações. Abração

[@moreirasp]

Guilherme, você chegou a produzir algum vídeo sobre rodas raiadas e rodas de liga leve? As raiadas são mais perigosas, correto?

[@giovanifm1984]

Seguindo a tradição das Royal Enfield, eu imaginei que a potência dela seria baixa, mas teria um torque que compensasse isso.

[@motorelax]

Fala Giovani! Até pouco tempo os projetos da Royal visavam muito o mercado indiano, onde andar a 100 km/h numa moto sempre foi um absurdo, além de proibido até mesmo nas estradas boas de lá. Então davam mais atenção ao torque e menos na cavalaria. Com o plano de terem presença em todos os continentes isso vem mudando e o lançamento das Twins Interceptor e Continental GT já mostram que estão adaptando os projetos para gostos e leis que abranjam mais mercados. Valeu pelo comentário! Grande abraço

[@cominatogarage]

Oi amigo! Ótimo video, como sempre!!! Veja, parece que a Hima tem radiador de óleo, seria isso mesmo...? Frt abs, bons ventos!

[@motorelax]

Tem sim, Cominato! Abração

[@heitormoraes1758]

Será que a Himalayan chega junto com a interceptor 650 ? Seria lindo!

[@motorelax]

Seria mesmo Heitor! Provavelmente a Interceptor chegue lá pro meio ou final de 2019. Mas.... Quem sabe não estão aprontando uma surpresa!!! :-)))