Эффективная эксплуатация автомобилей Мерседес Бенц! Fleet Board!

[@АлексейЧернов-и2г]

Добрый день, коллега 🤝. С Вашего позволения, добавлю про моторник в гололед. Чтобы безопасно им пользоваться, нужно понимать, откуда приходит тормозное усилие, принцип работы механизмов, передающих его на колесо. Тогда все будет хорошо!

[@КолчевДаниил]

Замечательный канал! Спасибо огромное за науку!!!!!

[@yuriyradzkov]

И еще вопрос, а вот в городе где очень извилисто и часто приходится то разогнаться, то тормозить и непредвидеть так что бы замедлять машину заранее, как пользоваться постоянным тормозом - ведь если делать по технологии, 1 положение, далее понижение передачи, второе положение и тд - это все очень-очень долго, не хватает на это времени..... Можно ли просто пользоваться педалью тормоза где очевидно не хватит времени на все эти манипуляции?!

[@RozhinD]

Не можно а нужно. В городе на скорости менее 40 км/ч. Нет смысла в моторнике! Он предназначен для замедления и удержания на спуске! Надо в городе исключать ненужные переключения КПП, это ресурс сцепления и КПП.

[@yuriyradzkov]

Привет, а если у нас на пути есть подъем крутой и долгий, к котому мы подошли на медленной скорости, вот так получилось, скажем 50км/ч, и тянем мы пусть 24тонны, как заползать лучше? На круизе помогая понижать передачи что бы держать в зеленой зоне, или на педали ногой, или еще может как то? Так что бы оценка была наилучшей

[@RozhinD]

На круизе, выбрав сразу передачу на которой будете на пике горы. Разгонять есть смысл только до этой передачи.

[@yuriyradzkov]

@@RozhinD А если не видно пика горы, и подьем с переменной очередностью то круче то слабее но сам по себе очень длинный, и машина в некоторый участках начинает пытаться разогнаться (то есть круиз стоял на 50 скажем, машина спустилась до 40, или 35, я скажем помогал понижением передач, но далее резкость подьема стала уменьшаться и машина начала разгоняться с 35 на выставленные 50 или другое значение) - я так понимаю на таком разгоне в гору лучше переставить зеачение круиза на то при котором шел, что бы не было разгона на гору, ведь при нем вообще дико топливо улетит?! (Цель по-прежнему наивысший эко бал)

[@RozhinD]

Верно

[@ЕвгенийЗимин-с1х]

Подождать 5 секуд? 5 секунд???????

[@RozhinD]

Про предвидение? Или про что вопрос?

[@yuriyradzkov]

@@RozhinD Это его удивляет что так пользоваться тормозом, с учетом включения положений - долго, неудобно, и почти не реально если например по городу едешь

[@RozhinD]

В городе моторник ненужен

[@ДмитрийБакулин-ш1ж]

привет тезка. что думаешь о новой мотивации? не порали валить с Делко?

[@RozhinD]

Привет. Скажи куда? Свалить можно хоть завтра, но куда идти не понятно!

[@АзизКурбанов-ш8г]

При 80 км,далеко не єкономит топливо машина-65 км/да

[@RozhinD]

Это же не трактор!

[@АзизКурбанов-ш8г]

@@RozhinD если по найму работаю -да,можно топить.Когда свое везу-65 еду...Да и не часто попадаются маршруты где есть качественная дорога.

[@RozhinD]

@user-pw9kq8zw6j на таком же Мерсе? Редуктор скоростной, 65км.ч. это даже 11 передачу вряд-ли включить можно! А как же другие участники движения? Ни чего что колейку постоянно собирать будешь?

[@АзизКурбанов-ш8г]

@@RozhinD по редуктору не скажу какой стоит.Мерс вроде такой же мп4 1845.12 передача,обороты 1000 примерно,не помню точно.Иногда 800 держит не переключает,а иногда и раньше на 11 переходит.Наверное от угла наклона зависит.Но на 800 оборотах максимальная хкономия идет))Такие низкие обороты вообще сильно вредны под нагрузкой ?брутто 42 тонны обычно

[@RozhinD]

@user-pw9kq8zw6j Мерс экономит на 1100 оборотах, ниже 1000 оборотов педаль газа не стоит проживать более 70%!