RP187 : Aux commandes du TGV Paris - Lausanne (1re partie)

[@arnaudr1694]

1:43 ce bruit 😍😍😍😍😍

[@jmg9808]

Un Paris à Lausanne,c'est supersonique !!!!!en5minutes!!!!!!!

[@Simson8686]

La grande classe

[@pierrefrancis2916]

Pourquoi la vidéo cabride TGV Paris Lausanne en intégral a été supprimée.

[@Shixfps]

Bonjour Patrick, aurevoir ...

[@renecapron920]

les dijoncteurs dont on nous parle se situe sur la toiture de la motrice a coté du ou des pentographes un par pento

[@emiliennekremer1495]

Mon père a fait les vapeurs il ne se plaignait pas c était quand même beaucoup plus physique surtout chauffeur comme me disait un de ses anciens collègues c était bien un boulot de bagnard avec moins de congés ok la retraite était à 50 ans à respirer la poussière de charbon plus ce qui sortait de la cheminée mon père ne demandait que cela de reprendre du service comme il disait cela avait du bon et de lui répondre t en connais beaucoup qui le ferait j aimerais savoir parmi tous ces conducteurs combien irait mettre le charbon ? Comme cette conductrice une fois à la télé qui fesait grève parce qu elle avait mal au dos pauvre fille si elle n est pas contente elle change de branche ou elle quitte la SNCF

[@nathanco109]

Lol le doigt à 1:50

[@lestrainsdelest7953]

C'était pas encore Simone Hérault qui faisait les annonce sncf

[@denismorales1304]

T'aime les train viens tgv

[@florian8463]

faisait*

[@jmg9808]

F''''fAIsait'''merciFlorient!!! On nel'auraitpasVU!!!!.........on en trouve des belles ailleurs !!!!!!.............?

[@Arba9]

annonces*

[@Electro-Man]

C'est un ancien TGV !

[@ardo9377]

Oui

[@Electro-Man]

@@tiagodasilva6650 Ah bon ? C'est pas plutôt un TGV PSE ?

[@Electro-Man]

@@tiagodasilva6650 J'imagine que les formations là-dessus sont longues et compliquées....

[@Electro-Man]

@@tiagodasilva6650 OK. Mais c'est pas plutôt 10 ans d'expérience minimum de conduite de trains classiques pour pouvoir piloter un TGV ?

[@Chernobypi67]

Video old🤦🏻‍♂️

[@nicolastarga]

😀😀😀🇩🇪😀😀

[@vislerz]

Oh brunoy bah c'est où j'habite

[@MrDomi77]

C'est vrai que c'est un métier particulièrement pénible... comment peut on obliger des salariés à travailler dans de telles conditions jusqu'à 62 ans ha ha...

[@niconos35]

Métier à responsabilité !!! Nuance....

[@jeanpierreragequit1726]

quand tu te lèveras à 3h du matin pour préparer ta rame de banlieue pour 4h et que tu fais ça les dimanches , Noel, Jours fériés + découchés à l'autre bout de la France + formation TGV = 10 ans d'ancienneté aux commandes de trains fret et banlieue avec des 3X8, Tu transportes 650 passagers à 320km/h, ce sont des lourdes responsabilités en effet.... Mais pour ça , il faut le vivre pour en parler et pas rester derrière son écran d'ordinateur.

[@ij609]

C'est très mal dit mais évidemment qu'il ya des métiers beaucoup plus pénible. Pour faire ce métier il faut être passionné et être bien au courant des contraintes. Mais c'est un très beau métier

[@ferroviphateclemfranco-bel9919]

@@ij609 nuance seul 20% de gens sont pris c'est un metier ou il faut faire aucune erreur c'est un métier ou il faut connaitre toute la ligne par coeur signalisation ect... mais aussi connaître les 3900 pages du livres conducteur de la sncf sur le bout des doigts

[@ij609]

@@ferroviphateclemfranco-bel9919 Non , certainement pas , prend la mesure de ce que tu viens de dire stp. Tu dois évidement connaître la réglementation par coeur, mais ta formation se décompose en 6 modules, et tu es évalué sur des choses bien précises qui sont effectivement répertorier dans plusieurs livres mais tu me dois pas apprendre chaque page par coeur , qui est capable de retenir un ensemble de 4000 pages ? Tu est évaluer sur des thermes précis, le plus important n'est selon moi pas de les apprendres sur le bout des doigts , mais de comprendre ce que tu fais , pourquoi quand et comment les faires. J'ai dans mes fichiers quelques PDF sur le métier , dis toi que jai même trouver un PDF la mise en service et la préparation complète courante du RER B donc je sais un petit peu , juste un peu évidement comment ça se passe et les procédures à appliquer. Après pour revenir à ce qu'il a dit , il y'a des métier à beaucoup plus pénible et à 62 ans vaut mieux être conducteur de trains que d'avoir fait toute sa carrière dans un métier pénible ou tu fini casser de partout. Ce qui te fais y arriver c'est le fait d'être passionner et ta volonté d'y mettre du tiens , d'apprendre et d'appliquer CORRECTEMENT. Retenir par coeur 3900 pages je ne pense pas que ça soit bénéfique. Mais oui il y'a pas mal de chose à savoir