Пікірлер
@roadofsnookerfinals6572 12 күн бұрын
excusé moi pouvez vous me dire comment je puisse regardé les video qui se trouve dans les magazines car sur le site sa n'en montre aucun ?
@laviedurail 11 күн бұрын
Bonjour, le lien qui est dans la description de la vidéo était cassé, il est maintenant réparé : www.railpassion.fr/videos/rp-321-en-ligne-de-paris-austerlitz-a-tours-4e-partie/
@MrAlainSpeedy 19 күн бұрын
Bonjour.. Peut-on avoir la vidéo complète de Provins à Paris-Est du voyage en cabine du Bibi ? D'avance merci..
@ericguilleminot2643 Ай бұрын
Bonjour à vous. Que deviens Antoine,et a-t-il fait d'autre vidéos ???
@x2855 Ай бұрын
C'est la ligne historique du PO la compagnie de chemins de fer Paris Orléans
@Sovxx Ай бұрын
Qu'est-ce qui explique cette vitesse si lente ? L'avance sur l'horaire ?
@buddyatiny Ай бұрын
Merci pour ces partages ❤
@denisgilles5541 Ай бұрын
Bon reste plus qu'à avoir la suite ! Car on a vu qu'un tout petit extrais là !
@laviedurail Ай бұрын
Bonjour ! La version intégrale est payante, accessible sur ce lien : www.railpassion.fr/videos/rp268-de-montreux-a-zweisimmen-et-retour-en-cabine-dune-abde-8-8-et-dune-ast-superpanoramic-3e-partie/
@pierrenamap6937 Ай бұрын
La ligne 5 n'a pas connu de changement appart un changement de matériel roulant. Une station de métro sera créé entre Raymond Queneau et Pablo Picasso (station : Mohamed Ali).
@haminstc1039 Ай бұрын
La ligne 5 était ma première ligne de métro parisien depuis que j'étais bébé
@Travel-by-Train 2 ай бұрын
Les Trains Italiens 🇮🇹 sont Fabuleux 🍒🍒🍒
@DocGeofan 2 ай бұрын
Merci
@lo2740 2 ай бұрын
le CTT a fait la portion a 200KMH 😅
@SB5SimulationsFerroviairesEEP 2 ай бұрын
Intéressant! Merci du partage! Stéph.
@xavierthomas8311 2 ай бұрын
Joli petite vidéo qui montre bien le travail d"un conducteur de train? Merci.
@xavierthomas8311 2 ай бұрын
Merci pour ce petit bout de vidéo ? Amicaleent0
@enzo_ferrov 3 ай бұрын
Cette vidéo est déjà sortie il me semble
@auglamort 3 ай бұрын
Antonio dela vegaaa <3
@willousub 3 ай бұрын
Bonjour, petite erreur sur votre site, vous indiquez à tort le numéro 318 de Mars 2024 mais c'est celui est Avril 2024. Sinon quel dommage depuis quelques années que le DVD ne soit plus fourni avec.
@manueletla 3 ай бұрын
bonjour vous aurait du couper un des micro des caméra sa fait un écho autrement super vidéo bravo
@Luigi-uj5ml 3 ай бұрын
Un expert ferroviaire suisse pourrait-il m'expliquer pourquoi les signaux nains des gares dans lesquelles le système européen dit ETCS Niveau 2 est présent doivent se rencontrer fermés par les trains présentant désormais 2 feux violets horizontalement. Même le panneau indiquant les limites des manœuvres porte désormais une croix blanche sur fond violet. Ici en Italie, même dans les gares situées le long des lignes sur lesquelles le système européen appelé ETCS Niveau 2 a été activé, des signaux faibles sont encore rencontrés par les trains en position « passage libre ». MErci d'avance pour votre coopération
@stantcpassion 3 ай бұрын
c'est le CTT qui conduit ??
@philippeneollier 4 ай бұрын
Ter ou rer
@yvespostel-xm1up 4 ай бұрын
Je me souviens d'avoir vu à la télé quand j'étais petit. Ypostel.
@Y6571t 4 ай бұрын
Merci pour ce beau voyage... Il manque des vues sur le train lui-même ! J'ai souvenir plus ou moins flou de mon enfance où on faisait Paris-Vichy dans un turbo train ou autorail dénommé "le Bourbonnais" de livrée vert et jaune ...Impossible de trouver des infos ... Merci
@jean-christophesandre4074 4 ай бұрын
geodazner.blogspot.com/2018/12/la-rgp.html
@12345fowler 5 ай бұрын
Le trajet Lausanne Fribourg est une horreur. Un déplacement en lacets sans fin à une vitesse d'escargot.
@cpiloux94 5 ай бұрын
le bruit que font les essuies-glaces du début à la fin est vraiment pénible!
@nrjmusicsong 6 ай бұрын
Les rames réseaux sont apte 320 mais peuvent théoriquement aller plus vite
@fredericcornilleau9359 6 ай бұрын
C'est la rame POS 4400 ou 4700
@samybelhora4602 6 ай бұрын
Qu'est-ce que le sablage dans le vocabulaire ferroviaire ? (02:10-02:14): 《j'annule le sablage parce qu'il interdit de sablé dans les appareils de voie》
@Nicolasfdu92 5 ай бұрын
C'est pour éviter de trop patiner la loco à des sablières pour l'adhérence
@samybelhora4602 5 ай бұрын
@@Nicolasfdu92merci beaucoup pour votre réponse 😊😊😊
@kengui7253 6 ай бұрын
La full video? On la retrouve quelque part…..???
@Performer_sm 7 ай бұрын
Опять компьтер и искуственный интеллект...
@heuliezgx44 7 ай бұрын
C'est la voie de Patrick Poivet ? o0
@zebulon69200 7 ай бұрын
La pression caténaire est la même juste que les effet aérodynamique pousse le panto à faire une surpression à la caténaire. Du coup pourquoi une position 25kv lgv si la panto n'a pas de buté (je ne connais pas la technologie de cette automotrice)
@UCTiqLjHutUSEvBhJTfsJOEQ 7 ай бұрын
Il va falloir avoir une petite discussion avec votre ingé son...!
@alexisbeillot2286 7 ай бұрын
Merci pour toutes les éxplication et ces informations concernant comment conduire le train
@tiagodasilva6650 7 ай бұрын
La concurrence "libre et non faussée". Trenitalia bénéficie d'une honteuse ristourne sur les péages dûs à SNCF (directive européenne?) en clair c'est comme si les routiers français devait payer le péage autoroutier mais pas les routiers roumains. A savoir également que la SNCF a obligation d'enretenir les trains trenitalia à prix coûtant dans ces technicentres. De plus le personnel trenitalia est constitué d'agents ex-SNCF que trenitalia a débauché en sortant le carnet de chèque, ce qui est tout bénèf car ainsi pas de frais de formation, en revanche la SNCF doit former son personnel. Dans ces conditions on comprend que l'affaire soit rentable.
@tiagodasilva6650 7 ай бұрын
Conduite uniquement avec la VI! Bravo la conduite économique! Il est vrai que lorsqu'on bénéficie d'un tel cadeau sur les péages dûs à SNCF réseau, le gaspillage énergétique ne doit pas être une grande préocupation.. Surtout quand on sait que le matériel roulant est entretenu par l'entreprise publique. En l'occurence au TSEE. Dans ces conditions on comprend que l'affaire soit très rentable. Quand aux agents ex-SNCF qui ont retourné leur veste et qui oeuvrent maintenant contre l'entreprise qui les a nourrit toutes ces années et qui leur ont appris un métier. Je n'ai qu'un seul mot : BEUARK!!..
@isd93 7 ай бұрын
Bien d’accord!!! À dégager cette concurrence nuisible et néfaste!
@SB5SimulationsFerroviairesEEP 8 ай бұрын
Merci du partage! Stéph.
@juanmaza9474Nodoyuna 9 ай бұрын
¡¡¡Como envidio al maquinista que está a los mandos de la CC7107 la record machine de velocidad, todo un honor. Bonito video, felicidades!!!
@xavierthomas8311 9 ай бұрын
Jolie petite v idéo qui explique bien tous les contrôles a faire avant un départ. Merci
@alexiswohl 9 ай бұрын
Très bonne vidéo
@marcdupont815 10 ай бұрын
Un
@marcdupont815 10 ай бұрын
Voilà ce que je voulais voir 200 khm 😮
@ericguilleminot2643 2 ай бұрын
Bonjour à vous,Antoine a-t-il fait d'autre vidéo, et a-t-il conduit des locomotive diesel.
@marcdupont815 10 ай бұрын
J'utilise cette ligne souvent en ter impressionnant
@ylissemazila3865 10 ай бұрын
Quel ligne
@ousmanejulien7758 10 ай бұрын
C’est ecrit fais un effort stp
@vince2mtp874 10 ай бұрын
Super vidéo :) ^Pour ceux qui se poseraient la question, la position 3 sur le sélecteur de puissance est interdit mais ça ne change rien car il n'est pas fonctionnel, il y a que la position 1 et 2 qui fonctionnent , la position 1 je l'utilise au Fret dans certains triage sur voies de service ou c'est obligatoire dès qu'on dépasse un certains tonnage : 1600t avec une US 26000/36000 et UM 27/37000 , position 1 et 20km/h max tant qu'on est pas sur voies principales.
@jordanj3697 10 ай бұрын
Je me suis toujours demandé si les préparations courantes étaient faites de manière aussi sérieuse comme on peut le voir dans cette vidéo ou bien juste ici vu que c'est un reportage?
@maximedurand5026 8 ай бұрын
Oui c'est mieux ! en plus d'être la procédure, je fais toujours mes PC sérieusement, rien que pour me réduire les risques de problèmes que je pourrais avoir en cours de route. Je préfère m'assurer dès la PC que tout va bien sur la loc. Histoire de régler un problème éventuel avant départ et pas voir un soucis en ligne dû à quelque chose qu'on aurait pas contrôlé... on y passe grosso modo 20mn mais ça peut faire éviter de belles galères en ligne !
@ericguilleminot2643 11 ай бұрын
Bonjour, Antoine a-t-il fait d'autre vidéo ??
@alexiswohl 11 ай бұрын
Superbe vidéo
@Xavannecy 11 ай бұрын
Vous n'avez pas encore un peu plus vieux ??
@Nicolasfdu92 9 ай бұрын
Si y'a un trajet en Sprague filmé en 1812 si tu veux 😂 !!!
@Moustafakhalil9780 11 ай бұрын
Très belle video ❤❤❤❤