殺彎越野我都要！HONDA XL750 Transalp 最超值的中量級ADV多功能重機！

[@sparklo]

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[@tkc5420]

如果是外觀是非洲雙的外型就滿分了 有內胎真的是硬傷。

[@Eddie-pt3el]

個人覺得...這台車的外型設計太保守了！吸睛度遠不及非洲雙、NX500＆V-STORM800。

[@廷彰王-k7u]

本田車配備都比較陽春， 需要再花錢去選購。 v strom 650XT 直接給好給滿。👍

[@sparklo]

本田的好都在電控裡面XD

[@LazyDoggBeLikeMe]

配備陽春？ 比起t700算是很多了🤣🤣🤣

[@nelson12362]

650沒有定速算給好給滿?

[@WillKCLin]

整個電控、懸吊、離地高、輪胎尺寸是偏越野的配置，可惜沒有擋樹枝的護弓、沒有防止尻到油底殼的下護板、沒有無內胎的設計，讓我感覺是一種半成品adv。然後馬力被大閹割，車價又比別的國家貴，如果要我選，我很難買下手，寧可用這個價格牽二手的非雙MT。 只能望向已驗車的vstrom 800了

[@LouisCYC_TW]

同樣在觀望V-strom800 不知道台鈴會進的是DE還是RE

[@sparklo]

我是不會說是半成品，他也可以加購，但是要達到完全體得多花五萬就是

[@WillKCLin]

@@LouisCYC_TW 期待是DE版

[@WillKCLin]

@@sparklo 是說這台的原廠配件質感真的都不錯

[@susanowo0000]

@@LouisCYC_TW 應該是RE版 因為送驗的型號只有寫v-strom 800 然後日本的型號只有分v-strom 800跟v-strom 800DE 沒有特別分RE 進日規版的話 沒意外就是RE版了

[@yuchanlian9262]

不知道是不是成本考量，XL750雖主打越野，但副車架和主車架是一體的，和一般主打越野的ADV車款的副車架(使用Bolt on兩件形式)相比，XL750在越野時倒車導致副車架歪掉的話，維修成本會較為高昂。 另外個人印象中並雙的震動會比V雙還大，故很好奇XL750的引擎震動和VStrom的V缸相比，哪一個引擎震動比較小?

[@sparklo]

這的確是

[@espresso710]

@@sparklo 我也想知道 XL750 的引擎震動跟火兄的 V-Strom 650 比起來如何? 因中長途的騎乘，震動易造成身體疲憊，目前也把 V-Strom 800 列為考慮名單。

[@sunset7389]

10:49 其實真正會站姿騎越野車的人，都會習慣把腳往後挪，用前半腳在踩腳踏，這樣才會保持良好彈性和操控性。 kzbin.info/www/bejne/pl7bfIl7ntamqJIsi=et9WN9A0vYcA1lV4&t=113

[@sparklo]

但是那個站姿還是不太對….

[@柏-y5e]

我大鈴木什麼時後要進車子啊 看看800感覺好香，而且本田這台的外型真的沒辦法接受…

[@alan00502]

台本這次不知道會不會引進NX500 以台灣扭曲的路權來講，NX500 CP值感覺比較高，重點是比較符合我的預算XD

[@sparklo]

我也希望可以進

[@k5489287]

DL650髮夾彎就處在一個不太敢開油的轉速，以引擎形式做區分的話，650還是有他的愛好者（但是售價跟電控又另一回事了）。

[@q12612]

今天剛好有去試乘，確實站起來的時候不太好夾，另外也是考慮到有內胎和懸吊行程 現在也是在XL750和TUAREG660之間搖擺，除此之外也在期待春風MT450會引進台灣

[@sparklo]

是不是~那油箱有點奇怪

[@susanowo0000]

中量級ADV選哪台? 我選擇等v-strom 800(?

[@sparklo]

等～都等

[@Numbie9527]

两样有点很难接受。 没有 Cruise control 美中不足 更换 Air Filter 是大工程

[@slhs0203]

沒想到你竟然會覺得他的LED大燈是OK的XDD

[@sparklo]

少數散光做得不錯的，就60分有及格

[@臧秉中]

不是啦嘰的LED 換車!!

[@sparklo]

真的是少數還行的LED

[@bellce689]

中排氣量ADV： tenere 700 以及其他 😂😂😂

[@geesu4116]

國外都是拿v storm 800跟 本田750比。。。

[@rance624]

捏一點直上Norden901 XDDD

[@158cm-biker]

本田有推出低座版椅墊，上去座高會降為820mm>>>矮子騎士一定會注意到的點😂

[@sparklo]

這種坐墊通常乘坐感會有落差就是了

[@158cm-biker]

@@sparklo 對，因為薄，所以屁屁的感受會比較差，我還是傾向拿去外面的椅墊加工業者削薄重鋪海綿😅

[@po311737]

車頭不好看 , 還是期待NX500

[@sparklo]

其實我滿愛的XD

[@black-shirtviolin166]

這台還有一個對手是凱旋tiger sport 660吧？雖然凱旋前後17吋更偏向公路使用就是了

[@sparklo]

我覺得這台是純公路車ＸＤ

[@PrinzEugen00]

還可以跟阿普雷亞的TUAREG660比

[@sparklo]

53萬我覺得.....XD

[@我就是大頭貼]

有820mm座墊，但是要花錢選配 😆

[@sparklo]

但是會犧牲舒適

[@鄧友川]

西方人 樂卡A，的玩具，不適合東方人碰觸的，除非你的筋骨很耐摔及錢多多

[@Eric_CB]

真的好希望引進NX500，引進我一定馬上換車😂

[@sparklo]

我也滿期待的

[@ting-huichen8269]

三選一，一定是選V-Strom啊

[@sparklo]

也是不錯的選擇

[@jeremykkkkk]

我選vstrom 800😂

[@vul3vul3u03]

亞當的油底殼爆掉…

[@sparklo]

所以要下護板很重要

[@8848asia]

我有看到~~XD~~~這種車一定要加下護板啦~~不然是要去哪玩???

[@陳輝-c8j]

越野還是我的ktm 390 adv 輕鬆

[@nelson12362]

越野性跟排氣量是成反比的，排氣量越高重量肯定越重，越重越不利越野，取中間值比較能公野兼顧

[@charles88]

外型精鍊的多功能車

[@sparklo]

我覺得滿好看有復古味

[@狐狸阿仙]

NX比較讚 等800DE出來再說

[@sparklo]

等～一起等

[@phantompower2]

這車在國外有93hp，比同級800級競爭對手都大，但台灣怎麼變弱了。

[@sparklo]

這種車馬力比較不是重點

[@LouisCYC_TW]

本田日常閹割馬力 美國版也有砍 但沒這麼大刀 只能去外面刷電腦了 唯一的好處只有以後要驗噪音的時候轉速可以拉很低 很好過XD

[@sutlliao]

@@LouisCYC_TW 現在閹割馬力，通常只是高轉速時減少電子油門的角度而已。 看看未來市場競爭下，會不會出現比較便宜，只是讓油門可以全開的罐頭程式。

[@overkillhaha]

只適合路平平的越野吧

[@sparklo]

這比較算非鋪裝路面，不算林道越野

[@matthew88mo54]

穿越阿爾卑斯不是隨便叫的……

[@nicolask9295]

原本這就是拉力定位而不是越野定位

[@ahantn]

導鍊器....

[@ktkace]

我只能說 MT450 快進來吧!!

[@RoxasTsai]

車頭不行 cp值還好 就 普通

[@matthew88mo54]

還是懷念從前的600V😂😂

[@nelson12362]

本田任何一台車都與cp值無關，摳門不是叫假的，買引擎送車殼也不是傳說，他引擎不錯，但每次看到他的電控，再看看隔壁棚的，只能嘆氣連連

[@goldendoge4278]

我現在看到alp三個字就會勃起