塞車救星！免拉離合器的CB650/CBR650R E-Clutch 黑科技登場！

[@susanowo0000]

E-Clutch如果可以下放到500車系 然後台本再把搭載E-Clutch的NX500引進的話 那就真的是夢中神車了 可惜不知道要等幾年才有機會實現了

[@上杉文賢]

E-Clutch應該就是日本的庫拉吉（離合器），也就是翻譯的電子離合器….個人理解，哈😂

[@sparklo]

沒錯

[@wen257]

這叫檔車造型的速克達，對於騎大羊想進入檔車的我，很有吸引力。 Y-AMT、E-clutch這兩個新科技，會吸引很多大羊騎士入坑。

[@EdenCFour]

以為是空檔 拉轉。結果是一檔 起飛。。。

[@NKGP0017]

第一次騎yamaha的單手撥片換檔的話...... 會不會第一時間換不了擋 還一直想動腳XD

[@SmallClawedOtter1244]

四缸金旺

[@阿量山賊]

我還曾經遇到過汽車駕駛把機車帶專區當成停車格的誇張事件

[@鄭長崙]

有很誇張嗎？不是台灣日常？😂

[@lte0225]

大重在市區騎通勤本身就很痛苦，差個不拉離合器其實也沒差多少，主要不是手的問題，是精神上的專注緊張可以較放鬆，畢竟只顧煞車一樣還是比較容易的；再來可能就是新手防熄火倒車救星，然後是陡坡上坡起步變得極度簡單，因為不用抓放離合的時間點，不用擔心離合和剎車沒配合好導致暴衝或倒退下滑。

[@hankhanks1025]

我有幸透過關係提前試過了 跟你分享一下心得 最能展現這科技的時機 是新手 上坡 低速 迴轉 熄火 再來就是停紅燈忘記退檔就起步的人 並且對於腿太短、體重太輕、腿部肌肉力量不足 導致只能選擇Ninja400 甚至是Rebel500的騎士來說 E-CLUTCH 可說是劃時代的配備 不過要注意的是 低速轉彎時 由於少了離合器控制速度 要習慣和速克達一樣 油門+煞車達到平衡 才比較容易維持速度 而且不可避免的會像真馬那樣 有跳動的感覺 這部分等實際體驗過一次就知道了

[@wowrf52]

當初進退快排也是說沒差多少，結果大家都想裝。

[@hankhanks1025]

@@wowrf52個人覺得E-clutch 比快排更容易上手 比快排更能普及給大眾消費者

[@M80103]

@@hankhanks1025快排可以有第三方改裝，這個本田限定而已。普及也只有本田車系

[@hankhanks1025]

@@M80103 我知道 Y-AMT也是同樣的道理 但這個技術不算什麼秘密 只是要看接下來市場接受度

[@crow581]

是不是可以理解成 電腦就幫你拉離合器 剩下的進檔退檔,回油補油該怎麼做還是跟原來一樣

[@lte0225]

就是讓你不拉離合在任何檔位基本都不會熄火，但是其他升降檔什麼都一樣，補油這種東西如果有快排滑離的話基本不大需要，如果沒有可能還是得補。

[@tonjason8504]

希望可以下放到300級距的車 因為一些原因左腳永遠是麻的只有原本十分之一的觸覺，打檔時常失誤、很有挫折感，也把娛樂的小檔車賣掉 但是檔車的騎乘感速克達實在無法比擬

[@sparklo]

但是他還是要用腳踩喔

[@SmallClawedOtter1244]

他是免拉離合，你的狀況比較適合Yamaha的Y-AMT

[@Knight465]

​@@sparklo我想他應該是因為離合器的關係，但如果配備E-Clutch 就直接踩或直接踢就好了

[@tonjason8504]

​@@sparklo 不是入1檔就可以讓他自己來了嗎?....那我誤會了...🤣 那我只能等看看AT09會不會下放到03車系了😅

[@8848asia]

考慮一下y-amt手指進退檔系統

[@a125985201]

請問這跟rebel1100差在哪？

[@sceips2]

rebel1100有出DCT，算是當成速克達騎而已，油門、煞車，沒了。

[@a125985201]

@ 是好奇這跟rebel1100的差別在哪

[@da97111]

@@sceips2 有差好嗎...它本質上就是擋車只是換檔的地方改變而已 我舉一個例子來說 我騎rebel1100T DCT在塞車都要改雨天換手排 不然動不動就1換2換1根本不像速克達 而且DCT的換檔轉速點不是每個人都很喜歡，除長途巡航 不然常換模式加手動升降檔也是很常做的事

[@HN-bl4yl]

伊科烙機

[@UltraRailgun]

我比較期待yamaha的Y-AMT繼續進化。現在沒了打檔杆和離合器拉桿，只要把右腳的後煞搬回左拉杆，就能真正把速克達的操作習慣無縫轉移到檔車 這樣除了讓檔車更好上手，完全空出來的雙腳也讓車主能更專心在騎乘姿勢上，急煞或停車時也讓雙腳能更早準備落地支撐提升安全

[@Ravxkren]

那這樣不如就騎速克達

[@sceips2]

真的懶到不想打檔與拉離合，那Y-AMT不是最佳選，而是本田的DCT才對吧，只可惜這套DCT下放的車款不多。但如果又想要有點騎檔車的樂趣，那本田的E-Clutch會比yamaha的Y-AMT更理想一點。Y-AMT因為車款馬力下降，但電腦沒重寫，很多試駕都覺得有問題，因為電腦還是對應全馬力時的車況。

[@UltraRailgun]

@@sceips2 我的想法是用手打檔(快排)可以，重點是離合器拉桿要拿掉 + 雙腳要閒出來，所以才說Y-AMT比較好。電腦未重寫是馬力配套問題，會影響表現沒錯，但不影響Y-AMT本身好壞

[@Ravxkren]

@這樣不就是買大羊嗎

[@UltraRailgun]

@@Ravxkren 大羊車寬殼大腳不夠長啊，為甚麼檔車就一定要有離合拉桿逼人手忙腳亂？科技進步讓消費者選擇手排／自排版，各自用不同方法享受檔車不好嗎？

[@timchen4026]

e-clutch 本田有打算下放到黃白牌嗎？

[@sparklo]

這就得問他們了，不過一定問不到XD

[@幽-m5b]

下放到黃牌幾年後或許有機會吧，但就算日本有下放到白牌， 台本現在也不會進白牌車了，到時想嘗試，也只能買水貨 那個價格，大家都懂

[@Knight465]

這可能要直接問日本本田