ルノー8 ゴルディーニ：時代を先取りしたフレンチレーサー 見た目が愛らしいだけじゃない！ CG編集長・竹下が試乗します [4K]

いつもご覧いただきありがとうございます。自動車雑誌『カーグラフィック』の公式動画チャンネル・CGオンエアです。今回はルノー8（R8）ゴルディーニ（1968年式）に試乗します。
R8ゴルディーニとは、その名にもあるとおり、R8をベースに、ルノーとパートナー関係にあった*ゴルディーニがチューニングを手掛けたスポーツモデルです。
生産期間は1964年から1970年まで。今回試乗した車は1968年式で、1.3ℓの直列4気筒OHVエンジンを搭載しています。88psを6750rpmで生み出し、最高速は175km/hと、当時の資料には書かれています。
見た目がボクシーで愛らしいルノー8が、アメデ・ゴルディーニの“魔術”でどれだけスポーティに生まれ変わったのか。CG編集長の竹下が試乗と解説を担当します。
なお、R8ゴルディーニの試乗記は『カーグラフィック』2022年11月号（10月1日発売）にも掲載されています。どうぞ、併せてお楽しみください。
*＝動画の中では「1956年にゴルディーニブランドがルノーの傘下に入って」と言っていますが、当時の両社の関係は「提携関係にあった」と表現するのが適切です。株式の売却を伴って、ゴルディーニ社がルノーの一部門になったのは1969年です。紛らわしい言い方をしたことを、お詫びいたします。（竹下）
＜出演者とスタッフ＞
●出演
竹下元太郎（CG編集長）
●動画編集
坂本勇太（ウインズモーメント）
青木秀幸
●車両協力
峯島美春氏
＜関連SNSとホームページ＞
●CGオンエア ツイッター
/ cgontheair
●CAR GRAPHIC ツイッター
/ cargraphic
●CAR GRAPHIC フェイスブック
/ cargraphic.jp
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cargraphic.co.jp/
#カーグラフィック
#ルノー8
#ゴルディーニ

[@yuzoaloha]

リアのGORDINIのロゴの可愛さよ。

[@s407ms322t]

ブリキのおもちゃみたいな可愛らしさのあるゴルディーニ🤩！駆動方式がRRでシムカと同じだし形もよく似てる🤗この外観、子供の時、見向きもしなかったのにイイ歳してきたら妙にツボに入る🤣なんだか自分が助手席に乗せてもらって話しながらインプレしてもらってる感じがとても良かったなぁ〜👍

[@SINGOTAKATA]

ラテン民族のクルマ造りってやっぱり違う、いい味だすねフランス車は可愛い！ お隣のイタリア車は格好良さを追求しているのに･･･ フルレストアをされているのでしょう、大事に動態保存されているオーナー様は素晴らしいです。

[@movbear]

写真じゃなくて、映像で見ると、より格好いいですね。この色も堪らないです！

[@user-gv6np7gm8v]

グランツーリスモ以外で初めて見ました！すごく愛らしい姿ですね〜

[@user-mc7hq3pe8n]

こういう車を大事にされている方を尊敬します。大事にされているからこそ、動画や本で取り上げる事ができるのです。オーナーさんありがとうございます。

[@masamichisomeya]

昔　知人が持ってました。私も50年前にルノー８を持ってました。面白い車でした。

[@user-zj3xl4hp9m]

この時代のクルマが素晴らしい。 ランチア・フルビアHFも大好きです。

[@user-vj6sm9yf4m]

お疲れさまです！ このクルマ 30年以上前の外国旧車の本の載っていた1台ですね。 外観はおろか 走りも抜かりない オーナーさんの情熱を感じます👍

[@YSekiai]

なんて可愛らしくて魅力的な車なんでしょう！💫💕 こう言う車を生涯大事に維持していく人生は楽しいでしょうね。

[@5150jaki]

この車の良さが伝わりました、こんな理想の旧車を実際に所有して乗ってると気持ちも良さそうですね！最高の車を紹介しくださりありがとうございます😊🎉❤！

[@user-impul134ame]

コンパクトな箱型ボディにRRの元気なエンジンサウンドがカッコ良くていいですね!!🙂👍

[@sammet2284]

弁当箱にタイヤと丸いライトを付けただけのようなぶっきらぼうなデザインですが、実は結構凝っているんですね。昔の日本のバスみたいなテールライトも渋い！

[@user-le4qw7jj9k]

面白く良い車でした。ゴルと110がウチのガレージに有った時が1番の蜜月でした。

[@gogo2443]

フレンチベビーギャングって言いたくなります🤣✨　キュートなスタイルに、チューンされたエンジンをリアに搭載👍　お洒落ですね〜😆

[@tetsutanaka513]

回してこそのGORDINI。良い表現ですね(^^)

[@user-xf5lr8xz1y]

現行ルーテシアはゴルディーニモデル出さないのかな？ブルーの塗装がすごくいい色。

[@haruchan0311]

スゲェな、ガソリンの量で前後バランスを取ってる。

[@cg-on-the-air]

しかも手動で切り替えられるのですから！（竹下）

[@user-mo3me8bk6z]

竹下編集長はグッドボイス👍

[@cg-on-the-air]

ありがとうございます。照れてしまいます。（竹下）

[@Nana.Takayama]

なんかかわいい🚙 乗ってみたい

[@user-qy6en1eo1q]

よくお勉強されましたね。

[@user-yf6py7sn8j]

雰囲気が日野コンテッサにちょい似てますね。

[@cg-on-the-air]

ですね、私もそう思います！（竹下）

[@user-ff1vx7ps6j]

前後に燃料タンクを備えているのは、 前後重量バランス調整を考慮しての事なのですかね。 または航続距離を稼ぐ為なのか？

[@cg-on-the-air]

合わせて約60リットルと思われますので、相当走れます。

[@ryotanagareboshi4248]

この時代の欧州車と日本車の出来の違いに圧倒される。エンジンはスムーズだしシャーシもステアリングも別世界。ソアラが出てくるまでの日本車なんて今乗るとエンジンはバイブレーション凄いし加速は悪いしで。

[@cg-on-the-air]

改めて比較してみると、この時代の日欧の差は大きいかもしれません。なにしろ、欧州車の設計思想は自由でユニーク、よく考えられていて、しかも走り込んで得たのであろうノウハウというものが随所に見てとれます。（竹下）

[@MrJAPAN4649]

こういうのでいいんだよ

[@user-hr3ej4qk9t]

旧車を殺す魔法の言葉『カードが挿入されてません』。

[@user-nw4rq9zs2t]

ホンダのCVCCより前から副燃焼室…(まあディーゼルではアルけど） 詳しく知りたい！。

[@cg-on-the-air]

日本語で「ゴルディーニ　副燃焼室」と検索するより、「gordini r8 cylinder head」と英語などで調べ、画像をご覧になるとたくさん出てくると思います。海外の方が圧倒的に愛好家やオーナーの方々が多いので、情報が豊富です！（竹下）

[@user-nw4rq9zs2t]

わざわざコメント下さってありがとうございます。 調べてみます！

[@s21k58]

赤枠だから再生済みかと思ったわ

[@pororin60]

BGMのレヴェルを下げていただけますか、、、せっかくの解説がよく聞こえません。次回からよろしくお願いします。

[@cg-on-the-air]

申し訳ありませんでした。BGMの音量のバランスを取るよう気をつけます。（竹下）

[@pororin60]

申し訳ありませんでしたなんて、、、そんなつもりは毛頭ありません。返信いただき恐縮です。古い車が好きなのでいつも楽しく拝見しております。ゴルディーニ、高校生の頃から大好きな車です。親友はいまアルピナをリストアしています。偉そうなコメントを残して申し訳ありません。これからもよろしくお願いします。嶋崎政樹

[@myfairc-girls2305]

そういえば何でルノースポールは橙色なんだろう…？

[@cg-on-the-air]

ルノーといいますか、正確にはルノーアルピーヌのチームカラーというと、1970年代の半ばから黄色のイメージがありませんか？　その派生として橙色なのかな、と個人的には思います。かのA442などは黄色でしたよね。1977のF1、RS01は黄色に黒のボディーカラーで、ターボエンジンの具合が悪く、白い煙を吐いていたものだから、ケン・ティレルに「黄色いヤカン」などと揶揄されたのは、マニアの間（？）では知られたエピソードですよね！ちなみに、いまアルピーヌF1のエンジン開発を行っているフランスのヴィリーシャティヨンはゴルディーニと縁のあるサイトです。対するルノースポールはレジュリスという場所が拠点でした。（竹下）

[@MN-bq4se]

ちっちゃいw