Rundreisen mit dem VT628 zum Eisenbahnmuseum Dieringhausen Februar 2004

Lange geplant und schon drauf gefreut und dann nichts als Regen. Ins Wasser fallen lassen? Mitnichten. Mit Regenjacken ging es los auf die Tour nach Dieringhausen, Kreis Gummersbach im Oberbergischen Land.
0:00 Anfahrt Dieringhausen mit 628
5:49 Überfahrt Müngstener Brücke
6:41 Ankunft Gummersbach Dieringhausen, Besichtigung Fahrzeuge
9:05 Rangierarbeiten mit LKM V18B
10:24 Besichtigung weitere Fahrzeuge
14:40 Besonders sehenswert: DB E41 006
Die Reise vom Münsterland nach Wuppertal absolvierten wir dem PKW und stiegen dann in Wuppertal Hbf in die Garnitur der Baureihe 628 671-7 und nahmen in dessen Steuerwagen 928 671-7 Platz. Auf der Fahrt über Wuppertal Oberbarmen, Langerfeld und Rauental rumpelten wir dann auf der KBS 458 über die hohe Müngstener Talbrücke bis nach Solingen Ohlings an der KBS 455. Es ging weiter nach Köln-Deutz und von dort über die KBS 459 bis Dieringhausen (mit einem modernen 644er).
Am Museum angekommen fanden wir einige sehr schöne Exponate vor, die teils aus der Region kamen, teils aber auch von weit her angekauft wurden. Aber gerade diese Fahrzeuge sind heute zumeist alle wieder abgegeben bzw. verkauft worden.
Als erstes fiel uns die gelbe Kaluga TGK 2-E 1 auf, die in den 80/90ern in Russland bei der Maschinenfabrik Kaluga für die DDR gebaut wurde. Diese hier hatte die Fabriknummer 169/1988 und war bis 1995 im Konservenwerk VEB OGEMA im Einsatz.
Der Schwenk fiel weiter auf die rote Jung-Doppellok Typ LC 12 B. Diese war vor Ihrem Umbau bei Bayer Leverkusen im Einsatz und trägt die Fabriknummer 13028/1955 (13029 die zweite Lokhälfte).
Dann kam Aktion auf das Gelände. Die blaue LKM V18B fuhr auf die Drehscheibe. Diese Lok kam ebenfalls aus der DDR und wurde 1967 bei der Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg gebaut. Sie war bis 1994 beim VEB Getriebewerk Pritzwalk in Betrieb und trägt die Fabriknummer 261546/1967. Die Lok setzt rückwärts von der Drehscheibe und wird an die desolate Deutz PMD 230 R gekoppelt und ein Stück vorgezogen.
Diese Deutz PMD 230 R, Fabriknummer 8404/1928 wurde erst bei der Stadt Köln und dann in der Lebensmittelindustrie eingesetzt. Ab 1988 kam sie dann zu diversen Eisenbahnfreunden. Sie wurde 1928 bei Deutz gebaut.
Der Schwenk fällt weiter auf die bereits erwähnte Jung-Doppellok von 1955. Vor ihr stand die AEG EB Akkumulator Lok, gebaut 1919 für die Hüttenwerke Oberhausen. Kam dann nach Duisburg und wurde schließlich 1984 außer Dienst genommen und kam zu diversen Eisenbahnclubs.
Wiederum davor versteckte sich eine weitere kleine Industrielok von Deutz, Typ A3M 220 R, 1938 gebaut und verrichtete bis 1981 ihren Dienst bei L. & C. Steinmüller in Gummersbach. Wie so viele kleine Loks endete auch diese Lok mit der Fabriknummer 23280/1938 als Denkmal auf einem Spielplatz oder Park.
In einem weiteren Schwenk erkennt man dann noch die Dampflok BR 52 8116, die heute schön aufgebarbeitet und beleuchtet als Werbe-Denkmal in Bielefeld steht. Es folgen einige Schienenbusse, eine weitere KÖF I, Schienenkräne und Rottenfahrzeuge. Dazwischen eine Dampfspeicherlok vom Typ Barmen. Der Schwenk geht noch bei der nicht betriebsfähigen Lok 43 von 1906 vorbei, die ihren Dienst bei der Völklinger Hütte verrichtete. Die Kamera bleibt dann bei der roten O&K Köf stehen, die 1937 an die Deutsche Reichsbahn geliefert wurde, Fabriknummer 20971/1937, und wohl bis ca. 1987 im Dienst stand. Diese Lok war betriebsfähig und wartet mit laufendem Motor auf den nächsten Einsatz.
Ein Gang durch den Ringlokschuppen zeigte dann noch, das dass Beste immer zum Schluss kommt: DB Lokomotive E41 006 aus der Vorserie. Abgeliefert 1956 und in Dienst bis ca. 1994. Diese Maschine wird derzeit optisch aufgearbeitet.
Bei der Recherche auf dem Gelände des Museums, in Printmedien wie auch im Internet haben mich viele Schriftstücke unterstützt die ich hier als Quelle nennen möchte: Wikipedia, Eisenbahn-Express, Aushänge auf dem Gelände uvm.
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Long planned and already looking forward to it and then nothing but rain. Drop into the water? By no means. With rain jackets we started the tour to Dieringhausen, district Gummersbach in the Oberbergischen Land.
We completed the trip from Münsterland to Wuppertal by car and then boarded the 628 671-7 class set in Wuppertal main station and took a seat in its 928 671-7 driving trailer. On the way over Wuppertal Oberbarmen, Langerfeld and Rauental we rumble on the KBS 458 over the high Müngstener Talbrücke to Solingen Ohlings at the KBS 455. It went on to Köln-Deutz and from there over the KBS 459 to Dieringhausen (with a modern 644).
First we notice the yellow Kaluga TGK 2-E 1 and the red Jung double locomotive type LC 12 B.
For more detailed information, please translate the German text into your language, using Google Translate, for example. Unfortunately, it is not possible to place both languages here.

[@ulibaer57]

Klasse 😊👍👌

[@UdjatPictures]

Vielen herzlichen Dank - freut mich total :)