Ruohonleikkurin moottorin korjaus osa 2. Purku ja ihmettely.

Briggs & Stratton moottorin sylinterin kuluneisuus yllätti, mutta kyllä siitä vielä moottori saadaan.
Tähän malliin ei enää saanut ylikokoisia mäntiä, mutta STD-kokoiset männänrenkaat saa.

[@anjaanja6912]

Just oisin halunnu tietää minkälaisella avaimella käynnistinkoppa irtoo.

[@torala]

Kannat on tuumaisia. 6kulmaisilla millisillä hylsyillä pärjää aika pitkälle, paitsi 1/4" eli 6,35mm kantaan sopii se hylsy mihin saa vaihdettua eri ruuvauspäitä, sanotaan joskus Bits-hylsyksi, se on 1/4" kokoinen.

[@mikasaari6338]

Nyt kiinnostaa. Eihä vaan ole alusil sylinteri ja sen vaatima kumma mäntä joka ei ehkä rautaholkissa kauaa elä?

[@torala]

Yrityksestä huolimatta en oo saanut 100% selvyyttä mikä systeemi briggsillä on. Mistään en myöskään löytänyt tietoa että Briggsin sylinteri pitäisi läpätä tahnalla hoonauksen jälkeen, kuten Alusilin tapauksessa yleensä pitää. Männässä on jokin kovempi pinnoite, ehkä kromi tai nicasil ja tässä tapauksessa sylinteri ei voi olla ainakaan samaa ainetta. Olen itse alkanut ajatella että Briggsi on ratkaissut aikanaan alumiinisylinteri asian omalla tavallaan, ja pinnoittanutkin männän sylinterin sijaan, mutta voin olla kyllä väärässäkin. Lohkon valussakin on kyllä jokin ero itse sylinterin ja muun lohkon välillä. Se että kuinka se mäntä toimii nyt valurautasylinterissä jää nähtäväksi.

[@faarti]

Tere, mulla oli 8hp briggis rattori -80 luvulta jamenny väljäksi, siihen laitettiin alkuperäinen ylikoko mäntä joka oli ehkä kromattu kuten myös männän renkaat. Eli lohko tarvittiin vain porata. Mutta voi olla ettei uudemmissa on varmaan eri pinnoitteet kun mäntäkin noin tumman näköinen ja muistaakseni ei sylinterin osalta ollu eroa valussa.