【RX-7】Flashy fashionable 13B engine mounted on the body Revived FD3S Episode 39［FD3S Rebuild］

[@timemachinenetwork88]

お待ちしていました！！エンジンが車体にようやく戻りましたね。いつもながらのわかりやすい解説ありがとうございます。 観ていてとても勉強になります。

[@TBRmove]

今回遅くなってすいません。心配もらって、ようやくエンジン入りました。今回イラストアニメーションなかったので、わかりづらかったと思います。次回は作りたいと思ってます。では次回もお待ちいただけたら嬉しいです。

[@いつもそこに]

待ってたよーーー😂 心臓みたいなエンジンカラーリング！すごい！ いつも丁寧な作業で見ていて楽しいです😊

[@TBRmove]

すいません。いつも応援ありがとうございます。再生数よりも現存視聴者さん大事にすることがわかったので、任せておいてください。次回もがんばりますね。でも次回は初挑戦な作業なので、コメントが怖い。笑

[@しおんもこもこ]

無茶苦茶綺麗 見やすいし分かりやすい

[@TBRmove]

ありがとうございます。うれしい。次の作ってますので、またお付き合いよろしくお願いします。

[@red_fd3s]

待ってました！今回も楽しく拝見しましたよ。ついにここまで来たかあ〜、という感じで形がどんどん見えてきましたね。それにとても綺麗に仕上がってますね。そしてシングルタービン化！エンジンルーム内でも映えてますね。

[@TBRmove]

いつもありがとうございます〜！長いですね〜。2年です。だいぶんエンジンルームスキスキになりそうです。憧れている海外のFDに近づいている気がします。リアスポだけは一緒の見つかりませんが。フェンダーミラーにしようとした相棒の失敗が唯一の汚点です。笑 相棒怒りそうだから、ここまでにしておきます。笑

[@AsahiroNB8]

ド派手でカッコいいエンジンになりましたね～益々完成が楽しみです

[@TBRmove]

お久しぶりですね。メッキ仕様も考えましたが、高くつくのでやめました。また見に来てくださいね。ありがとう〜

[@やまきたひろ]

まってましたー！ド派手ー！！

[@TBRmove]

遅くなってすいません。youtubeじゃなかったら、こんな派手にはしませんでした。笑

[@西尾利明]

待ってました。エンジン派手やん。他の動画よりTBRの動画が待ち遠しい。

[@TBRmove]

ありがとうございます。そう言ってもらえると次回も頑張ろうと思ってしまいます。待っていてくださいね。

[@キャスターまいるど]

お待ちしてました！ 派手ですねー

[@TBRmove]

投稿遅くなってすいません。ちょっと個性を出してみました。笑

[@チャクワラ]

待ってました‼️

[@TBRmove]

すいません。今回遅くなりました、車検の準備もしてたんです。内緒ですけど。。

[@consigliere1698]

I'am waiting for the test drive 🔥

[@TBRmove]

Does it work well? And in Japan, there is a vehicle inspection. It's a difficult question.

[@consigliere1698]

@@TBRmove Yes, you did it well and explained the process in detail. and I just found out that vehicle inspection is that strict there

[@consigliere1698]

​​@@TBRmoveand I think reviewing the finished car is the most important part of showing the final result to the viewers

[@youji7086]

イケイケな赤いエンジンがステキ！！

[@TBRmove]

お久しぶり〜です。やさしいね〜。たまにはガツ〜ンと正直な意見言ってもらっていいですよ。笑　協力者なんですから。でもありがとう！

[@コセイドン-x3h]

エンジンもまたド派手‼️🤪更に下廻りも派手‼️😜こりゃ新規車検登録する時の陸運局とかで囲まれる状況が見えるようです🎵

[@TBRmove]

そうなんです。それが目的なんですよ。ちゃんとやっていますよアピールです。下回りでハンマートントントンもしづらいと思うなぁ・・・ありがとうございます！

[@taku9865]

本当に凄いな ここまでレストアするにはどれ程の費用が掛かるかロータリー所有者ならわかると思う とても一般人なら出来ないと思う

[@TBRmove]

私達も一般人ですよ。だいぶん前から準備していたんです。ただ見積もり以上だったのは、間違いありませんね。赤字ですけどね。悲

[@nobutake8848]

いつも参考にさせて頂いてます。うちのFDは元気なんですが他の車のエンジンを下ろして修理中です。この動画を見ると本当に勇気付けられます。 ところで、インジェクターの清掃、整備はどこにだしましたか？差し支えなければ教えていただきたくコメントしました。

[@TBRmove]

はい。いつもご視聴ありがとうございます。遅くなりましてすいません。領収書探してました。埼玉県入間郡のASN.JP（アズニュー）ってところです。049-257-4121が電話番号です。不明な点があれば、またコメントください。

[@ebacya]

エンジンかっけー

[@TBRmove]

ありがとうございます。youtubeじゃなかったら、ここまでしないんですけどね。でもありがとう！

[@ebacya]

@@TBRmoveECUのセッティングなど配線関係や補機類組み立てたら完成ですね！😊

[@TBRmove]

ほぼそうですね。長かったようで短いような微妙な気持ちです。youtubeどうしよう？笑

[@ヨシヨシヨッシー]

待ってましたよ〜 首取れちゃうとこでした😂 やはりタービンは社外ですね！ 350馬力位狙いですかね🎉 乗りやすさとメンテナンスのしやすさでいい仕様ですね！ ド派手エンジンも収まっていよいよ佳境 完成が見えてきて嬉しい反面終わってしまう寂しさがあります… なんにせよ有名チューナー？さんから伝授していただいた内容がフィードバックされているようでより楽しみになりましたね〜 次回更新は早めでお願いしますね😆

[@TBRmove]

はは笑！上手い！また座布団一枚ですね。元チューナーさんです。私の住んでいる県の横となりだったんですよ。見に来てもらいました。めちゃくちゃ詳しい！ノーマルタービンレストア＋燃調で十分350psいくそうです。奥が深いですね〜　早めの更新？どきっ！今度も大がかり企画なんですよ〜内緒だけど。

[@phasemoon946]

オイルパンの液化ガスケットがエンジンマウント取り付け穴の辺りに塗布されてない気がする。

[@TBRmove]

奥に見える方ですよね。そう見えまますけど、ガスケットが大きいんです。編集やってる私もあれって思ってました。

[@moo5731]

真っ赤なエンジン早そうですね🎵エンジンが乗り完成が見えてきましたね

[@TBRmove]

いつもありがとうございます。問題はエンジンかかるかですよね。また次回もよろしくお願いします。

[@一毅永澤]

LEGOブロックを思い出しました🙏🙇🏻‍♂️

[@TBRmove]

LEGOでだいたいの年齢がわかります。笑　でも私よりだいぶん若いかな？

[@AsahiroNB8]

めちゃ映えるエンジンになりましたねｗｗ

[@TBRmove]

こんにちわ。お久しぶりです。サムネ映えのこと考えたら、こうなりました。笑　70年代の外車だったら、キラキラメッキ仕様の車いますよね。メッキ加工高いです。

[@CarServiceTOKU]

コメント失礼いたします。ウォーターポンプハウジング付ける際にシムを入れておりますか？動画では入っているように見えなかったのですが、余計な心配でしたらスイマセン。

[@TBRmove]

ご視聴ありがとうございます。すいません。7ケ月前の映像で、何回も整備書とパーツリストで確認して取付しているのですが、そのシムの正式名称はわかりますか？パーツリスト見ながら、注文と取付してるんです。よければ教えてください。

[@TBRmove]

はい。納品書調べました。パーツリストでは15-168の品番ですね。この部品は生産中止になっていて入手出来なかったので、古いものを使いました。古いものを映像に使いたくないので、省きました。つけてない人もほとんど。あんまり意味のない部品のようです。それでは。

[@CarServiceTOKU]

@@TBRmoveそれは良かったです。つけていない人もいるのですね。お節介な事をしてすいませんでした。

[@TBRmove]

そんなこと言わないでください。いつでも指摘してください。笑

[@silky681012]

お疲れ様です クランク角センサーがカムシャフト位置にあるのは、有名どころで言うと日産スカイラインGTRのRB26などのRB系エンジンや記憶だとベンツのV型もその位置だった記憶が😅 （多分「タイミングチェーン駆動だからクランクに無くてもよくね？」という理由かも🤣）

[@TBRmove]

おっ、さすが詳しいですね。実は私乗っていたのがV型です。東京にど真ん中で恥かきました。でも5分経ったら、開き直って後の車を誘導してました。JAF遅いわ〜

[@いつも晴れ-u6f]

僕のＦＤ（6型ノーマル45000ｋｍ）は、高速フィードバック走行で走ると リッター12ｋｍ走りますよ！リッター10ｋｍは本当です。 ただ市街地で6ｋｍの時もあれば8ｋｍの時もあります。 渋滞状況や乗り方でほんと変わりますね。

[@TBRmove]

すごいですね〜。そこ目指したいんですよ、快適さを。元チューナーさんもいっておられました。ノーマルタービンちょっといじって燃調で350ps楽勝って聞きました。ではコメントありがとうね。ニコッ

[@ウナギ犬-o1q]

もうかざっておかないと、シュンヤのガレージもＦＤはじまりましたね。

[@TBRmove]

はい。いろいろみんなに情報教えてもらって、なんてありがたいんでしょうか。幸せもんです。

[@goosecaligura5523]

楽しく拝見しております。 もしかしてエンジンマウントはFC用(強化タイプ？)の流用でしょうか？

[@TBRmove]

その通りです。そんな細かいところ、すごいですね。誰もそんなコメント来ませんよ。笑

[@ニビルA]

昔1型でアイドリング中水温がすぐ上がるんでラジエターファンコンスイッチつけないとすぐオーバーヒートしてたけど他型は大丈夫なのかな？ それとインマニ裏の黄緑色の温度センサーも壊れやすかった気がします。

[@TBRmove]

エンジンかけてみないとわかりませんね。笑　なんせFD来た時はもうオンボロだったもんで倉庫入れるので精一杯でした。動画で報告しますね。

[@Garden_Birder]

待ってました 後付けメーター付けるならオイルフィルターブロック噛ますのではなくブロックに繋がるホースのバンジョーでセンサー取り付け出来るアフターパーツあるので先に取り付けちゃうのがオススメです サンドイッチにするとフィルターの高さがちと厳しくなるんですよー

[@TBRmove]

待っていただきありがとうございます。壁にぶち当たってました。車って奥が深いですね。わからないことだらけです。勉強になります。

[@Garden_Birder]

​@@TBRmoveちなみにyoutubeやってる旧中村屋（現リチャージ）のエコCPUってのにするとリッター10いけるって噂がありますw（当時のコンディションででしょうが…） また私が乗ってた車輌はリッター6〜7で意外と悪くはなかった記憶が

[@TBRmove]

6〜7なら悪くないですよね。冒頭で言いました、レーシングチューナーさんの話ですが、人のお金で飲みたいさんとたぶん一緒の内容だと思いますよ。これとこれ用意しておいて！というセッティングの話ですよ。長年のデータがたくさんあるらしいです。話聞きに行ったけど、一回で理解できませんでした。

[@Garden_Birder]

ありゃまさかの同一人物？w セッティングにコラボ？も楽しみにしてますww

[@TBRmove]

違いますよ。もう引退したって言っておられました。昔の雑誌に出ておられましたけど。

[@缶詰ツナ味-v9v]

エンジンだけに心臓の模型みたいな色合いですね

[@TBRmove]

そう言われたら、そうですね。吸気は青で排気は赤とか、良かったかも。笑

[@遠州石松]

タービンを水冷にし始めたのは40年前からで、現在は水冷ではないタービンを知らない位当たり前のものです 目的はタービン潤滑のオイル（エンジンオイルを循環）が排気熱で炭化させない為です　今回、それを廃止し たと云うことは40年以上前のタービン軸受け焼き付き多発状態になります　現在は殆ど使われていないターボ タイマーが必須となりすので是非取り付けをご検討下さい

[@TBRmove]

そんな前からあるんですか。純正の車はほとんど、水冷なんですかね。また調べてみますね。昔から私たちの世代は走ってすぐエンジンは切らないで、癖でアイドリングさせてから切ってますから、大丈夫ですよ。

[@shihofukada2713]

軽量フライホイールではエンストしやすくなるのでは？

[@TBRmove]

ご視聴ありがとうございます。まだ走らせてないのでわかりませんが、ちょっと動画で言い忘れたのですがクラッチカバーとエンジンの間にリアカウンターウェイトってものを付けれって説明書に書いてあったんです。それがエンストと関係があるかわかりませんが、エンストしやすいっていう、口コミはないみたいですよ。それでは。

[@shihofukada2713]

@@TBRmove軽量すると 発進が難しくエンストしやすいと聞いてたので気になりました

[@TBRmove]

走り出したら、そのへんも動画内で説明しなくてはいけませんね。メモしておきましたよ。笑

[@yzf-r1rx-796]

メタポンは新品が出ますので、出来れば新品にして頂きたかったです😭 おそらくPFCでマネジメントされると思いますが、PFCはフェイルセーフが無い為、 メタポンが壊れるとエンジンの圧縮が凄い勢いで下ります。

[@TBRmove]

RFC そんなことまで、お見通しなんですか！恐ろしい。笑。正直、完成間近に来て予算オーバーなんですよ。とほほ

[@乙R燮]

ターボT51R 入れたら最高でした

[@TBRmove]

調べました。T51R SPLBB後継モデルとして開発されたGTIII-5Rは小型軽量ながら800PSオーバーまで対応。　凄そうですね。

[@TeaPK3000]

タービンは大昔のドッカンターボにはならないので社外シングルタービン正解ですね。 研修先は東京の雨さんトコかな？　(^^

[@TBRmove]

お久しぶりです。ちゃんと下もターボ効いてくれますかねぇ？今は引退してるそうです。だけど有名チューナーさんともお付き合いあったそうです。雑誌にも出てた人なんで。それがうちの県から意外と近いんですよ。燃調でお世話になろうと思っています。

[@TeaPK3000]

@@TBRmove なんと！隣県ですか！？　どこだろう？誰だろう？・・・ トラストの25Gがもし僕のタービン（HKSのTO4S）と似た特性であれば低回転もさほど心配する必要はないと思います。

[@相沢豊後守]

オシャレ…！？

[@TBRmove]

そうでしょ！相棒がオシャレつけてよ〜って言うもんですから。私はド派手だけでいいって言ったんですけどね。好み、センス、見方　二人でさえも価値観が違う。初コメントありがとう！

[@user--fd1mj2se1]

暑い中おつかれさまです。部品ひとつひとつがキレイなのでド派手にしてもキリっとしてますね✨ ORC（250Light）をエイトに付けているのですが、軽量フラホでメリハリついて低速トルクも体感でアップしたように思います。エンジン慣らしが終わるまで楽しみにとっておきましょう(笑) 解説付きの組み上げで今回も勉強になりましたm(__)m

[@TBRmove]

燃調の話、教えてもらったけど、ちんぷんかんプンでした。奥が深いですね〜。ロータリーエンジンの場合、レシプロと違ってフライホイール付けても体感できんって言われました。実言うと車検準備してたんですよ。それで投稿遅くなりまして・・・内緒ですよ

[@user--fd1mj2se1]

@@TBRmove さん そうだったんですね😍寝たら忘れることにします(笑)うまくいきますように🍀 燃調は詳しい人にとっても深淵なんですね・・（私はショップに丸投げです） うちのFDのクラッチ周りは多分ノーマルなので分かりませんが、エイトはニブい私でも違いが分かります。FDとエイトの元々の違いが出るのかもしれないですね。高速走るとトルクの誤差？を感知してエンジンチェックランプが付いてしまうのでちょっと困ってます😅次回も期待しています！

[@TBRmove]

完成したらしたで、チェックランプや不具合ポロポロ出てくるんでしょうね。まあ一発でうまく行くとは思ってませんけど。youtubeでこれで困ってますって、言えばいいだけのことですね。ありがとうございます。その時は。

[@ステホネライダー]

ドワンゴの社長みたいな声だ..

[@TBRmove]

ドワンゴの存在は知りませんでしたが、検索して見てみました。なかなか良く似た声だと思いました。またご視聴お願いしますね。

[@ステホネライダー]

@@TBRmove はい！今後も拝見させて頂きます。

[@TBRmove]

よろしくです。😀

[@quadxeonprocessor3104]

まじで、次の動画待ってます。

[@TBRmove]

はい。やってますよ〜待っててね。ありがとう！

[@kazrock5150]

首を長くして待ってました！

[@TBRmove]

お待ち頂き、まことに誠にありがとうございます。車いじりで壁にぶち当たってました。

[@shigechan18sai]

脱　シーケンシャルツインターボ

[@TBRmove]

そうなんです。正直シーケンシャルに戻す方が大変なような気がして。ノーマルタービン、業者にリニューアルという手もあるし、ノーマルでも400PS近くは行くって言うし、悩みました。

[@おにぎりr-t-a_h]

最初からエンジンの色が派手で、｢こりゃすげぇな｣と、思っていたら、急にクソデカタービンが出てきたので笑わせて貰いました笑 てっきり純正に戻すと思っていたので、この展開にはビックリしました笑

[@TBRmove]

そうなんですよ。youtube開設当時は新車に戻すって言ってたんですよ。初めの嘘つきがLSDでしたね。タービンは正直なところ、純正のタービンも高いのと、あの隙間にツインターボを収める自信がなかったと言うのが、本当の理由ですかね。それではまた。

[@takosuke6740]

シリコンのバキュームチューブは何かの拍子にチーかまみたいに割けるので、あまりよろしくないかと。 以上、経験者より。

[@TBRmove]

チーカマですか。笑　なんとなくイメージできました。アイドリングちょっとおかしいなあと思ったら、すぐ点検ですね。覚えておきますね！ありがとう！

[@re4645]

シングルタービンなら、エクステンション内のバキューム配管要りませんね。不要なパーツが結構ついていますね。

[@TBRmove]

そうなんですか？一応燃調するまで普通に戻しておいてもいいですかね？どれが不要かわからないもんで。燃調についてはチューナーさんに相談行った次第なんですよ。

[@SSSZ999]

怪しいチューナ ショプ 行かれた訳ですね 数年後は・・・ ニヤニヤ(aa略

[@TBRmove]

ナナシさんこんにちわ。いつもどうも。あまりにも燃調に無知なもんで。何も企んでいませんよ。

[@another_irate_user]

❤🤩🎉🥳

[@TBRmove]

Smile　 I'll do my best with subtitles.

[@another_irate_user]

@@TBRmove great job so far! Very good best

[@sora7358]

外装も足回りもEGもなんでそんな色にしたの？センス…

[@TBRmove]

何も塗らない方がよかったですか。

[@Countach-yo2bt]

この人男性なんだろ？ なんかおばちゃんが解説してるみたい。だけど解説は分かり易いのでヨシとするか。

[@TBRmove]

笑　もうみんな慣れてくれてハスキーな声に対して反応はなくなりました。こんな声です。よろしくです。

[@モコマコ-d9q]

ロータリーエンジンは燃料ばら蒔いてなんぼでしょ！ロータリーエンジンに燃費を求めては成りませんw因みに私のFDはリッター3キロです

[@TBRmove]

そうなんですか。笑い話で、ある人がチューナーさんに「僕のFD燃費いいんですよ」って言ったら、適性に燃焼してないね。って言われたそうです。びびりました。それでは。

[@avanjob205]

No 13B Rear counter weight ?? 13Bリアカウンターウェイト いない ?? N3Y2-11-52X

[@TBRmove]

Of course, it is attached when attaching a lightweight flywheel. It didn't show up in the video.

[@avanjob205]

@@TBRmove 😅

[@TBRmove]

sorry for worrying you　😀

[@avanjob205]

@@TBRmove no problem