RX８にFCR062を投入後２サイクルオイルを投入！圧縮UP！なるか！？

RX８の圧縮圧力アップを実施！
FCR062投入によりアップした圧力を
更にアップすべくトライしました。

[@車とよもやま話のチャンネル重]

動画内での圧縮圧力値が誤っております。 申し訳ございません。 kzbin.info/www/bejne/hZaWYaavh6qGj8k（訂正とお詫びの動画です。合わせてご覧いただけますと助かります。） 宜しくお願い致します。

[@mctrading1431]

メタリングポンプをメクラして混合100対1でいつもエンジン内ピカピカです。本当は分離給油がいいんだけどね。

[@車とよもやま話のチャンネル重]

ご視聴＆コメントありがとうございます。 100:1ですか～。私は今200:1で試しています。

[@mctrading1431]

@@車とよもやま話のチャンネル重 サーキット走行だけどね、

[@user-pc3zy3du6d]

エーゼットの仮払い機なんかに使2サイクルオイルは高性能で混合比1/100なんで向いてるかも？

[@車とよもやま話のチャンネル重]

ご視聴＆コメントありがとうございます。 参考にさせて頂きます。

[@小川茂樹-n6m]

こう言う事をコメントするとロータリーエンジンに詳しい人に怒られるかもしれませんが、私のような素人にはロータリーエンジンは構造上ある種、2サイクルエンジンに近いと思う。もし、私がロータリーエンジン車に乗っていたならば同じ事を考えると思う。40年以上前、RZ250に乗っていた頃2サイクルのマフラーは消耗品だと言われたことがあり、このまま混合ガソリンをロータリーエンジンに使用するとマフラーや触媒が心配です。あのベタベタのカーボン・・・。数万キロ走行でどうなったが興味深いです。

[@車とよもやま話のチャンネル重]

ご視聴＆コメントありがとうございます。 ご指摘の通りリスクは０ではありませんが、２サイクルバイクよりは好条件ではないかと思われます。 １，混合比が３００：１と薄いこと。（当時２stレースでは３０：１でした） ２，２サイクルには掃気行程があり、どうしても一部生ガスが排気されること。 ３，２サイクルエンジンは一般的に圧縮比が低く燃焼効率が低いこと。 大まかにはこの３点の理由により、リスクは０ではないものの低いのではないかと思っております。 ですが、動画内でも言ってますが、排気ガス成分の悪化、触媒への攻撃性などは考えられます。 今後も、コメントお待ちしております。

[@takouma1967]

9.5k？ 6.8～6.9kでは？

[@車とよもやま話のチャンネル重]

ご視聴＆コメントありがとうございます。 圧縮圧力計はpsi目盛で９５を指しているのですが？ bar目盛ですと6.5です。 これは何K/㎠なのでしょう？

[@takouma1967]

@@車とよもやま話のチャンネル重 6.7kgf/cm2　位ですね 単位換算サイトで簡単に計算できますよ

[@車とよもやま話のチャンネル重]

@@takouma1967 ありがとうございました。 完全に勘違いしていました。

[@1kyuuseibishi.channel]

圧縮測定てどんなものかですね😅

[@車とよもやま話のチャンネル重]

ご視聴＆コメントありがとうございます。

[@1kyuuseibishi.channel]

多分このままの奴じゃ分かりにくいので 改めまして御挨拶させていただきます😊 1級整備士チャンネルのカメラマンを担当させて頂いてますキョウと申します😊 今回興味深い動画がありましたので 拝見させて抱きました😊 8は確かにポンプによって ハウジング内にオイルが行きますね🧐 そこにガソリンの中にツーサイクルのオイルを入れるってゆう発想に惹かれて見に来てしまいました😊

[@車とよもやま話のチャンネル重]

@@1kyuuseibishi.channel そうでしたか、ご視聴ありがとうございます。 　　　　　　　　　　　　私も1級整備士チャンネルは見させて頂いております。 　　　　　　　　　　　　今後とも宜しくお願い致します。