How to Make New Steel Brake Lines - Cutting, Crimping and Bending Without Secrets

Рет қаралды 648

Күн бұрын

Пікірлер: 17

@Raven_dmnk 5 ай бұрын

Jak zawsze wszystko ładnie pokazałeś i jasno wytłumaczyłeś. 👍 Odpowiedni zestaw narzędzi i prawie każdy może to zrobić samemu. Pozdrawiam serdecznie.

@Lukasz_Czekaj 5 ай бұрын

Bardzo przyjemny film, wszystko dokładnie pokazane ❤

@adamx7877 4 ай бұрын

masz numery ATE końcówek M10x1 i M12x1 jakie były używane w Renówkach z tamtych lat?

@rysiuncio 4 ай бұрын

O mniejszych jest film na kanale, większe odzyskiwałem z pompy ABS

@adamx7877 4 ай бұрын

@@rysiuncio no właśnie ciekaw jestem o numery ATE tych większych M12x1 które wchodzą w pompę. Widziałem jeden filmk zdaje się o tym ale mogę go teraz znaleźć.

@rysiuncio 4 ай бұрын

@@adamx7877 po numerach OEM to chyba 7701050050 mniejsze i 7701050051 większe

@sralamucha1742 5 ай бұрын

Mi w warsztacie mechanik powiedzial ze zrobienie calkiem nowych przewodów hamulcowych do laguny 2 bedzie koszt jakies 800,900zl

@rysiuncio 5 ай бұрын

@@sralamucha1742 sprzęt z filmu wyszedł jakieś 300 złotych, przewód i końcówki to jakieś 250. Z tym, że sprzęt nie jeden samochód zrobi, a przewodu kupiłem 31,5 metra. No i tutaj mowa tylko o koszcie przewodów sztywnych. Teraz pytanie, ile mechanik będzie to godzin robił, bo pewnie robocizna to spora część tych szacunków. Jeżeli sam byś to ogarniał i sprzęt np. pożyczył za drobną opłatą, to myślę, że sztywne spokojnie za 200-300 złotych byś zrobił. Z tym, że na tylnej belce masz gotowe przewody stalowo gumowe i tam jak chcesz oryginał, to sam koszt tego fragmentu to blisko 3 stówy. Ale to też można dorobić z metra. Więc szacunki mechanika całkiem realne, tylko przydało by się więcej konkretów.

@user-px5bo5yp6v 2 ай бұрын

Dla mnie wykonanie to porażka,uszkodzona warstwa zewnętrzna (farba) dyskwalifikuje przewody z dalszej eksploatacji gdyż poa 2 latach przewody przerdzewieją i są do wymiany.Polecam więcej staranności przy wykonywaniu takich prac. Robimy doborze albo wcale Pozdrawiam

@rysiuncio 2 ай бұрын

@@user-px5bo5yp6v masz rację. Tutaj było trochę partyzancko dla pokazania procesu, ale robiąc na aucie prawdziwe hamulce trzeba to robić z głową i bez takich uszkodzeń.

@robertzalaskiewicz533 5 ай бұрын

Dlaczego stal, a nie miedź?

@Slawomir.M 5 ай бұрын

Miedź jest zakazana do przewodów hamulcowych. Koroduje szybciej na połączeniach, odkształca się, ma mniejszą wytrzymalosc. Tylko druciarze robią na miedzi.

@robertzalaskiewicz533 5 ай бұрын

@@Slawomir.MNie ma takiego zakazu, więc masz wolny wybór, stalowe lub miedziane.

@rysiuncio 5 ай бұрын

@@robertzalaskiewicz533 twój wybór, ale skoro producent robił na stalowych, cenowo różnica pomijalna, wytrzymałość stali większa, to dlaczego iść w miedź?

@robertzalaskiewicz533 5 ай бұрын

@@rysiuncio Miedziane łatwo się profiluje, z wytrzymałością nie ma problemu i ich użytkowanie też jest bezpieczne. Oczywiście kwestia wyboru, grunt by pozbyć się zużytych przewodów i dbać o bezpieczeństwo swoje i innych.

@sqooter. 5 ай бұрын

Tak bo to już zanieszchla umiejętność. Mało kto potrafi taka sztukę . Czekam na odcinek o wymianie żarówki 😢😮

@rysiuncio 5 ай бұрын

@@sqooter. Ostatnio wymieniałem w Megane 3 i nie mając instrukcji pod ręką musiałem szukać filmik. Może powiesz bez podglądania jak tam wymienia się żarówkę?