【速報】1分で分かる京急ダイヤ改正2024【ゆっくり解説】

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Күн бұрын

Пікірлер: 47

@OH29OT2arenotKK36 Ай бұрын

0:50 これ最後の1本は品川からの始発駅変更だったことが分かりました(しかも同時に新設する品川方面→羽田空港行きからの接続なし) 他の便が無から新設してることを考えると、一律に「設定」と表現するのは空港線利用者以外にとっては詐欺としか思えません。

@OH29OT2arenotKK36 Ай бұрын

23年少しマシになったと思いきや今回は22年より酷く、来年の横浜市長選(カジノ復活が争点？)次第ではもっと改悪してやるという圧を感じます。

@Live37A_KQ Ай бұрын

言い方次第でいいように聞こえさせるのはよろしくないですよね…。

@OH29OT2arenotKK36 2 ай бұрын

2022年←横浜カジノ撤回逆恨みダイヤ 2023年←急行特急停車駅追加テコ入れダイヤ 2024年←横浜通過合戦白旗ダイヤ？ (アイコン変わりましたがカジノ逆恨みダイヤの人です！)

@Live37A_KQ 2 ай бұрын

毎度コメントありがとうございます！もちろん覚えてますよ！横浜通過はモーニングウィング号だけになりましたね。

@kyuukoukaisoku8980 2 ай бұрын

まとめありがとうございます😊 ウィングは快特の3駅を通過してこそウィングたらしめると思っていたので、なんか拍子抜けですね… 個人的には、昼間の快特の時間調整と減速運転をどうにかしてほしいですね〜　東海道線より遅いですからね泣

@Live37A_KQ 2 ай бұрын

ウィングの強みを削った感じしますね…。日中に特急追加したせいで明らかに遅くなった気がしますね…。

@ke_yoko_line 2 ай бұрын

前回と前々回がカオスすぎたのか今回はそこまで…って感じ(でもウイング=快特はエグい)

@Live37A_KQ 2 ай бұрын

だいぶ毒されてるな…(ブーメラン発言)

@ke_yoko_line 2 ай бұрын

@@Live37A_KQ ブーメラン()

@super_sonic_X Ай бұрын

イブニング・ウィング号の停車駅増と聞いて驚き！お隣の東海道線も通勤快速がなくなったし、横浜通過の列車がどんどん減っていきますね…

@Live37A_KQ Ай бұрын

今は確実に座れてターミナル駅に帰れる列車が主流になりましたよね…。

@infiniti-bc9bc 2 ай бұрын

横浜乗車可能にするなら、上大岡からの無料解放やめたほうが良いと思う。解放するなら文庫か横須賀中央で良いかと。

@Live37A_KQ Ай бұрын

元々品川～上大岡間ノンストップを強みに出してたのが大きいかと。イブニングウィング号が快特同然になったのに合わせて無料開放の駅を見直ししたほうが良さそう。

@WAKArailfan 2 ай бұрын

超久しぶりの京急沼の人キター。

@Live37A_KQ 2 ай бұрын

お久しぶりです！

@user-Senseki205 2 ай бұрын

今回はあまりダイヤ改正って感じがしない。最近のダイヤ改正で1番凄かったのは2022年11月のダイヤ改正。この時に日中に特急が走ると聞いた時は驚いた。

@Live37A_KQ 2 ай бұрын

なんかパッとしないよね…

@津田浩史-j9v 2 ай бұрын

快特と同じ停車駅だとwing号の意味がない。

@さかなです-u1i 2 ай бұрын

@@津田浩史-j9v これ言ってる人真面目に普段ウイング使わない層でしょ

@takanishi7441 2 ай бұрын

@@津田浩史-j9v 蒲田、川崎、横浜で号車制限しないと静寂性の阻害という面でマイナスになりかねないなちなみにどのみち先行の特急や快特の後追いになってる事が多いので所要時間は変わらない

@保ファン 2 ай бұрын

イブニングウイング 14号16号が8両& 品川３番線から発車に戻りますね停車駅増えて乗車率上がったら遅い時間帯のウイング号の復活してくれないかな

@Live37A_KQ 2 ай бұрын

4両編成のイブニングウィング14・16号は幻となってしまいましたね。停車駅増えたら利用者増える気がしますね。(特に蒲田)

@AKI-xy1lh 2 ай бұрын

名鉄の特別車に似てきてるのは気のせいでしょうか(￣∇￣)沿線民としては座席指定さえあれば混まずに帰れるのでまぁありがたい半分ややこしくなりましたね(^◇^;)

@Live37A_KQ 2 ай бұрын

確かに名鉄の特別車っぽい仕組みになりましたね(^^;

@yh6072 2 ай бұрын

ウイングの最終便が2100に戻ったって事は朝イチの快特羽田空港行きも2100に戻るのかな

@Live37A_KQ Ай бұрын

そのあたりはまだ分からないので近いうちに調査します。

@noranekko3775 2 ай бұрын

今日も誤通過(名目上は停車位置修正)でイブニングウィングすらまともに走らせられないのに何が改正なんだろう 22年以降雨が降ったら即混乱、月曜混雑で即混乱、午後まで遅延続きとまともに動かない癖に

@ひらがな-w9u 2 ай бұрын

混雑緩和のためにウィングを臨時快特にするのは昔からやってる手法。

@けいすけ950 Ай бұрын

まぁ、馴染みのない人が停車駅が少ないという理由で勝手に快特の上位として扱って文句を言ってる方が多いですが、もともとウィング号は列番がAなので、ダイヤ改正前から実質快特なんです。野比、長沢がまだ快特通過駅だった時代にウィングは止まる逆転現象があった歴史もありますしね。

@Live37A_KQ Ай бұрын

品川～上大岡ノンストップのウィング号の広告が頭に刷り込まれてるんだと思います。結果的には原点回帰のようなものですね。当時はLCDないから停車駅がすぐ分からなくて不安になりそうです…。

@けいすけ950 Ай бұрын

@Live37A_KQ しかも昔のスクロールLEDは、次駅案内が4ターンしたら駅到着(まもなく表示)まで表示しない仕様だったので、居眠りなんてしたら、今どこに居るか分からなかったでしょうしね。

@西島浩-n8q 2 ай бұрын

結局快特と停車駅が同じ？

@Live37A_KQ 2 ай бұрын

はい、お金払って座れる快特です

@takanishi7441 2 ай бұрын

蒲田はわからくもない（どのみち特急、快特は品川からは吸われる可能性が低いし、羽田空港から乗り継いで確実に座りたいという需要はあると思う）が、川崎、横浜はちょっと考えちゃうな横浜から上大岡の客のせいで品川から三崎口へ行きたい客が乗れないなんてことになったら本末転倒だと思うそれより久里浜以南の6両化とか（普通の直通）は結局ガセなのか？

@Live37A_KQ 2 ай бұрын

この区間なら別に立っててもいいかなと思ったり横浜～上大岡間は急行でのんびり行く選択肢あるから割となんとかなりそう久里浜以南6両化…そんな情報あったな…。

@takanishi7441 2 ай бұрын

@@Live37A_KQ 多分改正直後は横浜ー上大岡で乗るやつ多いと思うよ鉄道系ユーチューバーの格好のネタになる蒲田は羽田空港からの急行と川崎で接続させれば必要無かったかな