【速報】東武9000系置き換え発表！！東武東上線地下鉄直通向けの新型車両設計開始へ！！

[@tokyu5160f]

編成数、9編成も有り得ました… 3:30 小泉構文

[@user-pt8st1zq1j]

袖仕切りは汚れ、Led表示器は点灯していない。故障が多いし、無理してる感じがする。9000系マジで尊敬する。疲れてるでしょ

[@user-yf6ek4qk5l]

80000系導入の目途がついたので,遂に東上線に新車🙋 シックな相鉄20000系に匹敵する内装を願います🙏

[@chuotokkaie233]

よし、チョッパ録っとこう！

[@kento-k0903]

個人的に相鉄対応させるなら地下鉄20本体制になる予想している 2～8と51、52あわせて9本と新製4と70の7本

[@user-vq7vf4sl1q]

相鉄対応にしたら相鉄側も20000系に東上線機器を搭載して相互直通を行うと思われるので東急の5050系酷使が軽減されていいと思います。

[@6050-yg1qv]

そういえば本線の50050と60系のLCD設置はどうなったんだろう…

[@gasetan3375]

東上線の50000と50090のLCDもまだですね...

[@___nsx]

10編成置き換えるのが普通だけどなあ

[@tetsudodoko]

これはネタとかではなく本当なのか…

[@super-thunderbard]

9000.9050.10000全てと10030の一部を置き換えて地上兼用とし、玉突きで越生線・森林公園〜寄居の8000を10030で置き換えってのはどうかな？地上兼用なら運用も柔軟になるし何より予備車不足も解消される。

[@user-jx3yb9hq8s]

めっちゃ忘れられてますけど、東横線のvvvf化率100%達成って"2回目"なんですよね。 一回自社車両全て取り替えて達成したのに直通先から9000が来たおかげで、再びvvvf車の比率が落ちました。

[@user-ll8hh3re8i]

新製時から相鉄線対応になってるのか、あるいは準備工事に留めるのかそこが気になる。

[@user-vq7vf4sl1q]

あくまでも予想ですが新型は最初から相鉄直通機器を載せるのではと思います。 そうなればいつでも対応工事出来る相鉄はすぐにでも東武直通機器を載せる事が可能で ダイヤ異常時などは相鉄20000系は全部東武行きに回せてかなり使い勝手がよくなると思います。 東横線での代走では相鉄20000系での東上線行きのF特急でも使えるだろうし。 一番の利点は東急5050系の酷使が減る事でしょう。

[@takana4381]

複巻モーターを使う特殊なチョッパ制御ゆえに保守部品の確保も困難になってきたのでしょう。20000系から剥ぎ取った部品ストックがまだあるうちに置き換え決定と言ったところかな。

[@snd00261jp]

野田線用の80000系まで発表されているけど次は何系になるの？90000系？次はまた桁が増えるとか嫌だなぁ😅

[@sic-vvvf6117]

だからさ……なんで旧音源やねん

[@user-pv2mm4sf6q]

新横浜線、相鉄乗り入れにも期待。

[@user-tm9rz3fi3y]

しないんじゃね？(そもそも東横線系統のメインはは相鉄・東急新横浜線じゃなくて菊名・横浜・みなとみらい線方面だから)

[@shigesann0816]

東武によると現時点では相鉄線への乗り入れについては計画がないということです

[@user-jx3yb9hq8s]

@@user-tm9rz3fi3yだとしても東急の予備がなさすぎなので、東武か相鉄のどちらかが小川町ー海老名の運用に入れるようにならないと、今後東急車に何かあっただけで運用が乱れる状況は解消しないとまずいですし…

[@gasetan3375]

@@shigesann0816 今のところないだから準備工事はすると思います

[@manutalapin]

何か17000互換で設計しそうｗ

[@user-ss8cr5fs1v]

東武9000系は廃車だとして東武9050系なら半蔵門線転属できると思うのですが… 一応鷺沼の車庫や久喜の留置線などは10両入れるのでそこから中央林間〜南栗橋・久喜まで 走れますよ

[@user-nc7my1bp5x]

9050系は20050系と同年代なので時代にそぐわない。

[@wave-mabochan8296]

東武東上線に新型車 (仮)東武90000系 9000系は50番台も合わせて廃車されそう。 日比谷線直通車両の20000系・50番・70番台は現在は南栗橋～東武日光間運用してますが、それ以外の車両は廃車されてますからね。