【速度計・マップ付き 4K前面展望】 近鉄線・阪神線 直通快速急行 朝ラッシュ (近鉄奈良→神戸三宮) 近鉄電車9820系 Kintetsu Railway Rapid Express

[@KochanTrainview]

これはJR西日本ではございません。 複数の動画でJR（例:これはJR西日本の在来線私鉄電車です など）に名乗るコメントが出ています。 この動画では大阪難波まで近畿日本鉄道、大阪難波から先は阪神電気鉄道の路線となります。 お間違えのないようにお気をつけください。 一部 1:23 停車駅（スクロールテロップ）の表示に誤りがございます。なお、停車駅ご案内はホームページにもご覧いただけますのでよくお確かめてご参考にご覧ください。

[@shinmikan1224]

生まれてからずっと近鉄沿線に住んでいる者からすると、難波から先が延伸し、三宮まで行けることが、未だに不思議な感じで、そして感動しています。

[@鉄道模型大好きおじさん]

本当なら、昭和45年の大阪万博の時に阪神と繫がっていたんですよ。 西九条あたりで住民が大反対して遅れに遅れました。

[@雪凪かえで-ラキ]

0:31 44:51 近鉄奈良線では通勤需要のために0.5往復しか運行されていない10両での特急運用 8:55 そして1日数本しかないはずの6番乗り場発の奈良線各駅停車 16:04 トドメつけにこれも1日数本しかないであろう4両各停‥ 早朝時間帯しか運行されないものがたくさん写っている‥

[@TKG31674]

詳しいなぁすごいわ

[@エクシブ05]

終日10両運転してるのは大阪メトロ御堂筋線+北急だけになりました。近鉄奈良線+阪神なんば線と阪急神戸線は平日朝のみ、近鉄奈良線(ごく一部)は土休日も10両編成の運転もあります。

[@Kazukyu1006]

JRも10両あるぞ

[@hatdbsu157]

ほぼ生駒山下りの加速だけで布施の手前まで惰性走行で来れるのはすごい慣性力だし、ダイヤもエコでいいね

[@マサガマ]

逆は力行

[@雪凪かえで-ラキ]

実際過去(戦時中とかぐらいの過去ですが)には生駒トンネル内でブレーキ故障して下り坂を暴走して追突事故があった歴史があるそうですね‥

[@papatakaken3790]

48:00 桜川から阪神のATSになるため、線路上の地上子がなくなります。朝の快速急行のみ武庫川と今津を通過し芦屋に停車します。

[@ieyasunobunaga3]

平日ラッシュだから乗客もさぞかし多かったでしょう！ しかも先頭車両だと鶴橋での乗り換え客も多いしお疲れ様でした┏●

[@Qa-cp6wi]

近鉄はやっぱり音がいいね 沿線に住んでたのもあるけど

[@ベニヤママサト]

奈良線は昔、無料特急があり鶴橋↔西大寺ノンストップでした!

[@酒向美由起]

生駒と学園前さえ通過でしたね。by酒向正也

[@ベニヤママサト]

そうなんですよ!快速急行となっても途中停車は後年でした😊

[@yuei8360]

1:23 西九条が抜けてる

[@鉄道模型大好きおじさん]

けいはんな線との並走区間で、両線の列車が並んで対向してくるのが良いですね。 この区間、なかなか両線の列車がタイミング良く並走しませんから。 奈良線と大阪線は高頻度で並走してますけどね。

[@hasinomoto]

生駒をでると鶴橋まで止まらないのはどんどん快速が減る京葉線ユーザーからしたらうらやましいだろうな。

[@堀内友太]

関東在住かな？ダイヤ改正の度に新たに停車はあるケド、新たに通過が無いから腹立つ(⁠๑⁠´⁠•⁠.̫⁠ ⁠•⁠ ⁠`⁠๑⁠)😂

[@隆夫蔡]

丁度内房、京葉線ユーザーですが遠近分離の出来た快速急行が羨ましいです笑

[@ベニヤママサト]

その昔、近鉄鶴橋↔大和西大寺は無料特急でノンストップでした🎉

[@平井貴之-z3n]

大仏のある奈良と高級住宅のある芦屋を乗り換えなしで直結

[@ひょうご-p3c]

自宅が西宮、実家が上六です。 長男が幼稚園の年長さんの時に 「なんでいつも尼崎で切り離すの？」 近鉄のホームは10両分の長さあるんだけどね、西宮とか阪神の駅は6両分しかないんだわ　短いわけよ　わかる！？ 「ああ！ドア開いたら落っこちちゃう！😆」 コイツ、うまいこと言うわ　って思ったよ

[@pachi3-yade]

西宮駅は実は阪神10両に対応しているはず...

[@ひょうご-p3c]

@@pachi3-yade 軽くググったところ阪神西宮は阪神10両、近鉄８両に対応ってなってました これどゆこと！？　近鉄の方が車両が長いんでしょうか？ いくつかの駅で近鉄８両への対応工事がされつつあり、芦屋がネックとありました…

[@ひょうご-p3c]

今朝普段のJRじゃなく阪神西宮を使って梅田に出勤してみました 快速急行の大半は芦屋を切り捨てたんですね😆　知らなかった…

[@iroku_225]

阪神車の一両あたりの車体長は約19m、一方で近鉄車は約21mで、一両で2mもの差があります。

[@iroku_225]

芦屋駅は、川幅が狭い川にまたがるように設置されているのと、両端に踏切が付いているのでホーム延長ができないんですね。なので8両化になったと同時に一部時間帯通過という処置がとられています。

[@takuya11bn0818]

快速急行新開地行き実現したほうがいいと思いますと阪急も特急新開地行きがありますからね～

[@Kazukyu1006]

車体長20mの近鉄車両は 神戸三宮以西入線禁止です。

[@mairu-4484]

新開地の折り返しホームを阪急が使ってるから阪神車でも使えない。そもそも乗り継ぎちゃんと考慮されてるので設定したところで意味ない。奈良方面は新開地からは直通特急に乗って尼崎での乗り換えできるようになってる。逆は神戸三宮で直通特急か特急と乗り継げるようになってるので神戸三宮どまりで問題ない

[@자유의꽃]

1:05:50 1:09:27 1:12:13 1:13:22 アナウンスで阪神パスの話をするのですが、どうしてですか？

[@狂ット]

阪神バスは阪神電気鉄道の子会社だからだと思います。

[@兵庫県西宮市上田東町]

阪神尼崎駅　甲子園駅　西宮駅は阪神バス　タクシーの乗り換え駅です。阪神の関連会社と思います。

[@Kazukyu1006]

❌パス ⭕️バス

[@ベニヤママサト]

阪神なんば線は仮線でも最高100キロ運転なのが関西らしい❤

[@まっさー-j7i]

30:56 音w

[@Karen-cm1jv]

これは近鉄の下りで使用されている通過メロディーです

[@まっさー-j7i]

@ ドップラー効果で面白く聞こえる

[@Karen-cm1jv]

すいません、下りではなく上りでした

[@okada9388]

10両は関東私鉄だと当たり前だけど近鉄だと長く感じる

[@山本紫苑]

快速急行を朝ラッシュも8両編成化して欲しいなぁ。😅 ↑ただ芦屋駅と打出駅を高架化しないと意味がない。

[@Kazukyu1006]

近いうちにそうなりそう

[@anicrowsenjixd8918]

I love this train line笑

[@marumae1]

大阪難波駅の阪神駅ナンバリングがHS32になってる＞＜(正しくはHS41)

[@酒向美由起]

阪神芦屋は6両分しかホームがなく、8両では通過となります。by酒向正也

[@nipponx7412]

生駒を境とした東側の人達にお得な電車ですね。 やはり阪神電車も、西宮より西の人にお得な様に、快速急行は芦屋と魚崎は通過すべきですよ

[@今村義高-d5g]

急行らしくない走りですね、しかも快速と言うのならもう少し早い速度でしっかりと走ってほしいものです、

[@ラブホールディング]

ラッシュなので前が詰まっているんですよね、、、せっかく追い抜き設備のある八戸ノ里が普通しか止まらないんで、布施まで準急を追い抜けないんですよね〜河内小阪を2面4線化してくれたらいいんですけど

[@ベニヤママサト]

あとは勾配の速度制限のため😂

[@ベニヤママサト]

それか奈良線版ラビットカー作るべし🎉​@@ラブホールディング

[@ユウイチ-d1d]

阪神線内の車内アナウンス聞いていて気になったんですが西九条〜尼崎の間に有る駅を通過する旨のアナウンスが無いんですかね？ 東武等は必ずそう言ったアナウンスが入りますが

[@サブ1-q8f]

@@ユウイチ-d1d 停車駅を言ってるんだからわざわざ通過する駅のことまで言わなくてもいいってことでしょ。なんでも東武がスタンダードではない