Så funkar ett spårbyte | Trafikverket

Den svenska järnvägen är under ständigt underhåll. En del är ett komplett spårbyte där räl, sliper och makadam byts ut. Arbetet har effektiviserats under åren och nu sköts hela spårbytet av 200 personer som byter 420 meter per timme. Kom riktigt nära, ja faktiskt hela vägen in i järnvägens rullande spårfabrik.

[@GustavSvard]

Klippa av räls. Rätt så stark sax, det :)

[@jonasgustafsson9766]

Jäklar vilket underverk till maskin 😄

[@stephan4ever64]

Hade ingen aning om att det krävs så väldigt många, 200 st, till spårbyte.

[@youlert]

Ja !!! så det går till 😅😂😂😂😂

[@BuddhaBai]

Sista maskinen är en spårriktare. för den som vill leta mera efter den. :)

[@marvinheemeyer8341]

super,tack

[@stephan4ever64]

Mycket intressant film.

[@spv1093]

Varför används inte brännsvetsning som är den bästa svetsmetoden? Den har ju, redan för mer än 80 år sedan, använts i stationära anläggningar i Hallsberg och Åmål för att göra långräler. Numera finns mobila och lätthanterliga brännsvetsar.

[@ercanguzeller8815]

Funkar det också för växlarna eller, körs manuellt där?

[@hugorosenquist2385]

Växlar byts separat

[@stephan4ever64]

Vilken är rätt storlek på makadam stenarna?

[@laesargreta]

32 till 64 millimeter

[@Xsar1942]

Snacka om häftiga maskiner